неспящий пассажир

Отстойная идея заходить в переднюю дверь 5292 пожилым - пока дойдешь уже автобус поедет, а если полный автобус, то в проходе даже при желании сложно разойтись 2 людям. От средней ровно 1 шаг.

797 надо менять в любом случае. 831 имхо тоже. Убрать все эти социальники раз в иногда. Рассуждения как поменять автобус с интервалом 30 минут в Москве абсолютно бессмысленны, в любом случае пешком быстрее будет.

Перекрестков не бывает, а съезды к магазинам - бывают. Ну или точнее, на съезде в город Н может быть некий Волмарт или Ашан а то и "Мега"(Ашан с Икеей)

Ну это невпервой.. Секции ремонтируют, понимаешь... Но почему-то этого невольного эксперимента разработчикам не хватило и они таки упорно пропихивали 7вагонки в ежедневный оборот на каждый маршрут МЦД:) Интересно, а сдвоенная Иволга везде помещается на платформу? Визуально она выглядит как 8 вагонов ЭП2Д. Ну кем-то надо жертвовать) Зато у кучи народу проезд стал бесплатным.

Проехал сегодня от Каланчёвской до Товарной в 7 утра.. Турникеты открыты, Иволга сдвоенная. В поезде прохладно! + 12 по табло, по ощущениям свежо. Дико скрепит сцепка (гибкая). В задней кабине первого состава сидит работник, а в передней кабине второго состава - никого. Ещё раз повторю, что странно и хорошо, что провал признали быстро. Я рассчитывал, что могут или пару месяцев "искать средства" или вообще когда-нибудь потом решить проблему (по факту пересадить людей в автобусы). Проезд по области бесплатный!! По всей, даже дальше МЦД. Надо может в Серпухов прогуляться?) PS Интересно, за чей счёт банкет? Неустойка от разработчиков билетной системы, по идее, должна бы быть.

Даа, маршрутная сеть района теперь на высоте. По Дорожной оставили только 831 раз в иногда, хотя 797 иной раз со стоячими с конечной уезжал. Оторвать бы всем руки: и проектировщикам Дорожной, и МГТ, который не нашёл ничего лучше, как пустить в объезд. Хотя ничего не мешает сделать пока разворот через пр. пр-д 4578- Кирпичные Выемки Варшавское шоссе-Газопровод, затем (как закончат строительство) вместо Варшавки сразу на Дорожную. Ну их некритичность вызывает сомнения в части 643. Да и смысла скрещения ежа и ужа тоже не всегда ясен. 118 из все равно дублирует 831 от БДД до УАЯ без детской Поликлиники. Ну так и должны быть разные маршруты, а не съезди в Детскую, чтобы попасть во взрослую.. Ну в идеале поставить сортир на 16 мкр или Аннино (Тб 40 тоже пригодится), без идеала - часть рейсов с Аннино возить на 5 мкр короткой дорогой без пассажиров, часть с 16 мкр на к/ст УАЯ без пассажиров.

Ну есть, но петля лишней не была. В конце концов, можно было делать двойной заезд на м. БДД, если петля не нравится. От метро и Старокачаловской я иногда и садился на 668-118 в Чертаново. А на окраине района он будет совсем невостребован. Могли б делать разворот на Аннино и всё.

Каким образом? При нынешней СЦБ, 6 минут - минимально возможный межпоездной интервал. Не все дыры по 6 минут забиты, может? И раньше же иногда было 5? Или это жертва округления? Вызывает вопросы качество такого ПС.. Ну кстати, один раз я в ЭП2Д тоже на это нарывался - на ходу дверь "выехала".

Да ладно, он прав же, нельзя. Хотя бы потому что они не функционируют)))) А кроме того, на количество поездок не продают от бестурникетной станции. И будет ли продавать от МЦД шных - вопрос без ответа. Да где только не висела) Они сейчас могут вагон - два не дотянуть. Другой вопрос, что это не правило, а исключение. Мне даже показалось (?), что на Каланче моя Иволга остановилась концом в том же месте, где 9вагонпи были. Ещё с такой системой вопрос, что делать с телеками для наблюдения посадки-высадки

Еду Калитники - Каланча. На Калитниках "строек" нет, валидаторы не работают. Спрашиваю у консультанта в жёлтом: а до Каланчёвской сегодня бесплатно ехать? Она - ой, я не знаю где это. В центре - да, на выходе приложишь. В противоположном направлении проехала Иволга в Подольск - по стоячим, неплотно.. но плохо, что людям приходится стоять по часу, когда раньше такой проблемы не было. На Калитниках к открытию поставили автоматюгальник, который видя 7000-й номер объявляет, что это "экспресс до станции Подольск со всеми остановками", и в нем требуется доплата!) Точно, стоит отметить, что на голове моего поезда тоже написано, что он экспресс (без конечного пункта назначения), реально - Иволга в Нахабино..

Надо было их на 7 часовой Подольск посадить. Нет поездов стало меньше Право, детский сад вся их "работа с возражениями".. Интересно, сотрудник пресс-службы даже не узнал, что раньше было не 9, а 10-11 вагонов? А когда было 9, было так же плохо.

От Каланчи до Депо ходит есть где, назад сложнее, от Подольска - никак. А что эти контролёры делают с теми, у кого Тройка? Неужели 138 рублей, спасибо за использование МЦД)?

Это и я скажу. Там 2 машины с использованием заднего хода разъезжаются.. И поворот на Россошанскую тоже так себе, под "уступи дорогу".. А вот идея поворота с дублёра мне нравится.. Не знаю, позволит ли это ёмкость УДС, учитывая, что автобусов там много помимо 831(682, 906, областники, 819)

Ну вот потому я и говорю, что нужны серьезные финансовые стимулы освободить дорогу. Моя машина total 400 тысяч не стоит, так что я скорее освобожу) Вот если каршеринг, то придется ждать карнавал. Ну да, сколько собрал столько раздал:) Ты же на работе тоже сколько за день на обед надо зарабатываешь?

Дык так и есть. Зайцы то пустую тройку найдут) Да и ее вряд ли ощранник визуально проверяет, учитывая кучу дизайнов и обязанности охранников.

Не пару, 3 с одного конца, 3 с другого. Не факт, что утренние пиковые по обороту попадут на вечер. 11 вагонки надо откуда-то снять, чтобы поставить на пиковые рейсы..Если что, я рад, что они так быстро это сделали, просто никак не пойму, почему так быстро, просто моментально. Кстати, а кто ездил, 6вагонные останавливаются первым вагоном у соответствующей таблички или посередине платформы?

Ну понимаешь же, что в СМЕ тоже нужны вагоны, график новый, чтобы нашлось время/место для сцепки. Не будет же в здоровой системе чисто случайно в депо стоять ровно половина ПС с целью "а вдруг мы захотим СМЕ") Кроме того, доп вагоны - это доп средства на оплату их проезда, уборки. Вот так за один день это всё решить?? Или завтра ничего не будет, или сегодня просто было показательное выступление)

Понимаешь, если бы МЦК открыли вместо кольцевой линии метро, то можно было бы сравнивать. А тут МЦД вместо привычных электричек.. На Курском направлении если 11 вагонов и нет сбоя худо-бедно оно справлялось, +15 минут от пика и уже вообще всю дорогу сидя ехать можно. В виде 6-7 вагонов в пик - это издевательство. Даже 9 вагонов вызвало коллапс и опоздание на 10 минут.

@Андрюха77rus ну и что ты публикуешь снимки так себе качества против потока? От каланчи до Депо во внепик можно и Витязь пустить) Хм, даже странно, что так быстро.. Условно, эти вагоны надо ещё найти, согласовать, ... Значит, заранее предвидели, но хотели кому-то показать, что будет с 6 ваоонами.

ну я считал по Нахабину и Лобне в Москву в утренний пик - там было +7-8 пар за три часа Утренний пик - это не три часа, а полчаса: прибытие в 7-45-8-15 на Царицыно. Именно этот пик и важен.. И именно в этих рассуждениях неправы придумщики МЦД: в среднем за 3 часа да, что-то увеличилось, но людям надо к 9 на работу, а не к 10. И им абсолютно по барабану, что с 8-30 до 9-30 стало больше электричек. Да ладно: 2 Серпухова подряд, Львовская, Чехов, к сожалению, старого расписания не сохранил. Там просто по другому и оборот сложно придумать.

Не вне, а внутри. Я смотрел расписание Курский-Царицыно. Было условно 20 минут ничего, потом раз в 5 минут.., потом 10, стало стабильно 12 иногда 6. Во вне - полный мрак, одна электричка в час, раньше было сильно больше, наверное, около 5.

Их увеличили, я об этом писал. Утром остались дай бог те же (и то до Курского, а не сквозные), вечером из 8 электричек в час стало 7.(и 6 вагонных).

Вот теперь сезон открыт https://vk.com/wall-155711_601041 "МЦД-2. Переполненные Иволги, драка и ор. Зайти невозможно, пропускаем уже третью Иволгу. И это только начало? https://vk.com/photo-155711_457260027 https://vk.com/photo-155711_457260028 https://vk.com/wall-155711_601082

По касательной - да, а ехать от Бирюлево до Белорусской/Алтуфьево очевидно все станут через Технопарк уплотняя вас, коломенских. Да и до всяких Фрунзенский и Парка Культуры тоже.. Но вообще, трасса линии мне нравится, хотя картинка на АГ - автор, выпей яду.. Красный Строитель уехал в Бирюлёво)) В центре я б соединил Биоюлевскую с с Солнцевской (название будет классным).. От ЗИЛ к Тульской и Шаболовской, Парк Культуры, Смоленская (Российская).

Источник найден http://mosday.ru/news/item.php?2062893 Основное из пресс-конференции ММ и ЦППК: - первое время не будет блокировки троек за отсутствие валидации на выходе, о дате ввода блокировок объявят позднее (вот он период полухалявы) - первое время нельзя платить банковской картой на дурнях - если зайти по проездному на тройке, а выйти вне зоны действия проездного, то просто спишутся деньги на выходе, если выход в зоне дальняя, то спишутся по полной программе (от станции входа), а не от границы зоны действия проездного (цппк в своем репертуаре) - перекодировать хотя бы один раз нужно все, а пенсионные социалки каждый месяц (студенческие один раз) - бесплатные (беззалоговые) "стройки" будут раздавать upd. с завтра меняются множество автобусных маршруов в Москве и области