неспящий пассажир

Да, уже посмотрел, пожара не было до приземления. https://youtu.be/RMwJkZ7QLY4 Про бортпроводников - очень спорно: а)они выжили не все, б)33 человека спасено, в)говорят, сами паксы могли доставать свои сумки с полок и задерживать эвакуацию, есть люди с рюкзаками, эвакуиррвашиеся(но они могли стоять и под ногами). Мне рассказывали про аварийную посадку у Победы(вроде, одно шасси не вышло). Так народу на борту даже ничего не сказали. ИМХО, при подозрении на аварийную ситуацию надо подготовить людей, что кладь оставить, обувь на каблуке тоже(вот у наших даже в предполетном такого нет, у Бритишей есть), еще раз показать выходы, сказать, что от самолета уйти и тд

Жаль погибших, но такова жизнь ( Не совсем уместно, но таки миф о безопасности Аэрофлота очередной раз опровергнут, все одинаково лажают, хотелось бы поменьше таких опровержений, конечно. Думаю, бывают разные ситуации, с горящими двигателями, наверное, надо садиться как можно быстрее, пока не пошло к бакам.

Насколько я понимаю, он не проводится. Примерно так же как при аварийной посадке: никого не впускать, никого не выпускать. Ну или вон Сингапур-Москва-Стокгольм: кто транзитом просто не выходят из самолёта. В Прагу так месяца 2-3 летали, и сейчас, как я понимаю, стали летать напрямую.

Ну дело то ясное, но почему они об этом узнали в день рейса, а не заранее? В Шарль-де-Голь то заранее соглашение должны подписать, а не здрасьте, мы тут по допуску из России летим, посадите нас. Да и вообще странно, что так себя Европа ведет они ж за свободное небо (РайанЭир, ВизЭир и т.п.). Ну нашли наши "дыру", пусть Аир Франс или его лоукост-дочки тоже летают в Жуковский 3 раза в неделю. Получается, и сами не полетим и другим не дадим. И это страна, которая на 1 месте по туризму в мире и очень лояльна по визовому режиму.

Можно подумать, что в "нормальных" авиакомпаниях не горят двигатели. Вот Уральские пельмени жгут: 23 апреля состоялся первый (и, возможно, последний) рейс Жуковский - Шарль-де-Голь U6759, хотя может и его переименовали в U63659. Задержка составила 5 часов, за несколько часов до вылета все места в будущем пропали из продажи, по версии колл-центра "раскупили". 25 числа рейс отменён, назначен рейс Жуковский -Калуга - Париж U63659, таки реально сел в Калуге и вылетел оттуда в 15-55 https://www.radarbox24.com/data/flights/U63659 Опять задержка по прибытии 5 часов. Раннее такая же ситуация была с Жуковский - Прага - тоже летали с посадкой в НиНо, обратно лететь якобы в НиНо, но реально там не садились, а летели в Жуковский. 25 апреля рейс из Парижа в типа Калугу прилетел в Домодедово. Интересно, как они дошли до такого бардака:) На эту посадку, кормежку по задержке 5 часов бабла же больше уйдет, чем заработают. Как же так они не получили разрешение на полеты и продавали до последнего билеты?

Я что-то не понял, где там пробка? Был давно, но не припомню даже возможность пробки - там же шлагбаум на въезд для не ОТ.

Я про то, что машин будто бы больше(3 часа днем вместо 2 утром), про столько же понятно.

Интересная структура расписания у 22 троллейбуса: То интервал 5-6 минут, то 10, причем пик приходится на 6-7 утра и 11-13 дня и это по Большевичке. Интересно, что мешает размазать это всё на 3 часа утром, а на 2 днем.

там метро ж есть, прямое. А уже от Якиманки м1.

Я затормозил, но охранник имел больше веса в их глазах, начал что-то им вытирать, я ушел на электричку и из электрички видел, как они за сеткой на лавочке клали вещи, потом подошли другие сотрудники из последнего в аэропорт АЭ, они пошли на выход и вряд ли успели на электричку, т.к.ушла она через минуту.

Сейчас понаблюдал офигенную артину работы охранника на турникетах а/п Домодедово. Уже было 0-40, подбегает две барышни - на поезд сюда? Он- да, но с билетами. Они - а вот у нас билеты, показывает экран телефона с Аэроэкспрессным билетом. Я вмешиваюсь - так уже ж ушёл последний. Он - ничего... Она открыла турникет, услышала меня, зависла и что-то спрашивает, так что я начинаю сомневаться, что он ушел, потом я подумал, может, он их решил по АЭ билетам пропустить на электричку. Ушёл, вот интересно, как там барышням с погашенной 1000 рублей едется в такси ибо пока они понял, что на прибыший поезд посадки нет, собака 0-46 ушла. Хотя она тоже почти экспресс, хоть и не аэро)) Интересно, также, как совесть у охранника, подгадившего паре барышень.

На входе в аэропорт - нет, но там всякие спецслужбы-психологи смотрят за поведением, на входе в чистую зону рентген есть, конечно. Я к тому, что досмотр - это и есть показуха и формализм и по другому быть не может. Был бы не формализм, уже бы ввели "зелёный корридор" для блатных, но из-за формализма всё строго. Показуха - потому что цель всего этого показать злоумышленникам, что как минимум с ножами, бомбой и жидкой бомбой смысла идти нет. Т.е цель этого всего снизить вероятность теракта, а не неформально посмотреть всех догола и точно выяснить, что бомб и ножей нет. Максимально формализовано, чтобы исполнители не думали, а делали Ну здрасьте, это зависимость от времени. В США до 09/11 тоже с ножами пускали в самолёт. В СССР, насколько я знаю, досмотр был не всегда, что и приводило к терактам несколько раз.

Хех, что нинаесть формализм с показухой. Взять хотя бы ту же воду, которую через раз проносят, а иной раз очевидную воду не пропускают ни за что. Ну или ремень, который в одном аэропорте - не снимай, в другом - конечно, снимай. Я уж не говорю про малайский досмотр в мелком аэропорте, где поставили мусульманКу в хиджабе, которая звенящих мужиков не трогала, а женщин всех щупала. И народ, (не)досмотренный там, мог пересесть в вполне себе крупный, в т.ч. международный, борт в аэропорте назначения без доп досмотра. Только хрен ты пройдешь на самолёт с протестами против системы, только разве что на бизнес-джет иметь денег, там можно заходить не через досмотр.

Доигрались, по другому и не скажешь. Самолёты строила компашка, афилированная с S7, управляла тоже S7, за штурвалом сидел инструктор кучи летчиков S7, а на борту совладелец... Далее, злая шутка: в космос на их первом космолете надо запустить г-на Филева. Ни в коем случае не злорадство, лучше б все были живы.

Ну у кого как, кто-то только по Москве и ездит:) Записался вчера разовый. Ну а в Питере кошелька достаточно, один хрен с ним ничего совместить нельзя и без поллитры не раберешься. ТАТом в Москве я не пользуюсь, без 60 поездок на 90 дней вообще вряд ли когда-нибудь воспользуюсь. Так что полноценная Тройка получается.

Сегодня купил тройко-подорожник в Москве (на Курской), проверил в Мой проездной - Единый и Кошелек предлагает записать, электричку (раньше предлагал, но не писал Ленинградское направление, может просто убрали) и ТаТ - нет. Приложение Транспортные карты Москвы также видит кошелек МСК, единый(пока пустой) и электричку(тоже пустую) и даже мелки шрифтом между строк Подорожник, конечно же, пустой) Впрочем, Транспортные карты Москвы и на (уже старой) УЭК видят пустую электричку(даже с отдельным номером билета, не равным троечному), но отродясь на нее электрички не писались - памяти нет.

Тара в упакованном пиве (и любых других напитках, хоть воде) отдельно идёт, в различном - наверное, можно прийти со своей:) Ничего сложного туристу в сдаче бутылок именно в Германии нет - сдаешь в автомат в любом супермаркете, он печатает чек на 0,25¢, с ним на кассу и либо оплатить покупку, либо получить монетки. 0,25 уж не так и мало, вода сама по себе дешевле стоит) PS. Уже чувствую запах помидоров, что я бегаю сдавать бутылки вместо отдыха. Спасибо, Ваше мнение очень важно для нас.

В баре разливное. Не сказать, что супер, но вкусное. Бар, конечно, бичевской в некоторой степени, да ещё и в Лейпциге.

Дорого. В магазине 1 евро(+0.25 за бутылку). В Баре тоже 1-2 евро.

Я и пишу вопрос в тарифах, технически хоть завтра можно пустить собак Киевский-Аэропорт(Внуково, терминал), но Максимка, точнее Аэро экспресс против. Вот удивительно, но в Домодедово сейчас электрички ходят очень неплохо 1 раз час большую часть дня (по сравнению с тем, что было - неплохо)

Сбан там есть, осталось нормальные тарифы поставить.

Нет, нет. Пишут, что с 30-06-2011 начали, я чутка раньше получил, просто белое пустое место снизу.

Ну-ну, прям вот пофиг. Пофиг, это нашим погранцам, пока плана нет, а там очень даже не пофиг, а лишний повод проверить, что туда ездил просто отдыхать. Естественно, одно только посещение Турции не будет являться поводом отказа во въезде, но вопросы могут задать. Да що вы говорите? Это зависит от А)Банка, выпустившего карту (есть карты с приоритетом подписи) Б)Банка, владеющего терминалом, точнее настроек терминала (допустим, автомат, будет и 10 рублей с пин-код ом снимать, а в супермаркете без пина можно купить на 100 бакинских). Думаю, ты перепутал с бесконтактными платежами, там да пресловутая 1000-3000 руб. Но вообще, вряд ли будут они паспорт проверять на рынке, им то что, ну спер ты карту, главное, что оспорить нельзя (если карта с чипом, а без чипа имя написать можно любое, думаю все понимают как).

Ну как-то в Казахстане же справляются (у них вводят латиницу, сказано с долей шутки). Как как: табличка кириллица-латиница есть даже у нас в ФМС, ну и погранцам дадут, сверять будут. Марьванна в отеле по номеру паспорта сверит с минрационкой, возьмёт оттуда имя на латинице, всё. в принципе, хорошо даже имеющим загранник: и место в нем не резиновое(да и такие люди бывают, у кого место кончается), и турецкие штампы очень не приветствуются китайцами, например (были случаи отказа в безвизовом транзите). Думаю, и Израиль тоже обратит внимание.

Да... Жаль, нельзя снести нафиг Курский вокзал.. Лучше б как Каланчёвская - пути и платформа, без охранников на досмотре.