неспящий пассажир

Вчера ЭП2Д за 50 номером просадила более 3 вагонов на Перерве, перед этим летела как угорелая, раскачиваясь, так что я приметил, что это было? Хорошо, что переход никто не переходил, а то у нас любят под носом поезда переходить - все равно же останавливается.

Ну что, благодарные жители Подольска поехали на Иволгах, так сказать, приучаются к стандартам МДЦ. Раньше то ходила ЭП2Д по экспрессу Царицыно - Подольск, вся полупустая, сегодня уже Иволга с небольшим числом стоячих. Я первый раз увидел вживую Иволгу, хм, и как это считают чем-то лучшим, чем ЭП2Д, даже просто с точки зрения дизайна? Помесь нью-йоркского техно 80-х и японских сверхскоростных поездов с российскими окнами.

Вот, похоже, что и не фиксируются. Точнее, фиксируются, но в базе одного государства. Я то и дал ему паспорт, думая, что он решил проверить электронно, но дошел до простановки штампа после электронной проверки.

Вот тут была возможность проставить въезд без выезда. Т. е. литовцы уверены, что в Кибартае никто не сядет, спокойно пускают на посадку, а штампы о въезде ставят всем находящимся в вагоне. Но, может, мне просто повезло) Смысл в получении второго штампа только если просрочил визу, точнее срок пребывания 90 дней, заехать заново и за 1 день уже уехать без штрафов за просрочку визы. А если ещё и изловчиться получить УПД ЖД, то вообще и визу просрочивать можно, но тут уже сложно, УПД ЖД надо ещё на территории России получить, смысла особо нет, не заранее же задумывать просрочку визы). PS не советую, само собой, шалости с миграционным законодательством Шенгена, ибо цена велика.

Лет 5 назад на Дорохова раз 10 минут он появлялся, чуть ли не самым частым был из всех, чем изрядно бесил, хотя понятно, что впереди вся Рябиновая. Когда открыли перегон БДД-БП, поездил на нём: от ТС он почти битком уходил и до середины Рябинвой народ в нем ехал.

Совершил ещё одну поездку на нашем чудо-поезде. На этот раз прилетел в Каунас, прогулялся там (так себе, но это отдельный рассказ), и т к устал, решил поехать садиться в поезд не в сторону Москвы, а в сторону Калининграда, билет был на 148 доп, на 29 был и риск не успеть, если что с самолётом, да и дороже он в 1.5 раза без нефирменных вагонов. Надо сказать, что на 148 билеты на небоковые места плацкарта на 11 мая раскупили буквально за 88 дней, за 85 весь плацкарт смели, купе было много, решил потянуть до акции, либо прицепки ещё одного плацкарта. Где-то за 60 дней 1 плацкарт таки прицепили, взял нижнее небоковое. Поехал до станции Кибартай на ДТ, который прямо идеально подходит под пересадку на 148 в Кибартая, стоит 4.3 евро, только 3 класс, сиденья лицом к лицу, но полумягкие, как в автобусе. Дорога довольно живописная, по пути встретил огромную серую цаплю и оленеобразного кого-то, куча цветущих лугов, болот. До конечной в вагоне доехало 2 человека. На противоположной стороне платформы с вокзалом уже стоял Р/Д состав, который там и проходит пограничный и таможенный контроль Литовской Республики. У вокзала мужчина в форме спросил куда иду-на поезд, ну иди. У поезда никакой посадки/высадки, двери закрыты, только тройка погранцов шла вдоль, на всякий спросил у них - а в поезд, вообще, с этой стороны садится, можно ли? Да, постучи, да садись в свой вагон. Постучал, проводница пошутила, что пешком что ли шёл от Чернышевской(а там реально 1 км, не знаю только как с границей), удивилась моему появлению. Сел, отдыхаю, меня пассажиры решили начать спрашивать, можно ли иметь 2 гражданства, как у вас в Литве, еле отбился, показав паспорт, что я вообще из РФ)) И тут пришли погранцы Литвы. Я уже заготовил пальцем штампик Шарль-де-Голя от 2 мая 2019, французскую визу, сказал, я уже въехал на территорию Шенгена. Угу, давайте паспорт, .., прикладывайте палец.. Тут я понял, что сейчас я ещё раз въеду Еще раз ему повторил, сказал, что будет нехорошо, если я 2 раза въеду, ни один не выеду. Его это ввело в ступор, как я тогда в поезде оказался, я говорю сел, покажи билет - билет от Чернышевского, почему-так дешевле. Он как-то начал тяжело думать, я прервал его: давайте я вам билет на электричку из Каунаса на сегодня покажу-ну показывай, а там такой чек с оттиском щипцов контролёра, он поверил. В общем, нашлась классная дыра в границе Шенгена, кто просрочил пребывание - летите в Каунас/Вильнюс, там на поезд в Кибартай и шлепаем свежий въезд Из минусов поезда: вечером и утром не работал кондиционер(сломался), утром уже было жарко, в поезде нет ресторана, едет ужасно долго, особенно заметно по Подмосковью. От Одинцово до вокзала 40 минут, хотя собака с остановками "везде" идёт 35. Ну мы и приехали с народом 4 минуты. А так тот же поезд, индикаторы занятости, биотуалеты(другие в ЕС не пускают, хотя в Италии ходят), уборка вагона, в Вязьме даже кондиционер починили после наезда на проводница какой-то старшей.

Спокойно перевыпустил моментум в Сев. Бутово, на Старокачаловская(по пути было). Дают Визу Электрон, если для таких целей -самое оно, у них безопасность, кажется, достаточно хорошая. А так, часто ко вкладу выдают карту бесплатно, opencard 500 рублей за выпуск, действует 4 года, платы за обслуживание нет, бонусы за траты 1-3%, но банк своеобразный (я б не рекомендовал), лучше в Тинькофф на вклад 50 000 положить, взять совсем бесплатно карту с 1% кэшбэка без условий и 5% на некоторые, как повезёт.

Интересно, открыл Буковалку, Дивеево, июнь. Первый в списке 1800 руб, второй 2160.. Возможность застрять в заднице - бесценна, на остальное есть поддержка Букинга. Две ночи подряд дешевле - крайне редко бывает, чаще цена за одну ночь Х, за 2 -2Х.

Это пц)) Во-первых, 4.2 это за одного, за двоих уже 8.4, на 2 ночи в приличной гостинице точно хватит, а при экономии и в 4.2 на двоих можно уложиться, это ж Средняя Россия, а не центр Лондона. Ночь в автобусе - ну вообще огонь, после этого только и ходить смотреть архитектуру целый день... Пардон за офтоп, очень задело.

Похоже, я нашел одно из идеальных мест для споттеров(те, кто фоткают самолёты): город Нант- заходят на посадку с выпущенным шасси, довольно низко прямо над центром. Интересно, что им мешало заходить с противоположной стороны.. Загруженность что ли? Похоже на то - заходят с интервалом 3-10 минут.

Хм. Я без сотни заезжал, тут вопрос, какая причина, видимо. Забирал из приемного бабушку, сказали, покажи выписку и подъезжай к дверям, без проблем. Ну а на плановый осмотр, c'est la vie... В нормальных системах есть максимальное время стоянки, в т. Ч. на платной основе, а у нас бесплатная стоянка - халява припарковаться на весь день. Давно уже пора 1 час и на выход, а у школ вообще 15 минут.

Кстати, тренажёр то идёт по типу ВС, наверняка. Аирбас и Боинг на тренажёрах собаку съели, ну а ССЖ не столь распространенный, чтобы быть идеальным. Я вот что-то не верю, чтобы бортпроводник не сумел открыть двери.. Это должны уметь обычные пассажиры у аварийного выхода: повернуть ручку, пнуть дверь вперёд.

Так если вопросы, какого хрена ты ставишь диагнозы экипажу. Может, для начала стоит узнать, что там приборы говорили, что работало, что нет.. И это твое неуместное про проводников, которые "может, растерялись".. Пусть меня поправят, но скорее всего их 4 на ССЖ, два спереди, два сзади. Те, кто сзади, или погибли сразу, или погибли при исполнении долга, потому как они по определению должны выйти последними. Хватит ставить диагнозы направо и налево, не зная хотя бы данных приборов, а лучше бы всей нормативки и комментариев умеющих управлять.

Ну так большинство аэрофобов тебе объяснит, что из машины можно выйти, а в самолете сразу погибаешь и ничего не сделаешь. Что в данных случаях не так: и из самолета вышли счастливчики, и из Тойоты выйти было нельзя, хотя сейчас придут теоретики и автоспортсмены и скажут, что можно было уйти от столкновения. Фобия, похоже, такая штука, которую рационально не победишь.

Ну да ладно и в США катастрофы бывают, вон, лишь позавчера уехали в воду за ВВП. Ну вот тут, кивая на США, скажу, что тут сэкономить пытались. Там я садился уже за 300 км до пункта прибытия на 777 по болезни пакса, так нас пожарка встречала. С другой стороны, ну а чем они помогут, тут уже так горело, что струёй пены не остановишь.

Да, уже посмотрел, пожара не было до приземления. https://youtu.be/RMwJkZ7QLY4 Про бортпроводников - очень спорно: а)они выжили не все, б)33 человека спасено, в)говорят, сами паксы могли доставать свои сумки с полок и задерживать эвакуацию, есть люди с рюкзаками, эвакуиррвашиеся(но они могли стоять и под ногами). Мне рассказывали про аварийную посадку у Победы(вроде, одно шасси не вышло). Так народу на борту даже ничего не сказали. ИМХО, при подозрении на аварийную ситуацию надо подготовить людей, что кладь оставить, обувь на каблуке тоже(вот у наших даже в предполетном такого нет, у Бритишей есть), еще раз показать выходы, сказать, что от самолета уйти и тд

Жаль погибших, но такова жизнь ( Не совсем уместно, но таки миф о безопасности Аэрофлота очередной раз опровергнут, все одинаково лажают, хотелось бы поменьше таких опровержений, конечно. Думаю, бывают разные ситуации, с горящими двигателями, наверное, надо садиться как можно быстрее, пока не пошло к бакам.

Да, дело было давно (ну даже 529 и 434 не было), так что ни МЦКи, ни выделенок не было, возможно, сейчас поменялось. Да и 908 и 457 не было.. т.е. или повезёт с парковым рейсом, или ждать до посинения 49, стоять минут 10 перед Профсоюзной и пересадка по Профсоюзной со штурмом 168/52/219, так что не пользовался. Да, пожалуй, в этих краях ситуация кратно улучшилась. Для полного шика 57 бы раз в 10 минут.

Есть, сам туда же ездил. В итоге стабильнее всего выходил трамвай. Но я ездил если 57/119 не маячит на горизонте, то пешком до Академической и там 142 или 218(к), если #па то и 768. Сейчас чуть лучше - запустили 329 до Нагорной и 434 осоциалили, что позволяет его использовать для пересадки. 908/52 - ну совсем так себе вариант - Нахимовский очень пробочный да и пересадка через трамвай тоже так себе.

Насколько я понимаю, он не проводится. Примерно так же как при аварийной посадке: никого не впускать, никого не выпускать. Ну или вон Сингапур-Москва-Стокгольм: кто транзитом просто не выходят из самолёта. В Прагу так месяца 2-3 летали, и сейчас, как я понимаю, стали летать напрямую.

Ну дело то ясное, но почему они об этом узнали в день рейса, а не заранее? В Шарль-де-Голь то заранее соглашение должны подписать, а не здрасьте, мы тут по допуску из России летим, посадите нас. Да и вообще странно, что так себя Европа ведет они ж за свободное небо (РайанЭир, ВизЭир и т.п.). Ну нашли наши "дыру", пусть Аир Франс или его лоукост-дочки тоже летают в Жуковский 3 раза в неделю. Получается, и сами не полетим и другим не дадим. И это страна, которая на 1 месте по туризму в мире и очень лояльна по визовому режиму.

Можно подумать, что в "нормальных" авиакомпаниях не горят двигатели. Вот Уральские пельмени жгут: 23 апреля состоялся первый (и, возможно, последний) рейс Жуковский - Шарль-де-Голь U6759, хотя может и его переименовали в U63659. Задержка составила 5 часов, за несколько часов до вылета все места в будущем пропали из продажи, по версии колл-центра "раскупили". 25 числа рейс отменён, назначен рейс Жуковский -Калуга - Париж U63659, таки реально сел в Калуге и вылетел оттуда в 15-55 https://www.radarbox24.com/data/flights/U63659 Опять задержка по прибытии 5 часов. Раннее такая же ситуация была с Жуковский - Прага - тоже летали с посадкой в НиНо, обратно лететь якобы в НиНо, но реально там не садились, а летели в Жуковский. 25 апреля рейс из Парижа в типа Калугу прилетел в Домодедово. Интересно, как они дошли до такого бардака:) На эту посадку, кормежку по задержке 5 часов бабла же больше уйдет, чем заработают. Как же так они не получили разрешение на полеты и продавали до последнего билеты?

Я что-то не понял, где там пробка? Был давно, но не припомню даже возможность пробки - там же шлагбаум на въезд для не ОТ.

Ну попроси еще поммаша кофе принести. Он за кучу другого отвечает, да и информирует тоже иногда. Методом спросить у "водителя электрички" совсем некрасиво пользоваться. Видимо, ты в танке, от рекламы их приложения блевать хотелось одно время, очень часто было. Еще есть классика жанра - РЖД - пассажирам, расписание там есть и на электрички тоже. Какую проблему ты обсуждаешь? Нет табло на электрички Стандарт- - ну да, проблема есть. Оно не показывает маршрут - ну тык и табло нет и поазывать нечему. Пассажирам сложно выучить, что если электричка имеет конечную не Белорусский вокзал/Кунцево, то на Савеловскую она придет? А ты уверен, что от написания Р1 вопросы исчезнут?

Я про то, что машин будто бы больше(3 часа днем вместо 2 утром), про столько же понятно.