неспящий пассажир

Не панацея, но аварийность снизит. Можно ещё совместить развороты с остановками так, чтобы зеленый на разворот включать вместе с зеленым для пешеходов. Потому что там типичные ДТП или "водитель автомобиля, выполнявшего разворот, не заметил двигавшуюся во встречном направлении автомашину и не уступил ей дорогу" или "водитель автомобиля, выполнявшего разворот, ЗАМЕТИЛ двигавшуюся во встречном направлении автомашину, УСТУПИЛ ей дорогу, но водитель второго автомобиля, также выполнявшего разворот, не соблюдал необходимую дистанцию при развороте и не ожидал, что водитель впередиидущего автомобиля будет уступать кому-то дорогу, в связи с чем долбанул впередиидущего в зад". Ну и банальное "водитель автомобиля не заметил трамвай и начал разворот".Ага, "очень удобное" предложение: как часто ходит трамвай-раз в 5 минут, а как часто ходят пешеходы - 20-30 секунд раз в 1-2 минуты. В итоге, что будет в левом, а затем среднем ряду-пробки. И ты, как любитель дублетрамвая, автобуса 28, первый скажешь "спасибо". Да и паксы 296 и 797 явно будут ждать дольше. Ну а описанные тобой косяки останутся, кроме "не заметил трамвая"(хотя сложно его не заметить), более того, как показывает практика дублера ВШ только увеличатся - не всем охота стоять по 2-3 цикла для левого поворота,так что так же будут лезть со среднего ряда и притираться. В Лос-Аджелесе метротрам на пересечениях с дорогами имеет сигнализацию по типу ЖД, может, и имеет смысл.

У меня товарищ ехал во Внуково на АЭ часов в 6-7 вечера 7 марта - говорит, себе в 1 вагоне занял последнее сиядчее, дальше люди стояли..(наивно хочет писать жалобу на это). Я прям поражен, казалось бы Внуково самый бич-аэропорт(Победа, ЮТэир - скмые дешевые) и удобный в плане альтернативного транспорта.. В самом аэропорте никакого треша нет, ощущение недогруза (в международном терминале).

Google translate в помощь, если что. Ещё понравился их показатель - тысячи километров между поломками - выглядит красиво, как считается - я не догоняю.

Каршеринги, как я понимаю, призваны сократить число машин, которые простаивают. Число машин на дорогах они явно уменьшить не могут, скорее увеличить за счёт бесплатных стоянок. В России народ их воспринимает часто как альтернативу аренде авто - вон, на стоянке гостиницы с 5* стоял мерс из каршеринга (явно не снятый с аренды - на частных стоянках её завершать нельзя).

В общем и целом соглашусь, но отдельные(или все) рейсы в Домодедово можно и полуэкспрессом пускать (кр ЗИЛ, Чертаново, Булатниково, Калинина,Ленинская, 32км). Может, даже и Шереметьевские пиковые тоже (были же истории с битком забитым АЭ).

500 рублей за багаж до 10кг и вроде 1000 за 20-23 кг и Беды есть. Но, конечно, на неоткидывающемся кресле ночным рейсом в Прибайкалье лететь - то ещё удовольствие, тем более ценник они выставили как раз на 3 тыс дешевле нелоукостов(но наверняка будут иногда сливать сильно дешевле). А вот в Волгоград разницы не вижу, точнее, разница в пользу Победы скорее - откидушки, согласен, на дневных рейсах нафиг не сдались, аэропорт Внуково удобнее, парк у Победы больше, ну точнее, про проблемы систематических опозданий у них не слышал (хотя нет, слышал, Питер-Москва стандартно хромает из-за того, что рейс оборотом с Кавказа, где задержки часты по погоде). Хотя, конечно, я б смотрю всё в комплексе - время вылета, цена билета со всеми необходимыми услугами, а уж потом при почти равных ценах можно рассуждать, чья корова лучше

Улыбнуло.. Насчёт всё по графику особенно - по отзывам и статистике у неё с этим большие проблемы. Просто не всех они касаются. Самые новые свмолеты - у Победы Правда, томатного нет, но до Волгограда можно и потерпеть. Вот как на ней лететь в Иркутск или Улан-Удэ, представляю слабо.

Ну ничего, скоро на Савеле откроют ТПК и будет не хуже. Окружная тоже нужна, я как житель СТЛ был бы непротив Тимирязьевской, как от нее до вокзала мы начали очень медленно ползти, лучше б в метро на этой удобной пересадке скинули меня, а дальше бы тащили эту свистелку на Белвок... Брр, опять вспомнил, что в поезде за 500 руб нет розеток и всё адски увешано рекламой. В Шереметьево хотят перевести Россию(дочку Аэрофлота), может, чуть подзагрузят, хотя бедное Внуково опустеет(Ютэир и Победа остаются+Турки и всякая мелочь). Ну и насчет незагруженности я б поспорил - может, это гениальность управления, но 31 декабря к ночи, когда не так чтоб много рейсов (многие не ставят), 4 самолёта, один из которых боинг 777 грузились через автобусы из закуточка на 1 этаже - я был лишь в одном лоукост аэропорте, Бергамо - так там по сравнению с этим местом в Шереметьево до фига места, а тут адская очередь в Ж, небольшая но очередь в М, сидеть негде несмотря на закрытый БургерКинг(стулья остаются)... Судя по отзывам, так бывает в суперлоукостерских аэропортах в ангаре бывших военных аэродромов ЕС. Но, наверняка, в другом углу была полная пустота, но как знать...,может правда перегружен.

Тут офтоп, конечно, но во вИталии жили в доме, где был раздельный сбор мусора - контейнеры занимают место,. ну примерно комода хорошего - эти для экономии места поставили в два этажа (условно жесть и стекло в нижний ряд - туда редко бросают). В условиях дома - это может и ничего ещё, но в квартирах с кухнями 5-10 метров - будет целый гимор.

Тем временем трэвл/блоггер рунет заполонила "новость" про начало контроля за ручной кладью в Аэрофлоте https://amp.meduza.io/feature/2018/02/21/aeroflot-nachal-izmeryat-ruchnuyu-klad-pered-posadkoy-passazhiry-zhaluyutsya-ne-vlezayut-dazhe-kompaktnye-chemodany 1)Будьте внимательны к размеры 55-40-20 запомнить надо, так у всех топ перевозчиков по России. 2)ИМХО, хоть с перекосами на местах и в деталях, но направление мысли правильное - за ручной кладью надо следить.

При чем тут ПДД? Поезда не было, водитель выехал, и тут с двух сторон его блокируют шлагбаумом. По ПТЭ шлагбаум надо было открыть, но дежурный этого не сделал. Если б водила поехал под поезд, пассажиры бы никак не успели выбежать. Так что водитель молодец, спас вчех паксов, и НЯП сильнее всех пострадал, к сожалению.

Или, как заинтересованные лица помочь пострадавшему встать С 400т, удивляюсь, как всё плохо - профессиональный водитель, а банальное правило про дистанцию да ещё при не самых хороших погодных условиях не соблюдает. Ну допустим, но что за решение уйти на встречку? Был ли то расчёт или просто по счастливой случайности всё обошлось более-менее без жертв? Вроде встречка, это самое страшное, скорости суммируются. Нет, пожалуй, именно глупость была, а не расчёт - а если б водила логана был глубоко в мыслях и не затормозил?

НЯЗ, это был баг конкретно того борта.Там он проявился а был, НЯЗ, везде. Все же протереть изоляцию у проводов, которые 99% времени лежат неподвижно малореально.А плюсиком ненавситных местными антиглобалистами аэробусов и боингов в том, что они запомнят такой косяк и сделают в следующей серии "заплатку", а опыт АНов благополучно забудут.

По мне так в самолете и автобусе просто неудобные кресла, да и ехать чаще 2-5 часов, а в поезде лежачие места, по счастью, не являются "бизнес классом", вот там и спим. Я тоже думал, что не могу заснуть в самолете, но при ночном перелете часов на 10 таки вырубался, и даже в дневном, когда посадили в комфорт-касс почти моментально отрубился в мягком кресле

В разгерметизации вообще проблем нет, даже на высоте 10 км, просто надо успеть снизиться до 1-2 км пока есть воздух в масках, этот же самолет упал с высоты менее 1 км, на такой высоте можно всю жизнь жить. Причину гадать бессмысленно, смотрел фильм про америкосский самолет Нью-Йорк - Париж, 747 боинг упал у берегов США, все признаки взрыва, отымели всех ВВСников (якобы своя ракета могла сбить), обнюхивали всё на взрывчатку, а оказалось, что у самолетов "баг" датчиков топлива - их провода касаются проводов высокого напряжения, изоляция потерлась, ну и в топливный бак искра пошла... На расследование года три ушло. И глаза у тебя на затылке есть? Да тут даже без затылка - стоишь у трассы и тут за секунду снаряд прилетает. Ну как у МИФИ было, или как в переходе на Слав буле. После случая с Усовской электричкой (столкновение в Кунцево) ещё есть иллюзии о безопасности ЖД? Безусловно, в той катастрофе по счастливой случайности никто не погиб, но представь, что это электричка утром в пик на Москву, там из 2 последних вагонов никуда не убежишь, будешь как в самолете - сидеть и в позе кокона ждать конца.

Я вот и не понимаю что-то. В чем смысл сдваивать составы, нельзя в один включить 18 промежутков и 2 головы? А если нельзя, то тогда зачем покупают промежутки?

А почему же заказывают не только вагоны, но и составы?

Интересно, неужели количество поездов на Питер удвоится? Это ж уже и Ласточки, наверное, под обгон прилется ставить Или на МЦК их покупают

А в Дубне зачем? Там вроде электничек то нету, а когда были неужели не было касс?? А на Звенигородском и Усовском ответвлении есть эти автоматы?

В приниципе да. Но с другой стороны, это "акробатическое" упражнение позволяет понять движение задним ходом и принцип параллельной парковки(что блондинко передом не пыталась заехать). Я, честно говоря, до сих пор как раз в реальных условиях плохо паркуюсь параллельно - либо долго, либо плохо) А вот казавшийся более сложным гараж получается лучше.

25 Звенигород: туда ехал висели валидаторы "требуется активация водителем", работала кондуктор. Обратно - вход в среднюю дверь, сидит кондюшка, к ней народ сами подходят, я встал у турникета и жду ее, не идет, смотрю народ Стрелкой платит через валидаторы, уточнил у водилы, работает ли система, оплатил. Вопрос: что ж такая ленивая кондукторша, я мог спокойно зайцем всю дорогу ехать. И вообще, что это за процесс - тестирование, внедрение, бардак? А терминал кондуктора не связан с водительским?

Потому что его почистили?) Я со снегом не то что экзаменационное упражнение не могу сделать, а банально взад вперед с трудом еду)) Не может быть. По себе помню, что как долго не занимаешься, всё забывается, а на экзамене нельзя вспоминать, надо 100% сдать. Не залезло зеркало - уже норм! Но это как раз результат ненатреннированности. Насчёт закручивания руля - мне инструктор советовал и сам показывал - попробуй сделать чуть "неправильно", а потом исправить положение и так несколько разных "ошибок" исправь, найди неисправимые ошибки. Например, если слишком рано начал закручивать руль, то надо чуть чуть вправо его повернуть, заехать задом чуть глубже, опять вывернуть налево и заехать. Главное, увидеть это как можно раньше.

Сегодня 50 тм сажала на Каланче через две двери, народу было очень много + пробка, перед этим вылезала из трамвая, чтоб регулировать движение, т.к. не могла долго вывернуть с кольза)) активная тетка, удивительно даже. Правда, другие без всякой активности вылезли с 1 раза с кольца.

Del

Интересно, а как такое возможно?? Легенький автобус поднял машину так высоко?