Антон Чиграй

Никак не позже дня железного дорожника. В следующие выходные (30-31 июля) ожидается большое окно под это вот всё.

Причём тут порт? По СБ с давних времен есть причалы. Можно ещё несколько построить, в том числе, таки да, Там от метро до берега меньше полукилометра, для воскресно-прогулочных поездок вполне приемлемо. Обход через Крылатское перекрыт плотиной ГЭС.

Сегодня в "Перекрёстке" показались бонусы, но только, судя по сумме, июльские. Успешно списались.

У ПетроПарка оборот по съезду на перегоне - будет затык в сторону Савёловской. Оборот в тупиках Савёловской ненамного дольше, но удобнее.

88-й после Шиферной через 6 минут есть (от 88-го 5:29 и 5:35 соответственно).

Всё монструознее и монструознее. Это уже целый автобусно-электробусный парк на 50+ машин, а не ОРП.

Ну будет ещё один маршрут на направлении, которое и так неплохо окучено и наземным, и подземным транспортом. Будет ходить пачка не из 4, а из 5 автобусов. А собственного потока у маршрута не будет. От Савёловского в сторону Рижского ему никаких кругалей и не добавили - как ходил по прямой по Сущёвскому, так и ходит. А вот если ему добавить заезд на Палиху и Стрелецкую, пассажиры это почувствуют сразу. Большое количество выходов на маршруте показывает наличие на нём потока, который даже Мосгортранс игнорировать не в состоянии. А чего не к Окружной и Владыкино?

"Дикая популярность" 90-го обусловлена тем, что он идёт не вдоль метро, а отклоняется от него на 2-3 км, сочетая в себе и подвоз к "Войковской", и подвоз к "Беломорской", и внутрирайонное сообщение. На весь маршрут там ездит примерно никто. По аналогии "Петровский Парк" связан маршрутом №22 с Коптево.

На юге можно половину оборачивать по Бирюлёво. Либо обделить кого-нибудь прямыми связями и, например, сделать два чётких маршрута Пушкино-Бирюлёво и Болшево-Домодедово, либо резать ровно каждый второй вне зависимости от северной конечной.

По ссылке выше расписание приведено: суббота 9:00 из Москвы, воскресенье 16:20 из Геленджика. Впрочем по сути это ничего не меняет - к началу рабочей недели обратный рейс не успевает.

Конкретно в московском метро это важно только для иногородних, ибо московские "очень пожилые" ездят по своим СКМ и нужды в общении с железным ящиком не имеют. Ну или его начальник оценивает работу по количеству финтифлюшек, свистоперделок и правильности использования брендбука.

Но при этом желательно, если место позволяет, организовывать общую очередь ко всем автоматам, чтобы очереди не расползались поперёк турникетов, а стоящие за тупящим не вклинивались в соседние очереди с соответствующими склоками. Во всяких перекрёстках и пятёрочках это вполне сделано, там очередь одна на входе в закуток с автоматами.

Никак не можно. Бульвар за границей, в соседнем регионе

На Бутырском хуторе их всё ещё полно. Сегодня минут за 20 встретились 4 машины - 2 на с585 и по одной на 539 и 82. Что не исключает выпуска НефАЗов на тот же 539 даже в воскресенье.

Хы. Как бы движение у Окружной не увеличилось. СВХ не имеет съездов ни на Дмитровку, ни на Б.Академическую, и через Окружную поедут все те, кому надо свернуть на СВХ на восток.

Ага, то ли дело торжки - забил створку клиньями и дальше поехал

В ТЗ о количестве дверей написано "не менее 2", и требования к третьей двери сопровождаются пометкой "при наличии".

https://cbr.ru/press/pr/?file=30062022_090638COINS30062022_091534.htm Банк России 30 июня 2022 года вводит в обращение модернизированную банкноту номиналом 100 рублей выпуска 2022 года. Модернизированная банкнота выполнена в современном дизайне и содержит усиленный защитный комплекс, аналогичный 200-рублевой купюре. Банк России использует в оформлении модернизированных банкнот достопримечательности федеральных округов. Выпускаемая сторублевая банкнота посвящена Москве и Центральному федеральному округу. Основное изображение лицевой стороны — фрагмент Спасской башни Московского Кремля с курантами. На оборотной стороне — Ржевский мемориал Советскому Солдату. Банкнота выполнена в оливково-оранжевой гамме и содержит QR-код, ведущий на страницу Банка России, где размещена подробная информация о художественном оформлении и признаках подлинности. Модернизированные банкноты будут поступать в обращение постепенно. Банкноты выпуска 2022 года являются законным средством наличного платежа на территории Российской Федерации и обязательны к приему по нарицательной стоимости при оплате любых видов товаров и услуг без всяких ограничений. Они будут находиться в обращении наравне с существующими сторублевыми купюрами образца 1997 года, включая модификации 2001 и 2004 годов.

Другой. На т34 был КамАЗ, а это ЛиАЗ, которого отправили жить на Бочкова вместе со всеми остальными сородичами.

Именно на Стрешнево и надо пересаживаться, даже если уже едешь в диаметральном поезде. Там и пересадка быстрее, чем на Новохохловской.

Я бы через Павшино поехал. Маршрутки до станции ходят в изрядном количестве, можно даже по бульвару пешком прогуляться, если время и погода позволяют. И потом в электричках не так задолбаешься, как по АПЛ почти за час до Электрозаводской

Казань: https://yandex.ru/maps/-/CCUNM8Xw8C Уфа: https://yandex.ru/maps/-/CCUNM8hi9C На таких широких улицах не двойную сплошную нужно рисовать, а обосабливать пути. Можно разметкой, но лучше физически.

Так и будем ездить, как дедЫ велели? обычно это заканчивается тем, что утрачивается возможность даже поддерживать и ремонтировать то, что дедЫ спроектировали. Корпоративная амнезия в действии. Гигантские машины, построенные инопланетянами с помощью их инопланетной технологии, чавкают, как заведённые, выдавая на-гора груды полимеров. Компания примерно представляет себе, как обслуживать эти машины, но понятия не имеет, что за удивительное волшебство творится внутри, и ни у кого нет ни малейшего представления о том, как они создавались. В общем, народ даже не уверен, что именно надо искать, и не знает, с какой стороны следует распутывать этот клубок. Проблема перевода Казанки на правостороннее движение не в том, чтобы это спроектировать. А в том, что это не даст абсолютно никакой ощущаемой пользы. Я про радиусы и говорю (МЦД, не МЦК). И да, в первую очередь про Рижское направление, но не только. Даже на направлениях, где уже 4 пути, использование специальной "пригородной" АЛС-АРС на соответствующей паре путей позволит не строить 5-6 пути, например та же Казанка.

Дептранс уже заявляет открытие ВСЕХ оставшихся станций БКЛ на следующий год: https://t.me/DtRoad/17511 9 станций Большой кольцевой линии планируют открыть уже в следующем году. С ними почти 1 млн жителей 9 районов города смогут строить новые быстрые маршруты, совершать удобные пересадки на другие линии и экономить время на дорогу: Варшавская (на реконструкции) Каширская (на реконструкции) Кленовый бульвар Нагатинский Затон Печатники Текстильщики Сокольники Рижская Марьина Роща

Грузовая работа в зоне МЦД и так уже массово ушла в ночь. Смысл новой СЦБ не в том, чтобы целый день пропускать вперемешку пригород и грузовые, а в том, чтобы в пиковое время, когда на главных путях ничего кроме МЦД/пригорода не появляется, они ходили со своим минимальным интервалом, а не с тем интервалом "по умолчанию", который рассчитан исходя из движения грузовых. Собственно, и в метро перегонки тоже обычно не в 8 утра ходят. В условиях города, где на каждом километре какой-нибудь путепровод, переход, забор, труба, опора ЛЭП, и пр. и пр., а станции (которые надо полностью перестраивать для новых главных путей) идут через каждые несколько километров, замена СЦБ очень даже может оказаться намного дешевле, чем строительство новой пары путей. Да и возможность сделать что-то по-тихому, не раскапывая пол-города на пару лет, намного важнее, чем в условной степи. Были до диаметров, есть и будут. Из Митино или Тушино через Д2 на север СТЛ/ЛДЛ/КРЛ.