Антон Чиграй

Этой территории больше нет, там сейчас ПИК очередные высотки строит.

Смысл в том, чтобы по I-II путям за Люберцами тоже что-то ездило в количествах, сопоставимых с существующим графиком. Ибо если МЦД-3 обрезать по Люберцам, то дальше от Люберец до Раменского в продолжение этих ниток будут дырки. А там местность, в отличие от Катуара, далеко не сельская - два стотысячных города и несколько ПГТ с таким же суммарным населением.

Там много всего интересного... В Москве было три подшипниковых завода. Все закрыты. ГПЗ-1 (ул. Шарикоподшипниковская, 11-13) - здания сохранены, заняты офисами и торговлей. ГПЗ-2 (Шаболовка, 31) - здания сохранены, заняты офисами и торговлей. ГПЗ-21 (Полярная ул., 31а) - здания снесены, построен гипермаркет "Глобус". Что по регионам происходит, не знаю, но не думаю, что там производство активно развивается для замещения выбывших...

Первый носитель атомных бомб Ту-4 - это задача государственной важности, нужная для выживания страны, и контролируемая с самого верха. Никакие "Сапсаны" не получат и десятой доли руководящего внимания и ресурсов, выделявшихся на Ту-4. Таких как "Сапсан" узковедомственных вопросов сейчас будут сотни и тысячи, и даже среди проблем РЖД "Сапсан" будет далеко не на первом месте. Ибо в масштабах страны "Сапсан" есть узкоспециализированный агрегат для связи Москвы и СПб, который принципиально может быть заменён на другой подвижной состав, изначально имеющий гораздо бОльшую локализацию:

https://www.interfax.ru/business/840530 Москва. 12 мая. INTERFAX.RU - Германский концерн Siemens, который 12 мая объявил о прекращении бизнеса в России, с 13 мая разрывает с ОАО "РЖД" сервисные контракты, включая обслуживание "Сапсанов". "Санкции и следующие из них требования делают невозможным дальнейшее исполнение наших договорных обязательств перед ОАО "РЖД". Ввиду масштабности санкций Европейского союза в отношении Российской Федерации, а также принятых и потенциальных ответных мер и их серьезных последствий с точки зрения повседневной операционной деятельности компании "Сименс Мобильность", было принято решение свернуть бизнес в России, включая выход из существующих совместных предприятий и расторжение сервисных договоров на техническое обслуживание с ОАО "РЖД" (c 13 мая)", - сообщили "Интерфаксу" в компании. Имеются в виду все сервисные контракты, включая и на обслуживание поездов "Сапсан", объяснили в компании. После 24 февраля Siemens приостановила все новые операции и международные поставки в Россию и Белоруссию. В середине марта компания обещала, что продолжит сервисное обслуживание "Сапсанов" и "Ласточек. О намерении провести упорядоченный процесс выхода из России Siemens объявил 12 мая.

И в то же время, для такой поездки лучше иметь салон второго класса, а не третьего. Обратно, для короткой городской поездки салон третьего класса вполне приемлем.

Межрайонные связи как раз обеспечит "приличное метро" - до той же Преображенки можно будет доехать минут за 12-15.

Двойке там делать нечего. Компанию для 43, скорее всего, составит восстановленный 32. Ну не то чтобы не собираются... но дата непонятна совсем. Бесполезно сейчас пытаться угадать, какое именно сложится сочетание закрытых линий на момент открытия Госпитального.

Это нормы древней отраслевой нормали ОН 025 270-66, которая распространяется только на автомобильную промышленность и не может применяться в случаях, для которых имеются отдельные федеральные законы (ФЗ по статусу выше любого отраслевого документа). При этом статус самой ОН 025 270-66 непонятен - регулярно попадаются упоминания о её недействительности, но конкретного документа, который бы её отменял, я пока не видел, и во всяких судебных решениях и разъяснениях ссылки на неё всё ещё встречаются. Соответственно, для целей организации регулярных перевозок 220-ФЗ требует учитывать 15-метровые машины как большой класс, вне зависимости от того, что об этом думает их изготовитель.

Вот и сгодится тебе для этого лавка из арматуры. Не заслужил на "ласточке" ездить.

Пройти на СРВ из центра - это три шлюза, из них два двухкамерных. Даже на экскурсии большинству хочется смотреть на проплывающий мимо пейзаж, а не на бетонные стены пять раз подряд.

Определитесь-таки, что именно ищем - маршруты вообще без изменений, или маршруты, которые ни разу не отменялись (но постепенно изменялись). Например 3-й троллейбус, запущенный в 1937 году, ни разу не отменялся, но от исходной трассы "Дорогомиловская застава - Савёловский вокзал" переполз сильно севернее и в нынешнем автобусном виде стал ходить между Владыкино и Маяковской.

Именно как городскому ему работать сложно за неимением вменяемых пересадок. Суммарно на обоих берегах идти от автобусной остановки и до автобусной остановки около километра. Думаю, что главным условием выгодности переправы будет расположение начала или конца маршрута пассажира в хотя бы условной пешеходной доступности причалов, т.е. отсутствие потребности в автобусе хотя бы на одном берегу. Пока же переправа скорее объединяет в общее пространство два парка - СРВ+Дружбы и Северное Тушино. Погулял по одному берегу, переправился, погулял на другом берегу, вернулся.

Тема постепенно теряет смысл, т.к. ситуация обслуживания маршрута дальним парком при наличии более близкого (вплоть до находящегося на трассе маршрута) из единичных исключений превращается в типовую.

Это не депвел, это сочетание РЖД и Техноконцепта.

О семивагонках, которые туда временно перетащили из Пресни. Но и у этих станций есть перспективы. Новаторская - пересадка на Троицкую линию, Зюзино - мегареновация со сносом десятков пятиэтажек.

https://www.rbc.ru/finances/28/04/2022/626a3be29a794754e3bb75cc Финансы , 28 апр, 10:47 19 739 Российские банки обратились в Центробанк с просьбой отложить ввод новых банкнот из-за проблем с поставками и технической поддержкой зарубежного оборудования. Об этом говорится в письме Ассоциации банков России заместителю председателя ЦБ Михаилу Алексееву (есть у РБК). Зарубежные поставщики банкоматов, такие как Diebold Nixdorf и NCR, прекратили предоставлять свои услуги на территории России из-за санкций, указывают в ассоциации банков. При этом доля оборудования этих поставщиков в банках сейчас превышает 60%. Более половины счетно-сортировальных машин, используемых в России, произведено в Германии и Японии, и поставщики оттуда также ушли из страны. На 100% является импортной и кассовая техника, которая используется для обработки банкнот. Также из-за ухода поставщиков с российского рынка невозможным стало обновление программного обеспечения валидаторов в модулях рециркуляции и приема наличных банкоматов, а также кассовой техники и терминалов, говорится в обращении. Это означает, что у банков пока нет возможности добавлять или изменять шаблоны новых банкнот, а на то, чтобы доработать программное обеспечение без участия поставщиков оборудования, потребуется не менее полугода. Банкиры опасаются, что из-за этого могут возникнуть проблемы при вводе в обращение новых банкнот. «Кредитные организации просят Банк России отложить ввод новых банкнот, вернувшись к этому вопросу после стабилизации ситуации в стране и налаживания каналов поставки и технической поддержки оборудования», — говорится в сообщении. Центробанк сообщил «РИА Новости», что изучит предложение Ассоциации банков России. «Письмо получили и изучим предложения ассоциации», — заявили агентству в пресс-службе регулятора. Центробанк в марте прошлого года сообщил, что планирует в 2022–2025 годах выпуск в обращение модернизированных банкнот, их планировали вводить в оборот поэтапно. Так, например, в 2022 году в обращение планировали выпустить новые купюры в 100 руб., новые 1000 и 5000 руб. — в 2023 году, 500 руб. — в 2024 году, и 10 и 50 руб. — в 2025 году.

IMHO тогда бы написали о нём более грубо. А "работник сторонней организации" - это либо субподрядчик по каким-нибудь работам, либо представитель организации, имеющей отношение к вагонам или грузу, который ехали забирать.

Тем не менее ездят: https://yandex.ru/maps/-/CCUFa2QH0D

Шекельме-бекельме Уже исправили: Будем ждать тех, кто регулярно пользуется наземным транспортом. О старте набора объявим до конца апреля — следите за новостями

А для чего именно конечные связывать? Из вышедших из метро на "Селигерской" вряд ли кто-нибудь поедет на автобусе к Ховрино, чтобы там опять сесть в метро.

Пока каникулы не начались, по субботам поток приличный. По воскресеньям меньше, но тоже есть (студенты из общаг в город едут). Также по случаю весны и начала дачного сезона сейчас начинается самая интенсивная продажа саженцев и рассады. Так что двух вагонов сильно мало будет, нужно хотя бы минут 10 интервал, чтобы народ не матерился.

И с каким выпуском будет ходить 29, в одну харю обслуживая ТСХА?

Он же и поставляет. Вон из того сарая с трёхэтажной буквой "Н" на фасаде: https://yandex.ru/maps/-/CCUFIJR-kC

Систему хорд уже переименовали в "Московский скоростной диаметр": https://stroi.mos.ru/moskovskii-skorostnoi-diamietr