СергоФан

Почему же не напрягает, если в подземном переходе под МЦД заставляют сталкиваться левосторонний поток с БКЛ и правосторонний с ТКЛ? И зачем это вообще нужно запоминать, например, мне, если я в ту сторону практически не езжу? И, кстати, что запоминать-то, если на месте не понятно, в какой момент нужно метнуться с правой стороны в левую и обратно? И от поезда до поезда у меня получилось около 4 минут на переход - не так мало, да ещё с лестницами.

Дурацкий переход. Про часть недостатков уже написали, в пятницу я в прямом смысле столкнулся с тем, что при переходе с БКЛ на ТКЛ после лестницы натыкаешься на двери с надписью "Входа нет" (то есть движение внезапно переключается на левостороннее), при том, что в подземном переходе по левой стороне идут навстречу с ТКЛ, поскольку там правостороннее движение. При этом если издалека не увидел надпись на дверях, то придётся спускаться и заново подниматься, поскольку посередине - поручни на всю длину лестницы. Или забить на надпись, как я.

Экран «Ковер-самолет» останется на станции «Рижская» БКЛ метро.

Пишут, что БКЛ уже поехала в обе стороны.

Сегодня столкнулся с оборотом поездов внутреннего кольца по Электрозаводской. Для постановки в график? В депо он мог бы доехать до Нижегородской (что мне и надо было).

Отдельный вестибюль Текстильщиков в виде выхода №9 могли сейчас вообще не открывать, поскольку он ни сейчас, ни в ближайшее время никому не понадобится, поскольку около него нет вообще ничего, кроме заборов. Утром поезда от Марьиной Рощи до Каховской почти пустые, иногда можно ехать лёжа. Буквально пару раз заполнились хотя бы по сидячке. Вечером в обратную сторону пассажиров больше, но после НЗ тоже легко найти сидячее место. Нижегородская - пожалуй единственная генерирующая заметный поток станция, но даже в случае приезда поезда из Некрасовки максимум несколько пассажиров на вагон едут по БКЛ стоя. По ощущениям проезда мимо Текстилей по БКЛ, пока этой пересадкой мало кто пользуется. Не очень понимаю, почему. Пассажиропоток по станции небольшой.

Чем раньше приехать на нужную станцию, тем больше вероятность успеть на более ранний автобус. Но это далеко не 100% гарантии, можно бежать по переходам и эскалаторам сломя голову и всё равно поехать на одном и том же автобусе, на который успеет и не спешащий

Кому-то комфорт, кому-то - минимум времени на поездку. А кто-то, как я, будет чередовать по своему усмотрению. Кому-то комфорт, кому-то - минимум времени на поездку. А кто-то, как я, будет чередовать по своему усмотрению.

Я стал ездить почти так же - от Марьиной Рощи до Зюзино через восток БКЛ. Получается дольше, чем через ЛДЛ+КРЛ (можно пешком дойти от Калужской или Новых Черёмушек) или ЛДЛ+СТЛ+БКЛ, а сегодня ещё и затык был, медленно ехали от НЗ до Варшавской или даже Каховской, в результате между станциями получилось больше 50 минут. Единственный плюс - свободные вагоны, всегда можно сесть, даже в час "пик". Скорее всего, продолжу ездить через центр либо иногда буду ездить через запад БКЛ, а через восток - только для разнообразия и когда будет хороший запас по времени. Кстати, Яндекс тоже показывает, что маршрут по восточной части БКЛ (И мой, и указанный выше) сильно неоптимален.

Ну как правильно-то, если вышла существенная разница с реальной длиной?! Или имеется в виду "правильно конкретно для Путина"? Короче, для "правильной" цифры можно как угодно изменить метод подсчёта, но в итоге он будет фикцией.

727 километров. Первое место среди метрополитенов в мире по длине линий и по годовому пассажиропотоку. Во-первых, возможно, они и в Пекине есть. Во-вторых, в Википедии по Пекинскому метро написана другая протяжённость 10-й линии - 57,875 км, а это длиннее нашего кольца. Но если смотреть отдельно страницу 10-й линии, то там уже 57,1 км. В-общем, тема не раскрыта. "... в Мосметро - 130 метров". И каждые пять метров - метка на стене и балюстрадах.

Это верно, но Charles привёл правильные цифры: длина 10-й (кольцевой) линии Пекинского метро 57,1 км, длина БКЛ без ответвления 57,5 км. Здесь есть информация по эксплуатационной длине. Но не указано, эти цифры для внутреннего или внешнего пути. Как ни странно, но длина внутреннего кольца чуть больше из-за их непараллельности между собой. Откуда взято 70 километров, не известно. У меня даже с ответвлением (которого скоро не будет) и ССВ столько не получается. Может, ещё просуммировали длину всех тупиков в депо

После 9 утра из центра в область КРЛ ехала нормально, в обратную сторону сбоя тоже уже не заметил. Видимо, часов в 8 утра что-то случилось, к половине девятого не успели выровнять интервал.

Я это на переходе в МР ощутил: там боковые полосы бьют ярким светом в лицо. На Рижской в переходе свет бьёт вбок; по крайней мере, я дискомфорта не заметил.

Могу прокомментировать Там в основном реклама МТС, но периодически показывают прекрасную абстракцию, которую лучше всего смотреть лёжа. Впрочем, я нашёл ещё один прекрасный ракурс. По слухам, во второй половине марта этот экран уберут. А ещё оригинально сделали подсветку в переходе. Для меня Рижская в плане игры с освещением - самая удачная, и в целом если не на первом месте по красоте, но точно в тройке лидеров Рижская-Сокольники-НЗ. Марьина Роща на четвёртом, далее сложнее. А если учитывать другие нюансы - удобство выходов/переходов, красота вестибюлей и т. д. - ещё сложнее выбрать. Разве что Печатники в любом случае у меня на последнем месте из 9 станций. Я несколько раз ехал с севера на юг через новую восточную часть кольца, в том числе в час пик - заполненность ниже среднего. Только на Каховке поезд начинает нормально заполняться, а в Зюзино я уже выхожу. Отличный вариант для меня ехать в полупустом поезде, хоть и чуть дольше, чем через запад.

Смена машинистов по внутреннему кольцу происходит на Варшавской.

В Сокольниках никто не споткнулся об выступы перед ограждениями балкона второго этажа? Неудачно сделали на мой взгляд.

Там утром тоже с громкоговорителями стояли, а старый вход (по соседству с новым) закрыли; днём оба эскалатора работали на подъём, спускались ножками, и на лестницу вверх никого не пускали, даже наряд полиции стоял. Народу на пересадке стало ещё больше.

Тройки в честь открытия всей БКЛ будут продаваться только в сувенирных магазинах метро.

Сразу трое? Скорее, автоинформатор объявил "Следующая станция Варшавская", машинист не поправил голосом, вот они и уехали. В это я бы больше поверил. Всё-таки об открытии сегодня уже официально говорят, но без указания времени открытия.

На Каховской снова введëн оборот поездов через тупики. Всех выгонять не успевают, в одном поезде минимум трое из тупика приехали. На Марьиной Роще тоже ломятся в ещё закрытый новый вестибюль, около него тусуется съëмочная бригада.

Дата открытия 1 марта наконец официально подтверждена. P. S. На несколько секунд опередили Время не указано, по слухам - 13:00, но зная умение нашего президента не соблюдать свой график - вполне может быть и позже. Интересно, будут ли приостанавливать движение поездов, будут ли катать Собянина и других высокопоставленных лиц, а следовательно, будет ли сбит график движения на БКЛ.

Причём последние поезда отправляются не в 1:03, а в 1:20/1:12 и в некоторые дни позже.

Скорее всего, МР МЦД откроют вместе с БКЛ - платформа готова, инфраструктура вроде тоже, территория до конца не обустроена, но в целом ничто не мешает устранить недоделки после открытия. Сегодня уже и табло работают, и вывески, и освещение, и автоинформатор на платформе объявляет о прибывающем поезде и стандартные объявления.

Не надо. Хотя бы потому, что вход к ним не с Научного проезда, а с Каховки/Намёткина