Ulis

Прямоугольный с дырочкой? Они ещё существуют? UPD. Или обычный большой, но на плотной бумаге?

Думаешь, они в "пятнашки" будут играть, меняя нумерацию последовательно? Наверное, приспичит, будут разом менять номера местами, как поступали с 806/809 на начальном этапе.

Там пересаживаться - грех жаловаться. )

То, что поставлено в бренде "Московского транспорта" (с завитушками), переклеено быть не может, поэтому под обклейку попадают Оки и Русичи.

Не ремонт в мосметро, но ладно:) : https://mosmetro.ru/news/details/8066 "От Ростокина до Панфиловской (северный участок): Изменятся пути отправления поездов против часовой стрелки. Чтобы помочь вам найти нужный путь, на каждой станции разместим плакаты с временной навигацией. Пожалуйста, обращайте на них внимание — они помогут вам сориентироваться на месте. Интервалы движения будут увеличены: — на севере (Панфиловская — Ростокино) — от 8 до 42 минут; — на остальном кольце — до 8 минут. Поезда против часовой стрелки не остановятся на станциях Ростокино, Коптево и Балтийская: — чтобы уехать с этих станций, следуйте до Белокаменной или Лихобор, далее пересаживайтесь на поезд в обратную сторону; — чтобы приехать на указанные станции, проезжайте до соседних Ботанического сада или Стрешнева, далее пересаживайтесь на поезд в обратную сторону. Часть поездов против часовой стрелки не будет проезжать далее Белокаменной. Для поездок по городу просим вас по возможности пользоваться метро, МЦД и наземным транспортом. В период изменений вместе с ОАО «РЖД» и Департаментом строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Москвы проведём работы по возвращению путевой инфраструктуры МЦК на прежнее положение после строительства северного участка Московского скоростного диаметра. Работа предстоит масштабная, но, чтобы не влиять на движение поездов в будни, когда большинство из вас торопится на работу, выполним её в выходные. Будем признательны, если поделитесь этой информацией со знакомыми. Нам важно, чтобы каждый пассажир заранее узнал об изменениях и скорректировал свой маршрут!"

Ещё объявляли: "Колхозная следующая" )

Люблю я такие фото, где семеро мужиков (или одна женщина) распределяются по салону нового БК и говорят: "Как удобно!"

Вопрос удобства, конечно. И ближайшей станции. У меня сейчас достаточно всё определённо: либо Ленинский, 68 - Пушкинская, либо Андроновка - ул. Молодежная, либо нужен заезд к Академической (сторона ул. И. Бабушкина). Всё решается НОТ, МЦК, старыми станциями и службами доставки в шаговой доступности. Вот когда застроят поля и линия придет в Троицк, то загрузка у неё, конечно, будет. Для чего мне пригодится Вавиловская, я тоже представляю, но сейчас вот так. )

Мне бы Вавиловская пригодилась именно как связь с БКЛ и дальнейших поездок по ней (скажем в Солнцево или Кунцево). Но сейчас я регулярно езжу только дальше в центр, поэтому Вавиловская невостребована. К слову, от/до Академии Нефти и Газа может быть ощутимый маятниковый поток.

У меня "Вавиловская" в соседнем квартале, но кроме как в день открытия так ей и не воспользовался, а с учётом пересадок на Крымской и ЗиЛе, видимо, и впредь более-менее регулярно в связке с МЦК продолжу пользоваться "Площадью Гагарина" и 553/трамваем. Частный случай, конечно, но пока так.

На Ломоносовском Львёнок тоже был замечен (борт 3066*)

Реклама. По идее могли бы ещё станции обклеивать, но у нас это закончилось на переходе "Комсомольской", потому что подняли волну возмущения.

Не знаю... В принципе можно поэкономить, но не хочется подставляться, когда система сглючит, тётка в будке пошлёт, а под ударом окажутся или безлимит, или деньги на карте. До сих пор стараюсь на "Тройку"-кошелёк ничего кроме пополнения не писать. Итого: - "Тройка" - безлимит для города - "Тройка" - кошелёк для пригорода МЦД - Бумажные билетики. В моём случае, правда, билетики на диаметрах выходят дешевле поездки по тройке, благо это местные пригородные передвижения, но в случае пригородной поездки за пределы диаметра - ну её вжпу эту экономию и пересадки, - только билетик. Московский безлимит использую только при внутригородских поездках и никаких там кошельков.

А я - нет. Вы просите статистику, когда запросто можно увидеть пассажиров у схем и указателей. Статистику не веду, но людей вижу. Смысла спорить нет. Разные люди - разные взгляды. Не договоримся.

Зрительная информация считается главной в восприятии, после - речевая. Пропустил речевую - посмотри на табло. Но сейчас мы берём час-пик, а в случае обычной поездки можно по наддверному табло сориентироваться, в какую сторону пойти, чтобы не тупить на станции. Если табло не перегружено (мне, например, текущая скорость состава на перегоне не важна), то всё должно быть понятно.

Ваше право считать как угодно, но многие пассажиры утром "спят стоя". Мест нет, встают на свободное пространство, едут несколько перегонов. Не доставая смартфон, думают о чём-то своем, иногда отвлекаются на информатор. Я какие-то вам новости сейчас рассказываю?

Коллегия терминаторов. ) "Только по наддверному табло" - участок от Академической до Сухаревской. Например. Сплю стоя. )

На незнакомой станции мне бы эта информация помогла. Да, остаётся пробовать. Что-то отменится как китайские иероглифы или англоязычные речевые объявления. Дублирование всех достопримечательностей на схемах в салоне останется совершенно нечитаемой хренью, на которое тоже уже перестаешь смотреть. На КРЛ сейчас зоопарк на табло разных модификаций и время прибытия на каждую станцию может быть "1 мин", текущее московское время может оказаться неверным. Причём более-менее постоянной информации (именно направления выхода в город и перехода на КЛ на Октябрьской) может не хватать. По-моему, Дептранс в плане реализации имел в виду не Калужско-Рижскую, а скорее Кольцевую линию. Там табло нагружено, в том числе и переходами, и цветом вагона. Баланс между рюшечками и необходимой и достаточной информацией надо поискать. Информация на "предприятии, связанном с повышенной опасностью" должна для обыкновенного ("любого нового") пользователя быть проста и понятна, чтобы он сам смог сориентироваться.

Да, именно, нумерация выходов общая на весь пересадочный узел. Заранее посмотрев по картам или договорившись, что нужен "шестой выход", уже на эту информацию ориентируешься. Посмотреть в вагоне, что "шестой выход - направо и по переходу" (а "первый" - налево) по мне удобнее, чем в зале искать указатель. Тем более, что в зале всё обычно темнее и тускнее, чем в вагоне, зрение не всегда "достаёт", а становиться на пути потоков пассажиров, чтобы что-то там разглядеть - так себе развлечение.

Дошёл до него, посмотрел, и понял, что идти нужно было в другом направлении. Пустяк, а бесит. ) Полагаю, что если со станции можно будет напрямую выйти через совмещённый с другой станцией выход, то он, я так понимаю, и будет нумероваться как прямой выход со станции (номер 1, скажем) и перехода делать не нужно.

На станции надо сначала найти указатель, где информация размещена и дальше принимать решение. Тут информация будет уже в вагоне.

Скорее там будет указание типа "выходы 1-4", т.к. они будут относиться к пересадочной станции (нужно будет перейти) и будет стрелочка, в какой стороне станции А будет находиться переход. Ну вот нужен шестой выход на Савёловской - и понятно, что делать. Даже просто знать, в какую сторону идти, когда выходишь из вагона - неплохо. Но сколько же хождений по составу может спровоцировать эта информация... Хотя пока терпимо.

т34 переименовали в 150 и укоротили до Киевской, но заряжается он всё равно на Парке Победы. ))

Скорее всего служебная развозка мытищинской пивоварни. Подобного транспорта от метро хватает.

Скучает колечко на Покровских... Отработайте технологию на небольшом маршруте. Что там не так?