Ulis

Нету, если мы про 59к. ) В этом году я его только один раз видел (шёл до Коттеджного поселка, потом в Мир). Сейчас он пропал и с Яндекс-карт, и из расписаний. Скорее всего раменские газели пошли на затыкание дыр где-то ещё, а оперативное информирование - не конёк МТМО.

Начались невыходы на раменских МТА-шных редкоходах: Вчера 29 от Кратова в 20.01 - невыход, Сегодня: 26 и 29 от Отдыха в 19.35 - тоже. 43 пока держится.

Новые - это жёлтые с номером маршрута в белом прямоугольничке, видимо. Номер фиг разглядишь теперь.

Тогда зачем увеличивают время до 120 минут? https://www.mos.ru/news/item/129183073/ В столице продлят время действия бесплатной пересадки для пассажиров некоторых маршрутов третьего и четвертого Московских центральных диаметров (МЦД-3 и МЦД-4) на метро, Московское центральное кольцо и МЦД. Как сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов, этот период будет увеличен с 90 до 120 минут, чтобы пассажиры успевали доехать с последних станций диаметров до дальних пересадок на метро.

Жалуются, но просто едут зайцем.

В общем, после пополнения (t.mos.ru) и записи баланса (метро) кошелёк именно этой "тройки" на МЦД-3 заработал.

По-хорошему как раз в аэропортах бы и пригодились стойки "Живого общения" "Московского транспорта" - с сувенирами, буклетами и возможностью купить и пополнить обычную "тройку".

На маневровом с плацкартом. )

Принципиально - да, пока будешь что-то покупать, они будут продавать. Хотя по сравнению с ранними временами вижу их сейчас в разы меньше. Насколько я понимаю, новые правила написаны для пассажиров ПДС (не играть, не петь, слушать музыку в наушниках, обозначена возможность пользования столиком у нижней полки во время приема пищи пассажирами верхних полок), по поводу нахождения левых продавцов - отдельный вопрос к поездной бригаде.

Может не открываться передняя створка и входишь в половинку проёма - не хватает сил дверного механизма, как у пухликов. )

Справедливости ради, вопросы у пассажиров периодически возникают, особенно если их банковская карта не срабатывает. Но тут я не знаю: введи тупой тариф "талон у водителя" за 100 рублей, у многих не окажется наличных.

По-моему, в случае подменного ПС на троллейбусном/трамвайном маршруте в конечном счёте платили кто как, хотя отрывные билетики у касс были автобусные и оплата (вместе с отчётностью по оторванным билетам и содержимому касс) предполагалась по автобусным расценкам. Это не касалось компенсирующих маршрутов 0, которые были сами по себе автобусными и платными по соответствующей цене. В общем случае положить в автобусную кассу трамвайный талончик и две копейки было в порядке вещей. Бывало и так, что в троллейбусную (трамвайную) кассу кидали талоны большего номинала за неимением набора монет нужной суммы.

И всё-таки опять вопрос о "Тройке" на МЦД(3). Карта пополнялась в начале августа, баланс кошелька 103=. Пришёл на Кратово к валидатору на платформе, попробовал активировать старт поездки по диаметру, программа задумалась, через полминуты сообщение: "на карте нет записанных билетов". Нужна дополнительная активация "Тройки" путём пополнения кошелька и перезаписи баланса на карту? Или дело в чём-то другом? Дальше на МЦК и в НОТ карта работала на ура.

Да, это маршрутка до "Польской моды".

На Бережковской всё МГТ на электробусах. 119/394 и МК-шный 320 - частники.

А как иначе? ) Если судить по другим предприятиям МГТ, то (даже если не учитывать прямых свидетельств водителей), так и есть: в газели водитель контролирует каждый писк валидатора, в СК и БК вход настойчиво практикуется через переднюю дверь (не откроет среднюю).

Ведомственными разовыми билетами для бесплатного проезда работников "Главмосгортранса" на метро (или структур, связанных с московским метро времён МПС) они не могли быть? Обозначение цены не нужно, выдаётся по месту работы как талоны на обед. Часть ушла налево к "общественным распространителям". )

Приятно и с пользой провести время. ) За сутки я бы, наверное, БМО не разглядел. В минувшей поездке была идея присоединиться и проехать сектор от Куровской до Воскресенска, но так и не сложилось. Как-нибудь ещё проедусь. )

Тупой вопрос: а в чем прикол проехать за сутки?

Тут уже надо прямую речь слушать. Условно говоря, можно подумать, что дальше тульская пойдёт не со всеми, а для всего остального есть МЦД. )

Обычно - да. Также, как сейчас обычно нет проблем с оплатой НОТ без "Тройки" и бесконтактной банковской карты (а банковская карта, особенно если их не колода, может не прочитаться) Билетики, насколько я понимаю, были рудиментом, продержавшимся достаточно долго.

Разменные кассы, чтобы сменять мелочь (1, 2, 3 коп.), 50 коп. или бумажные деньги на пятачок, работали не во всех вестибюлях. Скажем, на "Университете" живой кассир был только в боковом вестибюле (у трамвайного кольца), тогда как в другом были только разменные автоматы на 10, 15, 20 копеек. Так что, возможно, это был такой способ запастись "пятачками".

Магнитные билеты на количество поездок (до 60) и единые (до 70). Факт каждого прохода фиксировался на обратной стороне билета (принтер делал соответствующую отметку). В советское время были. В последние годы существования тарифа в пять копеек были дикой экзотикой. )

На бумажном билете есть названия станций и время выдачи - Тройку так охраннику не предъявишь. В метро от бумажных носителей давно ушли, железная дорога более консервативна пока. Возможно, проблема с конкретным печатающим устройством кассы/автомата на станции, которое генерирует правильный штрих-код, но тот при печати оказывается некорректным.

У каждого типа составов (ЭР/ЭД, ЭП, Иволги, РЭКСы/Спутники) информаторы разные. Сейчас, наверное, сделали под диаметр просто Люберцы, на куровских (логично) и ЭД-ах Раменского направления останется старый. На Спутниках иногда бывают обычные ЭП - там информатор ЭП-шный.