Ulis

Всегда ездили на метро, благо всё там рядом со станциями, что на Октябрьской, что на Беляево. Другое дело, что однажды воспользовался 196 на участке от Беляево до Профсоюзной и был удивлён, что автобус оказался полностью занят по сидячим. То есть спрос есть.

Когда 144 вводили второй комплект остановок на Ленинском, на форуме сразу прозвучала идея ввести Бабьегородский тоже. Смысла пропускать одну остановку на поостановочном участке, по-моему, нет. Ну и письмами, видимо, достали. Это, кстати, и к вопросу о ненужности транспорта на Якиманке и что рубануть м4 по Октябрьской, а для остальных т4, м1 и т7 как бонус - это было нормально. Теперь, значит, так. Там и детсад, по-моему, в районе Бабьегородского, и офисы, и жилые дома, и пешком по чётной стороне только одна остановка от Якиманки до Октябрьской. Пешком-то не находишься. На Ленинском - нет. Причём его на участке до Кравченко страхует 144к. А в Центре и в Тёплом Стане он поостановочный.

Вопрос был по большей части риторический. )

Было бы хорошо, если бы... В своё время была идея отказаться от зон и сделать до каждой станции свою стоимость проезда, в результате зонирование фактически осталось, но билет стал свой до определенной станции. Картина маслом: вечерней голутвинской электричке поменяли график и народ, который обычно выходил на Фабричной, без остановок от Люберец приехал в Раменское. А дальше - вахтёр у турникета, которому абсолютно фиолетово, что стоимость проезда и на Фабричной, и даже на Отдыхе (раз уж ты совсем прощёлкал клювом) одна и та же. Стоял насмерть. Сейчас можно выйти раньше обозначенной станции, а то и такой вариант не работал, только в ручном режиме.

На схемах - может быть, но на остановочных электронных табло - м4 теперь без фона, а на ЭМУ реального транспорта - именно чёрный.

Киевская - вестибюль кольцевая/филёвская, стоят со стороны Кольцевой. Авиамоторная. Новокузнецкая. Маску я в толпе и так ношу, а садовые перчатки в кармане носить просто настоятельно рекомендую. ) Нюансы: при покупке надеваешь маску до совершения оплаты.

P.S. После ввода БКЛ депо "Калужское" и укороты метро до "Новых Черемушек" остаются ведь? Ещё один повод сохранить "вилку" т60 и т72: одна конечная - станция на пересадочном узле БКЛ, другая - ближе к центру на конечной станции укоротов

26 августа - 4 сентября 2020 года. Как раз на днях вспомнил, что на Яндекс-картах троллейбус есть, ходят две синие Т-шечки. Ностальжи.

Беда, что подобные "совпадения" продолжают плодиться, а при изменении маршрутов вносят свою путаницу: 91, 91к и 791.

А вот вопрос, оставлять т72 или оставлять т60 с отменой т72 с продлением до НЧ и прокачиванием т81. Или продлить т81 до Новых Черемушек, т72 укоротить и вместе с т60 оставить ходить "вилкой" до "Калужской" и "Новых Черемушек"? Вот не уверен. От Намёткина до НЧ расстояние двух остановок и ехать назад? Понятно, что на Калужской будет крупный пересадочный узел, но пока всё-таки предпочтительны НЧ. Выход - в укороте т72, продлении т81 и сохранении т60, наверное.

По мне условный "жёлтый" просто привычнее, хотя на старых ЭМУ и он тоже был едва виден, так что, как мне кажется, дело не в цвете. С точки зрения обычного пассажира оранжевый, жёлтый, лимонный, зелёно-голубой или бело-лунный - это какие-то непонятные игрища. Иное дело, когда на боковом красно-синий, с распадом на пиксели. К слову, какое-то время цветовую схему "Магистрали" пытались использовать на ЭМУ, благо номер на цветном фоне воспроизводиться мог. Насколько я понимаю, сейчас цветовая схема если не выводится из оборота, то благополучно игнорируется (м4 после укорота стал чёрным, как и т4 с переходом на автобусы).

Подумал сначала про т34, т34к и 320 вместо 34, 34к и 230, и не понял, причём тут Щёлковская. ))

Ну если брать маршрут на ОБВ, с конечной на ТС и с действующими зарядками на другом конце маршрута, то испытания на 144 по трассе до "Ударника" вписываются почти идеально.

Справедливости ради. Посадка-высадка на НОТ от центра и к центру в зависимости от времени дня на Октябрьской и площади Гагарина уже сравнимы. Народ постепенно отучается ездить непременно через центр. С Киевской будет сложнее, потому что это крупный пересадочный узел, но тем не менее. Вчера ездил с середины Ленинского в Тушино и обратно. Факт, что через Китай-город сейчас быстрее, но и вариант со Стрешнево, или через Полежаевскую + БКЛ тоже имеют право быть.

Значит выше готовность. ) (не буду обсуждать переименование)

Видел на Воробьёвском с м17п на боковом ЭМУ, но конечная была Озёрная при следовании в сторону Киевского.

Когда как. Если стоять на средней накопительной площадке в автобусе или на "танцполе" в "Оке", то можно. Ещё в автобусах ряд у шахты хорош: там подсаживаются реже, либо на трёх сиденьях размещаются только двое.

А я терпеть не могу ни к кому подсаживаться. Лучше свободно постоять, чем прилаживаться под "партнёра". Да и дистанцию пока лучше выдержать.

Не мусор, но прикол. Автоинформатор на 320 при старте с Киевской называет конечной "Вторую Мосфильмовскую улицу". На "Пырьева, 9" и по прибытии на место уже всё нормально.

С пассажирами или без? С постановкой в общий график или так? (С укоротом до Ударника или на весь круг?)

Вопрос удобства: откуда дойти и как доехать. В своё время говорили, что наземный транспорт в центре сам по себе не так уж и нужен - до всего можно пешком дойти от метро.

Кому-то надо.

Журфак МГУ, Манеж, Александровский сад, ТК "Охотный ряд".

На площади Гагарина в сторону МКАД консоли ещё держат продольные тросы.

Манежная, кстати, была вполне бойкая в плане движения и пересадок улица, кстати. И метро (нынешние Александровский сад и Библиотека имени Ленина), и дальше (троллейбус 2, 5, 8, автобус 6, и в обратную сторону 33). Автобус 111 делал предпоследнюю остановку. ) По нашим временам Манежная была сложившимся хабом.