ТГМ4А-0963

МТППК снижает стоимость проезда по разовым билетам и отдельным видам абонементных билетов на скорых пригородных поездах «Ласточка» по маршрутам Химки-Крюково, Сходня-Крюково, Химки-Сходня. До 15.11.2015 года стоимость проезда на участках составляла: - Сходня –Химки- 50 рублей, с 16.11.2015 года стоимость снижена до 35 рублей, - Крюково-Химки-100 рублей, с 16.11.2015 года стоимость снижена до 75 рублей, - Сходня-Крюково-50 рублей, с 16.11.2015 года стоимость снижена до 35 рублей. Стоимость абонементов до 15.11.2015 года на участках Сходня-Крюково, Химки-Сходня составляла: -Сходня –Химки- 2000 рублей, с 16.11.2015 года стоимость снижена до 1750 рублей, -Сходня-Крюково-2000 рублей, с 16.11.2015 года стоимость снижена до 1750 рублей. http://mtppk.ru/news/755

Ямальская железнодорожная компания переживает не лучшие времена

Линия Новопролетарская - Старопролетарская, видимо, уйдёт в историю в недалёком будущем... Из вчерашней статьи: "Сначала предполагалось соединить две части Окской улицы эстакадой над железной дорогой, но экономический анализ показал, что рациональнее товарную ветку разобрать – она сегодня мало востребована – и соединить участки Окской улицы в одном уровне, — рассказал главный специалист НИИГенплана Денис Чибисов." Достали они со своим анализом. Почему нельзя сделать просто переезд... Ведь по линии есть движение, а не ржавые рельсы. Но нет, нужно всё сломать. Вот взять Карачаровский путепровод. 800-метровый. В своё время построили его ради такой же ветки Перово-Бойня-Симоново. Хватит ли ума сломать мост, если линию решат ликвидировать...

МУП "Городской электротранспорт" в Кургане ликвидировано, 200 сотрудников вчера оказались на улице... Движение отсутствовало полгода как, но теперь, видимо, нет никакой надежды.

Если брать результаты только домашних матчей, то хуже выступает только Анжи... Прямой вылет. А вот в гостевых удалось набрать в два раза больше очков, поэтому второе место вслед за гинеровской дружиной. На контрастах и живут...

С 20 ноября ориентировочно на 2 месяца отменяется остановка в Горенках всем электропоездам в связи с ремонтными работами.

Победа над Сьоном со счётом 3:2, 4:3 и т.д. не подойдёт. Есть и такие варианты: 2 победы Рубина, Ливерпуль проигрывает Бордо в предпоследнем туре, тогда любой результат между Ливерпулем и Сьоном в последнем выводит Рубин в плей-офф. 2 победы Рубина, Ливерпуль играет вничью с Бордо в предпоследнем туре, тогда любой результат между Ливерпулем и Сьоном кроме ничьей выводит Рубин в плей-офф.

Восстанавливается и Чисмена - Сычёво. Правда, скорее всего, в усечённом формате. http://tiranozavrrex.livejournal.com/55159.html А вот линия на Гдов продолжает растаскиваться... Скорее всего будет потеряна уже безвозвратно. http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=538998&LNG=RU#picture http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=538887&LNG=RU#picture

Открыта автодорога Ельничная - Рычково http://a-iskra.ru/v-dobryiy-put-2/ Ещё один шаг к сворачиванию перевозок на Алапаевской узкоколейной железной дороге...

Если б они ещё восстановили движение на Котовск для полноты картины...

«В ходе строительства станции Лужская и развития порта Усть-Луга неоднократно поднимался вопрос доставки железнодорожников и работников порта к рабочим местам, – рассказал генеральный директор Северо-Западной пригородной пассажирской компании Виталий Григорьев. – Рассматривались различные варианты назначения пригородных поездов, в том числе из Санкт-Петербурга, Гатчины и Кингисеппа. По результатам анализа пассажиропотоков на данном направлении совместно с правительством Ленинградской области было принято решение о назначении поезда сообщением Кингисепп – Косколово. Стоимость проезда от Кингисеппа до Косколово будет 151 руб. Пассажиры смогут оформить как разовые билеты, так и абонементы. Кроме того, в каждом поезде будут работать контролёры-кассиры. Несколько лет назад до порта ездил поезд Калище – Усть-Луга, но в 2008 году его отменили из-за нерентабельности. Новый маршрут вошёл в заказ Ленинградской области. Согласно расчётам СЗППК, маршрут рентабелен для перевозчика и в дотациях не нуждается. Планируемый пассажиропоток составит порядка 600 человек в сутки. «Мы предложили комитету по жилищно-коммунальному хозяйству и транспорту Ленинградской области рассмотреть возможность организации автобусной перевозки пассажиров на участке Разъезд Лужский – Усть-Луга», – сообщил Виталий Григорьев. Перевозчиком готова стать СЗППК. http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1312975&archive=2015.10.29

Беспассажирские будни станции Обоянь. Есть грузовое движение - и то хорошо... http://parovoz.com/gallery/RU46/20151026_538052.jpg http://parovoz.com/gallery/RU46/20151024_537807.jpg http://parovoz.com/gallery/RU46/20151026_538051.jpg http://parovoz.com/gallery/RU46/20151026_538049.jpg http://parovoz.com/gallery/RU46/20151026_538048.jpg http://parovoz.com/gallery/RU46/20151026_538050.jpg

7415 СПб - Тосно со 2.11 продлевается до станции Любань. Промежуточные остановки: Ушаки, Рябово.

Проект нового вокзала в Калязине...

Не Елец - Старый Оскол, а Елец - Касторная Новая. С 1 ноября. С Касторной в 5 утра, обратно в 17:35. А до Старого Оскола и обратно гоняют "огрызок" со ст. Набережное. Как раз-таки назначаемый рейс будет добираться до неё резервом.

Свежий репортаж с Липаковской дороги http://mir24.tv/video_news/13428883/13428480

Со 2 ноября открывается пригородное сообщение на участке Веймарн - Косколово. Назначаются: Кингисепп - Косколово 6:30-7:55 Косколово - Кингисепп 8:37-10:00 Кингисепп - Косколово 18:30-19:55 Косколово - Кингисепп 20:37-22:00

Тем временем Кройфу предстоит борьба с раком лёгких... http://www.eurosport.ru/football/liga/2015-2016/story_sto4960017.shtml

У меня нет никакой погони. Мои предпочтения не формируются в силу какого-то протеста или ненависти к окружающим. Наоборот, излишнее внимание меня напрягает. Кроме того, они не ставят собой цель обратить на себя внимание и добиться "славы". Так что очень опрометчивое суждение. Ну, и по пунктам. Про ЛиАЗ-5256 говорил, что "это последняя модель, на которой мне комфортно передвигаться" (широкие проходы, нормальные форточки, нет глухой задней стенки). Про "не буду ездить в остальных" не было и речи, не нужно перевирать. По поводу болельщицких пристрастий. Мне что, стыдиться того, что я переживаю за маленький клуб вот уже 10 лет? Вот уж последнее, о чём я думал, когда это всё только зарождалось - насколько это оригинально. Просто понравилась игра команды. Последил месяц-другой. И пошло-поехало. Никогда не бравировал этим. Люди в спортивном разделе упоминают о своих любимых командах, что логично. Я сказал о своей. Одной короткой строкой. Что касается российского представительства, то нас мало, но мы есть. Перед финальным матчем кубка Англии в 2013 комментатор ВГТРК даже не постеснялся почитать форумы и пообщаться с некоторыми болельщиками "латикс" с целью побольше вникнуть во всё это дело. Не пользуюсь метрополитеном. И что? К счастью, в Москве это не единственный вид транспорта. Проблем в связи с этим не испытываю. Есть возможность видеть город, а не однообразную черноту за окном. Даже при всём моём прохладном отношении к мегаполисам лучше в данном случае видеть город, а не пролетать в трубе. Зашла речь про группу людей, который хотят объехать (или уже объехали) все станции за одни сутки. Возник вопрос, кто сколько станций вообще посетил. У меня 0. Или это надо прям скрывать? И по поводу СПб. Ещё раз. Мой посыл не в том, чтобы противопоставить себя всем ездящим туда и сказать, что они "серая масса", а я великий и неповторимый, что иду не по нахоженным тропам. А в том, что каждый человек выбирает себе место по зову сердца. И поэтому навязывание здесь не проходит. Кому-то СПб, кому-то Спас-Клепики, кому-то степи Казахстана... Главное, чтоб выбранное место приносило вдохновение и полёт души, а не мысли "как быстрее отсюда удрать". Да вот даже Павел писал: "тоска это куда то ехать, мне нужно творчество, на даче его много. ну видел я крымские горы, ну и собственно что? Есть повыше, есть пляжи получше, страны покрасивше и что.. Тоска это все." У человека есть любимый уголок, куда хочется возвращаться. И это замечательно. На этом хотелось бы с этими пояснениями завершить и больше не возвращаться. Зато получается по "мещёрской магистрали": Черусти - Нечаевская - Окатово/77 км - Владимир. Или в обратном направлении.

Что значит "надо"? Кому надо, тот и едет. Хоть каждые выходные. У меня просто другие приоритеты. И стою я далеко в стороне от туристической раскрученности, все эти рейтинги, где "надо" побывать, мне глубоко чужды. Не перевариваю мегаполисы как таковые. Что касается речных перевозок, то я лучше сплаваю в Антипаюту или Игарку, чем где-то в пригороде СПб. А белые ночи я и в окрестностях Северодвинска прекрасно наблюдаю. На берегу моего любимого Белого моря.

Меня который год уже донимают с поездкой в Санкт-Петербург. Особенно когда узнают, что никогда туда не ездил и никогда не поеду. Мол, там надо обязательно побывать. Уже всю плешь проели. У меня есть свои места, где я хочу оказаться в обозримом будущем в пределах РФ или куда приятно возвращаться. Больше всего коробит это навязывание. Как будто вся Россия состоит только из Москвы, Санкт-Петербурга и Краснодарского края...

Я вот хочу в следующем году проплыть от Салехарда до Омска. Полный маршрут - 2783 км. Тарифы: 1617, 2000 и 5462 в зависимости от "класса". Но он не туристический, что в общем-то и хорошо.

Станции, где не был и не выходил: все То ли дело пригородные поезда: был на всех остановочных пунктах и станциях в пределах Москвы и Московской области (как минимум - проездом). Выходил/заходил на процентах 90.

С нетерпением жду в следующем сезоне в ПЛ воронежский "Факел". Он и во втором-то дивизионе после своего возрождения (в течение то ли 2, то ли 3 лет был банкротом) оказывал недурную посещаемость, а уж в ПЛ запросто может собрать тысяч 15-20. Очень хочется, чтобы город, который живёт футболом, вновь был представлен не где-то на задворках, а хотя бы входил в десятку ПЛ.

Орлов вполне себе живо дал интервью краснодарскому журналисту после матча.