Yaroslav

Не убедил ты меня этим определением! До 1992 г. все ППЖТ входили в состав соответствующего управления МПС (аналогично метрополитенам, например). В 1992 было принято решение об акционировании этих предприятий и выведении их из структуры МПС РФ. Так все эти АО и ООО (ещё недавно и ФГУПы встречались) и существуют с тех пор. А транспортные цеха никогда не обладали и не обладают субъектностью (это всего лишь производственное подразделение организации). Впрочем, это не к тебе претензии, а к сайту, на чьей совести данное определение. В самой Ассоциации «Промжелдортранс» предприятия промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ) отделяют от "крупных производственных предприятий, имеющих железнодорожные подразделения": https://associacia-pgdt.ru/about-association/history/ (А вообще есть такая проблема. На тему необходимости упорядочивания терминологии в промышленном ж.-д. транспорте беседовал два года назад с одним из руководителей "Промжелдортранса" А.Ю. Маняхиным, который к нам на заседание ученого совета приходил).

Не путай термины. Не всякий путь необщего пользования находится на балансе ППЖТ, он может принадлежать и конкретному предприятию/организации. ППЖТ - это специально созданная структура для совместного обслуживания нескольких промпредприятий (например, Подольское ППЖТ, ООО "Промжелдортранс" в Чехове и т.п.). Касательно Электрозаводской ветки - эксплуатирует её сейчас некое ООО "Теплоэнергострой", а пути на балансе ООО "Электрокомбинат". Такая ситуация минимум с 2019 года.

Мир его праху...

Если пенделя дадут.

Да, у нас с этим всё печально.

У меня, к сожалению, подробностей о трассировке нет, тем более, что я в отпуске

Да, пока предусмотрены.

Да, есть такое.

Всё там есть. Мимо высокой береговой платформы, потом мимо низкой, разворачиваемся по петле и пересекаем по путепроводу Курское направление, дальше мимо 283 км и вперёд.

При нынешнем бардаке и отсутствием внятного стратегического планирования на железнодорожном транспорте всё возможно. Даже ликвидация Павелецкого и Киевского вокзалов и организация фуд-кортов на их месте.

Черепково?

Периодически наблюдаю тушки спящих охранников в поездах МЦД. Предполагаю, что это вполне можно экстраполировать на охранников депо.

Охране просто спать в рабочее время не надо Авось и отстрелы не понадобятся.

А вот интересно, что дешевле - каждый раз отмывать/перекрашивать или предупреждать вандализм путём "технических и организационных мероприятий"

Эх, опередил ты меня! Я ведь тоже про 126-й хотел поговорить. Не исключено, что его предтечей была подвозка к заводу № 400 от посёлка Внуково, может быть, начиная с 1941 года (год основания завода).

Сейчас СНиПы подгоняют под желания воротил стройкомплекса, а не наоборот

Поэтому я и написал - формально. По ТРА он пока существует.

В настоящий момент не находится в черте станции Москва-Бутырская. До наступления "эпохи МЦД" и переустройства стрелочной горловины вроде бы входила в состав этой станции, сейчас - уже нет. Формально там два пассажирских парка и грузовой парк.

Я, похоже, разобрался, в чём дело. В группе ЦППК в "ВК" полно жалоб на то, что сначала списываются деньги с "кошелька", и только потом разовый билет, хотя официально должно быть наоборот. То есть в Дмитрове при входе турникет пытался списать средства кошелька, а их там было у меня всего 32 руб., а до считывания билета у него дело так и не дошло. Как вывод - в дальней зоне лучше, действительно, кошельком платить.

Можно. Стоимость всё равно одинаковая, что с "кошельком", что с билетом - 124 руб. в одну сторону от Лобни до Дмитрова. Непонятно, почему турникеты так себя ведут.

Так билет на Тройку записали.

Вчера опять аналогичная история, но только на Савёле. Купил на Савёловском вокзале билет туда и обратно от Лобни до Дмитрова. В Дмитрове вышел нормально. Обратно турникет не пропустил. Пришлось ругаться с кассиршей и с охранницей, никто не хотел меня пропускать. Потом уже кассирша ругалась с охранницей , та в конце концов меня пропустила на платформу. Вечером в Москве на Савёловском турникет меня пропустил. Короче, ничего не понимаю...

В октябре прошлого года был минимум один проезд, что конкретно - не знаю.

Вчера ездил в Дмитров - за Лобней аналогичные ощущения Так что Казанка здесь не исключение.

А это не политический, а экономико-географический