Л.Егор

Есть ещё 243 раз в полчаса по будням. Но основной маршрут там всё же 905, хоть и не поостановочный.

Сохранение связи Петрозаводской с улицей Дыбенко.

752 долго уже катается без изменений. С 24 ноября 1988. У 793 тоже изменения минимальны. Большая часть маршрута сохранилась с момента его запуска в 10 марта 1988, а полностью маршрут сохранился с 15 февраля 1994 года, когда перенесли конечную в Солнцево. Конечную ещё раз перенесли 26 октября 2005, но уже без изменения маршрута. 767 тоже старый - ни разу не менялся с момента запуска 30 мая 1991. Интересно также узнать дату запуска 343 ещё в маршруточном виде, но тут сложно.

Номер и маршрут-то я увидел. Но мы вроде как не в 90-е и не в начале нулевых, когда это было каждодневной реальностью (маршрутка с тем же номером, что и у Мосгортранса, после добавления буквы "м" старые номера поменялись, но кое-где остались, в том числе с заменой/добавлением первой цифры).

Это что за нелегал? К тому же с номерами Курской области.

Тем более, что от Дегунинского до Савёловской теперь они почти одинаковые. На улице Расковой и Ямском поле есть 382.

Как альтернатива Тимирязевской есть Петровско-Разумовская.

Гармошки пустят? Они там напрашиваются.

451 тогда в обе стороны по Лавочкина надо пустить.

879 уходит в историю.

Магистраль пришла.

На улице Лавочкина один 673 остаётся.

Надо дождаться понедельника.

Ждём оставшиеся 22 маршрута - под 96 новых БК и 50 новых МК. Скорее всего под частников, так как МГТ сейчас берёт только электробусы.

По сути кроме кошелька и безлимитов ничего и не осталось.

Насчёт прямых маршрутов - т80 считается? Хоть у него и 2 поворота, но 99% маршрута едет прямо. С 774 примерно тоже самое. 290 тоже условно-прямой. Из недавно или не совсем недавно отменённого - 102, например. Также минимум поворотов у 300. е85 посчитали? Или до заек Тб 71 и А 907. Есть ещё м95, условный преемник Тб 40 (причём поворот у него ровно один - с Варшавки на конечную, Тб 40 не мог похвастаться такой роскошью - у него был длинный участок по ТТК). На юге ещё е29 есть, бывший 908. Или автобус 138, бывший троллейбус 28, участок после поворота у него совсем короткий - меньше километра. Возвращаясь к северу - кроме 2 и е30 есть ещё 905. В минимум поворотов можно записать и 950 с 750. У м17 2 поворота, оба под углом 90 - но расстояние между ними минимальное. В ЗАО есть ещё 157. м3к - тоже маршрут без кракозябры, бывший Тб 25. Бывший Тб 22 тоже на кракозябру не тянет.

"Пользуйтесь метро".

КМ, ежегодные кладбищенские развозки, мероприятия вроде ЧМ. Тут тоже дизели нужны. Вопросы вызывает выбранный тип зарядки. При наличии действующей троллейбусной сети надо брать IMC, для замены дизеля там, где КС нет - ONC. OC - не самый лучший тип. Для быстрой зарядки надо много тока, а это большая нагрузка на энергетическую инфраструктуру. Плюс длинные межрейсовые отстои. ONC заряжается когда не на линии, а в парке, IMC заряжается от контактной сети прямо на маршруте. Самое место собянинским игрушкам - на всяких с***. Но скоро полмосквы будет с такими маршрутами, если не уже (если считать по интервалам, а не нумерации).

15 октября, 20 мая. Обычно цены повышаются с Нового года.

Лучшим годом по мне так был 2018. Троллейбусы в этом году почти не убирали, Магистраль была ещё 1.0 и только в ЦАО (самая нормальная Магистраль), турникеты и маршрутки уже отменили, а Тройка уже была и вовсю использовалась. Электробусов ещё не было. Возможно, потому что год совпал с ЧМ по футболу и выборами президента и мэра, плюс метро в Солнцево открыли, и вообще в этом году был рекорд по открытию метро, даже 1935 опередили.

Всё сводится к тому, что ОТ хорошо работал только до 1991, а дальше только деградация.

Похоже, что 9 мая выходит МГТ. Но оно и понятно - ПС 2020 года в таком количестве только у МГТ есть. Ждём обдиралова. Там, где указан ПС 2018, скорее всего выйдет ТМП20.

Есть ещё подобные случаи, когда маршрут на грани отмены таким образом возрождается?

А чем они будут отличаться от обычных автобусов, кроме неприёма абонементов и социалок?

15АП.