Л.Егор

Особенно, когда всё из Ш1 летает.

А 1185 250 без платки. Но у АЭ своё ценообразование. ЦППК за аналогичный РЭКС больше, чем в 2 раза в сравнении с обычной электричкой, не брала бы. Также 1185 и 1195 - маршруты по нерегулируемым тарифам, льгот там нет, стандартные проездные не принимают (максимум в формате тройка-кошелёк).

Аэроэкспресс - это лохотрон за 500 рублей, как и таксисты-зазывалы (знающие вызывают Яндекс). Прошаренные добираются до/из аэропорта другими, более дешёвыми способами. Но иностранцы могут и не знать. Местные знают. В 817, 851 и 911 нал не принимают уже 3 года как, в 21 и 308 после ухода рандов с возможностью оплатить проезд наличными тоже можно попрощаться. Во Внуково есть метро, в Домодедово - электричка, их косвенно (так как билет для прохода через турникет нужен (из Домодедово и на выход понадобится, если выходить на станциях, пересадочных на метро, а не где-нибудь в глуши в Чертаново или на Дербеневской), а не суёшь деньги водителю и едешь) можно оплатить наличными. 441 в Рандах не был, там нал отменили вместе с вводом закона, но в Жуковском есть и маршрутка до Отдыха.

Как вариант 212 в обе стороны через Соколово-Мещерскую, Родионовскую, Соловиную Рощу и Воротынскую, 268 спрямить через Соколово-Мещерскую. 212 и 959 обрезать по Планерной (хотя 959 лучше хотя бы до Братцева оставить), 958 - по Ховрино. 958 в обе стороны через Соловьиную Рощу и Родионовскую.

Это уже Химки. С начала 2023 года как.

Ключевое слово - позастроят. А Зениту максимум пересадка на линию 4 светит. Станции чистом поле уже в СССР были.

Потому что другого транспорта почти нет, всё пытаются повесить на один маршрут. Но тут скорее фактор малоэтажности местной застройки.

Я уже забыл, что там эскалаторная галерея теперь снова есть. Пешеходный переход бы восстановить, тогда вообще красота была. Да и сотрудники нового офиса Яндекса будут пользоваться. А если считать волгоградский метротрам за метро, а не НОТ? На остановке ТРК Европа метротрам безальтернативен (а там, кроме самого ТЦ, ещё жилые дома, гостиница и парадный вход в парк, а не на остановке ЦПКиО), да и от Ельшанки до Тулаки (если идёт речь об одноимённой остановке) далековато идти, почти 500 м, а то и все 600, но в сам микрорайон на шиннокопытных добираться удобнее, но есть ещё ВТВТ и жилмассив Яма, от некоторых домов посёлка Ельшанка тоже удобнее идти до СТ, а не другого транспорта в виде маршруток и обычного трамвая.

На Мнёвниках зачем-то работает два вестибюля. Могли бы временно только один оставить, пока там ничего не построят. Ещё и 324 отменили, а до ближайшей остановки чапать 600 м пешком. Получили очередную бестранспортную станцию метро в копилку к Студенческой и Воробьёвым горам. Но рядом с первой хотя бы жилые дома есть, а вторая станция хоть и без жилья и рабочих мест, но используется для поездок в места для отдыха москвичей и гостей столицы. А тут только пустырь и стройка. В общем то - ни-че-го. Строителям и одного выхода хватит. У Терехово хотя бы 271 есть, но и там одного выхода пока достаточно. Что же насчёт других городов - то в столице №2 есть Зенит, но она стадион обслуживает. В Самаре Кировская без НОТ (или с НОТ, но очень условно, так как надо идти 300 м через рынок), но с рынком, заводом и ж/д станцией.

Но Куркино это Москва, а не МО. И в этом районе без маршруток никак. Пользуются хитростью, что дорога проходит через Химки, или продлевают маршрут до Меги. Там даже с районными ТЦ проблема, приходится ездить в Мегу, как Северному в Рио.

Просто сравнение схем метро 1996 и 2023. И в результате последним, что будет реализовано с той шуточной схемы - будет Суворовская. А так раньше планируемые на ближайшее будущее участки большинство населения могло узнать лишь по схеме, висящей в вагонах и на станциях метро. Сейчас есть интернет. И похоже, что нужда рисовать строящиеся линии на схеме действующего метро - отпала. После замыкания БКЛ новые участки добавляли только после их открытия. В ПМ их убрали с 2019, после открытия Шушар. Ладно, это уже действительно к теме не относится. Если возвращаться к теме, то в Северном транспорт стал в целом неплохо ходить после открытия метро. Особенно 555, 644, 685, 746, е59 и т78. Вспоминаю Митино сразу после открытия метро, когда маршруты до Тушинской не стали отменять (кроме экспрессов "по будням в часы-пик"), тут же маршруты до Алтуфьево как раз оставили для староверов, плюс добавили маршруты к новым станциям метро. Новый 685 вполне компенсирует отмену 836.

В метро много лет катался вагон 6666. А теперь есть 66666. Причём, обслуживаемый в ТЧ-13 на красной линии. Просто совпадение.

Не знаю куда, но в Куркино всего ОДИН маршрут ходит более-менее - 268. Остальное - 212, 958, 959 те ещё призраки. А метро в том районе нет. Есть всякая экзотика вроде подмосковных автобусов и маршруток, но это явно вариант для транспортных фанатов. Причём даже больше скажу, надеяться на один 268 вообще глупость. Метро туда придёт нескоро или вообще не придёт. Точечно Новая Москва и то лучше обслуживается, и даже соседний Молжаниновский. И даже грязная Капотня с вечно дымящим и коптящим МНПЗ и вечно шумящим и стоящим из-за Садовода в пробках МКАД под окнами, и да, выхлопы машин тоже считаем.

Сколько в России 13-х маршрутов? В конце концов госномера с цифрами 666 есть, 13-й регион есть.

Вряд ли зайки из Дептранса связаны с РПЦ.

Недавно открылся новый маршрут с красивым номером - 555. А точнее вернулся, так как 555 уже был. Ждём возвращения 222 и ввода 999. 666 непонятно, будет или нет (раньше, до 26 марта 1999 года, под этим номером работал 616, с тех пор номер так и не использовался).

Через Новотроицкое шоссе? Хотя для связи Троицка с Подольском я бы запустил отдельный маршрут, да и в сторону Щербинки что-нибудь не помешало бы (есть с924, но он кривой, запущен ещё в те времена, когда Новотроицкого шоссе ещё не было, а Троицк был Подмосковьем).

И да, ещё не был готов переход с Пролетарской на Крестьянскую заставу (тогда даже о бесплатной пересадке не догадались, и не было технической возможности, как сегодня), и не была готова Дубровка. ЛДЛ на севере планировали только до Марьиной Рощи. Зато уже тогда планировали Суворовскую. В Южном Бутово метро не планировали (только продление СТЛ до Качалово, нынешний Бульвар Дмитрия Донского), в Митино планировали продлить ФЛ, причём без станции Мякинино, а АПЛ заканчивалась бы на Парке Победы. Калининская и Таганско-Краснопресненская линия заканчивались на Новогиреево и Выхино, но к счастью, в Орехово-Борисово планировались те же станции, что и сейчас есть. Москва-Сити тоже без метро была. На СЛ Юго-Западная конечная, метро в Солнцево нет. Но почти всё, что было нарисовано на той схеме, к 2012 уже построили (не построили только Суворовскую, плюс добавилось лёгкое метро в Южное Бутово, вилка ФЛ в Москва-Сити, Парк Победы-Кунцевская, Мякинино и Пятницкое шоссе, и Новокосино).

А вот и первый звоночек. 415 первым режут по Физтеху. Чую, скоро пригорода по Алтуфьево и не останется, кроме 1062, который с МКАД, а не Дмитровского шоссе, плюс маршруты в сторону Вёшек и Ашанов на Алтуфьевском шоссе.

Жаль, что нельзя вернуться к домагистральной нумерации 0-299, 600-899, 930-999 для обычных маршрутов, 300-599 для областных смежников, 900-929 для экспрессов. Как компромисс есть вариант 0-899 и 930-999 для обычных маршрутов, и 900-929 для экспрессов, а область 1xxx. Ещё более компромиссный вариант - оставить м и с, но только в диапазонах м1-м99 и с1-с99, без сквозной нумерации, чтобы не плодить призраков по всей Москве, оставить только самые нужные маршруты. И Б с Д, естественно. У трамваев и так своя нумерация 1-50 и А. Спецмаршрутам вроде ДАС-МГУ и Акулово-Восточный номер можно вообще убрать, школьным раздать номера ш*. Что насчёт метро, то МЦК надо перенумеровать в К, МЦД просто заменить латинскую D на нормальную кириллическую Д (по этой же причине я предлагаю отказаться от е в экспрессах, если и оставлять для них нумерацию, то с нормальной кириллической э, как это принято в русском языке здорового человека, и без сквозной нумерации с м), монорельсу номер убрать. Солнцевской линии до объединения с Калининской временно дать собственный цвет и номер, чтобы не задавали лишних вопросов, 13 и 14 зарезервировать для будущих хорд из линий 15-16 и 17-18.

Особенно в головных вагонах. Во времена 6-вагонных номерных.

В случаем не тот, который 1 апреля 1996 года пошутил про станцию Физтех?

Как вариант самолёт. Туда они по прежнему летают, в отличие от юга.

В Москве уже 3 года как нет продажи билетов в автобусах и трамваях. А кондукторов убрали при вводе АСКП ещё в середине нулевых. В МО в социале нал формально отменён, но Ранд (а точнее, его бывшие водители, перешедшие в МТА, пока их не уволили), продолжают заниматься поборами налички/переводов на карту водителю.

Елец-Ожерелье электрифицировать хотят со станцией стыкования. И экипировочное депо для Павелецкого вокзала.