Mazzy

Костя, бросив троллинг ПО, взялся за старое, троллинг в профильном разделе. Чтобы в очередной раз на стопицот страниц доказали ему очевидное. Так что, если не будут приняты меры, скоро в данной теме будет помойка.

Ну на Покровском-Стрешнево экспрессы не останавливаются.

Боюсь что гемор. Если только на совсем светлое будущее, с информированием о длине каждого состава, как ВЕвропах, и оперативными сцепами-расцепами.

Сегодня, Текстильщики -Каланчекакая, около 10-40. Эп2д, народу очень мало. Каланчёвская - Текстильщики, 15-22 не пошла, в Яндексе так и висит "возможно опоздание". 15-34 сцеп иволг. К Текстильщикам почти вся сидячка занята, в одних вагонах есть стоячие, в других - единичные места свободные.

Сегодня совместно с активом форума поехал тестить МЦД. Взял две тройки: одну "рабочую" с записанным 60-поездочником, другую резервную. Прошил резервную в Котельниках. В Текстильщиках по этой тройке меня турникет не пустил. Охранник пропустил. Доехали до Волоколамской, там вышел через калитку. В метро на Волоколамской попросил ещё раз прошить, сказали, она активирована. Решил активировать ещё и рабочую. Обратно вошёл на Волоколамскую МЦД, по резервной не пустило, по рабочей пустило, поездка списалась. Вышел на Тушино нормально, а вот прихода в метро списалась ещё поездка. На Покровском-Стрешнево ни один валидатор не работает. В Текстильщиках с некативированным билетом выпустили легко, причем я девушку в жилете МЦД не заметил и как контролёра не признал, сама выпустила после того, как я попытался выйти.

Прокатился на переданной ЭР2р по куровскому ходу. Попал в вагон с мягкими диванами. Диваны мягкие - хорошо! Дует из щелей безбожно - плохо.

Начальство захотело думать, что хватит семь вагонов. Перечить начальству нельзя. Что получилось по факту - другой вопрос.

Чек и компания выдали именно те результаты, что от них ждало начальство. Обойтись тем что есть, возможно, можно было, но это требовало филигранной организации, а они так не умеют.

В текстилях монтаж щита? Наблюдаю из окна СРаботы кран с подвешенной круглой конструкцией.

Про МЦД https://newizv.ru/news/city/21-11-2019/proval-liksutova-turnikety-mtsd-slomalis-srazu-posle-otkrytiya https://regnum.ru/news/society/2785723.html

Каких-то капитальных промышленных предприятий в центре нет, а офис - он снялся и переехал. Именно потому их столько в центре, что туда свозят со всех окраин, а в соседний район хрен доедешь. И процесс переездов офисов и перераспределения рабочих мест идет, причём он может идти теми же темпами, которыми будет копаться метро в центре.

Верно. Кто-то решает, что ему важнее бухать, например.

Маршрут (лот из кучи маршрутов) выставляется на аукцион. Начальная цена лота показывает, сколько бюджет заплатит перевозчику за то, что тот будет работать на маршрутах в соответствии с заданными параметрами. Но бывало, что аукцион разворачивался на повышение, т.е. преодолевал отметку в ноль рублей, и тогда перевозчик-победитель становился должен бюджету за право работать на маршруте. Но это было в доворобьёвской реальности. Ребятки из "команды Воробьёва" (тм) поняли, что при таком подходе им негде будет харчеваться, поэтому конкурсы стали составлять таким образом, чтобы кроме МТА и рандов никто не имел возможности на них заявиться.

Ерофлот слишком велик, чтобы заметить нескольких пославших, и, с другой стороны, чтобы его легко можно было послать.

Походу, "посчитали - прослезились". (с) После обильного осоциаливания предыдущих лет стали зажимать бабло. А ведь ещё на собаках в прошлом году льгот добавили...

Капают с задержками, тариф намного ниже, нала минимум.

С учётом того, что Некрасовская линия будет недолинией, и большинство продолжит пользоваться ТКЛ - изменения если и должны быть, то минимальные и косметические.

https://ria.ru/20191113/1560847319.html Про ВПоездки (сама заметка несколько политическая, предлагаю к срачу в данной теме лишь конкретный фрагмент) ... ...А вот второй синдром — "путешественничества" — скорее глобальный. Он наблюдается в последнее время во всех странах массового благосостояния (и массовых же проблем с социальными лифтами). По данным Всемирной туристической организации, за рубежом бешено тратят деньги китайцы (под 300 миллиардов долларов в год), американцы (полтораста миллиардов), немцы (под сто) и прочие европейцы. Россия на почетном седьмом месте: наши соотечественники просаживают порядка 30-35 миллиардов долларов на поездки за рубежом ежегодно. Если учесть, что мы считаем себя вроде как бедными, — это особенно выпуклый факт. Отметиться за границей — святое для всех социальных страт и всех видов убеждений. По миру катаются либералы и патриоты, коммунисты и лоялисты, радикалы и пофигисты. По миру катаются богатые и не очень. Журнал популярного российского банкира на днях провел опрос своих читателей на тему "сколько вам нужно в месяц и на что". Цитаты из ответов: "Живу в Иркутске. Получаю около 30 тысяч рублей в месяц. Все излишки откладываю, чтобы путешествовать." "Живу в Перми на 50 тысяч рублей в месяц. Весь остаток от дохода я откладываю — в основном на путешествия. Два раза в год стабильно езжу за границу: Европа и Азия, от 12 до 23 дней". "Я живу в Москве, выплачиваю ипотеку. В среднем ежемесячные расходы составляют около 130 тысяч рублей. Развлечения обходятся в пять тысяч рублей, подарки — 5500, одежда — в среднем 3500, но иногда вообще ничего не покупаю. На отпуск и поездки откладываю по 15 тысяч". "В прошлом году средний доход составлял 150 тысяч рублей, но я все равно никогда не считала, что это много. Большую часть — тысяч 60-80 — регулярно откладывала на длительное путешествие за границу". Если вам интересно, что это такое, то я скажу. По факту это — налог, которым уважаемые граждане самообкладываются, чтобы случайно не повысить свое реальное благосостояние. ...Легко заметить, что среди всех предметов потребления сейчас наиболее популярными и социально одобряемыми являются те, которые невозможно приобрести раз и навсегда. Путешествия в этом смысле — идеальный пример "богатства для бедных", отъедающий у россиянина за рубежом в среднем от 90 тысяч рублей в год... ...И нет. Все вышесказанное не значит, что "ездить нельзя" и "отдыхать за границей — зло". У нас свободная страна, и никто не может запретить ее гражданам тратить свое время и ресурсы на что угодно по их выбору. Но было бы неплохо знать, что именно ты выбираешь. И потом не жаловаться на последствия своего выбора.

Это крамола какая-то. Где они будут харчеваться? Ещё напиши, что Савельева надо вместе с ними отправить. А там и до более высоких эшелонов недалеко...

А нужны ли пиарщики Аэрофлоту? При их админресурсе, доле рынка, маршрутной сети места пиарщиков нужны разве что для того, чтобы устраивать туда деток и любовниц ответственных работников.

У буржуев дорогая электроэнергия, дороговизна обусловлена особенностями энергорынка. С другой стороны, буржуи преуспели в производстве нормальных двигателей внутреннего сгорания. Также автобус может быть частным, а вот троллейбус получает питание от единой сети. До многосочленёнников у трамвая были системы.

В забугорье ограничиваются короткими экспериментальными маршрутами. А у нас СергейСемёнычу надо во что бы то ни стало, не считаясь с любыми затратами и неудобствами выпилить троллейбус - поэтому и заменяют.

Дачный сезон кончился - можно отменить. А как в Кудрявцево дорогу построят и автобус пустят - насовсем отменят.

"...Нас стали укрупнять... можно сказать, из клубных команд формируют сборные.." (с) Да пофиг.

Кроме того, второй путь построили, техвозможность появилась.