Mazzy

На Выхино сейчас более-менее нормально по сравнению с дожулебинскими временами. По 4-му пути из-за враждебности по Москве-Пассажирской минимально допустимый интервал 10 минут, 47-е туда засовывать некуда.

Когда долго нет собак - это хорошо видно.

Автобусы там дают потока с гулькин нос по сравнению с собачными.

И таки что там внутри? Турникеты?

Вечером справляются. Оборотник там полноценный. Чем меньше возможностей положить жопу на Выхино - тем меньше желающих вылезать из электрички.

внесут задние. Зачем, собственно, этот оборот сохранили - фиг знает. При этом я не видел на Выхино какого-либо апокалипсиса: народу всегда меньше, чем до продления.

Сегодня ехал по юго-востоку ТКЛ в самый зверский пик. Таки да, всё, что идёт от Котельников - следует с пассажирами. По Выхино НЯП сохранился оборот в небольших объёмах. Рязанский теперь влезает нормально, Кузьминки стали злее, но часть всё-таки залезает (объявляют, что пустых поездов нет), в Текстильщиках народу стало побольше и им стало похуже.

ИМХО так оно и есть. Бо если бы заменили в виде "раз в полчаса по расписанию, а с учётом пробок призрак", у протестующих был бы реальный аргумент для возмущения не узкой группы фанатов, а более широкой группы пассажиров. А радостные репортажи пассажиров о "новых комфортных автобусах"? Не было бы шума - прошло бы всё буднично.

Сейчас на Кольцевой линии 12 станций. Отдельные субъекты сравнивают её даже с колесом зодиака, а экскурсоводы эти легенды рассказывают. Строительство 13-й станции эту икебану нарушит.

Текстили будут зато влезать Да и в Кузьминках количество желающих ехать, а не ждать пустого, немаленькое

На Выхино вообще пора прикрывать жопокладничество.

Откуда были раньше. 8:20...8:30.Тут, правда, есть нюанс: народ уже не торт: стоит очень рыхленько и впихиваться не хочет. Так что ты, возможно, сможешь влезть и в первый состав.

Фанатство - оно такое. Как поставят опять лужкоподобного деятеля - будете тосковать по Манси.

Ехал как-то на 06 автобусе, так его обогнал 82 тролль. В МГТ оно так: нельзя однозначно сказать что быстрее, возможны самые причудливые сочетания.

В утренний пик имеют место тормоза из-за зоны по Выхино. Я до Текстилей с Котельников еду 20...25 минут. Пустые надо возвращать, можно от Рязанского проспекта, а не от Кузьминок.

В пик именно 20 минут.

Почти все, бо в остальные не влезали. Зато есть высадка. Собственно, лимитирующий перегон на юго-востоке ТКЛ - Текстильщики - ВП.

Появился вопрос. На бобикомаршрутах области всё больше появляется Газелей-некст, хотя недавно маршруты были укомплектованы Фордами, Спринтерами и т.п. Это с такой скоростью выбывают на покой эти иномарки-фургоны или их продают куда-то, чтобы заменить некстами?

В Питере и Москве время будет одинаковое. А вот более восточные относительно Москвы области перескочат в +1. Всё к этому идёт.

Так и до Октября недалеко. Представляю себе революционные отряды с лозунгами "Даёшь бесплатную Работу!" А также солдат и матросов, штурмующих Смольный (там нонче власти-то сидят, вроде) с возгласами "Даёшь больше нарядов вне очереди"!

Это если ехать не особо надо. Если надо - на действие проездного забивается.

В сферическом вакууме - да. В нашей реальности - нет, а вот платный пассажир будет страдать и пересаживаться на машины.

Дык платный пассажир - он не гупа, он свой собственный, на чём удобнее - на том и едет. При этом ГУП может выпускать меньше транспорта, соответственно - нести меньшие расходы (у нас же транспорт весь типа убыточный ) Можем обсудить на примере конкретных областных маршрутов, в первую очередь лыткаринских, в другом разделе, хочешь областном, хочешь срачном. Зато утром он стал реально удобным. Пиковый поток для этой прорвы машин есть.

Если есть ресурсы перевозить льготников со всеми в нормальных условиях, как, например, у нас на 348 - да, согласен. А если осоциаливание нужно только для того, "чтобы не было богатых" и все давились в одном сраном бабковозе - в топку, однозначно. Подождут бабки, если хочется сэкономить, на халяву и хлорка сахар. Но одному государство даёт денег и гарантированных пассажиропоток в виде компенсации проезда льготников, а другому - ничего. Вполне нормально, регулировать можно. На 714 именно так, а вот на 83 бобики вывозили весьма значительную часть, особенно по вечерам. Нехай Воробьёв выделяет денег и добавляет льготных выходов на 392. Это легко и просто.

В те славные времена в Капотню ехать было дольше, чем ко мне в Лыткарино. Автобусы, правда, в Капотню ходили сильно лучше.