Mazzy

Такси уже давно не мажорство, а обычное дело.

А ты уже пробился в лица принимающие решения? Люди имеют достаточно надежный предсказуемый транспорт, не зависящий от пробок, при этом дешевый. При еще этом многие не ценят то, что имеют, кривят губы, недоплачивают за проезд, бухтят. И я их из своего Лыткарина, млин, из-за этих 15 минут что, пожалеть должен?

Предлагаю сравнить Рязань и Шиферную отправлением 19-07 и 19-13 с Казанского соответственно А 12-08 была куда сильнее забита в паштет тогда, когда она была 11-38 егорьевской почти со всеми остановками. Как-никак, первая после перерыва.

Так правильно. В высоких конторах отделения и управления хватает кореневских и красковских. Вот их лобби таки и постаралось. Контрацепт до Куровской окончательно превращается в служебную развозку. Следующие возможные изменения, которые могут с ним произойти: - остановки по требованию летом на 41 и 73 км, - плавающее время отправления ("...Петровна пришла? - Петровна-то пришла, а Сидоровны нет, стоим, ждем..) - отмена остановок в Выхино и Новой (нефиг там наши места занимать). Хотя не факт, что остановка в Коренево приживется. Как куровские поднимут хай, что кореневские их места занимают, и им приходится стоять до Коренева - она может и отмениться.

По сравнению с тем, что было пару лет назад - стало лучше.

Ну НЯП на бизнес увеличивать нагрузку не хотят. Хотят пощипать население.

Ездить на 159, его усилили. В утренний пик от Кузьминок до Текстильщиков пешком быстрее, чем на НОТ.

Платные парковки как раз реальный инструмент ограничения автомобилепользования в центральной части города. В отличие от платного въезда, когда освободившиеся пропускные способности дорог тут же будут заняты москвичами.

ИМХО ошибкой является предположение, что сей замес пытаются ввести для освобождения города от пробок. Его вводят с целью собрать деньги. В условиях санкций и падающей нефти власти судорожно ищут способы как-то восполнить прорехи в бюджете. А насчет пробок - в 2009 году, помнится, и народу в автобусе было меньше по сравнению с 2008, и пробок. Кризис придет - порядок наведет!

Было такое, но сейчас таких маршрутов осталось очень мало.

Дык область и Москве не раз задерживала. Были прецеденты - через год даже недвижимость отдавали. Повелось с тех времен, когда оплата за бабок не была попездочной, и её не хватало. Свои достоинства у планов есть. Автобусы не ходят паровозиками, если что, подождут электричку. Значит, не судьба. Нет ничего такого. Вышибать с бабки деньги хуже чем стричь свинью: визгу много, шерсти нет совсем.

Её иногда задерживают на полгода-год. Да нет, заячество в МО - явление редкое. Псевдольготник может поехать на бобике, но не всегда у него есть альтернатива. А там и тогда, где бобики значительно лучше по сервису (как, например, на маршруте Лыткарино - Люберцы) - на МТА даже льготники стараются не ездить, ездят только очень упертые граждане. Кроме того, у кондуктора есть план, ей нужна наличка здесь и сейчас.

МТА выгоднее получить с пассажира наличку сейчас, а не компенсацию когда-нибудь. Да и областным властям сие не понравится.

Ну, в МТА псевдольготников стараются не катать, а МГТ работать и так на этих маршрутах не будет.

Область может выиграть за счет одного фактора: псевдобабкам будет проехать куда сложнее. В области на МГТшных маршрутах они себя чувствуют вольготно и безнаказанно.

Да это просто патологическая жадность. Максимальные затраты система городского транспорта несет для перевозки пикового потока.

Не ходил 169 через Госпиталь. На 63 есть сквозные потоки как через Город, так и через РП. В твоем проекте сквозного потока через Жулебино не будет.

Но от Кузьминок до Таганской на нем никто не ездил. Смотря по сравнению с чем. По сравнению с нашим 348 - таки ходил пустым. Посему и пошел под сокращения до уровня призрака, как только начались тяжелые времена. Вообще-то остановка 138 квартал на Волгоградке находится на отшибе. Я не помню сколь-либо значительного потока по ней. 89 сейчас ходит достаточно стабильно, а пробка у него одна: на Волгоградке перед Кузьминками. Но она проезжается за адекватное время, обычно около 10 минут.

А некоторое время - Лыткариным и Бронницами.

Нафига козе баян? С его потоком вполне справляются 89 и 279 по отдельности. Представить себе извращенца, который поедет с Кузьминок на Нижегородскую ул. через Жулебино, у меня не получается. При этом 89 сейчас маршрут с интервалами адекватными потоку, и они не такие, чтобы его перевод на рога принес какую-либо выгоду. На 279 интервалы также нетроллейбусные. Если надо усилить 63, и хочется сделать это именно троллями - можно усилить 63.

Эта компания, которая захочет в ШРМ ездить, должна тогда все савеловское направление, получается, под себя брать. Да. Кстати, в ШРМ скоро открывают платное шоссе. Интересна цена и насколько на АЭ упадет пассажиропоток.

Только на них можно по городским билетам ездить. Но это все не главное. Дешевый подвоз собакой к аэропорту - последнее, что надо перенимать от немцев в сфере городского транспорта. Пусть лучше деньги пойдут на то, чем люди пользуются 5 дней в неделю. Вот собаку в Новопеределкино сделали за 28 рублей - это похвально.

Это гибрид. С нижним токосъемом, линиями, заходящими в глубину жилой застройки, несколькими подземными станциями и частыми остановками. Типа нашей Филевской линии. Электричка в Берлине идет быстро и останавливается в городе лишь на крупных узлах.

Отменять глупые маршруты - это разумное хозяйствование НАфига козе баян, когда есть 89 с нормальными автобусными интервалами, который загружен несильно?.

Я не против, если Собянин протянет метро из Саларьева до Внукова. Хотя в списке задач данная задача - одна из последних. Осталось только найти желающих возить себе в убыток халявщиков, покупающих билет на одну зону. Найти согласно "рыночному принципу", а не потому что Партия скажет "надо".