Mazzy

Приснился, сто ПОстроили трамвай из Дзержинского в Люберцы... Вдоль жд ветки, к станции Люберцы не шёл, а шёл по мосту в северную часть... Приснится же такое, млин...

Если и была - её всю везли в Москву. Тоже колбасный.

Чтобы за колбасой была возможность ездить?

Падали, регулярно.

В МГТ нельзя будет собирать наличку и пэрэводы.

Такой задачи нет. Тем более в области.

Это в нерезиновой пошли особым, отличным от всей страны, пути. А теперь выясняется, что денег не хватает на всё.

Никакого дискриминатна. Пускай платят и едут. Приоритетной задачей транспорта должно быть удовлетворение потребностей в перемещении экономически активного населения, тех, кто работает и платит налоги. Дык в области в этом нет ничего страшного. Дороги строились. Думаю, все, кто хотел - уже на тазиках. Вот в Москву - да, есть трудности. Это касается и подводных маршрутов к жд станциям.

Не надо смотреть в расписание же.

А в чем проблема? P/d клюнул жареный петух - оказалось, что освоить лишний пассажиропоток туристов "а не махнуть ли нам на выходной" - идея не такая уж плохая.

Ну и уезжать на вечернем предыбайлове, ПОнятное дело, удобнее.

В сезон пустят двухэтажку, тогда ПОсмотрим.

На воскресенье в Москву нет никаких билетов. Не за день, за несколько дней, возможно, за неделю точно.

Ну вообще-то да. В пятницу и субботу - в Ярославль, в воскресенье - в Москву.

НеПОнятно. Шесть - это про что? Туда и обратно? Или с учетом Костромских? Ярославских сейчас два состава, три пары. Двухэтажник будет ходить утром и вечером только?

Присваивали как раз с намерением протолкнуть соединение.

Ну вот ПО ситуации на 2000-е. У p/d были установлены лимиты численности работников по предприятиям, по отделениям и по дороге соответственно. И лимиты были не то чтобы с горкой. Некоторых нужных сотрудников, например, компьютерщиков, оформляли на какие-то левые ставки и в левые подразделения. Про "своих" не буду врать, не владел ситуацией. Но если они были - они тоже отжирали ставки. На линии работать было некому, а народ не брали. В этой ситуации ставки кассиров стали находкой. Кассы массово закрывали. На выручку с собак был ПОложен болт, в кассы были дикие очереди, работали ПО одной вместо трех. А что народ стал зайцевать - ну не торт норот. Обкатывал железкинский шпутник, когда его запустили - в выходной день 20 минут простоял за билетом. Когда выделили ЦППК, и сбор платы стал их главной (на тот момент единственной) задачей - сразу набрали и кассиров, и контролеров, и охрану, и автоматы ПОзже ПОставили.

В 90-е была одна в утренний пик, больше не было. В субботу 1 пара, в воскресенье 3.

Про электрички до Гжели. В 90-е они были по выходным и воскресеньям для вывоза дачников. С тех ПОр дачники пересели на тазики, летние выходные электрички ПОдверглись практически ПОлному выпиливанию, но тех, что остались - хватает, и заПОлнены они при этом меньше, чем были в 90-е.

Ну вот в силу руководящих заморочек в рыночном окружении смысл в наличии ППК есть.

Сокращение выделяемых денежных средств.

Бабкам с соцкартами все равно, а на обладателей безлимитов можно ПОложить - нехай ждут своего раз в иногда.

Однако я не вписываюсь и не собираюсь вписываться за всю систему. У простого работника есть куча претензий к p/d, и с пассажиром они чаще по одну сторону баррикад. Не, у меня были связь и радио. Это на 90 процентов внутренняя кухня.

Дык в президенты не зовут, а у электромеханика связи таких ресурсов и полномочий не было.

Я ПОработал в молодости, спасибо, больше не хочу.