portenos

Интересно, что будет вместо 56, т56 или продление 656?Тогда лучше продление 194

И тот бывший Тб44 везде проходил по участкам с большим пассажиропотоком. Хотя в значительной мере он совпадал с трассами Тб59 и 35. Поэтому собственного потока он мог и не иметь, а только перевозить попутный ветер. И да, из конца в конец на таком маршруте вряд ли бы много поехало при наличии более прямого и быстрого метро. Вообще же тот Тб44 мог быть не единственным подобным. По-видимому таким был и Тб37 в предыдущем виде Красная площадь - Нагорный проезд , до 1997

44 какой именно? Их много было.По-видимому Тб44 в виде Площадь Курчатова - Метро Полежаевская. В таком виде он был до начала 1990-х. И если про троллейбусы-воздуховозы, то мог ли быть таким бывший Тб83 Лубянка-Комсомольская

Поток на северо-западном участке МЦК снимет только пересадка на Динамо. Ведь там основные места работы, к которым могут на МЦК ездить, у ГЗЛ. Хотя и у ТКЛ они есть тоже

Появившаяся пятизначная нумерация трамвайных вагонов 3хххх имеет отношение к депо, или к типам вагонов?

Тогда можешь альтернативные варианты поискать. Уверен, такие везде есть. По времени дольше получится, но тут уж кому что важнее. Из Матвеевского альтернатива Славянскому бульвару - железная дорога, автобус до Сокольнической линии и А91 до МЦК. И если СБ пользоваться, то от него через ФЛ можно с сильной потерей времени

На западе ТКЛ есть и места работы. И они создают дополнительный поток по входу, равно как и поток не только в одном направлении. В то время как на западе АПЛ почти исключительно жилые районы, по ФЛ тоже

А от Багратионовской до станций юга КРЛ, до которых только с двумя пересадками можно добраться через перегруженные переходы Киевской? Есть МЦК, но оно тоже поможет не всем. Остаётся только М2 изменить - но тогда для него более короткой трассой получится через Садовое кольцо и Ленинский проспект. И ещё к Рижской планировали продлить М2

По АПЛ едут не только в центр до Китай-города. И для тех, кто начинает ехать от более ближних станций, чем Славянский бульвар, нужен и продленный дальше КГ Т2

А если не надо в центр дальше Александровского сада, то ездят ли со Славянского бульвара через ФЛ с пересадкой на Кунцвской? Хотя это по времени будет дольше. А М2 из предыдущих сообщений - по-видимому автобус М2 по трассе бывшего Тб2. Но чтобы разгружать метро, его надо транзитом через центр дальше пустить

Знаю, что на Полежаевской работают обе платформы. Вторую платформу на Полежаевской открыли прежде всего потому, что при закрытии одного из её выходов не справится половина кассового зала, работавшая при двух одновременно открытых выходах. Но и переход с ТПК на Полежаевскую бульвар будет через общий кассовый зал, со стороны ранее закрытой платформы. И по-видимому обе платформы Полежаевской будут работать и дальше

После открытия пересадочной на Полежаевскую станции ТПК на самой Полежаевской будут работать обе платформы? ИМХО ведь при работающей пересадке, а она важная, поток на ней предполагается с самого начала немаленький, одна платформа на Полежаевской не справится. Она и так давно одна не справлялась. И ещё видел информацию, что после открытия ТПК закроют западный выход Полежаевской для сооружения из него еще одного перехода на ТПК

за прошедшее с начала 80-х годов время? да много чего. и юг зл (через текстильщики стали меньше ездить), и лл (вот она реально помогла), и мцк. помогло и продление кл в новокосино (на 706 стали меньше ездить), и, как правильно отмечено, продление ткл. может, и ещё что помогло, не знаю. Реально помог для ТКЛ центральный участок ЛЛ. Но это уже давно было. А обсуждается более поздняя ситуация. Также нужно знать, в каком направлении и в какое время - в центр или из центра. И для направления в центр да, могла помочь пересадка на МЦК с Казанской ж.д.

Почему не пытались организовать переход с Динамо на Петровский парк через совмещенный наземный вестибюль? Потому что вестибюли Динамо объявлены памятниками и перестраивать их не дадут? Что же про провозные возможности запада АПЛ, то по-видимому считают, что с неё поедут в центр и через ФЛ

Нет )) Один это МИИТ с Новослободской, Менделеевской и Достоевской, а другие это вузы в районе Тимирязевской/ПР, а станции метро - Дмитровская, Тимирязевская. И вот на Достоевскую из МИИТа ходят пешком. Она к нему ближайшая станция метро. Но есть направления, на которые через Достоевскую ездить не лучший вариант

Это какие вузы и какие станции метро? Я так понимаю, это вузы в районе Тимирязевской/ПР, а станции метро - Дмитровская, Тимирязевская, ПР, Динамо, Войковская. И до последней да, поедут значительно меньше из тех вузов

От Ростокино-МЦК ближе метро Свиблово, чем ВДНХ

И никого депо Русакова не обменяло на Тм19? Хотя если там был Тм33, то возможно его выходы перешли на Тм19. А бывшие на Тм19 выходы направлены на усиление Тм7

По-видимому считают, что на Ростокинском проезде от остановок трамвая на расстоянии одной остановки находится автобус. В крайнем случае можно ещё 75 пустить по 5-му Лучевому просеку в сторону от Сокольников - тогда все остановки Ростокинского проезда будут в пешей досягаемости от автобуса

А есть место для выхода из метро на противоположной от вестибюлей Динамо стороне Ленинградского проспекта?

А в укороченном виде до Нагатинской или Автозаводской он может стать троллейбусом?

Но на Павелецкой можно перейти через совмещенный вестибюль. А на Петровском парке по-видимому будет другое Но на Павелецкой можно перейти через совмещенный вестибюль. А на Петровском парке по-видимому будет другое. А ехать с севера ГЗЛ на Солнцевскую линию первое время при наличии пересадки на Полежаевской можно будет и через неё. Это по-моему все равно короче, чем единственный нынешний вариант через АПЛ

Если одна станция на ТТК, то лучше всего, если это пересадка на Полежаевскую. Тогда с Солнцевской линии появится дополнительный выезд. Но судя по обсуждению, она не будет той самой первой открываемой станцией ТТК

О проектах источников энергии. Уже с 1920-х рассматривалась возможность перекрытия Гибралтара и Черноморских проливов с сооружением в них ГЭС. Эти ГЭС могут дать электричества больше, чем все построенные к настоящему времени, вместе взятые. Хотя их сооружение технически сложнее - ведь надо перекрывать морские проливы, а минимальная ширина Гибралтарского 14 км, глубина тоже больше километра. А заполняется водой Средиземное море в основном из Атлантического океана. Если же перекрыть проливы, то в первый год уровень Средиземного моря понизится на 5 м, и этого перепада высот уже достаточно для получения энергии. Но кроме технических сложностей, есть ещё и экологические последствия. Ведь если уровень Средиземного моря понизится, то прилегающие страны превратятся в пустыню, так и было 5 миллионов лет назад. И многие из стран понесут такие потери, что никакая выгода от получаемой с проливов энергии их не компенсирует. И вообще, есть ли возможность дальнейшего роста выработки энергии на гидростанциях? Если в расчёт принимать только реки, то возможность роста есть за счёт стран "третьего мира", в которых и возможности рек не используются в полной мере. Только многие из тех стран вынуждены будут впадать в зависимость от технически более развитых и богатых. И так как многие из рек, пригодных для получения энергии, протекают по нескольким государствам, то сооружения ГЭС на них могут стать причиной для конфронтации

Я же, если стоять на твёрдой земле, был максимально на высоте примерно 1 км, в Черногории и Боснии. Впрочем, самая высокая их точка всего 2500 метров от уровня океана