portenos

поезд хоть быстрее идёт. А круизы больше трех полных дней и мне скучными кажутся

А еще Грузия по дороге, где тоже Черное море. Но от железнодорожного перехода из Грузии в Турцию до моря еще далеко Как закрыли прямое авиасообщение с Грузией, тогда и через Азербайджан в нее ездили По трассе - разве что Грузия. Которой еще больше надо, чтобы в нее ехали

Может если через Тегеран, с возможностью посадки еще в Марокко, через океан меньшее расстояние надо преодолевать

Только много ли учителей, у которых найдутся деньги и желание ехать поездом в Турцию регулярно. Если таким поездом поеду я, то сейчас и у меня желание закончится максимум на Грузии. Несмотря на сохраняющийся интерес к краеведческому туризму

Если Турция из Москвы стала дороже Сибири, а Чёрное море всех не вместит, и будет диктовать цены, тогда возможна переориентация на другие виды отдыха? В том числе появление инфраструктуры отдыха там, где её пока что не было

В плане архитектуры Брянск мало интересный. Он же в значительной мере выстроен на пустом месте после ВОВ и своего повышения в статусе. Кроме Свенского монастыря, там ещё Бежица интересной показалась. В плане окружающей природы - больше, хотя за ней может лучше не зимой

Обещают чартерные рейсы в Венесуэлу. Только как они будут проходить при закрытом воздушном пространстве Европы. Возможно что с промежуточными посадками там, кто ещё не закрыл

Калугу с Брянском можно за 3 дня совместить. У меня так и было этой зимой - первый день Калуга, второй переезд из Калуги в Брянск электричками, в самом Брянске в оставшееся время осмотр Свенского монатыря. Третий день музей хрусталя в Дятьково и обратный отъезд. Что сам скажу, Брянск целенаправленно не стОит. Есть смысл заехать в него, и совместить с другим - Калужской или Орловской областью, также есть что смотреть и в самой Брянской области. Она интереснее своего главного города. Не знаю только, стОит ли в Брянскую область ехать при украинской ситуации. Но я пока что не планирую туда очередной раз

как этот поезд идёт с Павелецкого вокзала на Курское направление. По-видимому через Ожерелье и Узловую

С этой повышенной запплаты больше может уйти в налоги

Аэропорт Элисты закрыли, официальная причина - бесполетная зона на юге России. Но аэропорт Волгограда работает, а к границе он даже ближе. Тогда может быть причина другая - низкий пассажиропоток аэропорта Элисты, раз туда даже в Москву рейс был три раза в неделю

Но про свою новую мечту - сьездить в Сибирь - пока что придется забыть

Может ли быть так, что при аресте самолетов, находящихся в лизинге, непоставке запчастей и невозможности быстро заместить импорт от авиаперелетов придется первое время отказаться?

Если российские авиакомпании были зарегистрированы на Бермудских островах, то для них теперь требуется перерегистрация? И до неё пока что даже внутри России они летают нелегально?

Пока что бесполетную зону на юге России ввели. Туда и ездить не очень советуют. И неизвестно сколько это будет продолжаться. Хотя уже пишут про спрос на Крым в майские

Некоторые мои интернетрвские собеседники пока что (непонятно на сколько) не очень рекомендуют ездить больше чем на день по другой причине. Что могут останавливать транспорт даже внутри России по примеру того, что стало с другими странами

Китайцы с корейцами будут в Россию летать?

В Турцию ехать уже дороже стало, чем в Сибирь. И по времени полета не меньше стало при бесполетной зоне на юге России

Если на аэроэкспресс не будет спроса, то могут ли по его участкам пустить обычные электрички или Иволги, со всеми остановками по трассе. А внуковский аэроэкспресс и сам может накрыться при запуске туда метро. Только поезда аэроэкспресса куда девать

в этот раз ещё не весь мир одинаково открыт

Сразу после 1998, также 2008 первое время только другие страны по цене кусались. А дальше опять выездной туризм брал свое

Если та дорога начата строительством в 1930-х, когда все же использовали иностранную техническую помощь, тогда могли привлекать австрийцев

Но это может по работе поездка. А то было бы классно так. По крайней мере для поклонников их культуры

Тогда пленные немцы могли принимать участие

Участок Кругобайкальской железной дороги от истока Ангары до Слюдянки сейчас тупиковый, по нему ходит одна(?) пара поездов в день. Стал он таким в 1950-х, когда построили Иркутскую ГЭС на Ангаре. А ранее построенная трасса вдоль Ангары оказалась под водой. Музейная деревня Тальцы и Листвянка - по другую сторону Ангары. Что усложняет совмещение всех этих интересных в плане туризма мест. Позже от Иркутска до Слюдянки построена новая железная дорога, даже с серпантинами. (Не принимали в её строительстве специалисты из Австрии? А то во время Австрийской империи по серпантину строили железные дороги в Балканских странах. Также почему решил про помощь австрийцев - обнаружил по интернету упоминание о произведениях искусства из Монголии в музеях Австрии. Возможно что теми произведениями искусства расплачивались за техническую помощь)