Krendel79

Кстати, а откуда такие познания? Местный? Или очень часто бывал в Гусе и знаешь много местных? Или это из серии: "Я так вижу". А раз так вижу - значит, могло быть. Раз могло быть - значит, было.

Ну так нет электричек прямых вот и не ездят. Не на дорогих же поездах ехать, прибывающих в ночь.

Ну вообще можно было бы обозвать Гусь - Хрустальный 2 и под это дело запустить ежедневно хотя бы одну пару Москва - Вековка. По выходным - 2. А вот новое название к чему, не понятно.

Илья (Маззи), если ТГ не врёт, то с днём рождения! (?) Будь здоров, денег тебе ПОбольше, интересных командировок, ПОхорошения родного ЖОпограда! Ну во всяком случае дожить до ЛРТ Лыткарино - Молоково.

Не знаю мне показалось очень всё это медленно. Плюс да, процесс причаливания. Хотя бы тогда правда надо остановки делать реже.

Транспортного значения у нынешних собянинских игрушек не будет никогда. Во всяком случае теми маршрутами, которыми они ходят и учитывая кривизну Москва - реки. Плюс сколько времени теряется на высадку - посадку. Плюс досмотр - почти как в аэропорту. И скорости! Мы тут в выходной шли пешком по набережной Экспоцентра и это электрокорыто с трудом нас обгоняло. А вот там где нужен водный транспорт подобный - напимер переправа Тушино - СРВ, или Валдай пустить на Пироговку от СРВ опять же - там ничего нет.

Да, пожалуйста, от Крылатского до Киевской опять же где то 16-17 минут.

Ещё, раз кстати, Леша, замерил путь от Тушинской до Баррикадной - 17 минут. На АПЛ это время от ПШ до Крылатского. Повторюсь, это как всегда, маркером по карте не стоит как в данном случае смотреть, например на километраж. На ТКЛ практически везде скорости хорошие, а на АПЛ много кривых, причём, например, на перегоне Крылатское - Строгино кривые малого радиуса и как результат - существованное снижение скорости.

Савёлово, в отличие от Волоколамска, Тверская область. Так что... Пусть спасибо типа скажут, что так, а не с пересадками. Я насколько помню, в Сухиничах станция стыкования? Просто по аналогии с СПб, чего то вспомнилось что правда или уже не совсем, но как то тоже в 90-е начало нулевых якобы была фанатская электричка на Киев? То есть полпути если так она должна была под тепловозом ехать?

Там любопытная ситуация на самом деле для России - Краснодар один из немногих городов, где во всяком случае электротранспорт не только поддерживается в хорошем состоянии, но и строятся и постояно открываются новые линии трамвая и троллейбуса. Но смысла в них мало, так как с учётом чистленности населения и плотной застройки многоэтажками необходим внеуличный скоростной транспорт. А так всё да, стоит в пробках.

Где? В Краснодаре?

Мы сейчас говорим максимум об одной паре поезда на Ржев, допустим. Так что это 1 раз в сутки, максимум - 2 по выходным. И никто не мешает сейчас зная расписание выходить ко времени чтобы не ждать на платформе.

Потому что приказ спустили "Сделать!" - ПИД и сделал - на от... съ. Уже не раз писали, что вообще столько электричек дальше Новоирусалима избыточно. Вполне можно что то отменить, поставить под обгон и наоборот ускорить.

Критериев много. Например цена билета, для кого то тут не приемлема езда в забитом вагоне и потому включается метод лесенкой. Кто то просто испытывает кайф от придумывания и исполнения маршрута "не для всех". Но так то исключения только подтверждают правило. Что собственно очень хорошо пример с Шаховской электричкой и продемонстрировал.

Это уже издержки, что поделаешь. К которым ты радостно прицепился, но факт есть факт - людям не нравится ездить с пересадками, даже если они согласованы. И это касается, разумеется не только данного примера. Просто да, у Шаховской тогда нашёлся лоббист, который смог (пусть и для популизма) и для себя но пробить интересы людей. А так бы вполне возможно, ходили бы сейчас электрички только до Волоколамска. А Ржеву да, повезло меньше. У него таких лоббистов не нашлось. Подвезло правда с памятником, который попал в Скрепу и нужно было придумать как людей возить, но для электрификации этого оказалось мало, а Ласта с тепловозом по целому ряду причин не взлетела.

Да всё так и было. Очень кстати хороший пример по ряду причин - лоббизма, "если нужно и просят то всегда можно придумать как". Ну и да, торопились. И опять же хороший пример, показывающий что скакать по пересадкам, даже согласованным любят лишь транспортные фанаты.

Ну ты уж смирись с тем что распил он вечен. Тут хоть надо понимать плюсы для остальных - есть ли они вообще.

Потому как чем дольше путь ВСМ, тем уже альтернатива на самолёте будет более сравнима по времени в пути. Учитывая все досмотры и прочее. Плюс минус это где то в районе 1000 км.

Да, посмотрел статистику, Краснодар на уровне Татарстана, действительно. Воронеж и Ростов отстают.

А вот это да, интересно. Особенно если будет ходить не до раннего вечера.

Ну каждый хвалит своё... Понятно что тебе было бы лучше до Воронежа. Но тут я поддержу как раз экономистов, у нас не Китай и как раз более перспективна может быть относительно короткая ВСМ. Чем до Краснодара тянуть. Тем более в отличие от богатого Татарстана это всё бедные регионы. Вот до Сочи да, по понятным причинам могло бы выстрелить. Но это уже космический ценник из за рельефа.

В Молоково не идёт, но ближе к мосту планируют развязку с другой автодорогой и вот уже та идёт в Молоково.

Посмотрим. Будем верить в лучшее. Но да, повторюсь, исходя из того как у нас всё устроено и работает я думаю у ВСМ больше шансов чем у 30 километров до Ставрополя. Или там 3 путь от Воскресенска до Рыбного.

В данном случае поддержу автобусодрочеров - конфигурации ж/д в Лыткарино и Дзержинском очень не удобны, так как смотрят не в сторону Москвы, что потребует либо пересадок, либо смены направления движения. Смысла мало. Для этих городов нужно нормальное ЛРТ, которое их свяжет между собой и с Люблино допустим. Заодно модно Задовод осчастливить. Когда пустят ЮЛУ в зависимости от того где будет в Молоково заезд можно подумать над маршрутом до Домодедоввской.

Там по моему короткий период УЗ что то назначала. Типа Киев - Минск - Рига. Но да, ходил недолго.