Krendel79

Тут да, я привёл просто как пример что всего лишь "маэстро" с общественным мнением тормознули нужный выход рядом с театром. Теперь город будет извращаться, выкупать другое здание, потом его сносить, строить выход, потом здание сверху. Короче всё это затянется надолго. Как да, пример, а что вы хотите от ЦУ КСЛ тогда. Где если и правда интересы то куда серьёзнее. Разумеется дело не в выходах. Так или иначе нужны стройплощадки. И видимо их и не хотят видеть под окнами.

А потому что "вот". Типа здание будет трясти. Якобы его даже трясло от работ на глубине. Тут общее то, что даже такое лобби работает.

Тем временем близится эпохальное событие - после долгого перерыва откроется новая станция в центре города, на ВО, "Горный институт". Станция "Театральная", которая находится на перегоне открыта не будет и повторяет судьбу "Адмиралтейской" - власти города будут искать варианты с выходом в город. Тут интересен имено пример того, как даже всего лишь театр, пусть и самый известный "зарубил" строительство удобного выхода, рядом с театром, и теперь городу придётся извращаться, открытие нужной станции сильно откладывается и вход таким уже удобным как мог бы быть не будет. Всего лишь театр с Гергиевым. А теперь представьте те силы которые могли саботировать ЦУ КСЛ: МИД, Волхонка с Золотой Недвижимостью. https://spb-kp-ru.turbopages.org/turbo/spb.kp.ru/s/daily/27597/4923871/

Это индивидуально. Тут предпочтения могут быть разные. Я же так сказать об тенденциях в туристической сфере в целом.

Из Самары "Валдаи" катаются всё таки в туристические места - Жигули и так далее. Ну и Самара сама более туристически интересный город для туристов. А вот Саратов и маршруты по области - это именно будут в основном местные. Что и любопытно.

Кстати, повторюсь, будет интересно посмотреть как раскатаются (или нет) "Валдаи" в Саратове. В отличие от всех водных маршрутов вверх по Волге, начиная от Самара - Ширяево, Саратовская область совсем не туристический регион, тем более маршруты по области. Плюс еще и не богатый совсем.

Давно пора. Если такая возможность есть.

Видимо придётся в разделе про ВСМ и новости по строительству выкладывать. Для тех кто из принципа не следит.

Это не важно кто будет строить. Важно что деньги большие на это нужны, при минимально полезном выхлопе. И на ВСМ деньги вон нашли. Так что пока как то не слышно чтобы где то прикрутили краник на серьёзных инфраструктурных проектах. В остальном просто какому проекту больше повезёт. Во всяком случае пр пока.

Не стоит. Твоё мнение всем известно. В остальном же - поглядим, как оно в этот раз будет. Я не утверждаю точно, что ВСМ будет, в особености мне тоже очень интересно посмотреть на "отечественный высокоскоростной поезд", но возвращаясь к МЦД шансы на ВСМ в полном объёме я оцениваю сильно выше не только ГВ на МЦД-5, но и даже дополнительных путей на МЦД -1, 2 в запланированном объёме.

Да нет, никакого "другого времени". Вопрос лишь в лоббистах и что кому надо занесли и правильно презентовали, а что не очень. https://gtrksakha.ru/news/2024/11/26/vladimir-sivcev-na-segodnyashnij-den-zabity-24-svai-pod-opory-lenskogo-mosta/ А так и на ВСМ вон замахнулись и на нафиг никому (кроме Касыма и уважаемых людей из Олимпийского и Мечети) "Суворовскую". Вот её стоило бы в первую очередь не строить, если уж мы экономим.

Насколько я знаю "Рижская" D3 идёт вместе с конкорсом. Вот насчёт травалаторов - тут да, сомнения есть. Ну насколько понимаю там всё таки не такие огромные деньги пошли в эту перестройку. Если запустят "ПР" и "Рижскую" так как надо толк от D3 , будет точно. Точно, Фыва, точно. Вся информация в открытом доступе. И да, если ты не знаешь, то Крымский мост тоже давно построен и вантовые мосты во Владивостоке тоже.

Да нет, понимаю твои потуги все приписать к определённым причинам, но дело не в этом. Много где объекты транспортной инфраструктуры строятся и строятся достаточно активно - Ленский мост, метротрам в Красноярске. Это даже если о регионах. А в Москве, как ты знаешь, по просьбе "уважаемых людей" будут ковырять "Суворовскую". Что то мне подсказывает что со всеми геморами и обходными тоннелями она как бы не получится по цене ЦУ КСЛ. При этом выхлоп у неё минимальный. Так что не в деньгах дело точно.

Потому что без него в данном случае толку от "Рижской" и правда никакого. Ну опять же лучше можно было бы сделать, только строя ГВ и для D3. Условно через "Проспект Мира", " Красные ворота", "Бауманскую".

В смысле? +1 По "Рижской" - видно будет. Если всё таки построят конкорс с травалаторами к D2, D4 то такая пересадка будет гораздо лучше, чем бомж - пересадка по вокзалу. Конечно, было бы хорошо, если бы выход "Рижской" КРЛ сделали бы второй, но да тут даже в планах нет, к сожалению.

Ну что касается D1, D2, D3 то всё они поехали на плюс минус существующей инфраструктуре. Да, потребовалась местами реконструкция и новое строительство. По D3 выводы делать рано по заполняемости, надо подождать запуска пересадок на севере. Ну а D4 - я думаю всё таки тоже сделали лучше, чем если бы маршруты как раньше упирались в Курский и Киевский вокзалы. Появилось много новых вариантов, где то может и дольше ехать, но зато комфортно. Посмотри на ту же платформу "Савёловская" - она ожила. Раньше там днем ветер гулял, теперь активная посадка в обе стороны. Ну а так да, моё мнение если уж замахнулись аналоги (сделать как в Берлине, Париже и Лондоне) то надо было не жадничать и строить ГВ. Как в своё время планировали ещё советские проектировщики. И не только для D5 но и для D4. Вот тогда бы действительно было бы второе метро, популярное среди пассажиров, существенная разгрузка для других линий и станций. Но в текущем тренде, когда они ЦУ КСЛ не хотят строить - о чем речь... А у вас по станции нет в проекте конкорса на перспективу? Но вообще змейка через пути магистральной ж/д с активным движением действительно не есть хорошо с нашими людьми.

Я не думаю что как то существенно поток в центр из Люберец или Одинцово отличается по времени от потока из Выхино или Кунцево. И да, днём люди тоже ездят. Сейчас у многих графики не как раньше, также есть дела в течении всего дня. Ну и опять же, расписание смотреть хорошо сейчас, когда есть Интернет. Раньше же, если ты не часто ездил по этому направлению и у тебя не было сезонки или заранее выписанного расписания ты всё равно мог узнать его только на платформе. И да, про все отмены и замены (написанные на бумажке) там же. Это опять же к вопросу "популярности" электричек в том числе и для поездок по городу. В том числе, да, освоение, куда без него. С другой стороны - ну вот ругают эти конкорсы на новых станциях. Включая все эти лифты, эскалаторы. Да, это существенно сделало проект более дорогим, с другой стороны всё таки во первых сделало переход ж/д путей безопасным и появилась некая общественная зона у станции с тёплым контуром и навесом, точками общепита, туалетом. Всё это на самом деле вроде и мелочи, но с другой стороны повышают комфорт и удобство поездки, привлекают пассажиров. Не лишнее все это в чудесном климате как практика показывает.

Да щаз. Особенно когда днём ехать надо было и попадаешь в перерыв. Впрочем и раньше легко было попасть в 15-20 минут интервал.

Это только с твоими особенностями графика и жизни. Я когда работал на "Савёловской" иногда ездил на электричке. Это был именно изврат, потому что даже в час пик под электричку надо было подстраиваться, из серии то ли на 20 минут раньше уйти, то ли лишних полчаса на работе торчать, сейчас уже не помню. Про то чтобы днем ехать и речи быть не могло. Сейчас да, это хоть с косяками, но транспорт. И как правило, во всяком случае в будни, можно не смотреть расписание и идти на платформу. Как и в метро.

Регулярный пользователь был должен заметить что количество поездов на участке от Савёловской до Белорусской, особенно днём стало "немного больше".

Потому что рано ещё делать выводы. Что ты хочешь от D3, где по сути следующая после "Ховрино" нормальная пересадка на метро только уже на Казанском направлении. Выводы надо будет делать, когда запустят "ПР" у метро с пересадкой на D1, "Рижскую" с пересадкой на метро и диаметры. На D4 тоже нет "Рижской" и "Беговой".

И я повторю своё мнение - если реально всё делать по уму (даже без всяких там глубоких вводов) - просто инфраструктуру, по 4 пути, перенос и постройка новых станций до более менее нормальной реализации прошло бы очень много лет. А людям, всё правильно - надо ездить ещё вчера нужно было. И да, уже сейчас МЦД много где помогает, выручает, сокращает время в пути. Где то не сокращает, но делает их более комфортными чем в метро. Так что путь то избран верный - совмещение строительства и эксплуатации. Проблема в другом - в этом тупом пиаре, от которого реально тошнит. С ПОхорошеллой. Вместо того чтобы честно всё рассказать и попросить потерпеть временные неудобства.

МЦК фактически был заново построен а не на основе действующей ж/д с пассажирскими и грузовыми поездами. На МЦК движение других поездов, кроме электричек минимально и они почти не мешают.

МЦД4 ещё более менее шустро едет теперь на ЦУ. В сравнении с D1 и D2.

Для Саратова сеголня тоже отгрузили первый "Валдай". Планируются рейсы до Маркса, Вольска, Балаково.