Krendel79

Ну отчасти АПЛ, которая на западе пошла совсем не так как когда то планировалась и куда вошёл участок Филёвской линии. Да и в чем вопрос то? Типа если так никогда не было, так делать нельзя что ли?

Может через 20 лет, а может быть и раньше. Тут всё абсолютно не предсказуемо в отличие от планирования при СССР, когда ещё плюс минус какая то адекватность и логичность в плане что за чем строить была.

Никогда не говори никогда. Собственно мы все ещё недавно совсем жили в той реальности, когда не то что то БКЛ и про МЦК (в том числе и ты по моему тоже) весьма скептически говорил в плане постройки. Так как первые по моему прожекты ещё в середине 90-х были (ну если после 1991 года уже смотреть), а к реализации приступили по сути через 20 лет. Что кто то кроме фентези - рисовальщиков карт еще планировал движение по МВД в своё время? Кто то думал что найдутся огромные деньги и желание строить бестолковую "Суворовскую"? Так что пока деньги не кончились на московский транспорт, а они пока не кончаются, просто расходуются не очень рационально мягко говоря все возможно. В том числе и постоянная корректировка планов.

Нет, наоборот. Утром надо бодрости перед работой, просыпаться - включаем светлую. Вечером когда едут домой спать - тёмную.

Да нет, это всё маловероятно. Вот из Павелецкого направления от Бирюлева да можно хоть завтра ввести режим МЦД. Обновить п/с, станции - было бы лучше чем это крякозяберное не потребство до ЗиЛа. А вот с Ярославкой действительно сложно всё. Введешь режим МЦД - лопнет Ростокино МЦК. Там и так уже задница. Пересадку на Рижской тоже не сделаешь - это изврат, даже если конкорс. Слишком далеко. Оптимальный и не реально дорогой (и видимо вообще не реальный) вариант - ЦУ МЦД5, начиная от подземной Рижской. Более реалистично всё таки сделать метро через ВДНХ и Ростокино. Хотя бы просто до Ярославки. Даже если сделают СЛ. И вот тогда с перестройкой Ростокино МЦК на Ярославке можно будет ввести режим МЦД. Ну и теоретически потом эту линию метро можно провести через Мытищи в Королёв. Будем честны ж/д там проходит вдали от основной застройки. Да что то типа того. На МЦД же это работает.

Кстати, навеяно обсуждением транспортных проблем Королева - Мытищ вообще, конечно там просится линия метро, которая опять же пойдёт вдоль Ярославского шоссе и ВДНХ к Марьиной Рощи. Пока это, конечно, фантастика, тем более скорее всего если родят продление СЛ очень похоже так всё сделают, что потом вообще ничего не сделаешь. Ну да, не об этом. Было бы логично, если когда нибудь такие линии в область будут сделать там отдельный тариф по турникетам. Интересно сделают ли так в Красногорске?

Можно Иваново. Или хотя бы как вариант Экспресс до Владимира. Понятно не для того чтобы из Москвы в Мытищи ездить. Или в Королёв.

Кстати вместо Буревестника который все равно без остановок идёт сделали бы лучше одну Ласту с остановками Мытищи, Болшево на участке до Фрязево.

И что они идут массово со стоячими в сравнении с прежними рейсами в это время? Что то я тоже тогда так думаю. Но тогда этот пример из серии "попутного ветра" в плане массовости. Тем более в сравнении по логике с тем количеством пассажиров, которые наоборот пришли на электричку узнав что будет новый п/с.

Тут да, какая то карма. Даже вон с той же Киевкой (МЦД4) долгое время имевшую пересадку на метро только на вокзалах произошёл некий прорыв с ЦУ МЦД4 да и на основном участке. А с Ярославкой несмотря на то что это одно из самых загруженных направлений так и осталась бомж - пересадка на вокзалах и не удобное, перегруженное Ростокино. И никаких перспектив к изменениям нет. Поэтому хоть ж/д и есть в Королеве и Мытищах многие всё равно на автобусе до метро.

И что реально Иволгу поставили на пиковый рейс в час пик и это прям зрительно и практически вылилось в то что в отличие от древней ЭД4М пассажиры более массово стояли? Или коллега из Королева тоже с форума и скорее из принципа не любит Иволги, так как там меньше сидений? По данной ситуации, конечно, соглашусь что тут "эффект заек". А в целом новые поезда на МЦК и МЦД все таки сделали определённый эффект привлекательности. Повторюсь, если бы на МЦК в своё время поставили бы обычные "зелёные" пассажиров на кольце было бы меньше. Многие шли специально покататься на новых современных поездах и вроде да, понимали что вот в том числе и новый удобный для них в каких то случаях маршрут. Более того можно увидеть, что неугодные пассажиры на Ласточке специально едут - ну из серии мобильный офис или мобильный буфет - гостинная в холодную погоду.

Это было в основном в 90-е. Сейчас народ действительно стал обращать внимание и на чем ездит. И порою предпочитает лучше постоять и подождать но поехать в чем то комфортном и современном. Очень хорошо это было опять же к примеру на МЦД4 видно, когда многие и я в том числе пропускали старые ЭД4 из Желдора чтобы поехать на чем то более современном. Понятно, это не 100/ правило но тенденцию можно было заметить.

Давай если хочешь дальше - не здесь. У меня лично выборка другая.

Ещё раз. Медленно. Это для нас с тобой (и многих на форуме) - да, данной проблемы нет. Главное не какой то относительный комфорт а время в пути. Хотя тут тоже относительно из серии что кому то лучше сидеть пару остановок в бомжацкой и реально вонючей ЭР2Р чем хорошо в Иволге стоять. Но вагонодроччеры как ты выражаешься реально есть. И их много. И да, в принципе мотивацию этих людей понять тоже можно. И именно поэтому ещё при запуске МЦК сделали ставку на Ласточки, а не на ЭД4М. И да, это помогло, сформировало тот пассажиропоток, которого не было бы на обычных зелёных. Ладно, не будем засирать тему. Есть ж/д раздел. Если что давай там.

Большинство, конечно, не пересядет. Тем более на какую нибудь ЭД4М столетней давности. Но в Красногорске, к примеру, слышал о тех, кто пересел на "наземное метро". Именно с личных авто. Но да, для этого нужен эффект МЦК - современный п/с хотя бы типа Иволги, ну и пересадки удобные. А вот с этим на МЦД5 будущем совсем не айс. И перспектив не просматривается на улучшение. Так как сложно и дорого.

Невозможно или очень дорого? Да нет, всё это тоже про ОТ. Ибо из за того, что Мытищи и Королев - во всяком случае основные сейчас жилые кварталы сильно отдалены от ж/д, а пересадок с неё мало и они по своему неудобные, люди в, основном предпочитают автобусы по пробкам.

И тем не менее это так. Выезд через Щелчок намного долгий. А с учётом того что и пробок там особо не меньше то смысла как то вообще нет. Другое дело, что может стоило какие то нестандартные варианты типа эстакады вдоль ж/д. Но это да, дорого. Лес порубить дешевле. Вообще, конечно многое опять же упирается в отсутствие адекватного рельсового транспорта. Была бы Ярославка в смысле типа МЦД 5 более удобной в плане пересадок - люди ездили бы активнее.

Ну под это дело можно и на толстой и носки.

Ты для начала сам хоть раз там ездил, особенно в пик? Я ездил не раз, попадал даже во вне пика в мягко говоря затруднения движения. Про ДТП или бесконечные ремонты и сужения не буду. В любом случае, если рельсы есть и они не как в Зарайске поросли травой то глупо их не использовать, тем более многим и удобнее и быстрее от станции. Надо думать как можно и что можно сделать с п/с. Отталкиваясь от времени 3.50 что ещё в прошлом веке было - 20 минут на стыковку в Волоколамске.

Лучше пусть на 31. Чтобы хоть какое то НГ настроение было. И не помешает никому.

Да, не решаемая видимо проблема. Как и движки отечественные для РА...

Но то что весь город по сути на одном выезде сидит, где постоянно пробки - не есть, хорошо. Сейчас вроде ковыряют новую дорогу по краю Лосиного острова, посмотрим.

Ну а почему на Западе получилось? Но так то я согласен, что это всё изврат, конечно, и ставка должна делаться на электрички гибриды для таких участков. Типа ДТ или когда сделают с аккамулямуляторами.

Ничего, поезд для ВСМ под 400 км/ч должны осилить.

Надо, так как они есть. Да даже сейчас можешь карту открыть. Но расширять и переделывать стали участок от Волоколамска до Ржева а не улучшать что то ближе к Красногорску. Ну вот можно и остальные обрезать по МО. Что там - тупик нужен или можно и так крутить? А ДП2Д какую составность по вагонам предполагает?