Пресса про ОТ

[Касым]

Непонятно, зачем заканчивать станцию в 2016, если её присоединят к сети не раньше, чем в 2018? Или кто-нибудь верит, что от Раменок до Рассказовки закончат в 2017?

[Антон Чиграй]

 

 

Непонятно, зачем заканчивать станцию в 2016

Как зачем? Чтобы лишний раз показаться в телевизоре и рассказать, как у нас всё здорово.

А если совсем обнаглеть, то станцию можно и несколько раз посчитать - зачислить её и в сданные в 2016 ("в черновом варианте"), и в сданные в 2017 ("в чистовом варианте под монтаж"), и в открытые в 2018 (пассажиров пустили). От как статистика-то попрёт!

[Касым]

Антон, это будет абсолютно в стиле текущих московских властей всех уровней... Увы и ах. Гондоны они все. И п.... Второе слово нельзя писать, администрация не любит ;-)

[Laser]

А мне непонятно, куда эти люди поедут по новой ветке? На парк победы, в уже полные вагоны русичей АПЛ?

Изменено 20 мая, 2016 пользователем Laser

[abr]

Как я понимаю, сейчас будет возможность попасть на зеленую, фиолетовую и кажется серую, тк поезда с огрызка Солнцевской будут попадать на огрызок большого кольца. Впрочем пока линия только до Раменок, особой прибавки на АПЛ и не будет.

[Антон Чиграй]

 

 

и кажется серую

...когда-нибудь. Масловка строится, но из пускового участка исключена.

[abr]

ИМХО - это напрочь вычеркивает международную транспортную общественность из числа разбирающихся в транспорте: http://www.m24.ru/articles/105619

[Laser]

ИМХО - это напрочь вычеркивает международную транспортную общественность из числа разбирающихся в транспорте: http://www.m24.ru/articles/105619

Ну, за платную парковку, пусть и со всеми косяками, можно сказать спасибо.

[897]

 

ИМХО - это напрочь вычеркивает международную транспортную общественность из числа разбирающихся в транспорте: http://www.m24.ru/articles/105619

Ну, за платную парковку, пусть и со всеми косяками, можно сказать спасибо.

Да уж, теперь в центре во дворах можно пройти только вытирая машины. А уж про пожарных я вообще молчу. Спасибо.

[Laser]

 

 

ИМХО - это напрочь вычеркивает международную транспортную общественность из числа разбирающихся в транспорте: http://www.m24.ru/articles/105619

Ну, за платную парковку, пусть и со всеми косяками, можно сказать спасибо.

Да уж, теперь в центре во дворах можно пройти только вытирая машины. А уж про пожарных я вообще молчу. Спасибо.

Это не повод разрешать парковку в центре. А поставить столбики

[Владимир137]

http://ds.mos.ru/presscenter/news/detail/3011503.html

 

«В данный момент идет проектирование трамвайной линии с участками скоростного движения от станции метро «Пражская» в район Бирюлево Западное и северную часть района Бирюлево Восточное. В этом году мы завершим проектные работы, после чего приступим к строительству этого объекта. А в 2018 году мы этот объект планируем сдать», - сообщил Андрей Бочкарев.

 

Напомним, что протяженность трамвайной линии составит 20,1 км одиночного пути. В составе проекта запланировано строительство трамвайного депо на участке площадью 12 га. Количество остановок на пути - 10 пунктов, в том числе предусмотрено редкое для Москвы решение по данным объектам - остановка на эстакаде (1 остановочный пункт). Проектом предполагается размещение 3 участков скоростного движения со средней скоростью более 25 км/ч.

Кроме этого, руководитель Департамента строительства рассказал об объемах средств, выделенных в Адресной инвестиционной программе на строительство транспортной инфраструктуры, о строительстве метро в Москве, реконструкции развязок на пересечении МКАД с вылетными магистралями, запуске МК МДЖ.

Изменено 26 мая, 2016 пользователем Владимир137

[abr]

Посмотрим, что они там напроектировали.

[Антон Чиграй]

Типичный пример искажения информации.

Чиновник сказал "транспортная инфраструктура для пассажиров должна сохраниться", журналист переписал "полностью монорельс не исчезнет". Хотя "транспортная инфраструктура" может не иметь ничего общего с монорельсом.

 

http://moslenta.ru/article/2016/05/26/monorels/

 

Решать судьбу столичной монорельсовой системы будут сами москвичи. Специалисты МосгортрансНИИпроект и Института теплотехники до конца 2016 года подготовят три проекта возможного ее развития, которые вынесут на обсуждение с экспертами, а потом представят на выбор москвичам.

О том, какой проект считается приоритетным и можно ли сохранить монорельс в его сегодняшнем виде, МОСЛЕНТЕ рассказали в пресс-службе департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы.

 

Полностью монорельс не исчезнет. В Дептрансе заверили, что среди проектов, над которыми работают специалисты, нет такого, который предполагал бы полную ликвидацию монорельса. Система вообще не подвергнется каким-то кардинальным изменениям, а просто будет модернизирована, утверждают чиновники.

«Сейчас ведётся разработка предпроектных решений о дальнейшем развитии монорельса. Нужно оценить, как мы можем повысить эффективность работы системы и снизить себестоимость перевозок. В течение ближайших нескольких месяцев проектная организация представит не менее трёх различных вариантов развития монорельса. Обязательное условие – транспортная инфраструктура для пассажиров должна сохраниться, а пропускная способность – возрасти», - пояснили в департаменте транспорта.

В ведомстве отметили, что наиболее предпочтительным и перспективным сейчас является проект интеграции монорельса с трамваем. «У нас появится возможность создать протяжённые трамвайные маршруты, эффективно связывающие между собой Останкинский, Бутырский и Тимирязевский районы», - подчеркнули в Дептрансе.

Начальник московского метрополитена Дмитрий Пегов в интервью порталу столичной мэрии 16 мая назвал монорельсовую систему «изначально нерентабельной» и сказал, что власти должны продолжить эксплуатировать ее, но при этом «не забывать про экономику».

Сколько денег планируется вложить в модернизацию монорельса станет понятно только к концу года, когда вместе с проектами будет и опубликована экономическое обоснование. «Всю итоговую информацию о разработанных проектах уже в этом году планируется вынести на обсуждение с экспертами и рассмотреть на городском уровне. Окончательное решение мы примем только с учётом мнений москвичей», - добавили в ведомстве. При этом в Дептрансе не уточнили, как именно жители столицы смогут выразить свое мнение по представленным проектам, отметив лишь, что «вопрос прорабатывается».

[Юрий А]

Чиновник сказал "транспортная инфраструктура для пассажиров должна сохраниться", журналист переписал "полностью монорельс не исчезнет". Хотя "транспортная инфраструктура" может не иметь ничего общего с монорельсом.

На мой взгляд, здесь тот самый случай, когда чиновнику неплохо было бы научиться изъясняться на более понятном для простых смертных языке.

[ka3ak]

Проектом предполагается размещение 3 участков скоростного движения со средней скоростью более 25 км/ч.

Скоростного?! А на участках нескоростного тогда сколько? Там что, одни кривые, пересечки и светофоры будут? 

25 км это средняя скорость хорошего велосипедиста на асфальте. Шли бы они лесом с такой конкой, любой бас там его обгонит.

Изменено 27 мая, 2016 пользователем ka3ak

[mishel]

Наверное имеется в виду скорость сообщения, c учётом остановок. Если прикинуть по графику 17 маршрута (с трассой по выделенке и отключенными турникетами), то получим: 11,6*60/39 ~ 18 км/ч. Что существенно уступает заявленной скорости более 25 км/ч.

[Антон Чиграй]

Хуснуллинское.

 

https://www.mos.ru/news/districts/item/11666073

 

Начать строительство линии скоростного трамвая на востоке Москвы планируют в 2019–2020 годах. Она пройдёт от станции метро «Шоссе Энтузиастов» в район Ивановское, а после её могут продлить до Балашихи.

Проект линии до Ивановского уже разработан и утверждён, рассказал заммэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. Длина этого участка составляет 6,5 километра.

«Запуск новой линии скоростного трамвая позволит разгрузить дороги на востоке Москвы, а также пригородные электрички», — сказал заммэра.

От метро до конечной остановки пассажиры смогут доехать за 15 минут. Жители Ивановского и Перова будут экономить на каждой поездке около получаса.

В ближайшие годы в Москве планируют построить ещё две линии скоростного трамвая. Одна из них протянется из посёлка Северного на северо-востоке города до платформы Лианозово Савёловского направления железной дороги, вторая — от станции метро «Пражская» в Бирюлёво.

[FIPS]

 

 

Одна из них протянется из посёлка Северного на северо-востоке города до платформы Лианозово Савёловского направления железной дороги

А народ спросили - нужен им трамвай в таком виде или нет?

[Антон Чиграй]

 

 

народ спросили - нужен им трамвай в таком виде или нет?

Да, спросили - в 2013 году в Северном были общественные слушания.

[Mazzy]

Если Хуснуллин говорит о 2019 годе - начнут строить не ранее 2025-го. Если вообще начнут.

[Андрюха77rus]

Начать строительство линии скоростного трамвая на востоке Москвы планируют в 2019–2020 годах. Она пройдёт от станции метро «Шоссе Энтузиастов» в район Ивановское, а после её могут продлить до Балашихи.

Проект линии до Ивановского уже разработан и утверждён, рассказал заммэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. Длина этого участка составляет 6,5 километра.

Свежо придание да верится с трудом (а) Уже который год, только разговоры и о проектах и о начинании строительства в определенные сроки, а воз и ныне там. И думаю, что все и в 2019-2020 годах все это разговорами останется.

 

народ спросили - нужен им трамвай в таком виде или нет?

 

Линия в северный это вообще извращение, ну будет он до лианоза доезжать, и дальше пересаживаться на автобус до Алтуфьево или катить на собаке до Совеловки а там на метро прыгать? Если они этот трамвай там сделают то будет примерно тоже самое что и со станциями Митино и Пятницким шосее которые спросом не пользуются а народ как через Тушино ездил так и ездит.

[Александр Петров]

Старые песни о главном.

Как же они все надоели.

 

Любому трезвомыслящему понятно, что скоростного трамвая в Москве не будет.

Разве что когда наши внуки выйдут на пенсию.

[Юрий А]

примерно тоже самое что и со станциями Митино и Пятницким шосее которые спросом не пользуются а народ как через Тушино ездил так и ездит.

Не стоит повторять глупости за другим участником форума.

 

Да, спросили - в 2013 году в Северном были общественные слушания.

Только вот, уверен, они поддержали линию до метро. А линия до Лианозово = линии из ниоткуда в никуда. "Спасибо" царькам из местной префектуры, чьи бизнес-интересы, судя по всему, должна была затронуть линия до метро и далее на Медведково.

 

Любому трезвомыслящему понятно, что скоростного трамвая в Москве не будет.

Разве что когда наши внуки выйдут на пенсию.

Увы, но с этим очень сложно не согласиться.

 

Причём всё идёт к тому, что не будет не только скоростного трамвая, но и вообще никакого нового трамвая.

[Андрюха77rus]

Не стоит повторять глупости за другим участником форума.

Юр а это не глупости, у меня друг в Митино живет, так он тоже не пользуется Митино (а живет почти у метро) и ездит только через Тушино и я его спрашивал когда так он сказал, что большинство пользуются именно Тушино поскольку ТКЛ более удобна чем АПЛ.

Только вот, уверен, они поддержали линию до метро. А линия до Лианозово = линии из ниоткуда в никуда.

 

Так вот и я про тоже, смысла в таком трамвае нету.

[М.Михаил]

Это смотря в каком микрорайоне жить и смотря какая станция метро нужна. Утром уже на Волоколамской очень плотно, а сидячка забивается сразу.

[Андрюха77rus]

Это смотря в каком микрорайоне жить и смотря какая станция метро нужна. Утром уже на Волоколамской очень плотно, а сидячка забивается сразу.

Ну я не говорю, что там никто не ездит, но основная масса по прежнему предпочитает Тушино.

[Касым]

Сорри за дикий офф, но история с Митино-Тушинской от Андрея - чистая правда. И я имею друга, живущего между метро Митино и ПШ. Он тоже, как и подавляющее большинство граждан, едет через Тушинскую. Другое дело, что природа этого явления отнюдь не в кривизне АПЛ. Наш дикий народ думает, что если он поспит на 15 минут дольше, мир изменится до неузнаваемости...

[abr]

 поспит на 15 минут

в автобусе?

[Касым]

 

поспит на 15 минут

 

в автобусе?

дОма. Все зают, что бас+ТКЛ один хрен быстрее в центр, чем пешком+АПЛ.

– Святое дело, – сказал Остап, – капитальные затраты не требуются, доходы не велики, но в нашем положении ценны. 12 стульев

[Mazzy]

А кем тогда забивается АПЛ? И куда делая поток при уменьшении выпуска на 2 и 266?