Новая схема метро

[Ёшкин Кот]

 

 

Там были самые обычные для метро переходы, без прогуглок за пределами метрополитена.

 

Обычный для метро переход точно будет на Ленинском и, возможно, еще на нескольких станциях.

[039]

 

 А вот с уличными пересадками конечно бред наворотили, отметив пересадки там, где никаких переходов по факту не будет, особенно, где надо идти по 600-700 метров до соседней станции.

 

 

Не проблема! Можно будет отчитаться о первом в мире "маршрутном велосипеде".

)

[Путевой Объездчик]

Обычный для метро переход точно будет на Ленинском и, возможно, еще на нескольких станциях.

Т. е. это достаточно, чтобы считать МКЖД полноценной линией метро? Ну тогда давай и электрички к метро припишем! Там немало переходов из метро, где хоть и за турникеты выходить надо, зато не выходя на улицу попадаешь на платформу.

[BeetleJuice]

Пассажирские перевозки электричками не находятся под управлением метрополитена, в отличие от МКЖД.

[Ёшкин Кот]

 

 

Т. е. это достаточно, чтобы считать МКЖД полноценной линией метро?

 

А какие у тебя критерии?

Проходит по урбанизированной местности - выполняется.

Полностью обособлена от дорожной сети - выполняется.

Метроподобные интервалы - выполняется.

Интегрирована с другими линиями метро - таки выполняется.

 

 

 

Ну тогда давай и электрички к метро припишем!

 

Рано или поздно надо будет это сделать. Когда появится возможность внедрить там метроинтервалы.

[Krendel79]

@Ёшкин Кот, С первым пунктом как раз не верно. Дело в том что метрополитен благодаря тому что он внеуличный и в основном подземный строится так в основном чтобы захватить основные узлы с максимальным пассажиропотоком. А вот построенная в прошлом веке МКМЖД даже изначально такой задачи не преследовала.

[Ёшкин Кот]

Да и в классическом метро есть станции, построенные без особой необходимости вне узлов с пассажиропотоком, Нагорная, там, или, прости Господи, Лесопарковая. Это не показатель.

[Корзухин А.]

Да и в классическом метро есть станции, построенные без особой необходимости вне узлов с пассажиропотоком, Нагорная, там

Ты давно в районе Нагорной последний раз был?

[Ёшкин Кот]

 

 

Ты давно в районе Нагорной последний раз был?

 

Давно.

[Корзухин А.]

Давно.

Съезди на досуге. Там прямо у входа в метро новый микрорайон отгрохали.

Да и для поездок в сторону Нагорного бульвара и Ульянова станция пользуется спросом.

[Krendel79]

@Ёшкин Кот, Есть но в основном это исключения - где-то ошибки планировщиков, где-то ситуация изменилась, типа закрылись заводы или стали работать в меньшую силу, к которым подводили метро...Но это исключения.

 

МКМЖД же изначально не планировался для перевозок по городу пассажиров...

[Касым]

@Ёшкин Кот, Есть но в основном это исключения - где-то ошибки планировщиков, где-то ситуация изменилась, типа закрылись заводы или стали работать в меньшую силу, к которым подводили метро...Но это исключения.

МКМЖД же изначально не планировался для перевозок по городу пассажиров...

А я где-то недавно статью читал, что мкжд было построено именно для пассажирских перевозок. Ну, как их видели больше ста лет назад.

[Ёшкин Кот]

 

 

МКМЖД же изначально не планировался для перевозок по городу пассажиров...

 

Планировалась, и даже некоторое время их осуществляла. Правда, тогда она проходила в основном по пригородам.

[Krendel79]

@Ёшкин Кот, Это я знаю. Но это была больше побочная функция. Основной был транзит грузов.

[Ёшкин Кот]

 

 

Ёшкин Кот, Это я знаю. Но это была больше побочная функция. Основной был транзит грузов.

 

Ну и что теперь? Ломать ее, что ли?

[Иван О. С.]

Съезди на досуге. Там прямо у входа в метро новый микрорайон отгрохали.

Да и для поездок в сторону Нагорного бульвара и Ульянова станция пользуется спросом.

Да там и помимо этого микрорайона жилые дома по Криворожской улице были всегда, так что там пассажиропоток никогда не был нулевым.

 

Ну и что теперь? Ломать ее, что ли?

Да надо было как в старых генпланах действовать - оставить её для транзита грузов, а для перевозки пассажиров прокладывать прямо вдоль неё линию метро, можно даже наземного, но в зонах пересадок уходить под землю и именно туда, где станция метро уже есть.

[Klessk]

 

 

Да надо было как в старых генпланах действовать - оставить её для транзита грузов, а для перевозки пассажиров прокладывать прямо вдоль неё линию метро, можно даже наземного, но в зонах пересадок уходить под землю и именно туда, где станция метро уже есть.

 

И прокладывали бы это линию лет так 15-20. 

[Иван О. С.]

И прокладывали бы это линию лет так 15-20.

Зато хоть польза была бы. А так линия из ниоткуда в никуда.

[BeetleJuice]

И денег потратили в количестве 30-50 % от стоимости линии метро.

То есть какой-то серьезной экономии по деньгам не получили.

 

Только в сроках. Но, мне кажется, что 15-20 лет - это не очень большой срок ожидания для объекта, которым придется потом пользоваться несколько сотен лет.

Лучше подождать и пользоваться удобной и востребованной инфраструктурой, чем за эти же деньги строить не пойми что.

[Владимир137]

Я ещё заметил кое-что,на основной схеме Ховрино нет,а вот на наддверной станция имеется:

Изменено 2 мая, 2016 пользователем Владимир137

[RingEN]

В вагонах появилась схема с уже напечатанным Технопарком и Саларьевым, исправлены маршруты внуковских автобусов (правда, что в сторону города нет остановки у Румянцево из схемы не ясно), правый конец монорельса загнут вверх, зачем-то напечатан еще один логотип метро - контурно внутри МКЖД. ТПК и Ховрино, по прежнему, нет.

Это уже третий вариант схемы с МКЖД. Технопарк с Саларьевым и загнутый монорельс были уже на втором (который появился в конце февраля). Этот второй вариант сейчас можно найти на Сокольнической линии, например.

 

Основные различичия между вариантами:

1). 3.0.1 (декабрь 2015). Появился в вагонах 20 декабря

2). 3.0.2 (декабрь 2015). Появился в вагонах во второй половине февраля:

- станции Саларьево, Румянцево, Технопарк обозначены как действующие;

- исправлено положение Новопесчаной. На версии 3.0.1 она была между Хорошёво и ТКЛ и просто терялась. Это осталось от версии, когда хотели еще пересадку с Ходынки на Октябрьское поле нарисовать. Теперь ее отодвинули на место за ТКЛ и подняли заодно Хорошёво;

- монорельс загнули вверх и он теперь больше не пересекает КРЛ;

- поменяли угол наклона пересадки с Черкизовской на Черкизово и он стал параллелен переходу с Бульвара Рокоссовского на Открытое шоссе. Получилась такая милая геометрическая фигура типа песочных часов;

- станция Партизанская отодвинута наружу МКЖД;

- Изменена конфигурация автобусной линии 611 около м.Юго-Западная. Раньше была буквой Г, стала прямая.

3). 3.0.3 (февраль 2016). В вагонах появилась, как понимаю, в апреле (основные изменения связаны с МКЖД):

- тотально убрано всякое упоминание о МКЖД и железной дороге. Теперь это просто и без претензий: Вторая кольцевая;

- Партизанская опять задвинута внутрь МКЖД, но не на то место, где была раньше, а чуть повыше и теперь пересадка потерялась на схеме чуть более чем полностью. Крайне неудачное решение - хуже обоих двух предыдущих;

- нарисована новая станция - Севастопольский проспект.

- убран эпичный косяк с пересечением МКЖД СТЛ между Нагорной и Нахимовским проспектом. Теперь всё правильно - между Тульской и Нагатинской (ближе к Нагатинской) и придвинута к СТЛ станция Варшавское шоссе. На появившемся пустом месте нарисована красивая буква М;

- 611 автобусу дорисована остановка у метро Румянцево и нарисован автобус 611к к метро Саларьево.

[Ёшкин Кот]

 

 

На появившемся пустом месте нарисована красивая буква М;

 

Кстати, нафига она там и почему нарисована пунктиром?

[Корзухин А.]

Кстати, нафига она там и почему нарисована пунктиром?

Чтобы дырку заткнуть (традиционный бантик там не вписывался). А пунктиром - ну художник так видит.

[RingEN]

3). 3.0.3 (февраль 2016). В вагонах появилась, как понимаю, в апреле (основные изменения связаны с МКЖД):

- тотально убрано всякое упоминание о МКЖД и железной дороге. Теперь это просто и без претензий: Вторая кольцевая;

- Партизанская опять задвинута внутрь МКЖД, но не на то место, где была раньше, а чуть повыше и теперь пересадка потерялась на схеме чуть более чем полностью. Крайне неудачное решение - хуже обоих двух предыдущих;

- нарисована новая станция - Севастопольский проспект.

- убран эпичный косяк с пересечением МКЖД СТЛ между Нагорной и Нахимовским проспектом. Теперь всё правильно - между Тульской и Нагатинской (ближе к Нагатинской) и придвинута к СТЛ станция Варшавское шоссе. На появившемся пустом месте нарисована красивая буква М;

- 611 автобусу дорисована остановка у метро Румянцево и нарисован автобус 611к к метро Саларьево.

 

Есть еще пара различий:

- добавлены лифты на Саларьево и Румянцево (на 2.0.2 их не было. Забыли, наверное)

- изменен значок Щелковского автовокзала.

[Mixalblch]

Лифты скорее всего не забыли, а просто не запустили при открытии станции. На "Саларьево" эскалаторы никак не пустят.

Но зато 200 станций метро! Ура, товарищи! Хорошо, что ничего серьёзного не "накрылось".

[рассел нортроп]

Писали уже или нет, но ночные маршруты было бы неплохо влепить на схему. Про них говорили, что это ночная альтернатива метро.

 

А с Саларьево вообще дурдом: эскалаторы по-моему запускать вообще не собираются. Для чего делали кассы в вестибюле, который сейчас работает только на выход, тоже не понятно...

 

Я ещё заметил кое-что,на основной схеме Ховрино нет,а вот на наддверной станция имеется:

 

Почему такую схему не вешают в новых поездах?

[igla]

 

 

Почему такую схему не вешают в новых поездах?

а разве на зеленой линии есть новые поезда?

[рассел нортроп]

Я имел ввиду, почему ТАКУЮ схему не вешают в новых поездах на ДРУГИХ линиях. Например в Русичах на АПЛ ФЛ КолЛ БЛ и Оке КалЛ СТЛ. Ответ: там есть электронные табло - не годится

[igla]

Ну если не годится, то другого ответа нет. Там сделали наддверные табло, соответственно, необходимость в наддверных схемах отпала.

[Mirage]

Я имел ввиду, почему ТАКУЮ схему не вешают в новых поездах на ДРУГИХ линиях. Например в Русичах на АПЛ ФЛ КолЛ БЛ и Оке КалЛ СТЛ. 

А зачем она там нужна?