О МЦК и малом кольце МЖД

[abr]

там очень много новых контактных опор, причем не в один ряд. Зачем?

[Антон Чиграй]

 

 

там очень много новых контактных опор, причем не в один ряд. Зачем?

Вот на них и висят новые кабели.

[Володя13401]

Бесплатный проезд по МЦК  первый месяц

[Trotil]

Что ещё раз говорит о бесполезности данной приблуды.

[Хлорка]

Бесплатный проезд по МЦК первый месяц

вот это подарок бомжам

[awdeew]

 

 

вот это подарок бомжам

В сентябре еще тепло, бомжам оно станет интересно попозжее.

[Вперёдсмотрящий]

Что ещё раз говорит о бесполезности данной приблуды.

Если пользы и не особо будет, то и вреда (по крайней мере визуализируемого) быть не долго...

[Trotil]

 

 

то и вреда (по крайней мере визуализируемого) быть не долго...

 

Вред в неэффективном расходовании средств и ухудшении транспортного обслуживания после ввода МЦК (некоторые маршруты спецом закорачивают на неё)

[Володя13401]

 

 

бесполезности данной приблуды.

Скорее о желании реально раскатать маршрут. За бесплатно народ поедет и просто покататься для интереса, а там может, кому и понравится.

[Varanas]

Возможно просто не успевают настроить эту хитромудрую систему с бесплатными пересадками, плюс непонятная для простого пассажира необходимость переактивировать ранее купленные билеты. Проще широким жестом объявить о бесплатности.

Тем более что по факту оно и так задумано как бесплатное, поскольку подавляющее большинство пассажиров пойдет или туда из или оттуда в метро.

Но кстати говоря, при этом "бесплатном" режиме пересадки метро-кольцо-метро будут в метро оплачиваться дважды.

 

 

За бесплатно народ поедет и просто покататься для интереса

Так народу и так было бы бесплатно, если он из метро шел.

[Володя13401]

 

 

режиме пересадки метро-кольцо-метро будут в метро оплачиваться дважды.

Ну может, стоит написать что в 90 минутах теперь не хватает двух проходов в метро? Или о том, что надо бы так настроить чтобы пересадка по 90 минутам НОТ-метро-НОТ-МЦК  была бесплатной? Что вообще, 90 минут должны теперь быть пакетным предложением с не менее чем двумя поездками на метро одним МЦК и не ограниченным НОТом? Собянин ведь сказал что они это время будут использовать для допиливания системы по пожеланиям граждан?

[Trotil]

 

 

Собянин ведь сказал что они это время будут использовать для допиливания системы по пожеланиям граждан?

 

Только пассажиры об этом не узнают во время тестирования и не напишут. Проезд ведь оплачивается не будет.

[Higre]

От оно чо, Михалыч. Тогда и для единых надо устанавливать интервал, в течение которого метро-МЦК-метро считаются одной поездкой. Возможно те же 90 минут.

[Володя13401]

 

 

Только пассажиры об этом не узнают во время тестирования и не напишут

Самому слабо написать?

[Trotil]

@Володя13401, пока это только недокументированные слухи, как я понимаю.

[Володя13401]

Это Собянин вещал в сегодняшнем репортаже Вести-Москва в 11:30. В сети его пока нету.

[ТГМ4А-0963]

В сети его пока нету.

https://russia.tv/video/show/brand_id/5403/episode_id/1328466/video_id/1513177/ C 6:30

[Varanas]

 

 

Что вообще, 90 минут должны теперь быть пакетным предложением с не менее чем двумя поездками на метро одним МЦК и не ограниченным НОТом?

Ага. И цену установят в 100 рублей. Такое им организовать - как два пальца.

Заодно можно и просто-единые отменить.

[Trotil]

@Володя13401, я про принцип списания поездок при пересадках.

[Higre]

 

 

Ага. И цену установят в 100 рублей. Такое им организовать - как два пальца. Заодно можно и просто-единые отменить.

А на кой хрен тогда МЦК вообще нужно? Если ни одна из точек А и Б не находится рядом с МЦК, поездка метро-МЦК-метро проигрывает по стоимости и/или по длительности иным вариантам.

[abr]

Велосипед бесплатно с одного конца Москвы в другой возить

[КАВ]

 

БМ - фиг бы с ним, пусть включают на МКМЖД(хуже никому нестанет). А вот метрошный проездной на радиальных линиях ЖД  пока будет мешать  именно платящим пассажирам

Хуже станет обладателям БМ - она подорожать должна, ибо это существенное улучшение условий

Отчего же? Разве когда вводят в эксплуатацию новую линию метро это приводит к удорожанию проездного на метро ?

[Varanas]

 

 

А на кой хрен тогда МЦК вообще нужно? Если ни одна из точек А и Б не находится рядом с МЦК, поездка метро-МЦК-метро проигрывает по стоимости и/или по длительности иным вариантам.

А если находится, то выигрывает. Вот на тот хрен и нужно. Постепенно, по мере окультуривания пояса вокруг этого кольца, таких точек будет становиться все больше и больше.

Да, все эти разговоры про поездки метро-кольцо-метро - не более чем теоретические рассуждения. Никто так ездить не будет. Возможно будет несколько маршрутов, где пересадки через метро сильно неудобные, а через кольцо ожидаются сравнительно короткие (например, Юг-КРЛ - Филевка или Север-КРЛ - Север-СТЛ, там пару минут в пути можно выиграть, но и на этих маршрутах большой интервал на кольце съест весь потенциальный выигрыш, а беготня на улицу и обратно съест потенциальный комфорт от пустых вагонов. Но это всё и не важно, потому что у кольца будет и свой собственный поток и ему оно адекватно.

 

 

Разве когда вводят в эксплуатацию новую линию метро это приводит к удорожанию проездного на метро ?

Да, приводит. Естественно, не в день открытия, а с очередного пересчета цен.

[КАВ]

 кроме того бюрократически это Московский Метрополитен.

Бюрократически там всё сложно: владелец инфраструктуры - РЖД, перевозчик - ЦППК, и только агент по продаже билетов - ММ.

[Varanas]

 

 

перевозчик - ЦППК

Уже нет. Перевозчик там ДОСС, то есть юридически тот же РЖД.

[КАВ]

 

 

 

Да, приводит. Естественно, не в день открытия, а с очередного пересчета цен.Разве когда вводят в эксплуатацию новую линию метро это приводит к удорожанию проездного на метро ?

 

 

Ну нет.... Прямой зависимости там нет. Новые открытия сопровождаются, как правило, увеличением числа пользователей. А пересчёт цен связан в первую очередь с инфляционными процессами, а не с ростом издержек, вызванных увеличением эксплуатационной длины.

 

Рост сети может сопровождаться как опережающим ростом доходов (как в Нижнем Новгороде после ввода Горьковской), так и опережающим ростом расходов.

Но улучшение транспортного сообщения создаёт массу косвенных эффектов, которые не учитываются в тарифе.

И, пассажир, владелец проездного, поехавшей по новой линии, вероятно ушёл с какой-то другой линии, то есть не едет по двум линиям одновременно. Оттого проездной дорожать не должен 

[Varanas]

 

 

А пересчёт цен связан в первую очередь с инфляционными процессами, а не с ростом издержек, вызванных увеличением эксплуатационной длины.

Ну сравните динамику роста тарифов на метрополитен и инфляцию. Желательно, на большой базе, а не за год. За год-то можно что угодно получить.

 

 

 

Оттого проездной дорожать не должен

История нас рассудит.

[житель ЗАО]

 

 

Возможно будет несколько маршрутов, где пересадки через метро сильно неудобные, а через кольцо ожидаются сравнительно короткие (например, Юг-КРЛ - Филевка

Хм... ну сюда же Филёвка-юг СокЛ (на Спортивной пересадка относительно короткая), север СокЛ - север КРЛ (типа "Преображенская пл. - Бабушкинская")

[Mazzy]

 

 

Новые открытия сопровождаются, как правило, увеличением числа пользователей.

Незначительного увеличения. Будущие пассажиры Селигерской, в большинстве своём, уже платят за метро и ездят через ПР. При вводе Селигерской они второй раз платить за метро не будут, а расходы увеличатся.

[Varanas]

 

 

Хм... ну сюда же Филёвка-юг СокЛ (на Спортивной пересадка относительно короткая), север СокЛ - север КРЛ (типа "Преображенская пл. - Бабушкинская")

Здесь в обоих случаях одна прямая пересадка будет удобнее, чем две "относительно короткие". То есть какая-то конкуренция возможна только тогда, когда альтернатива - это те же две пересадки, только через Кольцевую линию метро.

Ну разве что действительно Преображенская - Бабушкинская, за счет огромного удаления этой части кольца от центра