Новое расписание электричек по Мосузлу

[rvu]

Ну должно же хоть что-то эту самую остановку обозначать...

385586[/snapback]

 

Например, табличка. Зимой и летом:

 

http://pics.derech.ru/image.php?id=3817z1.jpg

 

http://pics.derech.ru/image.php?id=6854l2.jpg

[СергоФан]

Официального летнего расписания Киевского вокзала 2010 года вообще не выходило.

 

В кассовом зале киевского вокзала висит вполне официальное расписание, в котором в 2010 году этот поезд был указан как Москва-Калуга I. Точно помню, т. к. я на нём ехал год назад

[NikOl]

На Ярославке по будням (кроме пятницы) до конца сентября с расписанием полный бардак. Куча отмен, переносов самих электричек, множество отмен и назначений остановок, причем не постеснялись отменять остановки даже за С.Посадом. Вот в понедельник я ехал днем на дачу. Электрички ходили реже, чем 1 раз в час. Попал на 14.40 (александровская), которая шла с остановками Лосинка, Мытищи, Пушкино, Софрино, Хотьково далее везде кроме 83 км (кстати, ее обслуживала Москва-2), следующая за ней была аж в 16.13 (а перед ней тоже была где-то часом раньше), поэтому, несмотря на вроде непиковое время, она была весьма набитой (уж какой была 16.13 - боюсь представить). Да, а в сторону Москвы вообще 4-часовой перерыв. Но очень смешно читать в изменениях о том, что электричка в 14.08 пойдет в 11.37 или что электричка в 10.37 пойдет в 18.00.

 

Плюс ко всему до конца сентября по пятницам и субботам 2 последние из С.Посада перенесены на час вперед, таким образом образовывая перерыв с 22.00 (и то, это ярославский экспресс, в котором нет 3-го класса, а перед ним электричка идет на полчаса раньше) до 23.40. Короче, мрак полный.

[NikOl]

На Ярославке с начала ноября вводится зимнее расписание. Отличаться оно будет в отмене некоторых остановок. Ну про традиционную отмену половине электричкам 76, 83, 90 км. говорить не буду. Больше всего удивляет, что некоторым отменяют 43 км, Калистово и Радонеж! Такого еще не было. Ну если 43 км. еще можно понять - там и вправду народу немного, ибо даже дач вокруг мало, то вот последние два как-то не очень понятны.

[Severnyi]

В пятницу по служебной надобности пришлось ехать от Лося в Королёв. И столкнулся с парадоксом: именно от Лося на Монино-фрязинское направление поезда идут в 7.40, а следующий аж 8.33! В самый "пик"! Потом уже выяснится, что по идиотскому совпадению все электрички этого направления, которые оказались между двумя названными выше, Лось игнорируют. Вопрос: зачем это делается? Более того, с 7.46 по 8.19, то есть в самое ходовое время в сторону области в расписании "дыра", поезда тупо проезжают мимо Лося. Всё для народа...

[igla]

Считается, что в 8 утра в будни мало кто поедет из Лося в Монино, бо все едут в обратном направлении. Те же, кому надо ехать, либо догадаются пересесть, либо подождут 53 минуты. Это не так уж и много.

[Любезный]

Позавчера ехал в 6626 отправлением в 14:04 с Серпа и Молота. Удивило, что он и следующая собака на Жел-дор (минут через 15) пропускали Чухлинку, зато останавливались в Кусково. На Чухлинке уже в это время есть поток студентов.

 

Ещё удивила 7-минутная стоянка, по расписанию значащаяся на Машиностроителе, а по факту состоявшаяся на ст. Электросталь. Интересно, это стоянка из-за грузовых манёвров на участке от Стали до Захарова?

Изменено 20 ноября, 2011 пользователем Любезный

[NikOl]

В пятницу по служебной надобности пришлось ехать от Лося в Королёв. И столкнулся с парадоксом: именно от Лося на Монино-фрязинское направление поезда идут в 7.40, а следующий аж 8.33! В самый "пик"!

 

Это самый час пик в сторону Москвы, но никак не области.

 

Потом уже выяснится, что по идиотскому совпадению все электрички этого направления, которые оказались между двумя названными выше, Лось игнорируют. Вопрос: зачем это делается?

 

Ну, например, 6608 физически не может останавливаться в Лосе, ибо идет по 4-му пути. Остальные, идущие по 2-му, - да хрен знает эти причуды графистов. То у них в течении нескольких лет была позиция все электрички, идущие по 1-2 путям, пускать от Москвы до Мытищ со всеми остановками, теперь делают ровно наоборот, причем в странном порядке, типа без остановки в Лосе и Тайнинской, но с остановкой в Перловской (такое появилось только в прошлом году). Раньше Лось пропускали в основном идущие по 3-4 путям, теперь и идущих по 1-2 путям без остановки в Лосе предостаточно. Да и Лосиноостровскую стали часто игнорировать (не прощу графистам отмены остановки на данной станции поезду № 6345 ).

 

Более того, с 7.46 по 8.19, то есть в самое ходовое время в сторону области в расписании "дыра", поезда тупо проезжают мимо Лося. Всё для народа...

 

У нас, оказывается, много народу ездит из Москвы в область на работу? Не знал, однако...

 

Считается, что в 8 утра в будни мало кто поедет из Лося в Монино, бо все едут в обратном направлении. Те же, кому надо ехать, либо догадаются пересесть, либо подождут 53 минуты. Это не так уж и много.

 

Пересесть где? В Мытищах это затруднительно - там с этим вообще полный бардак и неизвестно, куда придет твоя электричка. Свободного перехода между платформами там нет. В Перловской или Тайнинской останавливаются примерно также бардачно, как и в Лосе. Остается только проехать одну остановку в обратном направлении до Лосиноостровской и там поехать в обратном направлении, благо, что там есть свободный переход между платформами.

[Irbiss]

В Перловской или Тайнинской останавливаются примерно также бардачно, как и в Лосе.

Таки если электричка уже не остановилась в Лосе (и идёт по 2-му пути), то в Перловской она точно остановится. Другой вопрос, что...

Те же, кому надо ехать, либо догадаются пересесть

...пересесть в это время можно исключительно на Лосиноостровской.

Изменено 20 ноября, 2011 пользователем Irbiss

[NikOl]

В Перловской или Тайнинской останавливаются примерно также бардачно, как и в Лосе.

Таки если электричка уже не остановилась в Лосе (и идёт по 2-му пути), то в Перловской она точно остановится.

 

Отнюдь не обязательно. Примеры: №№ 6610, 6018...

 

Да и вот еще один вопрос: как из Лося попасть на № 6504? Она останавливается в Перловской, но... Перед ней № 6004 Лось тоже пропускает. А до нее № 6306 пропускает Перловскую. В итоге остается только № 6704, с которой пересаживаться нет смысла, ибо она тоже идет через Болшево.

[Алекс1]

Позавчера ехал в 6626 отправлением в 14:04 с Серпа и Молота. Удивило, что он и следующая собака на Жел-дор (минут через 15) пропускали Чухлинку, зато останавливались в Кусково. На Чухлинке уже в это время есть поток студентов.

 

Ещё удивила 7-минутная стоянка, по расписанию значащаяся на Машиностроителе, а по факту состоявшаяся на ст. Электросталь. Интересно, это стоянка из-за грузовых манёвров на участке от Стали до Захарова?

Это дебилизм графистов. Для пуска буревестника с конца июля 2010 года много-чего поотменяли. В частности, у 6626 отменили все остановочные пункты, начиная с Москвы кроме Серпа и Новогиреево - столько, сколько нужно было для ускорения. Чухлинка - это о.п., а Кусково - это станция. И плевать, что там поток раз в 10 меньше в это время. Также удивляет отмена Зари и 33 км, где в это время высадка относительно большая была в это время (человек 30-60), в то время как в Есино она остановливается, где высадка несколько человек.

 

Ускорять её надо было до Металлурга (во Фрязево свободного пути не было), а дальше не требовалось. поэтому, скорее всего, и появилась стоянка в Металлурге. Хотя точно не помню.

 

Буревестник с 1 сентября 2010 года уже отменили, уже даже новое расписание с конца мая. А отменённые остановки и введённые стоянки ликвидировать никто не собираются. Ликвидировали только стоянки у 6994/6993 - и то просто растянули время на перегонах. Причём 6993 по окну почти всегда приходит в Покров минут на 10 позже и дальше всё равно ползёт (сдвинули просто нитку на 10 минут и всё). Хотя уже до Павлово-Посада могла бы нагнать.

Изменено 20 ноября, 2011 пользователем Алекс1

[NikOl]

Да маразмов на Горьковке хватало и раньше. Вот не так давно было так: электрогорская и захаровская пропускали Есино, а петушинская, идущая между ними, останавливалась. При этом у этой петушинской больше никаких остановок на платформах между Фрязево и Железкой не было. Ну и не проще ли в такой ситуации тормознуть электрогорскую или захаровскую?

Ну и еще прикол: та захаровская по рабочим шла до Железнодорожной. После нее на Москву была только последняя перед перерывом владимирская. Приходилось идти через мост, ждать эту владимирскую, в которой народу и так хватало, да еще и она часто опаздывала.

Ну и маразм многих лет: 87 км, где население - полторы калеки. Сейчас его стали отменять в целях борьбы с зайцами, а раньше считалось, что полтора служащих железной дороги, которым лень дойти 2 км. до вокзала Орехово-Зуево, имеют очень большие привилегии, гораздо большие, чем жители Дрезны и Павловского Посада. В результате чего был прикол, как одна петушинская шла без остановок от 87 км. до Фрязево - 1 раз я сам на ней ехал и очень этому удивлялся.

[Любезный]

Ещё удивила 7-минутная стоянка, по расписанию значащаяся на Машиностроителе, а по факту состоявшаяся на ст. Электросталь.

 

Ошибся. Конечно, на Металлурге. На однопутке, коей является Машиностроитель, никаких таких стоянок вроде никогда не делают. Исключение - конечная "Ногинск" одноимённого экспресса. И то, думаю, там она особо не застаивается, а уходит на запасной путь в сторону Захарова или Фрязева.

[Алекс1]

Да маразмов на Горьковке хватало и раньше. Вот не так давно было так: электрогорская и захаровская пропускали Есино, а петушинская, идущая между ними, останавливалась. При этом у этой петушинской больше никаких остановок на платформах между Фрязево и Железкой не было.

Логика как раз в этом есть - с точки зрения регулирования населённости поездов. Населённость в петушинской как правило выше, чем в остальных. Следовательно, её более логично останавливать, где меньше посадка-высадка. В то же время электрогорские и т.п. не надо останавлтивать, т.к. в противном случае уменьшится маршрутная скорость поездов (в том числе и петушинских - которые будут упираться в электрогорские). Захаровские - утром на Москву тоже не надо останавливать, а днём и вечером надо обязательно везде от Захарово до Купавны, т.к. есть поток между центром района (Ногинск) и этими станциями (о.п.).

 

Ну и маразм многих лет: 87 км, где население - полторы калеки. Сейчас его стали отменять в целях борьбы с зайцами, а раньше считалось, что полтора служащих железной дороги, которым лень дойти 2 км. до вокзала Орехово-Зуево, имеют очень большие привилегии, гораздо большие, чем жители Дрезны и Павловского Посада. В результате чего был прикол, как одна петушинская шла без остановок от 87 км. до Фрязево - 1 раз я сам на ней ехал и очень этому удивлялся.

Петушинскую такую не помню. А вот владимирская была одна такая вечером на Москву.

 

Причём тут борьба с зайуами - не понятно.

1. Большинство из тех, кто пропускает 87 км, останавливаются в Войново - зона та же, кассы нет.

2. На участке Орехово-Зуево - Павловский Посад контролеров в этом году я не видел ни разу. У них проверки вроде только: 1 (основное) - ПП - Железнодорожная; 2 - 113 км - Орехово-Зуево (почему именно 113 - не понятно, но всё время контролёры именно от 113 начинают ходить); 3 (редко) Железнодорожная - Новогиреево.

[NikOl]

Ну и маразм многих лет: 87 км, где население - полторы калеки. Сейчас его стали отменять в целях борьбы с зайцами, а раньше считалось, что полтора служащих железной дороги, которым лень дойти 2 км. до вокзала Орехово-Зуево, имеют очень большие привилегии, гораздо большие, чем жители Дрезны и Павловского Посада. В результате чего был прикол, как одна петушинская шла без остановок от 87 км. до Фрязево - 1 раз я сам на ней ехал и очень этому удивлялся.

Петушинскую такую не помню. А вот владимирская была одна такая вечером на Москву.

 

Ехал на ней в сентябре 2001 г. из Усада в Москву. Прибывала на Курский вокзал в 21.30. До этого ехал на ней в мае 1999 г. из Петушков, отправлялась она оттуда в 19.30. И тогда еще пропускала Крутое и 87 км. Меня еще удивляло, почему после Реутова она шла со всеми, кроме... Чухлинки! Я думал, что раз она пропускает Дрезну и Павловский Посад, то после Железки у нее по здравому смыслу должна была быть остановка в Новогиреево и Серпе.

 

Причём тут борьба с зайуами - не понятно.

1. Большинство из тех, кто пропускает 87 км, останавливаются в Войново - зона та же, кассы нет.

 

Вот как из Орехова попасть на Воиново, где к тому же остаются только петушинские эли? Вот именно, что практически никак. А на 87 км. значительно проще.

 

 

2. На участке Орехово-Зуево - Павловский Посад контролеров в этом году я не видел ни разу. У них проверки вроде только: 1 (основное) - ПП - Железнодорожная; 2 - 113 км - Орехово-Зуево (почему именно 113 - не понятно, но всё время контролёры именно от 113 начинают ходить); 3 (редко) Железнодорожная - Новогиреево.

 

Так в Орехово теперь турникеты как на главном вокзале, так и в Крутом. На них и надеются. После установки турникетов на Ярославском направлении контролеры в черте Москвы тоже перестали ходить, хотя в дотурникетные времена их можно было часто встретить. А после Крутого турникеты только в Петушках (да и то, НЯП, еще не включены) и Владимире.

[Irbiss]

Меж тем, на Ярославке творится что-то крайне интересное с остановками электричек в дневном окне. Сегодня вот ехал с Мытищ на 6317 - в расписании остановки Лосиноостровская, д/в, на табло - Лосиноостровская, д/в, по факту - везде, причём все остановки объявлялись автоинформатором (раньше, если попадал на такое, что электрички в перерыв останавливались на Тайнинской-Перловской-Лосе, то их в лучшем случае объявляли машинисты) - и как это понимать?

Ещё из серии "маразмы нашего городка" - вот почему последняя перед перерывом 6317 шпарит от Мытищ до Лосиноостровской без остановок, в то время как перед ней 6221 идёт везде - причём, на Тайнинской веселье усугубляется тем, что перед 6221 полчаса ничего нет, а эта самая 6221 вполне может уйти и на две минуты раньше, и на пять минут позже, и если опоздал - то либо чапай на автобус (ходит не слишком часто, стоит столько же, идёт едва ли не дольше и до Медведкова), либо жди двадцать минут 6020, а потом ещё двадцать минут в Мытищах - 6319... :/

[Алексей Ш]

Меж тем, на Ярославке творится что-то крайне интересное с остановками электричек в дневном окне. Сегодня вот ехал с Мытищ на 6317 - в расписании остановки Лосиноостровская, д/в, на табло - Лосиноостровская, д/в, по факту - везде, причём все остановки объявлялись автоинформатором (раньше, если попадал на такое, что электрички в перерыв останавливались на Тайнинской-Перловской-Лосе, то их в лучшем случае объявляли машинисты) - и как это понимать?

 

Ну так времени у них заложено, как с остановками-вот бригады иногда и останавливаются)). Такое и раньше было Хотя на александровских это не очень похоже.

Изменено 23 ноября, 2011 пользователем Алексей Ш

[Алекс1]

После Реутово шла со всеми, кроме... Чухлинки! Я думал, что раз она пропускает Дрезну и Павловский Посад, то после Железки у нее по здравому смыслу должна была быть остановка в Новогиреево и Серпе.

 

По здравому смыслу - не "раз Владимирская, значит после Железки только Новогиреево и Серп", а в зависимости от остановок других электричек. Остановки вполне нормальные. Павлово-Посад (и тем более Дрезна) с учётом рядом идущей крутовской необязателен. А вот Фрязево - это узловая (пересадки и в Монино, Королёв, и в Ногинск, и в Купавну с Электроуглями), обязательна. Что и было. Поток вроде Влад. область - карачарово не нулевой и примерно такой же, что и Влад. область - Чухлинка.

 

Вот как из Орехова попасть на Воиново, где к тому же остаются только петушинские эли? Вот именно, что практически никак. А на 87 км. значительно проще.

Вы имеете в виду, что кто-то выйдет на 87 км и пойдёт по тропинке через лесок к автобусу? Ни разу не видел таких экстремалов. Тем более, что обойти турникеты в Орехово не сложно, в Крутом - совсем просто. От Воиново ходят маршрутки до Орехово довольно часто.

Изменено 23 ноября, 2011 пользователем Алекс1

[Алекс1]

Меж тем, на Ярославке творится что-то крайне интересное с остановками электричек в дневном окне. Сегодня вот ехал с Мытищ на 6317 - в расписании остановки Лосиноостровская, д/в, на табло - Лосиноостровская, д/в, по факту - везде, причём все остановки объявлялись автоинформатором (раньше, если попадал на такое, что электрички в перерыв останавливались на Тайнинской-Перловской-Лосе, то их в лучшем случае объявляли машинисты) - и как это понимать?

По корректировочной телеграмме к книге служебного расписания написано "Мытищи 11.25-11.26, Тайнинская 11.28, Перловская 11.29,5, Лось 11.31,5, Лосиноостровская 11.35,..." Наверное некоторые (особенно те, кто записи автоинформатора делают) считают, что остановки в тайнинской и т.п. должны быть по телеграмме, и внесли соотв. исправления в книгу расписания. На Горьковском неоднократно наблюдал, когда после выхода подобной теоеграммы электрички делают лишние остановки.

[NikOl]

Павлово-Посад (и тем более Дрезна) с учётом рядом идущей крутовской необязателен. А вот Фрязево - это узловая (пересадки и в Монино, Королёв, и в Ногинск, и в Купавну с Электроуглями), обязательна. Что и было.

 

Да это понятно, только вот сейчас, похоже, любая электричка без остановки в Павлово-Посаде - из области фантастики. Хотя вспоминаю, как в 2004 г. новую владимирскую в 19.01 из Москвы укоротили до Крутого, а вместо нее по совершенно новой нитке часом позже проложили другую владимирскую с минимумом остановок (Новогиреево, Реутово, Жел-Дор, Фрязево, Орехово-Зуево, Усад, Покров, Петушки далее везде и назад утром абсолютно зеркально, только в обратную сторону это ускорение было вынужденным, ибо до него она стояла в Жел-Доре под обгоном "Буревестника", а потом перестала). Но недолго ей было жить в таком виде - с нового 2005 г. ей в сторону Владимира ввели Павлово-Посад, а в апреле ее переделали в концепт и на участке Москва-Петушки оставили одну остановку в Орехово-Зуево.

Ну и суперская владимирская эля, пущенная в 2006 г. в 14.05... Ну эту я никогда не забуду! 1 раз на ней проехался, когда она шла без остановок от Серпа до Орехово-Зуево и дальше до Петушков. Народ неторопливо заходит в Серпе. Услышав, что до Орехово без остановок, вылетает пулей. Тут заходят другие. И опять вылетают, услышав, какая следующая остановка. Машинист раз по 10 открывал и закрывал двери. Одна тетка, ехавшая до Электроуглей, обращается ко мне с вопросом, что будет, если она в Электроуглях сорвет стоп-кран, на что я ей отвечаю, что ничего хорошего, и раз вы невнимательно читаете расписание, то езжайте до Орехово и возвращайтесь. Но все-таки машинист в n-дцатый раз открыл двери, и она вышла.

В Орехово с объявлением, что до Петушков без остановок, картина тоже была веселая, но, конечно, не настолько...

 

P.S. А вообще в советские времена половина владимирских элей пропускали Жел-Дор (а 2 еще и Фрязево) и никто не жаловался. Впрочем, самая малоостановочная в 14.53 (имела остановки Павлово-Посад, Орехово-Зуево, Усад, Покров, Петушки далее везде) все равно шла весьма медленно.

[Alexander Fetisov]

По корректировочной телеграмме к книге служебного расписания написано "Мытищи 11.25-11.26, Тайнинская 11.28, Перловская 11.29,5, Лось 11.31,5, Лосиноостровская 11.35,..." Наверное некоторые (особенно те, кто записи автоинформатора делают) считают, что остановки в тайнинской и т.п. должны быть по телеграмме, и внесли соотв. исправления в книгу расписания. На Горьковском неоднократно наблюдал, когда после выхода подобной теоеграммы электрички делают лишние остановки.

 

Быть может, они раньше на Западно-Сибирской дороге работали - там такой формат записи означает вполне официальные остановки по о.п.

[Alexander Fetisov]

С 26 ноября по техническим причинам всем поездам отменяется остановка по платформе 179 км (участок Луховицы - Рыбное).

[Алекс1]

P.S. А вообще в советские времена половина владимирских элей пропускали Жел-Дор (а 2 еще и Фрязево) и никто не жаловался. Впрочем, самая малоостановочная в 14.53 (имела остановки Павлово-Посад, Орехово-Зуево, Усад, Покров, Петушки далее везде) все равно шла весьма медленно.

Тогда их было значительно больше, чем сейчас. Поэтому если две пропускают Фрязево - ничего страшного. А если ещё перед Владимирской из Мосвкы идёт Электрогорская, то вообще идеально. А Жел-Дор - не узловая, не обязательно. Если расписание составлено по уму, то перед Владимирской будет идти Фрязево/Захарово и, кому надо, доедут до Фрязево и пересядут там.

 

Самая безостановочная обычная была году в 2000 из Владимира - от Петушков до Москвы шла без остановок. В Петушках машинист непрерывно объявлял раз 20, что следующая Москва. И больше половины народу выходило. Правда, такая глупость просуществовала недолго - вскоре ей повводили остановок.

Изменено 24 ноября, 2011 пользователем Алекс1

[awdeew]

_{В настоящий момент еще полностью не завершено формирование регионального заказа, но уже сейчас можно говорить о тенденции – он, по решению администраций регионов, будет существенно уменьшен и по объему транспортной работы и по количеству маршрутов электропоездов.}

_{Так, к примеру, в Калужской области количество маршрутов электропоездов сократится на 45 из 148 предложенных ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания», что составляет треть маршрутной сети в регионе. В Смоленской – на 19 из 78 предложенных маршрутов, в Тульской – на 21 из 98 маршрутов.}

_{Кроме того, в заявках регионов уменьшается составность электропоездов. Так, например, в Калужской, Тульской, Смоленской областях она меньше на треть, в Курской области – почти наполовину. Это значит, что вместо 10 или 12-вагонной электрички регион заказывает 6-ти или 4-х вагонную. Это относится, к примеру, к электропоездам, следующим по маршрутам Москва – Калуга, Москва – Малоярославец. Если, этот заказ останется в таком виде, то на основных направлениях будут следовать «короткие» электрички.}

_{http://www.oaocppk.ru/materials/show/id/54}

 

_{С трудом представляется данный вариант, но единственное, что приходит в голову, это пуск таких электричек с первой остановкой в 50 и более километрах от Москвы. Иначе лопнут.}

[Фыва Цукен]

Иначе лопнут.

 

не... просто не все влезут...

[Mazzy]

НЯП, ребятки за 12-вагонную псину хотят содрать денег и с МО, и с Калужской обл, а калужские не хотят оплачивать провоз вместимости для МО. Хотя 12-вагонная псина не должна стоить сильно дороже 6-вагонной: нитка одна, бригада одна, а вместимости намного больше.

[житель ЗАО]

нитка одна, бригада одна, а вместимости намного больше.

Илюх, всё банальнее: в случае 12-вагонки секций больше ровно в 2 раза

[Сергей Смолянский]

Бригада одна, оплачивается поездо-часы. А вот все остальное вагоно-км и вагоно-часы. По суткам экономия большая выходит, ведь ППК выставляют, кроме бригад, все по вагоно-км и вагоно-часам

[Алекс1]

_{С трудом представляется данный вариант, но единственное, что приходит в голову, это пуск таких электричек с первой остановкой в 50 и более километрах от Москвы. Иначе лопнут.}

Вероятно, будет то, что было на Горьковском направлении перед пуском спутника и Сапсана. Я пришёл за 30 минут до отправления петушинской на Курской и в неё уже не влезть. Больше электричек не было (кроме двух пустых балашихинских, которые должны были отправиться через два часа одна, через три другая). Удалось влезть только в 3-ю электричку, дальше серпа люди уже не влезали. Через два часа неудачных попыток влезть хотя бы в какую-то электричку люди стали лезть на крыши (сзади, между вагонами как внутри, так и снаружи, места были заняты). Естественно, поезда не укладывались в график из-за длительных стоянках на станциях и о.п.

В первый раз пассажиры были не готовы к такой ситуации, а во второй (два года спустя) сняли на видео и выложили в интернет, послали журналистам. Как результат - сверху настучали по головам и очень быстро всё исправили.

 

Если подобная ситуация повторится, да ещё перед выборами, то, думаю, ЦППК подпишет себе приговор за неумение договариваться с регионами и РЖД.

 

А, вообще, если у ЦППК там мало денег - то перешли бы на горьковском направлении на зимнее расписание (как ЦППК пришло на это направление, так на зимнее расписание переходить перестали). Т.к., видя днём 12-вагонные электрички с 20-ю человеками на всю электричку, прихожу к мысли, что у ЦППК очень много лишних денег. Вряд ли им регионы компенсируют полностью убытки, особенно на участке Усад - Петушки.

[Mazzy]

ведь ППК выставляют, кроме бригад, все по вагоно-км и вагоно-часам

С точки зрения экономики крайне нерационально. Получится как со льготниками: пид оформлял абонементы и драл с регионов как за 50 поездок, МО перешла на разовые билеты и сэкономила денег, а потом пид застонал, что убытки повысились. Так и здесь получится: пустят 6-вагонные собаки, а потом пид застонет, что убытки выросли.