Строительство И Pеконструкции Трамвайных Линий В Москве

[Антон Чиграй]

 

 

Ну и конечно вопрос, сколько остановок будет на этой смычке?

Все остановки там нарисованы.

Причём расположение южной остановки вызывает некоторое недоумение. Если её сдвинуть чуть южнее, можно было бы привязаться к существующему подземному переходу.

 

 

 

По маршрутам как обычно странно. Несмотря на постоянный вой урбанистов про их избыточное число в Москве, снова три маршрута сильно дублируют друг друга.

Ну тут надо понимать, что маршрутная сеть в составе ППЛО не утверждается и используется в первую очередь для оценки возможного пассажиропотока.

[om2002]

Ну если 13-й трамвай при этом перенаправят на проспект Сахарова, то может и адища поменьше будет?

[abr]

Ну если смотреть на проект, с остановками они плохо рассчитали. Одна остановка (двусторонняя) нужна рядом с Садовым с южной стороны от него. А потом нужна остановка в середине участка Сахорова между Садовым и Каланчевкой, где нужен удобный проход к жилым домам к западу от Сахарова.

[igla]

Ну если 13-й трамвай при этом перенаправят на проспект Сахарова, то может и адища поменьше будет?

Поменьше адища может стать, только если Каланчевку между Сахарова и Грохольским сделают трамвайно- пешеходной. Сейчас мы там имеем большие пересекающиеся потоки шинокопытных по направлениям "Щелчок - центр" и обратно, "дублёр внешнего ТТК" и "дублёр проспекта Мира в центр".

[СергоФан]

Ну если смотреть на проект, с остановками они плохо рассчитали. Одна остановка (двусторонняя) нужна рядом с Садовым с южной стороны от него. А потом нужна остановка в середине участка Сахорова между Садовым и Каланчевкой, где нужен удобный проход к жилым домам к западу от Сахарова.

На одной из схем вторая остановка не заштрихована. Или главная идея - остановку не разбивать Садовым кольцом, а сделать остановку в обе стороны в одном месте?

В середине проспекта Сахарова действительно остановка нужна; интересно, возможно ли в случае постройки остановки над подземным пешеходным переходом в середине Сахарова спроектировать новые выходы из этого перехода к остановкам посередине проспекта? Если возможно, это было бы идеальным решением.

 

По маршрутам как обычно странно. Несмотря на постоянный вой урбанистов про их избыточное число в Москве, снова три маршрута сильно дублируют друг друга. Но при этом поворот в сторону Белорусской/Новослободской остаётся почему-то незадействованным. Что мешает повернуть туда А, например? 

Помимо того, что такой поворот сложно осуществить - будет перекрывать достаточно оживлённое автомобильное движение с Комсомольской площади на проспект Сахарова и проезд по Каланчёвской улице, мне кажется, что маршрут от Каланчёвской в сторону проспекта Сахарова банально не будет пользоваться популярностью.

[abr]

Единственной точкой притяжения там будет ИМХО сама платф. Каланчевская

[Володя13401]

Если и поворачивать с Сахарова на Каланчёвскую, то ехать надо до Рижской) только трамвай тогда нужен с автономным безрельсовых ходом)))

[СергоФан]

Добавлю про остановку между Садовым кольцом и Каланчёвской улицей над подземным переходом. Думаю, что не сильно сложно и затратно построить два выхода из существующего перехода, к тому же так понизится аварийность и повысится пассажиропоток: этот переход - ближайший к Докучаеву переулку, к единственному проходу в район Большой Спасской улицы.

[Антон Чиграй]

 

 

Добавлю про остановку между Садовым кольцом и Каланчёвской улицей над подземным переходом.

Присмотрись. Остановка не над подземным переходом, а на 200 метров севернее, на изгибе проспекта у арбитражного суда.

[СергоФан]

 

Присмотрись. Остановка не над подземным переходом, а на 200 метров севернее, на изгибе проспекта у арбитражного суда.

 

Сообщением ранее (№4331) я высказывал своё недоумение тем, что остановку запроектировали в 200 метрах от более удобного для пассажиров места. И для более безопасного, т. к. на этом отрезке проспекта Сахарова достаточно большой поток автомобилей, особенно в центр. Думаю, даже две остановки между Комсомольской площадью и Садовым кольцом не были бы излишеством.

[Антон Чиграй]

 

 

Сообщением ранее (№4331) я высказывал своё недоумение тем, что остановку запроектировали в 200 метрах от более удобного для пассажиров места.

Проблема в том, что от подземника до оси Садового (где остановка точно нужна) - всего 300 метров. А до существующей остановки на Комсомольской или Каланчёвке - более 600 метров. Предлагаемая же остановка расположена как раз посередине, обеспечивая вполне разумные полкилометра в кажду сторону.

 

 

 

Думаю, даже две остановки между Комсомольской площадью и Садовым кольцом не были бы излишеством.

Между предложенным в проекте местом и существующим подземником - и того меньше, там хорошо если 150 метров будет между торцами платформ. Это совсем уж неоправданно мало.

[Володя13401]

Внимательно с компа посмотрел. Это стёб какой от разработчиков? переехать Садовое и потом на остановке остановиться?

[Klessk]

 

 

Проблема в том, что от подземника до оси Садового (где остановка точно нужна) - всего 300 метров. А до существующей остановки на Комсомольской или Каланчёвке - более 600 метров. Предлагаемая же остановка расположена как раз посередине, обеспечивая вполне разумные полкилометра в кажду сторону.

 

Так надо запилить одну остановку как раз после пересечения Каланчевской.

Вторую делать у подземника и потом уже остановку у Садового.

[Дмитрий Касаткин]

Это кстати выложена какая-то промежуточная версия. В финальной версии обе платформы расположены с северной стороны Садового, напротив друг-друга.

[житель ЗАО]

 

 

Хотя бы до туалета ближе будет ехать.

Так синяя, вернее красно-серая кабинка с горшком на Чистых Прудах - и будет счастье

[Дмитрий Касаткин]

 

 

Так синяя, вернее красно-серая кабинка с горшком на Чистых Прудах - и будет счастье

 

Не согласуют. Красоту испортит. Да и отстаиваться там негде.

[art_b]

Да и отстаиваться там негде.

А на Покровских Воротах?

[Дмитрий Касаткин]

А на Покровских Воротах?

 

И пассажиров на Покровские ворота возить? Не особо удобно...

Изменено 31 марта, 2018 пользователем Дмитрий Касаткин

[житель ЗАО]

 

 

Да и отстаиваться там негде.

Ну как раз это не такая прям великая проблема - когда маршрут всего один (ночная тройка), можно стоять себе прям на остановке

[om2002]

 

 

Да и отстаиваться там негде.

А что, кстати, помешало включить в програму "Его Улицы" строительство там второго пути?

[maverik]

Может дело в радиусе кривой? Там что-то очень маленький он...

[СергоФан]

 

Проблема в том, что от подземника до оси Садового (где остановка точно нужна) - всего 300 метров. А до существующей остановки на Комсомольской или Каланчёвке - более 600 метров. Предлагаемая же остановка расположена как раз посередине, обеспечивая вполне разумные полкилометра в кажду сторону.

 

 

 

Между предложенным в проекте местом и существующим подземником - и того меньше, там хорошо если 150 метров будет между торцами платформ. Это совсем уж неоправданно мало.Думаю, даже две остановки между Комсомольской площадью и Садовым кольцом не были бы излишеством.

 

 

Я бы предложил сделать одну остановку над подземным переходом, а ещё одну - не там, где запроектирована, а в непосредственной близости к Каланчёвской улице. Тогда между всеми остановками от Комсомольской до Садового кольца будет около 300 метров, что уже вполне нормально.

[Georg]

В 28.03.2013 в 20:41, PavelV сказал:

 

Что-то мне кажется, что ничего небудет. Нету радостных повизгиваний от вложений в ОТ. Обособили трам на Стромынке, кучу автобусов купили, а ССС никто не славит. Ну а тут рытьё и протесты будут.

 

Паша ВНЕЗАПНО оказался прав...

А сколько было тогда в 13-м надежд.

[PavelV]

Только что, Georg сказал:

Паша ВНЕЗАПНО оказался прав...

А сколько было тогда в 13-м надежд.

 

Какие надежды? Они гораздо раньше закончились, трамвай хороший транспорт, но не под моим окном. 

[Georg]

6 минут назад, PavelV сказал:

Какие надежды? Они гораздо раньше закончились, трамвай хороший транспорт, но не под моим окном. 

 

Ну, думаю, многие тогда верили, что ну хоть что-то да построят. А построили хер с маслом, где масла на целых 400 метров..

Залез просто поискать одну фэнтэзи-схему, ну и наткнулся на твоё сообщение.

[PavelV]

1 минуту назад, Georg сказал:

 

Ну, думаю, многие тогда верили, что ну хоть что-то да построят. А построили хер с маслом, где масла на целых 400 метров..

Залез просто поискать одну фэнтэзи-схему, ну и наткнулся на твоё сообщение.

 

Верили кто не осознавал реальность. Но в ближайшее годы ничего не изменится. Так как менять надо не мэра а мозги.

[Georg]

7 минут назад, PavelV сказал:

 

Верили кто не осознавал реальность. Но в ближайшее годы ничего не изменится. Так как менять надо не мэра а мозги.

 

Ну, видишь, ты - молодец, осознавал. Я, вот, верил, надеялся. И сейчас, ещё немного верю, честно говоря.

[PavelV]

1 минуту назад, Georg сказал:

ещё

 

Ну... Предложи пустить трамвай по улице Космонавтов и поспрашивай что там кто думает про это. У нас на странице "раена" 46-54 расклад насчёт трамвая в Бирюлево. Большинство против. Хотя конечно в данном контексте, я считаю что новое строительство должно создавать новые связи, а не дублировать те что были давным давно

 

[om2002]

В 25.07.2018 в 21:03, Georg сказал:

Ну, видишь, ты - молодец, осознавал. Я, вот, верил, надеялся. И сейчас, ещё немного верю, честно говоря.

И снос монорельса по-прежнему поддерживаешь, поди?

[Юрий А]

6 часов назад, om2002 сказал:

И снос монорельса по-прежнему поддерживаешь, поди?

Если и не сносить его, то точно выпилить нахрен со схемы метро и сделать проезд на нём рублей 200. Как аттракцион катать праздношатающихся туристов вполне годная штука, а как от транспорта в имеющемся виде пользы от него не сильно больше нуля, ну вот пусть и будет тем, чем он есть на данный момент, то есть аттракционом.

 

Но если таки трамвай будут строить заместо, то сносить безжалостно.