САС или автобусы-экспрессы

[awdeew]

 

 

Пассажирам гораздо удобнее, если все возможные транспорты до их цели отправлчются с одной остановки.

И где физически ты предлагаешь эту остановку?

[Володя13401]

Если сдделать путепровод для дублёра- на месте трамвайной остановки, где и сейчас, если круголять по Серебрякова, Енисейской и задворкам вавилона, то остановка будет там, где получится...у ЖД где-то.

 

На пересечении с Докукина светофор поставить, который там и так появится, через Яузу по трамвайным путям.

[awdeew]

 

 

На пересечении с Докукина светофор поставить, который там и так появится, через Яузу по трамвайным путям.

Ну в общем, сам понимаешь, если сам там хоть раз был, фигня выходит полная. Через Яузу по трамвайным путям 903 и всю остальную кучу автобусов даже не каждый душевно больной решится гнать.

 

 

остановка будет там, где получится...у ЖД где-то.

И кому она там нужна будет?

[Володя13401]

Тем же посетителям вавилона, которые сейчас идут на трамвайную остановку. Там не так и далеко.

[awdeew]

 

 

Там не так и далеко

Аж за Ростокинским ремзаводом. Пол километра. Сейчас меньше 100м. Хорошее улучшение.

А-а-а, даже не въехал какой изврат ты предлагаешь:

 

круголять по Серебрякова, Енисейской и задворкам вавилона

Это уж АУ пусть круголяют лучше через Северянинский мост и обратно.

[Маркус]

На мой взгляд лучше ускорить  график 789, отменить две фактически неиспользуемые две остановки по проезду Серебрякова между "Золотым Вавилоном"  (ул.Амундсена) и метро Ботанический сад, и получится нормальная альтернатива 903, при этом на 789 используются ОБВ, которых нет на 903.

Изменено 11 ноября, 2013 пользователем Маркус

[03142]

А там место для клеверных листов, как на МКАДе, есть?

••••••••••••••

Для "клеверов" место, конечно, вряд ли есть, но развязки с двухсторонними съездами сделать вполне можно.

 

Только строительство потребует ограничения проезжей части, и вот тогда всё встанет намертво.

•••••••••••

Ну так это же ненадолго. Зато потом поедут все.

 

Давайте вообще везде светофоры уберем. Лучше будет?

••••••••••

А зачем везде? Целью реконструкции являлось обеспечение бессветофорного движения, но в данный момент оно обеспечено только для автомобилистов.

 

А если выделена будет работать, то и 903 будут летать. Да, медленнее МТАшных автобусов, но так и должно быть.

•••••••••••

Дык я же не говорил, что 903 должен пригород обгонять. Городские маршруты почти всегда медленнее пригородных.

Но 903 всё же задумывался, как скоростной, а значит должен ехать хотя и не быстрее, чем пригород, но в то же время и не ползти, как улитка. Что на данный момент и делают автобусы этого маршрута.

Изменено 12 ноября, 2013 пользователем 03142

[Антон Абрамов]

Продублирую своё сообщение из соседней ветки:

 

Сегодня на остановке метро «Новые Черёмушки» я увидел Фиат 1-го парка с ЭМУ некоего 906 маршрута. Он следует от метро «Добрынинская» до 1-го микрорайона Щербинок.

[неспящий пассажир]

 

 

Щербинок

___________________________________________
Щербинки, если это опечатка, прошу простить.

 

А интересно, что 1й парк. Ну и хорошо, хоть Чертаново с Бирюлёво не пострадает Хотя 1м я тоже пользуюсь и у него всё ИМХО намного хуже 17го - то ли мне везёт, то ли намного больше маршрутов с уличным расписанием, точнее огромными интервалами.

[Сергей™]

А с какого числа планируется 906, что так готовятся?

Выделенки по Варшавке официально еще нет...

 

кстати, по остановкам что-нибудь известно?

[amo]

По Ленинградскому шоссе её тоже до сих пор нет.

[OlegSS]

Продублирую своё сообщение из соседней ветки:

 

Сегодня на остановке метро «Новые Черёмушки» я увидел Фиат 1-го парка с ЭМУ некоего 906 маршрута. Он следует от метро «Добрынинская» до 1-го микрорайона Щербинок.

--------------------------

баян, я больше месяца назад об этом писал, машина по-моему 01514

зачем он его все время включает я не знаю, видимо прикалывается

[Александр З.]

http://www.m24.ru/infographics/1170

 

"По планам властей, в четвертом квартале в столице должно появиться еще 2 полуэкспрессных маршрута: № 906 и 907."

[art_b]

http://www.m24.ru/infographics/1170

 

"По планам властей, в четвертом квартале в столице должно появиться еще 2 полуэкспрессных маршрута: № 906 и 907."

-------

Отлично, САС от Варшавки до Кунцевской перенесли на 2014, по Ленинскому - на 2015. Очень слабо верится, что к концу года появятся 2 маршрута, есть небольшая надежда, что хотя бы один...

[Trotil]

Целых 4 маршрута в год! И это они называют эффективной программой по избавлению Москвы от пробок. Смешно уже.

[New-Express]

 

 

Целых 4 маршрута в год! И это они называют эффективной программой по избавлению Москвы от пробок. Смешно уже.

 

-----

... причём маршруты сомнительной нужности.

Лучше бы эти выходы направили на действительно новые маршруты (Щёлковская - Медведково), вернуть на МКАД 284 с усилением, и т.п. Пользы от таких маршрутов стало бы больше, чем от экспрессов вдоль линий метро и других маршрутов НОТ.

[Дмитрий Касаткин]

 

 

Пользы от таких маршрутов стало бы больше, чем от экспрессов вдоль линий метро и других маршрутов НОТ.

 

Спорно. Кого по МКАДу возить? Да ещё там, где ни Ашанов, ни рынков...

[Moskovitov]

 

http://www.m24.ru/infographics/1170

 

"По планам властей, в четвертом квартале в столице должно появиться еще 2 полуэкспрессных маршрута: № 906 и 907."

-------

Отлично, САС от Варшавки до Кунцевской перенесли на 2014, по Ленинскому - на 2015. Очень слабо верится, что к концу года появятся 2 маршрута, есть небольшая надежда, что хотя бы один...

 

 

Один скорее всего введут уже совсем скоро - 906. Будем следить за появлением конкретной инфы на сайте МГТ.

 

Вопрос к знатокам: Сколько месяцев обычно нужно, чтобы построить новые к/ст для обслуживания новых САСовских маршрутов (например к/ст Кастанаевская)?

[art_b]

Кстати о к/ст: как там дела на 1м микрорайоне Щербинки? Ввели в эксплуатацию?

[Rino]

Кстати о к/ст: как там дела на 1м микрорайоне Щербинки? Ввели в эксплуатацию?

Там сейчас  отстой у 860, но вот  используют они здание или нет.  не видел,  ну просто давно там не был.

[Зеркало]

 

 

Целых 4 маршрута в год! И это они называют эффективной программой по избавлению Москвы от пробок. Смешно уже.

смех сквозь слезы... ибо их хоть по 24 в год вводи - от пробок это никого не избавит... (

[New-Express]

 

 

Спорно. Кого по МКАДу возить? Да ещё там, где ни Ашанов, ни рынков...

 

-----

Сообщение между соседними районами и направлениями, минуя центр.

Не нравиться МКАД - можно вспомнить про длинный 282 и другие примеры отсутствующих (либо утраченных) связей внутри и между районами. Ведь именно в таких линиях следует подразумевать "магистральное значение" наземного транспорта, а не в создании дублей с остановками у станций метро. И с точки зрения "рентабельности МГТ" новые межрайоннники были бы не хуже, чем тот же 905.

[03142]

Вот если бы построили по сторонам Северянинского моста два дублёра - было бы замечательно.

------------------------------------------

Чтобы 903-е стояли ещё и перед шлагбаумами?

[Корсар]

 

 

смех сквозь слезы... ибо их хоть по 24 в год вводи - от пробок это никого не избавит... (

-----------------------------------------------------------------------------

 

Ну  если  бы  сделали  САС  по  всем  крупным  магистралям  в центр (то  есть  заходящие  внутрь Бульварного  кольца) +  пара  хордовых  маршрутов  с  такими  интервалами  чтобы  народ  не  стоял  в  автобусах  а  комфортно  сидел - толк  бы  был. Просто  говоря  "А"  надо не останавливаться  и говорить  "Б".
 

[art_b]

Пассажиропоток на полуэкспрессном маршруте № 905 возрос более чем в 2 раза

 

ГУП «Мосгортранс» сообщает о росте пассажиропотока на полуэкспрессном маршруте автобуса № 905. Среднесуточная перевозка пассажиров на данном маршруте в первые недели ноября составила более 4 000 человек, тогда как в первую неделю после открытия маршрута эта цифра не превышала отметку в 1 800  пассажиров. 

В октябре после завершения работ по реконструкции Ленинградского проспекта для удобства пассажиров на маршруте были введены дополнительные остановки. При следовании по направлению к центру города организованы остановочные пункты «Метро «Сокол» и «Метро «Аэропорт» (сев.)» – «Финансовый университет». 

Трасса автобуса № 905 проходит по Ленинградскому шоссе – одной из самых загруженных магистралей столицы. Напряженный трафик в данном районе вызывает затруднения в движении автобусов и троллейбусов: только за период с 13 октября по 13 ноября в работе полуэкспресса № 905 зафиксировано 46 случаев увеличения интервалов, которые составили от 11 до 20 минут. 

Отметим, что в настоящее время на Ленинградском шоссе идет подготовка к введению выделенной полосы для общественного транспорта. 

«Развитие городского пассажирского транспорта является одним из приоритетов столичного руководства. Со своей стороны, ГУП «Мосгортранс» делает все, чтобы поездки в наземном городском транспорте осуществлялись  пассажирами с максимальными удобствами. Это касается и строго соблюдения расписания на маршрутах. Мы уверены, что введение на Ленинградском шоссе выделенной полосы оптимизирует движение общественного транспорта, в частности уже популярного у столичных пассажиров автобуса № 905», – подчеркнул генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов.   

Справочно:
Полуэкспрессный маршрут  № 905 введен в эксплуатацию 1 июля 2013 года.
Автобус следует от конечной остановки «75 км МКАД» до Белорусского вокзала. Интервалы движения в часы пик – 5 минут.

 

http://www.mosgortrans.ru/press/news/otdelnaja-novost/full/passazhiropotok-na-poluehkspressnom-marshrute-No-905-vozro/

Изменено 18 ноября, 2013 пользователем art_b

[amo]

Вместо 2 человек на автобус стало ездить 4.   Это я по наблюдениям на участке Динамо-Белорусский.

Изменено 18 ноября, 2013 пользователем amo

[Зеркало]

 

смех сквозь слезы... ибо их хоть по 24 в год вводи - от пробок это никого не избавит... (

-----------------------------------------------------------------------------

 

Ну  если  бы  сделали  САС  по  всем  крупным  магистралям  в центр (то  есть  заходящие  внутрь Бульварного  кольца) +  пара  хордовых  маршрутов  с  такими  интервалами  чтобы  народ  не  стоял  в  автобусах  а  комфортно  сидел - толк  бы  был. Просто  говоря  "А"  надо не останавливаться  и говорить  "Б".

 

 

нереально, ибо внутри Садового много где всего по 2 полосы в одну сторону, выделять одну из них низзьзя - ваще все встанет

только что наблюдал на съезде с Андропова на ТТК: съезд забит, стоячка плавно перетекает во 2-ю полосу, соответственно едетползет только 3-я... жопа в общем  (

продолжаю сильно сомневаться в полезности выделенок

Изменено 25 ноября, 2013 пользователем Зеркало

[Klessk]

 

 

нереально, ибо внутри Садового много где всего по 2 полосы в одну сторону, выделять одну из них низзьзя - ваще все встанет

---

Хотя бы все маршруты полноценно дотянуть до Садового уже хорошо будет. Плюс к этому чуть местами поправить ситуацию для Б.

 

 

 

только что наблюдал на съезде с Андропова на ТТК: съезд забит, стоячка плавно перетекает во 2-ю полосу, соответственно едетползет только 3-я... жопа в общем  (

---

А это везде так. Если нет физической разграниченности, то находятся самые умные из второго ряда. На ТТК с Ленинградского вообще в три ряда стоят.

[BeetleJuice]

 

 

ибо внутри Садового много где всего по 2 полосы в одну сторону

 

Это где такое?

[Александр З.]

 

ибо внутри Садового много где всего по 2 полосы в одну сторону

 

Это где такое?

 

 

Остоженка, Причистенка, Волхонка, Большая Никитская, Малая Дмитровка и т.д.

 

 

 

 

нереально, ибо внутри Садового много где всего по 2 полосы в одну сторону, выделять одну из них низзьзя - ваще все встанет

 

А какая разница - если сейчас весь правый ряд занят припаркованными машинами и едет только левый, то от замены парковки выделенной полосой в худшем случае ничего не изменится (кроме работы ОТ). В лучшем - повысится регулярность маршрутов > возростет пассажиропоток > уменьшатся интервалы.