Давайте Помечтаем: Как Бы Мы Хотели Изменить Маршрут Автобуса. Начнем По Порядку, То Есть С Номера 1

[Марри]

 

 

Не понимаю, почему он был перенумерован?

На Пилюгина есть церковь, и бабкам очень не хотелось ездить туда на 666. А теперь если МГТ попытается ввести этот номер, тут же на эту тему завопят журналюги, а следом за ними возбухнут попы церковь попросит убрать.

 

 

Я бы перенумеровал некоторые маршруты: 12ц -> 38, 169к -> 676, 930 -> 231, 841к -> 184

12ц - давно пора, 169к - перенумеровать в 621, спрямить по Ташкентской и убрать заезд в госпиталь (и хана 337м тогда!), 841к - нормальная "красная" версия, 930 - он вполне накрыться может или перейти в областные. Перенумеровать хотелось бы также 772к -> 735, 268к -> 676, 105к -> 255, 84а -> 184.

[abr]

930 думаю не накроется. Он в случае чего спокойно обрезается по 8 микрорайону. А с потоком Павшино-Митино справится и 32, если там добавить пару выходов.

[А.Я.Дурак]

 

 

84а -> 184.

Нельзя, ибо в нём по сути два маршрута - 84а и 84к. Да и пассажиров запутаем

[Марри]

Ну так 84к пусть остаётся. А ориентироваться проще в разных номерах, чем в многочисленных буквенных обозначениях. У 84а достаточно сильный выпуск, чтобы дать ему отдельный номер, как 91к (ныне 791).

[А.Я.Дурак]

 

 

У 84а достаточно сильный выпуск, чтобы дать ему отдельный номер

Только вот если МВ больше не будут покупать, маршруту осталось жить примерно 2 года. И смысл ради пары лет давать ему отдельный номер?

[Марри]

А, то есть МГТ вместо того, чтобы убивать МВшками маршрутки (для чего надо проводить грамотную маршрутную политику), решил поубивать МВ? Что ж, вполне в стиле нашей бюрократии.

[А.Я.Дурак]

 

 

А, то есть МГТ вместо того, чтобы убивать МВшками маршрутки (для чего надо проводить грамотную маршрутную политику), решил поубивать МВ?

Фиаты вообще придумка Кичеджи. Да и нет смысла убивать маршрутки таким способом. Куда проще сделать их социальными. Да и Фиаты уж больно золотые в обслуживании.

[Марри]

Фиаты вообще придумка Кичеджи. Да и нет смысла убивать маршрутки таким способом.

Чья придумка - не суть важно. Вот представим себе ситуацию. На накатанный маршрут бобика, где проезд стоит 30 рублей, а у метро по ходу маршрута можно простоять минут 10, ставится куча фиатов МГТ, на которых можно ездить за 20 рублей по единому 60поездочнику или ещё дешевле, если не влом держать отдельный ТАТ, все остановки равноправны, а вечером действует вывешенное расписание или такт, а не "хоть полчаса простою, пока не заполнюсь". И сколько недель после этого проживёт бобик?

[А.Я.Дурак]

 

 

И сколько недель после этого проживёт бобик?

Понятно, что недолго. Но опять таки, я не вижу в этой затее какой-то рациональный смысл. Нужно тратиться на покупку и обслуживание ПС, нанимать дополнительных водителей, искать место в парках. А ведь при этом на маршрутках сейчас работает всё то же самое, уже купленное, с уже нанятыми водителями, им есть, где стоять и где обслуживаться. Останется лишь провести конкурс на маршрут, и всё. По сути для пассажиров будут те же Фиаты.

[Марри]

Если маршрут приносит прибыль, то пусть её получает МГТ, а не какой-то левый дядя. Если не приносит, но требуется для социальных нужд, то с МГТ городу опять же проще договориться о компенсации и больше шансов на успешное функционирование маршрута без закосов под любыми предлогами. Понадобится для обслуживания маршрутов 25 автобусных парков - опять же федералы с Москвой договорятся об их создании. То же и с закупкой ПС. А водители сами прибегут с поверженных операторов маршруток.

Не могу сказать, что мне нравятся наши чиновники, но всевозможные Автолайны, Тариконсы и прочие Гепарты мне нравятся значительно меньше. Пассажирские перевозки в многомиллионном городе - стратегическая отрасль, и как любая стратегическая отрасль, должны находиться под тотальным контролем, который лучше всего обеспечивается государственной монополией.

[А.Я.Дурак]

 

 

Если маршрут приносит прибыль, то пусть её получает МГТ, а не какой-то левый дядя.

Сейчас Фиаты убыточны.

 

 

Если не приносит, но требуется для социальных нужд, то с МГТ городу опять же проще договориться о компенсации и больше шансов на успешное функционирование маршрута без закосов под любыми предлогами. Понадобится для обслуживания маршрутов 25 автобусных парков - опять же федералы с Москвой договорятся об их создании. То же и с закупкой ПС.

Куда дешевле и рациональнее будет договориться с частниками.

 

 

Не могу сказать, что мне нравятся наши чиновники, но всевозможные Автолайны, Тариконсы и прочие Гепарты мне нравятся значительно меньше.

Если техзадание прописано чётко, то по сути не так важно, что будет написано на морде автобуса. И вместо того, чтобы строить ещё 5-6 парков, закупать 100500 мелких автобусов, куда проще эти деньги платить частникам за работу на маршруте. Возможно, даже дешевле получится. Да и конкуренция на дороге исчезнет, ибо не будет стимула гоняться за очередной тридцаткой рублей.

 

 

Пассажирские перевозки в многомиллионном городе - стратегическая отрасль, и как любая стратегическая отрасль, должны находиться под тотальным контролем, который лучше всего обеспечивается государственной монополией.

Маршруты на МВ МГТ в основном выполняют роль вспомогательных единиц, чем являются самостоятельными маршрутами. Так что даже если вдруг какой-нибудь частник, работающий на социальном МВ, неожиданно свернётся, то пассажиры не особо это почувствуют это на себе. А основные маршруты на технике большой вместимости лучше, конечно, оставить в МГТ

[Марри]

 

 

Сейчас Фиаты убыточны.

О как! То есть спринтеры, пыжики, ивеки и прочие газели и негазели могут приносить прибыль, а фиаты убыточны. Интересно, с чего бы?

 

 

Маршруты на МВ МГТ в основном выполняют роль вспомогательных единиц, чем являются самостоятельными маршрутами.

Что, в общем, не есть правильно.

[А.Я.Дурак]

 

 

О как! То есть спринтеры, пыжики, ивеки и прочие газели и негазели могут приносить прибыль, а фиаты убыточны. Интересно, с чего бы?

С того, что за проезд в Фиатах получает в среднем в два раза меньше, чем частники на маршрутках. Максимальная прибыль с одного пассажира в Фиате - это 30 рублей по билету на 1 или 2 поездки, которые практически не покупаются, с льготника МГТ получает 27,79 рублей. Частники же в основном ездят по 35 рублей, и везде платят наличными. То есть деньги прямо здесь и сейчас, а не в конце месяца.

 

 

Что, в общем, не есть правильно.

Я так не считаю. Основной маршрут не должен работать на ПС с малым и фиксированным числом мест для пассажиров

[Varanas]

 

 

О как! То есть спринтеры, пыжики, ивеки и прочие газели и негазели могут приносить прибыль, а фиаты убыточны. Интересно, с чего бы?

Смысл не в марке автобуса.

Просто одно и то же действие (в данном случае автобусные перевозки, но вообще примеров масса из разных отраслей) у частника прибыльно, у государства - убыточно. Потому что огромное количество внутренних потерь и полная незаинтересованность в результате снизу доверху.

[А.Я.Дурак]

 

 

Потому что огромное количество внутренних потерь и полная незаинтересованность в результате снизу доверху.

Ну да, у нас водители не чинят машину за свой счёт, а также не гоняют, чтобы пассажиров отобрать. Только вот я не вижу в этом ничего плохого. А ещё у нас разница в стоимости проезда и работа по правилам. Это тоже нужно учитывать

[Коренной Москвич]

Давайте, помечтаем по какой трассе необходимо пустить автобусные маршруты, нумерация не занятая сейчас: 38, 184, 231, 234, 243, 252, 255, 621, 666, 676, 735, 753,  и т.д...

А слабо дальше продолжить список хотя бы до 957?

 

 

У 84а достаточно сильный выпуск, чтобы дать ему отдельный номер

Только вот если МВ больше не будут покупать, маршруту осталось жить примерно 2 года. И смысл ради пары лет давать ему отдельный номер?

 

Почему два года? Через два года все Фиаты исчезнут из МГТ?

[А.Я.Дурак]

 

 

Почему два года? Через два года все Фиаты исчезнут из МГТ?

Примерно через два года у значительной части Фиатов подойдёт срок списания. И держать их дальше вряд ли будут

[xdc]

 

Не понимаю, почему он был перенумерован?

На Пилюгина есть церковь, и бабкам очень не хотелось ездить туда на 666. А теперь если МГТ попытается ввести этот номер, тут же на эту тему завопят журналюги, а следом за ними возбухнут попы церковь попросит убрать.

----------------------------------------

Это вообще дурдом на выезде, дали волю религиозным маразматикам, как будто не в 21-м веке живем, а в 14-15-м когда на кострах "ведьм" жгли. Если так дальше пойдет то и 13-й перенумеруют и парк 13-й автобусный тоже. На мой взгляд это для психиатров случай вообще.

[Проверяющий]

Ну вот ты не видишь, а я вижу.

[03142]

Пускай в 666-ю психбольницу сходят и попросят сменить номер - психиатры им там кабинет предоставят! ©Аносова В.П.

[Александр З.]

 

 

Paley_W писал Я бы перенумеровал некоторые маршруты: 12ц -> 38, 169к -> 676, 930 -> 231, 841к -> 184 12ц - давно пора, 169к - перенумеровать в 621, спрямить по Ташкентской и убрать заезд в госпиталь (и хана 337м тогда!), 841к - нормальная "красная" версия, 930 - он вполне накрыться может или перейти в областные. Перенумеровать хотелось бы также 772к -> 735, 268к -> 676, 105к -> 255, 84а -> 184.

 

Не забывайте про 05, 015 На троллейбусную линию, похоже, совсем забили...

 

Нужно солнцевскому 5 дать номер 255, а номером 5 заменить 015 (ведь до 5-го троллейбуса там был автобус, до 1936 г., судя по http://bus.ruz.net/history/routes/moscow/route-005.htm). 05 перенумеровать в 5к.

[Коренной Москвич]

 

Почему два года? Через два года все Фиаты исчезнут из МГТ?

Примерно через два года у значительной части Фиатов подойдёт срок списания. И держать их дальше вряд ли будут

 

Это сугубо ваше мнение, оно никак официально не подтверждено.

[А.Я.Дурак]

 

 

Это сугубо ваше мнение, оно никак официально не подтверждено.

Это не моё мнение, а суровая реальность. Нормативный срок службы Фиатов - 6 лет, 4 из которых уже прошли. За это время они уже превратились в дерьмище. И никакого официального подтверждение не жди. Презентацию списания Фиатов делать не будут. К слову, у нас уже один Фиат списан, а два переданы в Спецавтобазу.

[Maryak]

В 10-м парке Фиаты спишут через 2 года. Им как раз будет четко 6 лет.

[Антикарг]

Интересно, а себе можно будет купить по остаточной стоимости?

[А.Я.Дурак]

 

 

Интересно, а себе можно будет купить по остаточной стоимости?

Можно, конечно. Только нужно вовремя обратиться в парк

[Марри]

 

 

На троллейбусную линию, похоже, совсем забили...

Недавно в какой-то другой теме писали о признаках строительства КС по Хамовническому Валу. Так что не факт.

[Александр З.]

Там просто меняют фонарные столбы.

[BeetleJuice]

 

 

Сейчас Фиаты убыточны.

 

Кто б сомневался. За что б МГТ не взялось - все становится убыточным.

Хотя это беда не МГТ, а всех госпредприятий.

 

 

 

Куда дешевле и рациональнее будет договориться с частниками.

 

Полностью поддерживаю.

Обо всем договориться с частниками, а МГТ приватизировать и продать.

 

 

с льготника МГТ получает 27,79 рублей

 

ПолучалО 2 года назад. В этом году по-моему больше 30 рублей цифра.

Подробнее - надо соответствующее постановление искать, кому действительно нужно - найдет его самостоятельно.

[А.Я.Дурак]

Обо всем договориться с частниками, а МГТ приватизировать и продать.

Мечтать не вредно. Впрочем, от тебя другого я и не ожидал услышать.

ПолучалО 2 года назад. В этом году по-моему больше 30 рублей цифра.

Своё "по-моему" оставь при себе. 27,79. В январе 2014-го года именно такая цифра