Поезда в Питер и близлежащие регионы

[Igorr10]

Значит она в резерве, неделю назад точно на экспрессных маршрутах Савёловского направления работала и месяц как точно.

[Дон Корлеоне]

ЭД4МК-0089 уже перевели на Савёловское направление: ездит экспрессом до Дмитрова/Дубны.

 

А не загадили ли в ней салоны 1 и 2 класса за время эксплуатации обычными рейсами?

[леха282]

Сегодня утром приехал на 61/62 из Питера под ЧС7 в сплотке с ЧС2Т. Подозреваю что ЧС2Т загнулся ещё в Питере и из за того что не было лишних Локов поставили что было. Или по пути где то поставили ЧС7.

 

Кстати в субботу ночью уезжал на 205/206 и заметил какой то ПДС был из вагонов (!!!!) Невского экспресса. Вот это да! Причём неперекрашенные в Пид окраску. При чем подавался он уже с Локом сзади и в начале был маневровый ТЭМ. Чудеса да и только....

[Igorr10]

 

А не загадили ли в ней салоны 1 и 2 класса за время эксплуатации обычными рейсами?

 

 

Да не особо грязный салон был.

Больше всего пассажиры экспрессов на отсутствие кондиционера жалуются: раньше им ЭМ2И и ЭМ4 не нравились, а теперь и ЭД4МК просят на современные ЦППК-шные машины (такие как на Рязань и Калугу ездят) заменить.

Изменено 24 июля, 2016 пользователем Igorr10

[Дон Корлеоне]

Сегодня утром приехал на 61/62 из Питера под ЧС7 в сплотке с ЧС2Т. Подозреваю что ЧС2Т загнулся ещё в Питере и из за того что не было лишних Локов поставили что было. Или по пути где то поставили ЧС7.

 

 

В пути вроде нет ЧС7, они все на оборотном депо в СПб тусуются, а зачем ЧС2Т не отцепили ХЗ, в Московских депо ЧС2Т не обслуживают.

 

 

 

Да не особо грязный салон был.

Больше всего пассажиры экспрессов на отсутствие кондиционера жалуются: раньше им ЭМ2И и ЭМ4 не нравились, а теперь и ЭД4МК просят на современные ЦППК-шные машины (такие как на Рязань и Калугу ездят) заменить.

 

 

В каких-то ЭД4МК кондеры были вроде как. Но не во всех.

 

А так согласен, время ЭД4МК прошло, их нужно переделывать в обычные или на крайняк на внутриобластные маршруты (типа до Орехова, Коломны, Можайска) ставить. На межобластные с местами нужны Ласточки.

[Remr]

В каких-то ЭД4МК кондеры были вроде как. Но не во всех.

 

А так согласен, время ЭД4МК прошло, их нужно переделывать в обычные или на крайняк на внутриобластные маршруты (типа до Орехова, Коломны, Можайска) ставить. На межобластные с местами нужны Ласточки.

Можно и салон оставить и гонять по обычным маршрутам. Людям будет приятно.

[Elektroborman]

А так согласен, время ЭД4МК прошло, их нужно переделывать в обычные или на крайняк на внутриобластные маршруты (типа до Орехова, Коломны, Можайска) ставить. На межобластные с местами нужны Ласточки.

Только ЦППК Вашу идею с Ласточками не поддержит - они деньги на этих межобластных экспрессах зарабатывают. Ласточки могут быть оправданы там, где могут показать свои скоростные качества и/или двухсистемность. Правда, на примере маршрута Москва-Крюково-Тверь видим, что до Твери сокращение времени пути минут 15-20, а до Зеленограда его и вовсе нет, стОит ли ради этого применять состав, который в 3 раза дороже, - большой вопрос. Думаю, в РЖД мнением "независимой" МТППК не сильно интересовались.

[М.Е.]

Как на Московском вокзале СПб происходит смена направления движения поезда Москва-Таллин?   Проводить такую операцию на проходных вокзалах (Воронеж, Тула и т.п.) несложно, но как это сделать на тупиковом вокзале?

[Фыва Цукен]

 

 

Как на Московском вокзале СПб происходит смена направления движения поезда Москва-Таллин? Проводить такую операцию на проходных вокзалах (Воронеж, Тула и т.п.) несложно, но как это сделать на тупиковом вокзале?

 

ну, гм... а что такого? в мичуринске-уральском такое по десятку раз на дню бывает. опять же, в питере электровоз на тепловоз меняют.

[М.Е.]

Хорошо, а как это технически сделать?  Поезд идёт от Питера как минимум до Ивангорода с прицепленным в хвост электровозом, на котором он ехал от Москвы до Питера?  

Изменено 27 июля, 2016 пользователем М.Е.

[igla]

А что мешает в Питере его отцепить?

[М.Е.]

А что мешает в Питере его отцепить?

Всё, теперь понятно. Т.е. поезд чуть-чуть не доезжает до конца перрона (так же, как когда подаются под посадку поезда маневровыми локомотивами), затем электровоз отцепляют, он проезжает несколько метров вперёд и останавливается, потом к хвосту цепляют тепловоз, и через некоторое время поезд под ним отправляется бывшим хвостом вперёд, а через несколько минут за ним едет его бывший электровоз

[Фыва Цукен]

 

 

Т.е. поезд чуть-чуть не доезжает до конца перрона (так же, как когда подаются под посадку поезда маневровыми локомотивами), затем электровоз отцепляют, он проезжает несколько метров вперёд и останавливается, потом к хвосту цепляют тепловоз, и через некоторое время поезд под ним отправляется бывшим хвостом вперёд, а через несколько минут за ним едет его бывший электровоз

 

ну примерно так, да. там, правда, ещё отцепляют группу вагонов москва-питер, но принцип схемы это не меняет.

[Mixalblch]

 

А что мешает в Питере его отцепить?

 

Всё, теперь понятно. Т.е. поезд чуть-чуть не доезжает до конца перрона (так же, как когда подаются под посадку поезда маневровыми локомотивами), затем электровоз отцепляют, он проезжает несколько метров вперёд и останавливается, потом к хвосту цепляют тепловоз, и через некоторое время поезд под ним отправляется бывшим хвостом вперёд, а через несколько минут за ним едет его бывший электровоз

В Питер на Московский вокзал "Балтийский экспресс" может прибыть например под ЭП2к в количестве порядка 15-18 вагонов. Стоянка около часа. За это время успевают отцепить эти "несчастные" 5-6 вагонов, которые под ТЭП70 отправляют к Витебскому направлению. Ну и через Гатчину, Кингисепп, Ивангород к границе.

[Дон Корлеоне]

Всё, теперь понятно. Т.е. поезд чуть-чуть не доезжает до конца перрона (так же, как когда подаются под посадку поезда маневровыми локомотивами), затем электровоз отцепляют, он проезжает несколько метров вперёд и останавливается, потом к хвосту цепляют тепловоз, и через некоторое время поезд под ним отправляется бывшим хвостом вперёд, а через несколько минут за ним едет его бывший электровоз

 

 

Поезд доходит с первым локомотивом до конца перрона, после остановки с другой стороны цепляют второй локомотив, и параллельно отцепляют первый. Затем опробуют тормоза, поезд трогается в противоположную сторону.

Такая операция при хорошей организации работ на станции может занять даже меньше времени (10-12 минут), чем прицепка-отцепка локомотива в попутном направлении (15-20 минут).

 

Естественно, что после остановки поезда первый локомотив никаких движений не совершает. Он трогается в депо или тупик, только когда поезд под вторым локомотивом уже ушел в поездном порядке.

[ТГМ4А-0963]

Вновь назначили 217-й через Новосокольники: из Санкт-Петербурга 11 августа, с Москвы-Рижской - на следующий день.

[rvu]

Вновь назначили 217-й через Новосокольники: из Санкт-Петербурга 11 августа, с Москвы-Рижской - на следующий день.

Только в Питер он в 14:10 прибывает. На Московский вокзал.

 

Вчерашний 217-й в 11:43 прибыл. Причем на Витебский.

 

 

Вообще у него маршрут не такой, в Новосокольники из Москвы он и не заезжает.

Изменено 30 июля, 2016 пользователем rvu

[ТГМ4А-0963]

в Новосокольники из Москвы он и не заезжает.

Перепутал со вчерашним.

[леха282]

Вновь назначили 217-й через Новосокольники: из Санкт-Петербурга 11 августа, с Москвы-Рижской - на следующий день.

А в связи с чем его назначили??

[неспящий пассажир]

 

 

Завтра в 17-50 допник за 7-47 доедет до Питера. Есть общий вагон, стоит 850 р. До Твери со скоростью Ласточки, стоит чуть дешевле Ответить Цитата+

 

Проехал на нем за 850 рублей. Первые 2 вагона общаки - купе(с верхней полкой), старые, но ухоженные, даже матрасы не убрали. У нас из купе двое вышли в Твери. Очень странно, учитывая, что в Тверь электричек/ласточек полно, а поезд разовый, никак не думал, что народ массово смотрит в Экспресс перед поездкой в Тверь, причем за сутки, т. к. перед отправлением билетов в общак не было. Потом 2 вагона новейших купейников, дальше, судя по наружности, новые плацкарты и всего 2 старых вагона - очень странно для допника. Вообще, если ему сократить стоянку под обгон(стоял час +- на Академической), то можно оставить еженедельно, оставив пацкарт и  трусидячку(а не общак, который и экономически то сомнителен в купейных вагонах).

Обратно ехал на 3/4 "Экспрессе" - самый удобный график кроме Красной стрелы, за 2-3 дня еще и самый дешевый среди более-менее сносных графиков, несмотря на то, что с услугами. С услугами ехал 1 раз, удивительно, что кофе/чай оказалось, что не входят в "услуги", хотя имхо, это самая нужная услуга после туалета(в европейском ночнике кофе/чай+булка как раз и составляют завтрак в ночнике). Еще более удивительно, что об этом говорят постфактум(а что если денег бы у меня не было?). Показалось странным, что набор газет 1 на купе, всё же из 4 незнакомых человек одновременно одну вполне вероятно захотят почитать двое. И воды 250 мл на человека - ну бутылка же самое дорогое в воде, в чем проблема то по поллитра дать? Вагончик новый, но чуть большей степени убитости, чем в купейнике в допе по пути туда(я туда в туалет на стоянке ходил), видимо самым первым их заменили вот и получается небольшой абсурд. Одеяла очень душные, в то же время их не скинешь - сильно шпарит кондиционер. 

[Дон Корлеоне]

Вообще, если ему сократить стоянку под обгон(стоял час +- на Академической), то можно оставить еженедельно, 

 

 

Этот допник шел за 7-47 от Мск до СПб с учетом часовой стоянки заложенной в графике?

 

 

[неспящий пассажир]

@Дон Корлеоне, еле нашел график на Яндексе, оказывается 49 минут стоянка была. Выложу график для истории:

Москва 17-50

Тверь 19-39, 1 минута

Академическая* 21-03 49 минут

Бологое 22-11, 12 минут

Спб-Московский 01-37

 

От Бологое до Питера Средняя скорость 98 км/ч, что в принципе и нормально. Научить бы РЖД нормально работать с сигнализацией и сделать обгон 20 минут суммарно, и на тарифной остановке. Добавить Вышний Волочек хотя бы и уже попугай неплохой для поездок как в Тверскую область, так и из Тверской области в Питер.

[Чебурашка]

del

Изменено 31 июля, 2016 пользователем Чебурашка

[леха282]

 

Завтра в 17-50 допник за 7-47 доедет до Питера. Есть общий вагон, стоит 850 р. До Твери со скоростью Ласточки, стоит чуть дешевле Ответить Цитата+

Проехал на нем за 850 рублей. Первые 2 вагона общаки - купе(с верхней полкой), старые, но ухоженные, даже матрасы не убрали. У нас из купе двое вышли в Твери. Очень странно, учитывая, что в Тверь электричек/ласточек полно, а поезд разовый, никак не думал, что народ массово смотрит в Экспресс перед поездкой в Тверь, причем за сутки, т. к. перед отправлением билетов в общак не было. Потом 2 вагона новейших купейников, дальше, судя по наружности, новые плацкарты и всего 2 старых вагона - очень странно для допника. Вообще, если ему сократить стоянку под обгон(стоял час +- на Академической), то можно оставить еженедельно, оставив пацкарт и трусидячку(а не общак, который и экономически то сомнителен в купейных вагонах).

Обратно ехал на 3/4 "Экспрессе" - самый удобный график кроме Красной стрелы, за 2-3 дня еще и самый дешевый среди более-менее сносных графиков, несмотря на то, что с услугами. С услугами ехал 1 раз, удивительно, что кофе/чай оказалось, что не входят в "услуги", хотя имхо, это самая нужная услуга после туалета(в европейском ночнике кофе/чай+булка как раз и составляют завтрак в ночнике). Еще более удивительно, что об этом говорят постфактум(а что если денег бы у меня не было?). Показалось странным, что набор газет 1 на купе, всё же из 4 незнакомых человек одновременно одну вполне вероятно захотят почитать двое. И воды 250 мл на человека - ну бутылка же самое дорогое в воде, в чем проблема то по поллитра дать? Вагончик новый, но чуть большей степени убитости, чем в купейнике в допе по пути туда(я туда в туалет на стоянке ходил), видимо самым первым их заменили вот и получается небольшой абсурд. Одеяла очень душные, в то же время их не скинешь - сильно шпарит кондиционер.

Первые два вагона общаки - купе это как? Может общак - плацкарт? В составе поезда 1/2 Мск - Рига такой вагон ходит.

По хорошему надо его пускать в формате ежедневно поскольку 807/808 уже окончательно отменен. А то что пассажиры вышли в Твери это не удивительно. Тем же 808/807 пользовались прилично как со стороны Питера так и со стороны Москвы. Естественно люди прогулили и увидели что есть такие поезда.

 

И ещё интересно. Не заметили были ли в 3/4 вагоны в цветах Пида?

 

Что по поводу еды в поезде то скажу так. Я никогда не уповал на меню которое включено в стоимость билета. Лишь один раз в поезде "Жигули" была сытная греча с мясом.

[ТГМ4А-0963]

Первые два вагона общаки - купе это как? Может общак - плацкарт? В составе поезда 1/2 Мск - Рига такой вагон ходит.

На Ригу да, 81-местный, а здесь стандартный купейный вагон (коридор+ закрытые отсеки), в каждый отсек продаются 6 мест (по 3 на скамейку).

[леха282]

 

 

Первые два вагона общаки - купе это как? Может общак - плацкарт? В составе поезда 1/2 Мск - Рига такой вагон ходит.

На Ригу да, 81-местный, а здесь стандартный купейный вагон (коридор+ закрытые отсеки), в каждый отсек продаются 6 мест (по 3 на скамейку).

При этом верхние полки подняты или не считаются?

[rvu]

 

 

Первые два вагона общаки - купе это как? Может общак - плацкарт? В составе поезда 1/2 Мск - Рига такой вагон ходит.

На Ригу да, 81-местный, а здесь стандартный купейный вагон (коридор+ закрытые отсеки), в каждый отсек продаются 6 мест (по 3 на скамейку).

При этом верхние полки подняты или не считаются?

 

6 сидячих мест в купе. При чем тут верхние полки?

[леха282]

 

 

 

Первые два вагона общаки - купе это как? Может общак - плацкарт? В составе поезда 1/2 Мск - Рига такой вагон ходит.

На Ригу да, 81-местный, а здесь стандартный купейный вагон (коридор+ закрытые отсеки), в каждый отсек продаются 6 мест (по 3 на скамейку).

При этом верхние полки подняты или не считаются?

6 сидячих мест в купе. При чем тут верхние полки?

Потому что купе. Или у нас теперь купе без верхних полок бывают?

[rvu]

Или у нас теперь купе без верхних полок бывают?

 

 

В СВ бывают. Считаются сидячие места. Как выше написали, их три на нижнюю полку. А верхняя полка это бонус тому, кто на нее первый залезет.

[неспящий пассажир]

 

 

И ещё интересно. Не заметили были ли в 3/4 вагоны в цветах Пида?

Не, фирменные.

 

 

Естественно люди прогулили и увидели что есть такие поезда.

По мне, это неестественно гуглить, когда едешь домой на выходные. Другое дело, если б это был регулярный поезд. Этак и мне надо каждый день проверять, не пустили ли ПДС с остановкой на Красном Строителе

 

 

Что по поводу еды в поезде то скажу так. Я никогда не уповал на меню которое включено в стоимость билета

Да я не высказался даже про содержимое запеканка-колбаса-йогурт и т.д. У меня вызвало крайнее удивление отсутствие чая-кофе... ну это как если б в самолете давали только еду без воды. Вода то нужнее

 

 

По хорошему надо его пускать в формате ежедневно

Боюсь, повезет воздух.Всё же основная масса на выходные ездит, что домой, что в Питер, среди тех, кто экономит, а бизнесмены на Сапсане сгоняют.