Передача Выходов/маршрутов Между Маршрутами/парками

[art_b]

Как же прикольно была проведена прокачка маршрутов с 1 сентября.

У 224 полный мизер за последние годы, из максимума в 23 машины сейчас 15, ибо в августе 2 ушли на 710

 

А куда ещё 6 делись?

[MigVal124]

 

А куда ещё 6 делись?

 

23 это зима 12/13 года, в этом году на точный максимум не попал, но на период работы 035 было 19, потом 20.

На лето сократили из-за отпусков до 17, с 11 августа до 15. Интересно, сколько вернут осенью.

[Путевой Объездчик]

Как же прикольно была проведена прокачка маршрутов с 1 сентября.

У 224 полный мизер за последние годы, из максимума в 23 машины сейчас 15, ибо в августе 2 ушли на 710

На 295 по подсчетам на 4 машины меньше, интервал в пик 15 мин, на 712 на 2 меньше, интервал днем 20 минут...

Но при этом на 202 уже с 1 сентября максимум выпуска, как после продления БЛЛМ.

Из 9-го микрорайона Теплака видимо вообще не уехать

 

Я бы сказал печально, а не прикольно. По-хорошему, выпилить бы половину выпуска 202 и раздать нуждающисмя 224, 295, 712, где они во много раз нужнее.

[Вечный странник]

Один из выходов на 230-м маршруте по выходным теперь обслуживает 4-я колонна. Чаще всего работает 10765.

[Maryak]

А по-моему не один, а как минимум 2 даже.

[Вечный странник]

А по-моему не один, а как минимум 2 даже.

 

Примерно полтора месяца назад, в субботу, действительно две машины было - 10765 и 10751. Но потом, сколько ни наблюдал, больше одной штуки не попадалось.

[А.Я.Дурак]

На СТТСе появилась информация (пока неподтверждённая) о том, что Тб 63 вскоре могут передать на обслуживание 4-му АП. Вместе с машинами.

[Александр Петров]

А нули где длиннее ?

[Хлорка]

Вот это поворот.(с)

нули из 7 парка должны быть короче.

[Любезный]

 

А нули где длиннее ?

Из 4АП, ясно дело.

Что-то мне подсказывает, что из-за длины нулей его заменят автобусами того же 4АП.

[Maryak]

Хотя до Выхино доехать все ничего, но нет переезда через жд. В 9-м парке пока тишина, никто не слышал.

[Чебурашка]

На СТТСе появилась информация (пока неподтверждённая) о том, что Тб 63 вскоре могут передать на обслуживание 4-му АП. Вместе с машинами.

нахрена ?

[MigVal124]

 

 

А нули где длиннее ?

Из 4АП, ясно дело.

Что-то мне подсказывает, что из-за длины нулей его заменят автобусами того же 4АП.

Если бы там автобусы были)

С числом сломанных машин парк еле выпуск то вытягивает

[Марри]

Я такое могу понять только в одном гипотетическом случае - если в 7ТП готовят место под ПС на Тб8 и Тб25. Только что-то сомнительно, чтобы эти маршруты в 7ТП в итоге отправили, в котором они никогда не были. 2ТП как-то логичнее, на худой конец, 8ТП.

Изменено 15 сентября, 2014 пользователем Марри

[Georg]

Под 4АП подразумевается 9ТП?

Если так, может под это дело построят как-нибудь ветку на северную сторону Казанки?

[Любезный]

 

Если так, может под это дело построят как-нибудь ветку на северную сторону Казанки?

По МКАД? Вряд ли. По Юности-Паперника - думаю, в планах этого нет, да и технически это весьма непросто.

[Хлорка]

Я такое могу понять только в одном гипотетическом случае - если в 7ТП готовят место под ПС на Тб8 и Тб25. Только что-то сомнительно, чтобы эти маршруты в 7ТП в итоге отправили, в котором они никогда не были. 2ТП как-то логичнее, на худой конец, 8ТП.

теоретически, могут освободить место в 7 парке и отдать туда какой-нибудь маршрут из 8 парка. А в 8 идут машины с ах для 8, 25 и возможно, 45. Изменено 15 сентября, 2014 пользователем Свинокоп

[Марри]

 

 

может под это дело построят как-нибудь ветку на северную сторону Казанки?

Даже моя богатая фантазия говорит "пас", когда я пытаюсь представить, как именно. По МКАД и ТТК, очевидно, не погонят. Единственный вариант - Паперника и Юности. Троллейбус там нужен примерно как рыбе зонтик, и существуют места, где куда более короткие и нужные участки никак не хотят протянуть (для того же уменьшения нулей соединить Будённого с Энтузиастов, 1ю и 2ю Машиностроения, к примеру).

 

 

теоретически, могут освободить место в 7 парке и отдать туда какой-нибудь маршрут из 8 парка.

Могут, конечно. Но с учётом расположения маршрутов 8 парка, из которых на Варшавке один только 8 и остался (маленький кусочек 52 не в счёт), проще действительно троллейбусы с автономкой в 7ТП загнать (и пропустить нули к Болотниковской с разворотом по А751 у Нагатинской), чем прокладывать нули обычных троллейбусов к любому маршруту 8ТП...

Кстати говоря, лично я не в курсе, но хочу задать вопрос господам профессионалам на форуме: а не может ли соседство 7ТП и 9АП как-то поспособствовать последующей эксплуатации и ремонту троллейбусов с автономкой? Если может, то тогда их как раз логично в 7ТП загнать.

[Maryak]

Не знаю, мне про передачу 63-го слабо верится. Общался с народом из 4-го парка, никто вообще не в курсе. Троллейбусы с автобусами еле-еле помещаются, тем более куча автобусов на улице стоит. А тут ещё куча ОБВ придет.

[А.Я.Дурак]

 

 

Кстати говоря, лично я не в курсе, но хочу задать вопрос господам профессионалам на форуме: а не может ли соседство 7ТП и 9АП как-то поспособствовать последующей эксплуатации и ремонту троллейбусов с автономкой?

А каким боком обычный автобусный парк может относиться к ремонту троллейбусов с автономкой? Я бы понял ещё, если бы там стоял какой-нибудь дизель-генератор. А так это вообще не профильная деятельность для автобусного парка

[Хлорка]

 

 

о МКАД? Вряд ли. По Юности-Паперника - думаю, в планах этого нет, да

Вообще в рамках северо-восточной хорда планировалась эстакада Вешняковская-Ташкентская. А там как раз удобно - и там и там есть провода. Но вот не отказались ли от него в целях экономии?

[Любезный]

 

 

А так это вообще не профильная деятельность для автобусного парка

А аккумуляторщики в АП есть?

[Юрий А]

А каким боком обычный автобусный парк может относиться к ремонту троллейбусов с автономкой? Я бы понял ещё, если бы там стоял какой-нибудь дизель-генератор. А так это вообще не профильная деятельность для автобусного парка

Если так рассуждать, то можно дойти и до того, что троллейбусы это непрофильная деятельность для автобусного парка. Но только вот Мосгортранс с этим не согласен и они по факту живут под одной крышей, а значит данная логика ошибочная. Так что если возникнет необходимость - решат проблему.

[А.Я.Дурак]

Если так рассуждать, то можно дойти и до того, что троллейбусы это непрофильная деятельность для автобусного парка. Но только вот Мосгортранс с этим не согласен и они по факту живут под одной крышей, а значит данная логика ошибочная. Так что если возникнет необходимость - решат проблему.

Ну вообще-то так и есть. Это действительно непрофильная деятельность, ибо общего у троллейбуса и автобуса разве что лампочки с фонарями. Ходовая, рулевая - всё разное. Насчёт пневмосистемы не уверен, но думаю, что тоже разная. Плюс троллейбусная электроника, обслуживанию которой тоже надо учиться.

Наличие под одной крышей, кстати, ни о чём не говорит. В Филях ремзоны всё равно отдельные. Общее у них разве что управленческий аппарат. То есть фактически раздели его сейчас на третий троллейбусный и восьмой автобусный - ничего кардинально не изменится.

[Милостивый Государь]

 

 

А аккумуляторщики в АП есть?

 

А как же, конечно.

 

 

 

Ходовая, рулевая - всё разное

 

Вообще-то ходовая и рулевая как раз таки весьма схожи, различия, естественно, есть, но они точно так же есть и у ЛиАЗа с МАЗом. Очень много спецов из автобусного парка могут без переподготовки чинить троллейбусы.

У 5256 и ЗиУ 9 так вообще масло в ГУРе одинаковое.

[А.Я.Дурак]

Вообще-то ходовая и рулевая как раз таки весьма схожи, различия, естественно, есть, но они точно так же есть и у ЛиАЗа с МАЗом.

С приходом ZF, конечно, в этом плане автобусы и троллейбусы стали ближе друг к другу. Однако электроника - это всё таки самое существенное отличие, на которое просто так не переучишь.

 

У 5256 и ЗиУ 9 так вообще масло в ГУРе одинаковое.

Это не очень уж существенное преимущество, если учесть, что обе модели, можно сказать, в МГТ стоят на выход, да и ГУР - это не вся машина

[Милостивый Государь]

 

 

Это не очень уж существенное преимущество, если учесть, что обе модели, можно сказать, в МГТ стоят на выход, да и ГУР - это не вся машина

 

Вообще-то, если вы не поняли, - это был просто пример и касался он ваших слов о неких кардинальных различиях между автобусами и троллейбусами. К слову, если вы не знаете, рулевое масло в автобусы Мосгортранса от 280-х и 5256 до 6213.22 льют, несмотря на требования завода, одинаковое (поэтому у 5292 оно через некоторое время после замены превращается в малиновый йогурт с запахом горелых трусов) - красное, не помню названия, АТФ или как-то похоже - его же и в ЗиУ-9 и, вполне возможно, в новых троллейбусах без него не обошлось.

[А.Я.Дурак]

Вообще-то, если вы не поняли, - это был просто пример и касался он ваших слов о неких кардинальных различиях между автобусами и троллейбусами.

Это пример из разряда "Лампочка Н7 стоит на 5292, на Тролзе-Мегаполисе и на вагоне 71-623". Короче, несущественное сходство, тем более если ты сам говоришь, что льют одно масло во все модели.

Вообще, о совместном обслуживании можно было бы говорить, если бы в Москве закупали автобусы и троллейбусы на базе одной модели кузова. Чтобы различия действительно были минимальными и требующие наличие лишь одного-двух профильных специалистов.

[Милостивый Государь]

 

 

Это пример из разряда "Лампочка Н7 стоит на 5292, на Тролзе-Мегаполисе и на вагоне 71-623". Короче, несущественное сходство

 

Ну, а как по-другому вам сказать, что вы несёте чушь ?

 

 

 

если ты сам говоришь, что льют одно масло во все модели

 

Льют, но  каждой модели положено своё масло.

[А.Я.Дурак]

Ну, а как по-другому вам сказать, что вы несёте чушь ?

Ну если ты себе поставил такую цель, то не так, ибо мы говорим про наличие или отсутствие существенных сходств между автобусом и троллейбусом, а не про какую-то одну фитюльку, которая является общей между этими двумя видами транспортных средств.

Изменено 16 сентября, 2014 пользователем А.Я.Дурак