Тарифы На Проезд В Метрополитене И На Наземном Транспорте В 2014 Году.

[Фыва Цукен]

 

 

билет до 30 июня

 

а щас он сколько стоит?

[Арт32]

"Поздравляю" всех форумчан с очередным повышением многоразовых билетов на проезд((((  

[Вечный странник]

А сколько теперь стОит зарядить транспортную карту (на которой автобус, троллейбус и трамвай нарисованы) на 90 дней ?

На сайте МГТ как-то всё криво написано, не могу разобраться.

[Проверяющий]

900

[Вечный странник]

900

 

900 это наверно на 30 дней. А на 90 до повышения тарифов было 2150.

[неспящий пассажир]

 

 

http://rec.mos.ru/up...1-_vypusk_.docx

Все тарифы МГТ

[Кирилл]

Только сейчас обратил внимание, что цена поездки по единым до 11 поездок включительно получается дороже, чем по Тройке. Что это за бред? Или сие есть профанация?

[Юрий А]

Нет, сиё есть попытка отучить людей покупать билеты на малое число поездок.

[неспящий пассажир]

 

 

Нет, сиё есть попытка отучить людей покупать билеты на малое число поездок.

11 поездок уже не малое число, 5 да, отучить, как и было в прошлом меню. А 11 это неделя пребывания в Москве. ИМХО, это уже банальное желание собрать выручку: разница там 12р, люди особо и не заметят, зато куча народу по своим причинам не хотят брать Тройку. А тут красивый маркетинговый ход: вначале подняли цены на разовые билеты, остальным всё ок, и поделом этим разовым: пусть покупают билет за 30-40 р, потом летом наоборот разовые оставили и сказали, что надо б и "постоянным" за разовыми подтянуться, догадываетесь, что будет зимой? К тому же Собянин/Ликсутов давали обещания не поднимать цены по Тройке (что-то я ссыль не найду, может у меня что в голове перевернулось, но вот запомнилось странное обещание не поднимать цены по Тройке 3 года), вот и держат 26-28, так бы и по ней подняли. Ну ничего, думаю, в январе поднимут до 26-30 минимум, а то и до 30-35(согласно инфляции). тогда 11 поездок снова будут "выгодными".

 

Тут недавно общался с риэлтором (т.е. чел ездит всё время, своей машины у него НЯП нет), тык он гордо похвалился перед 2й стороной сделки, которая забыла билет дома, заходившей с нами в метро, что у него билет на 5 поездок , на что я обошел его билетом на 60п Ес-сно поинтересовался - а что ж вы на 60 п не покупаете - ответ поразил - я всё время теряю эти карточки    Ну т. е. чел из-за своего раздолбайства готов платить минимум в полтора раза дороже за проезд(ему может и 3хмесячный более выгоден). Странно как он паспорт не теряет... ну, может, "бережно хранит" дома.

[Dmitri]

 

 

я всё время теряю эти карточки

 

Не хотел бы я вляпаться в такого риэлтора...

[неспящий пассажир]

 

 

Не хотел бы я вляпаться в такого риэлтора...

Ох уж это точно)) Аренду оформляли, так что особо от него ничего не надо - тупо посредник-нахлебник(хоть относительно дешевый). Я ему сам доп. условия помогал писать, когда он задолбал чушь пороть, а уж опечаток в договоре у него...

 

Кстати, если они так хотят побороться с карточками то могли бы всё же сделать скидки при записи на тройку. Например 11 поездок на Тройку 280 руб. Опер расходов на пополнение карты 11 поездками потенциально меньше, чем "деньгами" - я вон когда мою УЭК мучали каждый раз по 28/56 руб просил класть ибо не знал, когда закончат мучать и "ибо нефиг", кассирши, отвыкшие от мелочи, фыркали))

[Varanas]

 

 

Только сейчас обратил внимание, что цена поездки по единым до 11 поездок включительно получается дороже, чем по Тройке. Что это за бред?

Ну, они же в свое время высочайше пообещали, что тарифы по Тройке не изменятся до 2015 года - вот и приходится держать.

Но я думаю, что с января этот перекос выправят.

[Фыва Цукен]

с нового года подорожает

[awdeew]

 

 

с нового года подорожает

в области. Про Москву пока молчок.

[abr]

А когда подорожал годовой безлимит? По тройке он идет как 18200. Или это только по тройке?

[Varanas]

 

 

А когда подорожал годовой безлимит?

C 1 июня, вместе с многопоездочниками.

 

 

 

Или это только по тройке?

А у него других вариантов нет, либо на Тройке либо никак.

[М.Михаил]

Думаю сюда подойдёт.

Оригинал

http://www.mosgortrans.ru/press/news/otdelnaja-novost/full/passazhiry-nazemnogo-gorodskogo-transporta-stali-prio/

Пассажиры наземного городского транспорта стали приобретать проездные билеты заблаговременно.

 

Почти вполовину ‒ на 44% ‒ сократилось количество билетов, реализуемых в салонах столичных автобусов, троллейбусов и трамваев. Так, за 9 месяцев, прошедших с начала года, водители наземного городского транспорта продали пассажирам в общей сложности 45,8 миллиона проездных билетов, а в 2013 году за тот же период эта цифра превысила отметку в 81,5 миллиона.

 

Снижения количества продаж билетов в салонах наземного городского пассажирского транспорта удалось достичь благодаря оптимизации тарифного меню, которая была проведена в апреле текущего года. Сегодня в автобусах, троллейбусах и трамваях для пассажиров доступны проездные билеты «ТАТ» на 4 поездки, а также «90 минут» на одну и две поездки.

 

«Благодаря оптимизации тарифного меню горожанам стало выгоднее покупать билеты на большее количество поездок или пользоваться картой «Тройка» для оплаты своего проезда. Приобретая проездные билеты заранее в кассах городских перевозчиков, пассажиры экономят не только деньги, но и время на посадку в общественный транспорт, не задерживая автобусы, троллейбусы и трамваи на остановках», ‒ подчеркнул генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов.

 

Напомним, что согласно результатам опроса, проведенного предприятием в сентябре 2014 года, 36% москвичей считают, что реализация билетов не должна входить в обязанности водителя, а по мнению 44 % респондентов, в общественном транспорте должен продаваться только один вид проездных.

[awdeew]

Все правильно, так и должно было быть. Теперь, ИМХО, надо начинать сворачивание ассортимента билетов не на Тройке до одного - 90 минут. Таким образом, через год-два все регулярные поездки (в т.ч. и на маршрутках) будут приведены к одному билету. Если при этом осуществить привязку к владельцу и нарастить функциональность, можно будет решать проблему турникетов и смежные с ней.

[Кирилл]

Все правильно, так и должно было быть. Теперь, ИМХО, надо начинать сворачивание ассортимента билетов не на Тройке до одного - 90 минут. Таким образом, через год-два все регулярные поездки (в т.ч. и на маршрутках) будут приведены к одному билету. Если при этом осуществить привязку к владельцу и нарастить функциональность, можно будет решать проблему турникетов и смежные с ней.

А зачем сворачивать ассортимент не на Тройке?

 

http://www.newsmsk.com/article/15oct2014/tour_bilet.html

 

 

С 1 ноября в продажу поступят "туристические" билеты для проезда в общественном транспорте. Как сообщили ТАСС в столичном департаменте транспорта, новые билеты позволят пользоваться всеми видами транспорта в течение трех и семи суток. Их стоимость составит 400 рублей за билет на трое суток и 800 рублей - за проездной на неделю. Таким образом, гостям Москвы не нужно будет постоянно покупать разовые билеты в кассах.

 

Кроме того, новые виды единых билетов дополнят имеющееся тарифное меню городского транспорта, будут способствовать сокращению использования билетов на одну-две поездки и заполнят разрыв между суточными и месячными проездными. Напомним, что ранее власти сообщали о намерении дополнить проездной "Тройка" возможностью оплаты билетов в музеи Москвы: тогда эксперты заявили, что эта возможность будет пользоваться популярностью прежде всего именно у туристов.

[awdeew]

 

 

А зачем сворачивать ассортимент не на Тройке?

Чтобы стимулировать ВСЕХ Москвичей и регулярно приезжающих областных обзавестись Тройкой.

[Корзухин А.]

Чтобы стимулировать ВСЕХ Москвичей и регулярно приезжающих областных обзавестись Тройкой.

Твоя фамилия вроде не Ликсутов, его интерес понятен, а твой в чём?

[awdeew]

 

 

а твой в чём?

Хотя-бы в снятии турникетов.

[Klessk]

 

 

Хотя-бы в снятии турникетов.

 

Не прокатит. Турникет нужен, чтоб пассажир прикладывал билет. Какой билет не важно.  И да, срач на тему турникета не надо разводить.

 

 

 

Твоя фамилия вроде не Ликсутов, его интерес понятен, а твой в чём?

 

Вот я лично для себя вижу такие плюсы:

1. Меньшее число покупающих билет у водителя - как результат транспорт движется быстрее.

2. Возможность анализа кто и куда едет (хотя бы на таком примитивным уровне) - как результат оптимизация маршрутов.

[awdeew]

 

 

Не прокатит. Турникет нужен, чтоб пассажир прикладывал билет. Какой билет не важно.  И да, срач на тему турникета не надо разводить.

Это пока нужен. И будет обязательно нужен до тех пор, пока в основной массе народ не имеет персонифицированного билета.

[Varanas]

 

 

Это пока нужен. И будет обязательно нужен до тех пор, пока в основной массе народ не имеет персонифицированного билета.

Наличие у большинства пассажиров персонифицированного билета вызывает большие сомнения даже в очень далекой перспективе. По крайней мере я не знаю страны, где бы это работало.

Кроме того, даже если именно это поставить целью, то Тройка в ее нынешнем виде к этой цели не приближает нас никак. Если уж так, то надо за скорейшее поголовное внедрение УЭК ратовать, а не за Тройку.

[Klessk]

Это пока нужен. И будет обязательно нужен до тех пор, пока в основной массе народ не имеет персонифицированного билета.

 

Даже если у каждого будет персональный билет. Даже если совсем личный и уникальный с ФИО, то это никак не означает, что его кто-то будет прикладывать или как-то иначе с него платить.

[awdeew]

 

 

Если уж так, то надо за скорейшее поголовное внедрение УЭК ратовать, а не за Тройку.

Не так важно, какая будет карта. Лучше, конечно, УЭК, да с возможностью ездить в кредит. Важно, чтобы каждый ее имел.

 

 

Даже если совсем личный и уникальный с ФИО, то это никак не означает, что его кто-то будет прикладывать или как-то иначе с него платить.

Первое. Среди имеющих действующую карту, ехать зайцем сподвигнется в несколько раз меньше, чем среди не имеющих. И второе. Я уже говорил, что развитие технологий на месте не стоит, и возможность списания средств с карты без ее непосредственного прикладывания не за горами.

[А.Я.Дурак]

 

 

и возможность списания средств с карты без ее непосредственного прикладывания не за горами.

Вряд ли это станут реализовывать, ибо большое поле деятельности для мошенников и воров

[amo]

то надо за скорейшее поголовное внедрение УЭК ратовать

В планах с 1 января 2015. Хотя их уже два раза переносили (сначала с 01.01.2013, потом 01.01.2014).

[Varanas]

 

 

Важно, чтобы каждый ее имел.

Имение карты нас также не приближает к решению задачи. Ну вот я имею УЭК. Получить ее было очень трудно, на все про все ушло почти полгода, но то был спортивный интерес. Ну теперь она лежит на почетном месте в альбоме, и с собой её, разумеется не таскаю. Хотя имею, да.

Значит нужно, чтобы карта не просто была, но на ней у каждого был каким-то образом принудительно записан проездной билет, типа как в Таллине у резидентов. Тогда - да. Но такого никто, насколько я знаю, делать в Москве не собирается. Кроме того, остается проблема приезжих, которых у нас в городе как-бы еще не больше чем местных было.

 

 

 

Я уже говорил, что развитие технологий на месте не стоит, и возможность списания средств с карты без ее непосредственного прикладывания не за горами.

Ну, население как-нибудь выкрутится. Например, приучится карточку в фольгу заворачивать.