Трамвай 34к

[Хлорка]

 

 

Так что напрашивается маршрут на Малую Семёновскую с Соколиной горы. А чтоб убить всех зайцев сразу, можно восстановить утерянную более 20 лет назад связь Соколиной горы с Авиамоторной.

И дать номер 52 (в честь недавно сгинувшей маршрутки 52м)

[Александр Петров]

Не надо давать номера в честь сгинувших джихад-такси.

Полно дыр в номерах до 50.

[Юрий А]

А мне достаточно посмотреть на транспорт лет 7 назад и сегодня.

Разницы особо не видать. А если разницы нет, зачем платить больше? (с) Я сейчас не про стоимость проезда, если что...

А я вот разницу реально вижу. Транспорт по ощущениям стал ходить чаще, худо-бедно, но начали появляться новые/меняться существующие маршруты в "районах сложившейся застройки"©, стало возможно проехать по центру на чем-то кроме метро и собственных ног. Хотел бы ещё сюда добавить новый ПС, но, увы, по автобусу и троллейбусу он очень сильно далёк от нормального.

 

А вот где я разницы с тем, что было 7 лет назад, не вижу вообще, так это в области. Всё то же засилие маршруток от "уважаемых людей" в паре с социалом "раз в иногда", всё та же гнилая и неповоротливая бюрократическая машина, не дающая возможности вообще что-либо оперативно поменять в социальных перевозках. И, что самое мерзкое, никаких предпосылок к изменению ситуации.

[awdeew]

 

 

Транспорт по ощущениям стал ходить чаще, худо-бедно, но начали появляться новые/меняться существующие маршруты в "районах сложившейся застройки"©, стало возможно проехать по центру на чем-то кроме метро и собственных ног.

Плюс вайфай в метро - поездка на дальние расстояния превратилась из каторги во вполне сносное мероприятие. Плюс Глонасс - приходишь на остановку за 1-2 минуты до автобуса. Плюс гибкая система оплаты. Осталась из 20 века только черепашья скорость, и то, отчасти это компенсировано Фиатами.

[неспящий пассажир]

 

 

А я вот разницу реально вижу. Транспорт по ощущениям стал ходить чаще, худо-бедно, но начали появляться новые/меняться существующие маршруты в "районах сложившейся застройки"©, стало возможно проехать по центру на чем-то кроме метро и собственных ног. Хотел бы ещё сюда добавить новый ПС, но, увы, по автобусу и троллейбусу он очень сильно далёк от нормального.

+ все забыли, что 7 лет назад выделенных полос кроме "пары улиц" не было вообще, сейчас худо, бедно, но есть. Не было "табло", но это скорее объективно в силу недоразвитости техники, хотя раговоры были про это сильно раньше, в Европе табло тоже давно, да и существующие табло не фонтан у нас.

[portenos]

 

А чтоб убить всех зайцев сразу, можно восстановить утерянную более 20 лет назад связь

Соколиной горы с Авиамоторной.

 

 

для восстановления старого 32 маршрута в сокращенной версии от 16 Парковой  до Красноказарменной пл.

Если 16 Парковую с Лефортово, что может иметь смысл, достаточно нынешний Тм32 просто продлить до 16 Парковой. Красноказарменная в пешей досягаемости от Госпитальной площади. Или предлагается пустить Тм32 по проспекту Будённого? Да, может быть нужна его связь с Лефортово в большей мере, чем даже с метро Авиамоторная. Ведь соседние районы, разделённые только железной дорогой, особого транспорта между собой не имеют, а пешком там между пассажирообразующими местами далеко. Тогда конечно, чтобы к диспетчерской и оборотам привязываться, придётся маршрут делать 16 Парковая - Семёновская - проспект Будённого - Авиамоторная - Красноказарменная. Или если он для Первомайской улицы длинным окажется, то отдельно нынешний Тм32 до 16 Парковой, отдельно автобус от диспетчерской на проспекте Будённого по тому проспекту, шоссе Энтузиастов, Красноказарменной улице

[Aktus]

А вот где я разницы с тем, что было 7 лет назад, не вижу вообще, так это в области. Всё то же засилие маршруток от "уважаемых людей" в паре с социалом "раз в иногда", всё та же гнилая и неповоротливая бюрократическая машина, не дающая возможности вообще что-либо оперативно поменять в социальных перевозках. И, что самое мерзкое, никаких предпосылок к изменению ситуации.

Справедливости ради, ПС на социале всё же получше стал. Даже если допустить, что б/у Мерседесы и МАНы потенциально лучше ЛиАЗов, состояние их года 3 назад было уже весьма неважным. Нынешние Вояжи и новые 5292 и теплее, и приятнее. Надолго ли их хватит - другой вопрос. Сорри за оффтопик.

[Mazzy]

А вот где я разницы с тем, что было 7 лет назад, не вижу вообще, так это в области.

Если брать не 7 лет, а 10 - небо и земля.

Всё то же засилие маршруток от "уважаемых людей" в паре с социалом "раз в иногда"

Это у вас в Люберцах (товарисч с интересным сочетанием согласных в фамилии, похоже, никуда не делся?). Межмуниципалка же и у вас же стала ходить чаще, а 501 язык не поворачивается назвать "раз в иногда".

[Юрий А]

Межмуниципалка же и у вас же стала ходить чаще, а 501 язык не поворачивается назвать "раз в иногда".

Отдельные локальные улучшения и в Москве были до ДепВела. Только вот системного характера в области это не носит пока что, а в Москве начало носить.

[Проверяющий]

Ну откуда мы можем знать что бы было дальше при Пчеловоде? Меня больше не столько НГПТ интересует, сколько электрички, с которыми улучшений нет совершенно никаких и бесконечная реконструкция вылетных магистралей. Ремонт малого кольца уже только в смехопанораме показывать. Причем делается это теперь настолько тяп-ляп, но зато к намеченному сроку, что просто ужас. Хрущёвский метромост отдыхает.

Кстати, у меня из всего множества маршрутов лучше стал ходить только 206 - и то, благодаря нарисованной на Дмитровке букве А его прокачали.

Выделенка на Дмитровке фактически не работает, все остальное стало ходить ХУЖЕ чем 10 лет назад.

[Mazzy]

системного характера в области это не носит пока что, а в Москве начало носить.

Не вижу системного характера улучшения НОТа при депвеле.

[Александр Петров]

 

 

portenos

 

Я считаю, что 32 не надо трогать.

В случае затыков на Абельмановке, Преображенке и других пробочных местах для 46 и 43,

он не оставляет без транспорта жителей Госпитальной пл. и окрестностей.

 

В идеале - маршрут, образующий сразу несколько полезных связей.

Например, Курский вокз. - Волочаевская - Красноказарменная - метро Авиамоторная - Будённого - Семёновская.

Сейчас, правда, на Курском места нет из-за Б, но через год будет.

А пока можно сделать Семёновская - Авиамоторная, благо разворот есть.

А на обеды/в туалет ездить на кольцо Пр.Энтузиастов.

[Проверяющий]

 

системного характера в области это не носит пока что, а в Москве начало носить.

Не вижу системного характера улучшения НОТа при депвеле.

А с чего оно будет, если в МГТ сидят те же люди, которые сидели там 10, 20 и даже 30 лет назад?

[Georg]

А мне кажется, в 34 в существующем виде смысла особо нет. Можно было бы его, скажем, завернуть с Будённого направо - по ШЭ и, скажем, до Красноказарменной. Или разменять с 32 (32 - Энтузиасты - 16 Парковая, 34 - Новогиреево - Партизанская). Т.к. смысл в маршруте, идущем такой кракозяброй? С одного его конца до другого быстрее автобусами через Южное Измайлово.

[Хлорка]

 

 

в 34 в существующем виде смысла особо нет.

Это ты дедам с салюта расскажи. Там по утрам столько народу ездит от метро ШЭ ездит. А оставлять один 36 не есть хорошо.

 

 

завернуть с Будённого направо - по ШЭ

И до Новогиреево остаются 24 и 37, которые любят стоять на Радио/Казарме. И будут бабки строчить письма в мгт с требованием вернуть 34.

[igla]

Прокачивать просто надо 34. И 46, кстати, тоже.

[Проверяющий]

Не надо устраивать Щукинскую на каждом перекрестке.

[Александр Петров]

34 и 46 безо всякой прокачки сейчас ходят нормально. При условии отсутствия помех на путях, естественно.

[art_b]

 

 

46 безо всякой прокачки сейчас ходят нормально

46 постоянно вязнет в пробке на Абельмановке, что сильно портит его стабильность.

[Александр Петров]

У 46 существует много вариантов укоротов - Авиамоторная, Семёновская, ну и в крайнем случае Богородское.

Конечно, ехать на нём в будни, допустим с Преображенки на пл.Ильича - безумие.

Но вагонов на маршруте сейчас достаточно. И от прокачки толку не будет.

[portenos]

portenos

Я считаю, что 32 не надо трогать.

В случае затыков на Абельмановке, Преображенке и других пробочных местах для 46 и 43,

он не оставляет без транспорта жителей Госпитальной пл. и окрестностей.

Если Тм32 продлить до 16 Парковой, то вряд ли он перестанет быть подстраховкой для Тм43 и 46 на участке Семёновская-Авиамоторная. Но Тм32 тоже проходит и в нынешнем виде через место трамвайных пробок - Семёновскую. А чтобы осуществить трамвайную связь проспекта Будённого с Лефортово, то можно ли Тм43 изменить, с его пропуском по тому проспекту? Но в этом случае его трасса будет длиннее, значит потребует усиления

[Хлорка]

 

 

можно ли Тм43 изменить, с его пропуском по тому проспекту?

С учётом того, что 43 хотят вернуть на историческую трассу через Госпитальный мост (если там восстановят) то маловероятно.

[Антон Чиграй]

 

 

на историческую трассу через Госпитальный мост (если там восстановят)

Восстановление это, помнится, привязывали к закрытию Бауманской. Не успели. То бишь этот увесистый аргумент исчез, и вероятность восстановления, и так небольшая, скукожилась и уползла куда-то под плинтус.

[Чебурашка]

Выделенка на Дмитровке фактически не работает, все остальное стало ходить ХУЖЕ чем 10 лет назад.

Ездил недавно в Бескудниково, оба раза дольше 2 минут автобуса не ждал. Что не так?

[Александр Петров]

 

 

Если Тм32 продлить до 16 Парковой, то вряд ли он перестанет быть подстраховкой для Тм43 и 46 на участке Семёновская-Авиамоторная

Первомайская едет очень медленно. Так что Семеновская пробка для 32 - единственная. И дополнительные ему не нужны.

[Проверяющий]

 

 

 

Выделенка на Дмитровке фактически не работает, все остальное стало ходить ХУЖЕ чем 10 лет назад.

Ездил недавно в Бескудниково, оба раза дольше 2 минут автобуса не ждал. Что не так?

Все так. Особенно по отчетным формам.

[portenos]

на историческую трассу через Госпитальный мост (если там восстановят)

 

Восстановление это, помнится, привязывали к закрытию Бауманской. Не успели. То бишь этот увесистый аргумент исчез, и вероятность восстановления, и так небольшая, скукожилась и уползла куда-то под плинтус.

Тогда Тм43 будет проходить в одной остановке от Бауманской, в таких случаях трамвай становится маршрутом через никуда. Если же связывать проспект Будённого с Лефортово, то возможно ли для этого сделать Тм34 с того проспекта со стороны 16 Парковой на Авиамоторную и Красноказарменную, а Тм36 для компенсации Тм34 в Новогиреево с усилением. Но опять же, слишком длинные трамвайные маршруты становятся менее предсказуемыми. При необходимости придётся делать его укорот Новогиреево-Семёновская 

[Александр Петров]

 

 

со стороны 16 Парковой на Авиамоторную и Красноказарменную

 

Просто на Красноказарменную - это в никуда. Надо уже тогда доводить до Курского через Волочаевскую.

[Марри]

С учётом того, что на гипотетическую связь Авиамоторной с Лефортово всё равно потребовались бы дополнительные выходы, проще всего 12 продлить с одного конца до Угрешской, а с другого - до Семёновской через Будённого. Под это дело можно что-нибудь с 40 сдёрнуть. Помимо транспортных связей, будет забавная пара маршрутов с общими конечными, почти соприкасающихся около Авиамоторной.

[Remr]

С учётом того, что на гипотетическую связь Авиамоторной с Лефортово всё равно потребовались бы дополнительные выходы, проще всего 12 продлить с одного конца до Угрешской, а с другого - до Семёновской через Будённого. Под это дело можно что-нибудь с 40 сдёрнуть. Помимо транспортных связей, будет забавная пара маршрутов с общими конечными, почти соприкасающихся около Авиамоторной.

И опять же всё на Абельмановской хастрянет при движении к Семёновской, так как с дургой стороны лучше стало.