Не долго существовавшие маршруты

[Аккорд1970]

Был ещё такой 267 метро Новослободская - Белорусский вокзал, в 1975 - 76 годах.

[agalakt]

Был ещё такой 267 метро Новослободская - Белорусский вокзал, в 1975 - 76 годах.

 

Нет, он ходил м. Новослободская - Тишинская пл.

[Аккорд1970]

вообще, в 70-х годах всяческим вместотрамвайным временным маршрутам присваивались общие 200-е номера, которые при восстановлении трам. движения отменялись, а эти номера присваивались другим маршрутам. В 80-е пошла мода на 0-е и буквенные.

[abr]

вообще, в 70-х годах всяческим вместотрамвайным временным маршрутам присваивались общие 200-е номера, которые при восстановлении трам. движения отменялись, а эти номера присваивались другим маршрутам. В 80-е пошла мода на 0-е и буквенные.

А пример можешь вспомнить? Думаю, что это могла быть только первая половина 70-х, потом я уже в какой-то мере отслеживал, что и как с транспортом и скорее всего засек бы это.

[Ёшкин Кот]

Когда закрыли троллейбусную конечную в Лужниках-Северных, заменяющий автобус сначала ввели с каким-то совершенно рядовым номером, типа 643 или что-то в этом роде. Буквально через несколько лет поняли, что напугали народ, будто отмена троллейбуса постоянная, и сделали 05 и 015, а тот шестьсот какой-то отменили. А потом и 15 троллейбус с измененной трассой вернулся. И много лет уж прошло с тех пор.

[Путевой Объездчик]

Когда закрыли троллейбусную конечную в Лужниках-Северных, заменяющий автобус сначала ввели с каким-то совершенно рядовым номером, типа 643 или что-то в этом роде. Буквально через несколько лет поняли, что напугали народ, будто отмена троллейбуса постоянная, и сделали 05 и 015, а тот шестьсот какой-то отменили. А потом и 15 троллейбус с измененной трассой вернулся. И много лет уж прошло с тех пор.

Что значит "шестьсот какой-то"? Ты же верно назвал его номер!

[Аккорд1970]

 

 

А пример можешь вспомнить? Думаю, что это могла быть только первая половина 70-х, потом я уже в какой-то мере отслеживал, что и как с транспортом и скорее всего засек бы это.

 

http://bus.ruz.net/history/routes/moscow/route-244.htm

 

Ну вот это например.

[Путевой Объездчик]

вообще, в 70-х годах всяческим вместотрамвайным временным маршрутам присваивались общие 200-е номера, которые при восстановлении трам. движения отменялись, а эти номера присваивались другим маршрутам. В 80-е пошла мода на 0-е и буквенные.

Мне вспоминается, что в какое-то время автобусы заменяли трамваи под трамвайными номерами, причем не оперативно ввиду ЧП, а при плановых закрытиях линии. Как это сосуществовало с 2** - сказать не могу, возможно при полном дубляже трамвайного маршрута номер сохранялся, а при частичном давался новый, или все это происходило в разные периоды. Помню, когда впервые появился номер 0 было как-то прикольно, потом он быстро стал привычным.

[Paley_W]

http://bus.ruz.net/history/routes/moscow/route-244.htm

 

Обратил внимание еще на то, что 244 в 1973-74 годах полгода проработал по трассе Тишинская площадь - Шелепихинский мост, после чего его заменили на 66 троллейбус.

[Тутанхамон]

Серебряноборский автобус 123 забыли!

[Путевой Объездчик]

Серебряноборский автобус 123 забыли!

Не забыли, он 3 года ходил.

 

Еще был такой 212 Артамонова - М. Университет, несколько месяцев прожил на рубеже 1968/69. Кто знает, зачем его пускали, вроде в тех краях электрического ничего отродясь не было, чтобы заменять.

[New-Express]

Еще был такой 212 Артамонова - М. Университет, несколько месяцев прожил на рубеже 1968/69. Кто знает, зачем его пускали, вроде в тех краях электрического ничего отродясь не было, чтобы заменять.

Поскольку ходил через Давыдково, то предположительно для сообщения МГУ со своим интернатом на Кременчугской.

[Путевой Объездчик]

Еще Ост-Бирюлевские кольцевые 238/238к никто не упомянул, год прожили в 1972/73.

 

 

Еще был такой 212 Артамонова - М. Университет, несколько месяцев прожил на рубеже 1968/69. Кто знает, зачем его пускали, вроде в тех краях электрического ничего отродясь не было, чтобы заменять.

Поскольку ходил через Давыдково, то предположительно для сообщения МГУ со

своим интернатом на Кременчугской.

А сдох почему так быстро?

[Аккорд1970]

 

 

Еще Ост-Бирюлевские кольцевые 238/238к никто не упомянул, год прожили в 1972/73.

 

в 1972 - 75, не подходят под заданные параметры.

[Путевой Объездчик]

 

Еще Ост-Бирюлевские кольцевые 238/238к никто не упомянул, год прожили в 1972/73.

в 1972 - 75, не подходят под заданные параметры.

Упс, не в ту строчку глянул, виноват-с. Да, не подходит.

А кто-нить точно помнит, как долго и в какие годы работал вокзальный В? Было такое где-то в 90-х. Причем, в Москве одновременно существовало два маршрута В. Тогда это еще было нонсенсом, если не считать трамваесуррогаты А и 0.

 

Вот еще вспомнил, был такой 197, ходил по Новоданиловской и Нагатинской набережным, куда и откуда - хз. Возможно, прожил и долго. Кто-нить знает подробности?

[Серп]

 

А кто-нить точно помнит, как долго и в какие годы работал вокзальный В? Было такое где-то в 90-х. Причем, в Москве одновременно существовало два маршрута В. 

 

Насчет В чего-то припоминать  (или фантазировать?) начинаю.Комсомольская площадь-Рижский вокзал-Савеловский вокзал вроде бы был..Или уже фантазирую? Но вроде бы сам как-то раз  на таком проехал.

[Путевой Объездчик]

 

 

А кто-нить точно помнит, как долго и в какие годы работал вокзальный В? Было такое где-то в 90-х. Причем, в Москве одновременно существовало два маршрута В.

 

Насчет В чего-то припоминать (или фантазировать?) начинаю.Комсомольская площадь-Рижский вокзал-Савеловский вокзал вроде бы был..Или уже фантазирую? Но вроде бы сам как-то раз на таком проехал.

А он вроде как все вокзалы по кругу объезжал, причем в одну сторону, в которую ты описываешь.

[Paley_W]

В 1964 году 23 автобус поработал какое-то время по маршруту м. Краснопресненская - ул. Подвойского

 

http://bus.ruz.net/history/routes/moscow/route-023.htm

[Главмосгортранс]

А кто-нить точно помнит, как долго и в какие годы работал вокзальный В? Было такое где-то в 90-х. Причем, в Москве одновременно существовало два маршрута В. Тогда это еще было нонсенсом, если не считать трамваесуррогаты А и 0.

 

Периодически "вокзальные" ночные автобусные маршруты возникали.

 

К примеру, вариант ночного маршрута "В" конца 1987 года: Павелецкий вокзал -> Курский вокзал -> Комсомольская площадь -> Рижский вокзал -> Белорусский вокзал -> Киевский вокзал -> Павелецкий вокзал (односторонний кольцевой, станция регулирования "Курский вокзал", начало и окончание движения от Павелецкого вокзала, остановки у ж/д вокзалов, выпуск 4 ед., обслуживание - 4 автобусный парк).

Работал в течение почти месяца, отменён в связи с малым пасс.потоком и дублированием маршрутками Мосавтолегтранса.

Отличительный факт этого варианта - тариф был установлен в 15 коп.

 

Вариант ночного маршрута "В" образца второй половины 1991 года: Курский вокзал -> Комсомольская площадь -> Белорусский вокзал -> Киевский вокзал -> Павелецкий вокзал -> Курский вокзал (станция регулирования). Просуществовал полмесяца.

Любопытный факт этого варианта ночного "В" - обслуживал его 2-й автобусный парк четырьмя автобусами, причём из этих четырёх выходов один автобус был снят с маршрута № "В чёрный" и один с "В красный" того же 2-го автобусного парка.

Т.е., одновременно не только в Москве было два маршрута под номером "В" ("красный" не в счёт), но и эти линии были в одном парке -!

Конечно, формально они различались на "В - чёрный" и "В - вокзальный", но всё-же на маршрутоуказателе они обозначались просто литерой "В".

[Ёшкин Кот]

 

 

Периодически "вокзальные" ночные автобусные маршруты возникали.

 

А ведь и сейчас такие бы очень даже пригодились. А то почти все вокзалы Н обходят стороной, только между Курским и Павелецким можно на Б прокатиться, ну еще до Белорусского с неудобной пересадкой.

[Путевой Объездчик]

 

 

А кто-нить точно помнит, как долго и в какие годы работал вокзальный В? Было такое где-то в 90-х. Причем, в Москве одновременно существовало два маршрута В. Тогда это еще было нонсенсом, если не считать трамваесуррогаты А и 0.

Периодически "вокзальные" ночные автобусные маршруты возникали.

 

К примеру, вариант ночного маршрута "В" конца 1987 года: Павелецкий вокзал -> Курский вокзал -> Комсомольская площадь -> Рижский вокзал -> Белорусский вокзал -> Киевский вокзал -> Павелецкий вокзал (односторонний кольцевой, станция регулирования "Курский вокзал", начало и окончание движения от Павелецкого вокзала, остановки у ж/д вокзалов, выпуск 4 ед., обслуживание - 4 автобусный парк).

Работал в течение почти месяца, отменён в связи с малым пасс.потоком и дублированием маршрутками Мосавтолегтранса.

Отличительный факт этого варианта - тариф был установлен в 15 коп.

 

Вариант ночного маршрута "В" образца второй половины 1991 года: Курский вокзал -> Комсомольская площадь -> Белорусский вокзал -> Киевский вокзал -> Павелецкий вокзал -> Курский вокзал (станция регулирования). Просуществовал полмесяца.

Любопытный факт этого варианта ночного "В" - обслуживал его 2-й автобусный парк четырьмя автобусами, причём из этих четырёх выходов один автобус был снят с маршрута № "В чёрный" и один с "В красный" того же 2-го автобусного парка.

Т.е., одновременно не только в Москве было два маршрута под номером "В" ("красный" не в счёт), но и эти линии были в одном парке -!

Конечно, формально они различались на "В - чёрный" и "В - вокзальный", но всё-же на маршрутоуказателе они обозначались просто литерой "В".

Про 1987 впервые слышу, но оно и не удивительно, весь этот год я безнадежно топтал землю сапогами. Я имел ввиду 1991. Но он не был только ночным, бо я его успел пару раз залицезреть у Ленинградского вокзала, это было точно в дневное время, т. к. в то время я бывал там исключительно в р-не 11 и 16 часов. ЕМНИП, они были 6АП, но 100-% уверенности в этом нет.

[AK(Александр)]

46 троллейбус (Площадь Дзержинского - 4-я Кабельная ул.) существовал в течение 1963 года. Появился как часть 23, но вскоре слился с 45.

Стоит заметить, что в 1963-64 годах делили маршруты-диаметры, проходящие через центр на две части: так появились 41 (3 маршрут поделён на 3 и 41), 42 (11 маршрут поделён на 11 и 42), 45 (5 маршрут поделён на 5 и 45), 46 (23 поделён на 23 и 46), 48 (2 поделен на 2 и 48).  

По иронии судьбы современный 45 (после закрытия линии по Маросейке) полностью повторяет тот старый 46. 

[korotkiy-msk]

277 автобус (Метро "Каховская" - Кировоградская улица) существовал в течение 1977 года.

[Путевой Объездчик]

277 автобус (Метро "Каховская" - Кировоградская улица) существовал в течение 1977 года.

Он более 2 лет существовал.

[Аккорд1970]

 

 

18 Волжская - Белореченская (вроде), декабрь 1995 - декабрь 1996

 

февраль 1996 - декабрь 1996 (до этого эту функцию исполнял 657)

 

 

794-й на Соколе (кольцом по Панфилова), где-то в начале 90-х по-моему меньше года проживший

 

как недавно исчезнувший 028.

 

 

Вариант ночного маршрута "В" образца второй половины 1991 года: Курский вокзал -> Комсомольская площадь -> Белорусский вокзал -> Киевский вокзал -> Павелецкий вокзал -> Курский вокзал (станция регулирования). Просуществовал полмесяца.

 

Я на этом чуде прокатился в 1988 году от Комсомольской до Павелецкого вокзала, вроде бы шёл через Рижский, Савёловский, Белорусский вокзалы и далее по садовому кольцу. Проезд стоил 15 копеек.

[NikOl]

К списку недолго существовавших маршрутов можно прибавить автобус № 144ц. Был открыт в мае 2016 г. в связи с массовым уничтожением троллейбуса в центре Москвы и отменен в начале октября того же года с вводом "Магистрали", благодаря которой обычный 144-й стал магистральным и был продлен от "Ударника" до Китай-города. Но есть отличие магистрального 144-го от 144ц в том, что второй еще и Кропоткинскую цеплял. Магистральный 144-й на нее не заходит.

[mishel]

del

[висхом]

Ш3, 03.02.2015.—16.12.2016. 1г.,10мес., 14дн.