Выход частных компаний на социальные маршруты

[warrior]

А сколько стоячих официально разрешено в самом маленьком Ивеко (таком, как на 310 ходят)?

[Димон С.]

В 15-местном - 4, в 18-местном - 8.

[warrior]

Так туда тоже стоячих наивается гораздо больше. никто за этим не следит. А бусик нормально едет.

[Mirage]

618-му похоже отменили конечную которая была у некоторых машин на остановке к/т Марс. 

[Zverr]

Транзиты 18-местные с 4 стоячими - в час пик набивается до 10. А вот что у Автолайна за 19-местные автобусы с 0 (!) официально разрешенных стоячих мест и ремнями безопасности у каждого сиденья?

Изменено 20 сентября, 2016 пользователем Zverr

[Димон С.]

Mercedes-Benz 223206.)

 

В аукционной документации прописана общая вместимость не менее 19 мест. И 15+4 и 19+0 проходят.))

[Zverr]

Mercedes-Benz 223206

Значит ему и уходит почетное второе место в номинации "подвижной состав - недоразумение", после Iveco VSN-700.

[Димон С.]

Автолайн, видимо, закупал по принципу - максимально дешево, но канает по документации.

[abr]

Автолайн, видимо, закупал по принципу - максимально дешево, но канает по документации.

Естественно. А что, кто-то делал не так?

[BrainStorm]

 

А что, кто-то делал не так?

 

Ну взял же 20 ТМП 4292 вместо барбухаек.

[Любезный]

Не пойму, почему ТЗ под "буханки" не сделали хотя бы по некоторым маршрутам.

[Иван О. С.]

Значит ему и уходит почетное второе место в номинации "подвижной состав - недоразумение", после Iveco VSN-700.

VSN-700 нормальная машина, но для своих пассажиропотоков. Первое место я бы поставил тем Ивекам, которые на 412 катаются, и в которых не только распашная дверь с электроприводом, но и место для удара головой в верхней части дверного проема.

 

Не пойму, почему ТЗ под "буханки" не сделали хотя бы по некоторым маршрутам.

Буханки - это для тех, кто будет легковыми такси притворяться

[Юрий А]

А мне VSN-700 нравится куда больше 4292. У пухлика нормальный удобный салон, в то время как ЛиАЗ конкретно в 4292 по убожеству оного превзошел не только сам себя, но и всех прочих российских скотовозостроителей.

[Димон С.]

В 4292 хороший салон - нигде лишнего потерянного места нету.

[Юрий А]

Не знаю что хорошего в том, что больше половины сидений расположены либо спиной, либо на Гималаях...

[Иван О. С.]

в то время как ЛиАЗ конкретно в 4292 по убожеству оного превзошел не только сам себя, но и всех прочих российских скотовозостроителей.

Он всё-таки немножко лучше, чем 3237. Хотя с точки зрения количества сидячих мест всё-таки скотовоз получается.

[Mirage]

  У пухлика нормальный удобный салон 

То-есть узкий проход в салон по трём ступенькам, выходящие через вход и мешающие нормально войти по причине убогости салона это так, мелочи, да?  

Изменено 20 сентября, 2016 пользователем Mirage

[Юрий А]

То-есть узкий проход в салон по трём ступенькам, выходящие через вход и мешающие нормально войти по причине убогости салона это так, мелочи, да?  

Проход узкий, но в тоже время сиденья расположены удобно и их достаточно много для машины такого размера. А так, в принципе и через заднюю дверь выходить ничего сложного нет. Стоя вот только сегодня проехался - нормально встал на задней площадке, причём не я один был там. Не хуже чем в БВ. Ну а узкий проход... Можно подумать что в 5292 или 5265 он между второй и третьей дверью шире.

А 4292 мне не нравится тем, что у него спереди все сиденья спиной, а сзади крайне неудобная верхотура. Да ещё и движок какой-то ревущий....

[Димон С.]

Да ещё и движок какой-то ревущий....

ЯМЗ-534 в максимальной форсировке.

[Чебурашка]

в 4292 все хорошо кроме самого последнего ряда 

[Ramirez]

Буханки не вписываются в концепцию низкопольности - ступенька по пути к валидатору. Это дно на фоне списания последних 5256 и 6212.

Надеюсь, их спустя время переведут в Новую Москву к пригородным Голазам, где более убитые дороги/подарят Туле, Крыму и т.п. )))

Изменено 20 сентября, 2016 пользователем Ramirez

[BeetleJuice]

 

 

в то время как ЛиАЗ конкретно в 4292 по убожеству оного превзошел не только сам себя, но и всех прочих российских скотовозостроителей.

 

Ага, знатный скотовоз получился. Тоже обратил внимание. Да еще и ревущий. Некомфортно в таком ездить.

Вот, за что бы не взялся завод ЛИАЗ - на выходе все равно скотовоз получается.

[Димон С.]

Ага, знатный скотовоз получился.

А вы найдете другую полностью низкопольную трехдверку в этом типоразмере. По мне сидячки достаточно для такой планировки. Сертифицирован вариант без 3 двери и с высоким полом сзади - там до 27 мест.

[Trotil]

У одного проход неудобный, зато сидушки нормальные. У другого ровно обратная картинка. Посему выбор за Ивеко, так как пассажир значительную часть пути едет в салоне, и только малую - входит и выходит.

[Юрий А]

А вы найдете другую полностью низкопольную трехдверку в этом типоразмере.

А оно вообще надо? Я про 3-ю дверь в машине подобного класса.

[art_b]

А оно вообще надо? Я про 3-ю дверь в машине подобного класса.

Да. Пример ПАЗа-3237 показал, что надо.

[Димон С.]

Вот, за что бы не взялся завод ЛИАЗ - на выходе все равно скотовоз получается.

По одобрению типа транспортного средства у 4292 может быть до 27 сидячих, у 5292 до 37 сидячих (двухдверка с высоким полом сзади, без шахты. На заводе даже опытная машина такая есть). И где скотовоз?

[Zverr]

У одного проход неудобный, зато сидушки нормальные. У другого ровно обратная картинка. Посему выбор за Ивеко, так как пассажир значительную часть пути едет в салоне, и только малую - входит и выходит.

В часы пик значительная часть пассажиров стоит в проходе, поэтому спорное утверждение.

На самом деле, по VSN-700:

 

Неудобная передняя дверь со ступеньками и медленным открыванием.

 

Узкий проход. Да, в 5292 между 2-й и 3-й дверью он тоже не очень, но здесь-то накопительная площадка после прохода, а не перед ним. Из-за чего к ней иногда просто не пройти.

 

Из-за этого многие выходят через переднюю дверь, создавая неудобства входящим (к слову о 3-дверниках).

 

Недостаточная мощность кондиционера.

 

Задняя дверь - еще более медленная. Ну явно не для городского транспорта с остановкой у каждого столба.

 

Накопительная площадка, мало того что она сзади и к ней не всегда можно пройти, есть и другие претензии. Сзади у поручня неудобно стоять из-за наклонного пола. Кто и зачем вообще такое придумал? Слева - "удачно" расположенная кнопка сигнализации выхода, нередко нажимаемая задницами или сумками невнимательных пассажиров.

 

Зато кнопка непосредственно у заднего выхода включает ушераздирающую сирену.

[abr]

Не знаю что хорошего в том, что больше половины сидений расположены либо спиной, либо на Гималаях...

А я люблю Гималаи. Ну если не Гималаи, то как минимум подиум. Есди эти сиденья свободны, ноги сами к ним ведут.

 

 

Проход узкий, но в тоже время сиденья расположены удобно и их достаточно много для машины такого размера. А так, в принципе и через заднюю дверь выходить ничего сложного нет. Стоя вот только сегодня проехался - нормально встал на задней площадке, причём не я один был там.

 

 

Вот если общая загрузка пухлика будет человек 30, и все, кому не хватило сидячих мест, пройдут на заднюю площадку, то все будет очень здорово. Но ведь не проходят...

[Любезный]

Один умник как-то при мне перекрыл проход на заднюю площадку пухлика велосипедом, и все ходили через переднюю дверь.