График движения поездов 2017/2018

[Фыва Цукен]

 

 

именно на участке Александров - Ярославль, как я понимаю.

грузовых, похоже, много. грузооборот усть-луги растёт, им надо где-то ездить...

[igla]

Там обещают надолго закрыть 1-й путь от Москвы до Лосинки. Может, из-за этого?

Не, не из-за этого. 1-й путь закроют на сутки

Хотя интересно другое: несмотря на почти часовое замедление от Мск до Ярика, в Архангельск он приходит во столько же.

[Алексей Ш]

Вся потеря времени между Александровом и Ростовом, нагоняет после Вологды.

[Проверяющий]

Там всё развалили от Александрова до Ярославля кроме 100-к. В принципе, это побочный эффект от них.

[NikOl]

А когда (хотя бы ориентировочно) закроют 1-й путь на участке Москва-Лосинка?

[igla]

На предпоследние или последние выходные ноября, но могут переиграть.

[Mihail]

Там всё развалили от Александрова до Ярославля кроме 100-к. В принципе, это побочный эффект от них.

Да вряд ли из за них. А вот из за грузовых да - вполне вероятно.

[Проверяющий]

 

Там всё развалили от Александрова до Ярославля кроме 100-к. В принципе, это побочный эффект от них.

Да вряд ли из за них. А вот из за грузовых да - вполне вероятно.

Они влияют на грузовые, которые тупо негде ставить на обгон, соответвенно что-то за ними затягивается.

[KSM]

 

Там всё развалили от Александрова до Ярославля кроме 100-к. В принципе, это побочный эффект от них.

Да вряд ли из за них. А вот из за грузовых да - вполне вероятно.

 

По суточному заданию сдачи грузовых по Александрову никакого роста пока нет. Около 50 пар и чуть меньше. В прошлом году было тоже самое.

[Дон Корлеоне]

По суточному заданию сдачи грузовых по Александрову никакого роста пока нет. Около 50 пар и чуть меньше. В прошлом году было тоже самое.

 

 

А на Питер грузы как идут теперь, через Сонково тепловозами или вообще с Московского узла число грузов на Питер уменьшилось?

 

Электрификация Савеловского хода есть в проектах?

[Проверяющий]

Московский узел уже давно грузов можно сказать не генерирует. Один порожняк. Яничкино, Бескудниково, Бирюлёво ещё более-менее выдаёт объёмы да и всё пожалуй.

Грузы идут по разному, что с Орехова то в основном на Ярославль - Вологду, что с Бекасова, то Манихино - Волоколамск - Луки. То что попадает на савёловский ход может дальше ехать на Сонково - Бологое - Дно - Псков - Питер, может напрямую. 

[Дон Корлеоне]

Там всё развалили от Александрова до Ярославля кроме 100-к. В принципе, это побочный эффект от них.

 

100-ки это типа ускоренные поезда под локомотивной тягой Москва-Ярославль? Ласточки бы запустили, а то пускать ускоренные поезда из ЦМВ под электровозами на расстояние 280 км смешно при наличии подвижного состава предназначенного для таких расстояний.

[Проверяющий]

 

По суточному заданию сдачи грузовых по Александрову никакого роста пока нет. Около 50 пар и чуть меньше. В прошлом году было тоже самое.

Там насколько знаю длинносоставных ниток больше стало, которые убирать негде по графику, по факту они конечно убираются или в мешок накапливаются периодически

[Дон Корлеоне]

Московский узел уже давно грузов можно сказать не генерирует. Один порожняк. Яничкино, Бескудниково, Бирюлёво ещё более-менее выдаёт объёмы да и всё пожалуй.

 

Живу рядом с Яничкино, постоянно идут нефтеналивные через по 50-60 цистерн по нескольку раз в день с/на Капотню. Ночью наверное тоже идут, так что 500-1000 вагонов явно оттуда отправляется.

Причем на большинстве вагонов написано "Газпром Сургут", похоже, газоконденсат оттуда на МНПЗ отправляют.

[Проверяющий]

 

Там всё развалили от Александрова до Ярославля кроме 100-к. В принципе, это побочный эффект от них.

 

100-ки это типа ускоренные поезда под локомотивной тягой Москва-Ярославль? Ласточки бы запустили, а то пускать ускоренные поезда из ЦМВ под электровозами на расстояние 280 км смешно при наличии подвижного состава предназначенного для таких расстояний.

 

Не надо. Ласточки по задумке дойчеров предназначены чтобы ездить из Москвы максимум в Сергиев Посад (если брать то направление). А для того чтобы ездить из Москвы в Александров, Ярославль, Ростов предназначены Сапсаны.

[Дон Корлеоне]

Не надо. Ласточки по задумке дойчеров предназначены чтобы ездить из Москвы максимум в Сергиев Посад (если брать то направление). А для того чтобы ездить из Москвы в Александров, Ярославль, Ростов предназначены Сапсаны.

 

 

 

Сапсаны на Ярославке, где максимальная скорость дай бог 120 км/ч? Смешно.

[Проверяющий]

Живу рядом с Яничкино, постоянно идут нефтеналивные через по 50-60 цистерн по нескольку раз в день с/на Капотню. Ночью наверное тоже идут, так что 500-1000 вагонов явно оттуда отправляется.

Причем на большинстве вагонов написано "Газпром Сургут", похоже, газоконденсат оттуда на МНПЗ отправляют.

 

Не думаю что МНПЗ массово отправляет свою продукцию на перевалку в порт. Ну если и надумает то поедет в Орехово и на Питер стандартным маршрутом.

[Дон Корлеоне]

 

Живу рядом с Яничкино, постоянно идут нефтеналивные через по 50-60 цистерн по нескольку раз в день с/на Капотню. Ночью наверное тоже идут, так что 500-1000 вагонов явно оттуда отправляется.

Причем на большинстве вагонов написано "Газпром Сургут", похоже, газоконденсат оттуда на МНПЗ отправляют.

 

Не думаю что МНПЗ массово отправляет свою продукцию на перевалку в порт. Ну если и надумает то поедет в Орехово и на Питер стандартным маршрутом.

 

 

Я про то, что поставляют на МНПЗ как сырье (газоконденсат и нефть).

[Проверяющий]

Да хоть 60. Сапсан это электропоезд для межобластного сообщения, аналогичен по назначению калининскому сидячему вагону. На нём вовсе не обязательно гонять на всю катушку. ЭС2Г это электропоезд для городского и ближайшего пригородного сообщения. 

 

Сапсаны на Ярославке, где максимальная скорость дай бог 120 км/ч? Смешно.

[Дон Корлеоне]

 

Да хоть 60. Сапсан это электропоезд для межобластного сообщения, аналогичен по назначению калининскому сидячему вагону. На нём вовсе не обязательно гонять на всю катушку. ЭС2Г это электропоезд для городского и ближайшего пригородного сообщения. 

 

 

 

Ты же понимаешь, что покупать Сапсаны для маршрутов типа Москва-Ярославль, Брянск, Калуга РЖД не будет, потому что там нет платежеспособного спроса, позволяющего оборачивать такие дорогие электропоезда с достаточной скоростью. А вот переоборудовать Ласточки в повышенную комфортность то что надо. 

 

С другой стороны, использование Ласточек на МЦК с кучей остановок я тоже считаю маразмом. Но за неимением другого... А правительство Москвы считает, что ЭД недостойны ездить на "новейшем кольце"...

[Проверяющий]

 А вот переоборудовать Ласточки в повышенную комфортность то что надо. 

 

А низзя. Надзор не разрешает  . Понимаешь, салон проектировали дойчеры, им и в голову не могло прийти что нашим придёт в голову ставить такую компоновку на межгород. Если бы им дали задание, то спроектировали бы салон как у Сапсана, и туалетов понатыкали, бар, буфет, шест для стриптиза как ЭГ2тв и т.д. и т.п. Или бы упростили сам баклан до скорости 160. Им дали задание на межобластную электричку - они запилили, дали задание на городскую - запилили. То что мы используем это не по назначению, это другой вопрос. 

 

С другой стороны, использование Ласточек на МЦК с кучей остановок я тоже считаю маразмом. Но за неимением другого... А правительство Москвы считает, что ЭД недостойны ездить на "новейшем кольце"...

А что ЭД или ЭП2Д? Те же яйца что и ЭС2Г только вид сбоку с точки зрения назначения. Кататься по 3 часа в салоне ЭП2Д это тоже 5 век д н.э., такой салон по комфорту был наверное в омнибусе Рим - Милан.

[Корзухин А.]

А вот переоборудовать Ласточки в повышенную комфортность то что надо.

Салон ЭС2Г в исходной комплектации для межобластных маршрутов вполне приемлем, причём даже лучше, чем у стандартных ЭС2.

Некоторая печалька только с количеством туалетов на состав, да и это переживаемо .

[rvu]

Сапсан это электропоезд для межобластного сообщения, аналогичен по назначению калининскому сидячему вагону. На нём вовсе не обязательно гонять на всю катушку.

 

 

Сапсан это ICE. Немцы их используют как раз как скоростные на большие расстояния. Никто там ICE по маршруту Дрезден-Лейпциг гонять не будет, на то обычные пригородные есть. Вот если дальше, куда-нибудь во Франкфурт это можно.

[Проверяющий]

Не везде как скоростные. У них сеть куда гуще и частота движения другая. Никто там в здравом уме S-Bahn что и есть ЭС2Г не будет отправлять на расстояние Москва - Тула, это расстояние для регионала. Такого ПС у нас просто нету, более-менее аналог это салон ЭД4МК. Я ж не говорю запускать Сапсан в Тулу, его можно запустить Орёл - Владимир, Тула - Новгород, Смоленск - Курск и т.п. каких хрчешь всяких разных, Рязань - Петербург. Не обязательно же надо полный маршрут ездить. Замутили бы вокзал Москва-Гл. на месте Николаевки и гоняли бы во все стороны с тактом в час, только не обязательно что раз в час в Питер это все поезда из Москвы, он может быть и из Белгорода и из Воронежа и из Смоленска и из Тулы, но раз в час ты в Питер гарантированно уезжаешь - так это выглядит у немцев.

[Корзухин А.]

Никто там в здравом уме S-Bahn что и есть ЭС2Г не будет отправлять на расстояние Москва - Тула, это расстояние для регионала. Такого ПС у нас просто нету, более-менее аналог это салон ЭД4МК.

Между салонами ЭС2Г и ЭД4МК имеются отличия?

[Mixalblch]

Замутили бы вокзал Москва-Гл. на месте Николаевки

У шайки-лейки мечта - обрезать поезда где-нибудь в Щербинке, Переделкино, Химках, а ты предлагаешь новый вокзал в центре воткнуть.

[igla]

Имеются. ЭД4МК первых выпусков комфортнее.

[Корзухин А.]

Имеются. ЭД4МК первых выпусков комфортнее.

Чем? Для пассажира салон 2 класса ЭД4МК (даже с планировкой 2-2, про 2-3 и не говорю) и ЭС2Г полностью равноценны.

А салон 1 класса в ЭД4МК убожество ещё то.

[art_b]

Чем? Для пассажира салон 2 класса ЭД4МК (даже с планировкой 2-2, про 2-3 и не говорю) и ЭС2Г полностью равноценны.

Имхо, в Ласточке даже удобнее. Разве что сиденья не откидываются.

 

А салон 1 класса в ЭД4МК убожество ещё то.

Вот в ЭД4МКу - то что надо)

[Антон Чиграй]

 

 

Немцы их используют как раз как скоростные на большие расстояния.

Как и везде, зависит от разрешённой скорости, пассажиропотока и его платёжеспособности.

 

 

 

Никто там ICE по маршруту Дрезден-Лейпциг гонять не будет, на то обычные пригородные есть.

Не без исключений. Линия ICE49 Кёльн-Франкфурт - 150 км по прямой, полтора часа в пути (через Лимбург) с 4 промежуточными остановками.