Киевское направление МЖД

[igla]

3 часа назад, Lopasnensky сказал:

А чё ж тогда он усирается по всем СМИ,как крупным так и одноразовым о том,что мол МЫ запустим движуху в условную Тулу,Ржев там в Иваново или куда он там собрался?

Когда запустит, тогда и поговорим. Но мне почему-то кажется, что этого не случится никогда. А сейчас это пустой треп в стили: "или ишак помрёт, или эмир, или Ходжа"

 

3 часа назад, Lopasnensky сказал:

не посылают ли,слыша всё это,областные губернаторы?

А этим-то зачем посылать? Есличо, это не они обещали, а вон вогул - к нему и претензии, а если вдруг и правда запустит чего - поди хреново получить лишний поезд в Москву за счет заведения! Ещё и попиариться можно, не потратив ни копейки...

3 часа назад, Lopasnensky сказал:

фэнтэзийный,но как говориться,за базар то за свой отвечать надо. 

Особенность путинской (да и ельцинской) России в том, что если ты - губернатор, то  таки не надо. 

[Lopasnensky]

2 часа назад, jura6666 сказал:

Какие пять минут? У меня вообще маршруток нет. Единственная маршрутка ходит не более 10 раз в день. Только МТА и ходят, приличное количество пар. Причём, если по городу куда-то надо поехать, а не только до вокзала, то либо пешком, либо с пересадкой. 

То есть за 4 поездки на мта отдай 300 рублей. 

Кресты Калуга утренняя которая и далее . У ней вообще график для машинистов тихий-сонный. Наверное, идеальный состав для работы. 

У лок.бригад нет ни тихих графиков,ни сонных. Причём у любых,хоть у ППЖТешников

2 часа назад, igla сказал:

Когда запустит, тогда и поговорим. Но мне почему-то кажется, что этого не случится никогда. А сейчас это пустой треп в стили: "или ишак помрёт, или эмир, или Ходжа"

 

А этим-то зачем посылать? Есличо, это не они обещали, а вон вогул - к нему и претензии, а если вдруг и правда запустит чего - поди хреново получить лишний поезд в Москву за счет заведения! Ещё и попиариться можно, не потратив ни копейки...

Особенность путинской (да и ельцинской) России в том, что если ты - губернатор, то  таки не надо. 

Ты думаешь Навальнёнок бы все пригородные пары оставил какие были ДО?! Не думаю. 

А запуска,или правдивее сказать,добавления парности очень ждут. Даже многие участники этого форума.

Изменено Суббота в 19:11 пользователем Lopasnensky

[igla]

4 часа назад, Lopasnensky сказал:

Ты думаешь Навальнёнок бы все пригородные пары оставил какие были ДО?

Было бы всё ровно то же самое

4 часа назад, Lopasnensky сказал:

А запуска,или правдивее сказать,добавления парности очень ждут.

Применительно к Калуге, парность там была оптимальная. И осталась бы таковой, если бы дневную пару не тронули, а грохнули только ночную. 

Что касается осталбных направлений, никто не мешает вогулу проспонсировать доп. пары, но он не хочет

[Wh-Censor]

14 минут назад, igla сказал:

Что касается осталбных направлений, никто не мешает вогулу проспонсировать доп. пары, но он не хочет

Кстати - вопрос - а сколько условных рейсов Апрелевка - Железнодорожный стоит электричка Москва - Калуга? 

Изменено Суббота в 23:30 пользователем Wh-Censor

[zz27]

50 минут назад, Wh-Censor сказал:

Кстати - вопрос - а сколько условных рейсов Апрелевка - Железнодорожный стоит электричка Москва - Калуга? 

Примерно два, если на одинаковом ПС.

[Wh-Censor]

1 минуту назад, zz27 сказал:

Примерно два, если на одинаковом ПС.

То есть для Семеныча запустить лишний рейс Москва - Калуга - это по сути карманные расходы - не более того. 

[zz27]

1 минуту назад, Wh-Censor сказал:

То есть для Семеныча запустить лишний рейс Москва - Калуга - это по сути карманные расходы - не более того. 

Это не его зона ответственности. До Бекасово — пожалуйста, а движение поездов по Калужской области оплачивает (или нет) местный губернатор.

 

По сути, принципиальный конфликт в том, кто оплачивает лишние на дальнем конце рейса вагоны. Калуга этого делать не хочет, а Москва и МО не хотят пропускать у себя короткий поезд, в который не подсадить своих пассажиров, потому что некуда.

[maverik]

5 часов назад, zz27 сказал:

Это не его зона ответственности. До Бекасово — пожалуйста, а движение поездов по Калужской области оплачивает (или нет) местный губернатор.

 

По сути, принципиальный конфликт в том, кто оплачивает лишние на дальнем конце рейса вагоны. Калуга этого делать не хочет, а Москва и МО не хотят пропускать у себя короткий поезд, в который не подсадить своих пассажиров, потому что некуда.

Ну и сделать пересадку по Наре с 4х вагонок на стандарт плюсы?

Если сделать движение с интервалом в 2 часа круглосуточно будут все в выигрыше.

Также на Тулу по Серпухову и на Рязань по Голутвину и Луховицам.

[jura6666]

14 минут назад, maverik сказал:

Ну и сделать пересадку по Наре с 4х вагонок на стандарт плюсы?

Если сделать движение с интервалом в 2 часа круглосуточно будут все в выигрыше.

Также на Тулу по Серпухову и на Рязань по Голутвину и Луховицам.

С 4х вагонок?! Рекомендую проехать на калуге, которая 11 часовая по наре в Москву и посмотреть, сколько там народу подъезжает к Наре. А теперь представь, что вместо 11 вагонов поедут 4. Для справки: в Обнинской агломерации живёт 250 тысяч. 

6165/6166 на 22:50 с Москвы тоже ходила частенько в 4х вагонах, со стоячими пассажирами. Аналогично 15:15 или 17:43 с Нары в Калугу сидячее место найти трудновато в 11 вагонном исполнении, а что будет в 4х вагонках?! 

Это вам не собянинские воздуховозы по мцд гонять. 

Что имеем:

1. пассажиропоток между Нарой и Обнинском более чем приличный, 

2. За проезд платят почти все, зайцев единицы на состав. 

3. Складываем первое и второе и получаем "сплошные убытки". 

[Wh-Censor]

7 часов назад, zz27 сказал:

По сути, принципиальный конфликт в том, кто оплачивает лишние на дальнем конце рейса вагоны. Калуга этого делать не хочет, а Москва и МО не хотят пропускать у себя короткий поезд, в который не подсадить своих пассажиров, потому что некуда.

А зачем ему быть коротким? И, опять же - Москве ничего не мешает оплачивать поезда до другого административного субъекта - те же Апрелевка и Железнодорожный в области находятся. Мне думается - если Семеныч захочет поезд Калуга - Владимир - никаких проблем не возникнет.

[Nonesuch]

16 часов назад, jura6666 сказал:

Странно, странно. Пассажиры платят каждый год все больше и больше, так ещё и калужский обком платить должен? Хотя с автовазом то же самое... 

А почему это Калужский обком должен платить за Латышскую и Башкино? 

Полёт нормальный: маршруток и автобусов между соседними городами нет, проезд по Киевке на авто платный, без альтернативы, теперь ещё и электрички порезали. А на рубеже 10х годов, то есть не так давно, доходило до 25 пар в сутки. 

Верной дорогой идут товарищи. На границе появился забор с кучей камер, а то вдруг кому-то в лесу захочется по шпалам пройти. 

Да, как из Крестов до Калуги 6 вагонка едет, так она убыточна (да и все остальные тоже), а как она потом резаком возвращается в Бекасово, так сразу прибыльной становится. Ебанариум какой-то, извините. 

 

Напоминает стоны нарко-фоминских маршрутчиков, которые возили по 66, а теперь по 75, мол убыточно. А в Обнинске по 35 значит выгодно. 

 

Думаю, это всё следствие ФЗ-220. В соседний субъект сами финансируйте. ССС пока не финансирует дальше МО.

1 час назад, maverik сказал:

Ну и сделать пересадку по Наре с 4х вагонок на стандарт плюсы?

Если сделать движение с интервалом в 2 часа круглосуточно будут все в выигрыше.

Также на Тулу по Серпухову и на Рязань по Голутвину и Луховицам.

Уже проходили на Павелецком направлении. Долго не продержалось.

Изменено вчера в 08:02 пользователем Nonesuch

[zz27]

5 часов назад, Nonesuch сказал:

Думаю, это всё следствие ФЗ-220. В соседний субъект сами финансируйте. ССС пока не финансирует дальше МО.

Уже проходили на Павелецком направлении. Долго не продержалось.

Строго говоря, ФЗ-220 позволяет финансировать маршруты из Москвы в любые соседние субъекты, то есть и в Калужскую область тоже можно. Правда вопрос, можно ли в Калужскую через Московскую, формулировка вроде как про один соседний субъект. Но в любом случае это про автобусы.

 

5 часов назад, Wh-Censor сказал:

И, опять же - Москве ничего не мешает оплачивать поезда до другого административного субъекта - те же Апрелевка и Железнодорожный в области находятся.

А диаметры полностью Москва спонсирует?

[igla]

1 минуту назад, zz27 сказал:

А диаметры полностью Москва спонсирует?

Область тоже. И весьма этим недовольна.

[Lopasnensky]

1 час назад, zz27 сказал:

Строго говоря, ФЗ-220 позволяет финансировать маршруты из Москвы в любые соседние субъекты, то есть и в Калужскую область тоже можно. Правда вопрос, можно ли в Калужскую через Московскую, формулировка вроде как про один соседний субъект. Но в любом случае это про автобусы.

 

А диаметры полностью Москва спонсирует?

Сегодня спонсирует а дальше рукой может махнуть. Всё зависит от наличия кэша. До "опыта" Санкт-Петербурга и ЛО вряд ли дойдёт,но вот парность может прорядиться с 5 минут условных до 15-20. И народ всё равно будет ездить,как ездил в самую первую-первую отмену после 1990/1991 года. 

На Калужском узле парность дизелей кстати не менялась десятками лет,за исключением плюс-минус пары поездов. И это в сытом на электричке СССР.