МЦД (Московские центральные диаметры)

[Wh-Censor]

4 минуты назад, Дон Корлеоне сказал:

В начале запуска МЦД-2 видел еще Тульские (вернее Новомосковские) ЭР2 на маршруте Москва-Тула, даже с наклейками МЦД на них.

Были, но продержались недолго. 

[Дон Корлеоне]

Еще в Калужских электричках были в 90-00-е очень злые контролеры (ЧОП полубандитского вида в камуфляже), которые садились сразу после Нары в сторону Малоярославца. Уйти мало кому от них удавалось.

[Фыва Цукен]

5 минут назад, Дон Корлеоне сказал:

злые контролеры

не злые, а эффективные

[Зеркало]

3 часа назад, Дон Корлеоне сказал:

Еще в Калужских электричках были в 90-00-е очень злые контролеры (ЧОП полубандитского вида в камуфляже), которые садились сразу после Нары в сторону Малоярославца. Уйти мало кому от них удавалось.

ездил очень часто в начале 90-х, но почему-то не запомнились

[Фыва Цукен]

28 минут назад, Зеркало сказал:

почему-то не запомнились

возможно, у тебя всегда был билет?

[Зеркало]

11 минут назад, Фыва Цукен сказал:

возможно, у тебя всегда был билет?

это да))

[Фыва Цукен]

Только что, Зеркало сказал:

это да))

дык вот ты и не проникся

[Lopasnensky]

4 часа назад, Дон Корлеоне сказал:

А новые Иволги 4.0 все теперь идут с салатовым салоном, но со стандартным оформлением (снаружи, не черным)?

Салатовый кстати выглядит намного лучше, чем вишневый

 

А ты работаешь только на экспрессах D2 или на МЦД тоже?

На Тулу после Серпухова низкие платформы, и ты проходишь и опускаешь фартуки для выхода на низкие?

Я уже говорил что Д2,Д1,МТЭД,ЦЭД и т.д это совершенно разные участки эксплуатации со своим графиком,заступлением,резервом и прочее. С отдельными бригадами и даже начальниками. Поэтому мы на Д2 ни ногой,у них даже свой отдельный линейный дежурный а у нас свой. Даже если мы будем сидеть в резерве на Курском а бригада Д2 не пройдёт ПРМО,и не будет ДДвашного резерва,нас туда не пошлют от слова совсем. Это что касается Д2 и пригородников у нас.

От Серпухова на Тулу все платформы высокие,в самой Туле-1-Курской прибытие в тупики с высокими платформами. Есть нюансы ПО(состав 11 стандартных ЭП2Д вагонов):

Ока-на 4 вагона,Тарусская-10 вагонов,Пахомово-9 вагонов,Ревякино-9 вагонов,Шеметово-9 вагонов. Это по 1 пути.

По 2 пути: Простор-9 вагонов,Шульгино-10 вагонов,Ока-4 вагона. 

Был момент и типа скандал когда во время окон ДСП Тула-1 накосорезил и загнал последнюю 6969 на низкую платформу 1-го пути,ибо 47 путь у него был занят маневровым 2ТЭ10М. Хорошо что народа было мало,и жалоб какбэ не было-все выходили из кабины. Хотя бригада могла и не ехать туда,потому что на входном ТУЛА-1 стоит буквенный указатель в виде букв Т-тупики,П-пасс.парк,Г-грузовой парк. К ним конечно были некоторые вопросы(но вроде премия цела осталась).

На всех 6000-х ездим и на Рэксах,и на экспрессах. Всё зависит от графика. Во МТЭДе 32 дневных маршрута,и 34 ночных.

[Дон Корлеоне]

1 час назад, Lopasnensky сказал:

Я уже говорил что Д2,Д1,МТЭД,ЦЭД и т.д это совершенно разные участки эксплуатации со своим графиком,заступлением,резервом и прочее. С отдельными бригадами и даже начальниками. Поэтому мы на Д2 ни ногой,у них даже свой отдельный линейный дежурный а у нас свой. Даже если мы будем сидеть в резерве на Курском а бригада Д2 не пройдёт ПРМО,и не будет ДДвашного резерва,нас туда не пошлют от слова совсем. Это что касается Д2 и пригородников у нас.

 

 

А у тебя нет допуска на Иволгу? А то редко, но бывает что Иволга и до вокзала доезжает.

А те бригады, которые на Д2 (Д3, Д4) ездят, получается имеют допуск и на Иволгу и на ЭП2Д.

На прошлой неделе, кстати, видел Ыволга по D3 шла с погашенными табло в салоне и без аудиообъявлений... (хорошо еще свет в вагонах горел)

Изменено 1 минута назад пользователем Дон Корлеоне