Информирование и дезинформирование от Дептранса

[Паштет]

Я ещё раз повторюсь, я должен с сзади понимать куда едет тот или иной маршрут. Название конечной там нет, особенно в случае с ОБК.

[rvu]

18 минут назад, Паштет сказал:

т3о и т3к

 

К, видимо, укороченный. А что такое О? 

[Касым]

8 минут назад, rvu сказал:

 

К, видимо, укороченный. А что такое О? 

Не, к - короткий, у - укороченеый, о - обрубленный, п - подрезанный

Изменено 12 мая, 2021 пользователем jd1721797

[Юрий А]

6 минут назад, rvu сказал:

А что такое О? 

На Обед

[М.Михаил]

Кстати а где кроме 60 используется "у"?

 

И вопрос сразу к @Даня Баев а как в новомодели спецрейсы допустим 741 обозначать?

[rvu]

7 минут назад, jd1721797 сказал:

Не, к - короткий, у - укороченеый, о - обрубленный, п - подрезанный

 

Про Т даже спрашивать боязно.  

[М.Михаил]

Только что, rvu сказал:

 

Про Т даже спрашивать боязно.  

Про какой троллейбусный или автобусный 😀

[art_b]

4 минуты назад, М.Михаил сказал:

Кстати а где кроме 60 используется "у"?

144, м1

[Касым]

5 минут назад, rvu сказал:

 

Про Т даже спрашивать боязно.  

Т - транклюкированный 

[rvu]

2 минуты назад, М.Михаил сказал:

Про какой троллейбусный или автобусный 😀

 

Получается, про троллейбусный:

 

1 минуту назад, jd1721797 сказал:

Т - транклюкированный 

 

[Klessk]

2 часа назад, FanatOT сказал:

Вот смотри. У тебя странно получается: ты знаешь, как ходят маршруты, но не знаешь их интервалов. Довольно редкая ситуация: местные и ТФ представляют себе и то, и то, а забредшие не представляют в равной степени ни то, ни другого.

Вполне реально. Кроме того это ответ на то, что карты и расписания на остановке хватит.

 

2 часа назад, FanatOT сказал:

Расписания гораздо более информативны. Плюс они не мешают. А лишняя буква в номере смотрится отвратительно. Условный 345 смотрится гораздо приятней буквенных Т65 и м35.

Чем они отвратительно? Если букве будет соответствовать реально нормальный сервис в 95% поездок, то она оправдана. Я точно буду знать, что маршрут М частый и стабильный. И это в любом районе города.

И вот как мне понять 345 ходит часто или редко?

 

36 минут назад, Корзухин А. сказал:

В обоих случаях достаточно К к номеру и названия конечной-укорота не табло.

 

 

Именно. Еще бы хорошо выделять это цветом, чтоб  пассажир сразу понимал, что автобус следует какой-то не полной трассой от основного маршрута. 

 

 

[Паштет]

Смех смехом, но вспомните пуск магистрали, где м7 предполагался как до Карачаровского путепровода, так и до Выхино, где только по конечному пункту можно было понять, что это экс тб16. Удобно было? Так и здесь, вы хотите заставить читать людей полный текст конечной, а не короткую его суть в одну букву.

[Корзухин А.]

42 минуты назад, Паштет сказал:

Я ещё раз повторюсь, я должен с сзади понимать куда едет тот или иной маршрут.

de départ (оно же в просторечье - "До депа" (с))

Таких эстетов как ты, которые к автобусу подбегают и только сзади - единицы.

Для широких масс информации на указателе достаточно.

13 минут назад, Klessk сказал:

Я точно буду знать, что маршрут М частый и стабильный. И это в любом районе города.

Нет. Это так будет думать мальчик из депвела.

А сам маршрут - будет, как обычно, как получится.

14 минут назад, Klessk сказал:

Еще бы хорошо выделять это цветом, чтоб  пассажир сразу понимал, что автобус следует какой-то не полной трассой от основного маршрута. 

Пока получилось только "Платф. Лось (выс.)"

 

[Паштет]

3 минуты назад, Корзухин А. сказал:

Для широких масс информации на указателе достаточно

Повторяю:

14 минут назад, Паштет сказал:

вы хотите заставить читать людей полный текст конечной, а не короткую его суть в одну букву.

Люди мало читают конечный пункт, это долго и не интересно. Их больше интересует именно номер маршрута. А если у нас будет несколько вариантов "к", то это будет такая же ересь как с м7 при запуске.

[Корзухин А.]

3 минуты назад, Паштет сказал:

А если у нас будет несколько вариантов "к", то это будет такая же ересь как с м7 при запуске.

Не забывай, что до появления новых "креативщиков", Москва с этой "ересью" прекрасно жила почти 80 лет. 

И не переживала по этому поводу. 

В конце-концов в салоне у соседа переспрашивали.

Изменено 12 мая, 2021 пользователем Корзухин А.

[Паштет]

Во-первых, не было столько укоротов. Всё это пошло со второй половины 90-х где-то, ну может чуть позже.

Во-вторых, что нам мешает в век современных цифровых технологий это отображать на маршрутном табло? Я понимаю, в 90-е, нулевые хорошо если на трафарете от руки было что-то написано было, но зачем уподобляться каменному картонному веку?

Изменено 12 мая, 2021 пользователем Паштет

[Корзухин А.]

7 минут назад, Паштет сказал:

Во-вторых, что нам мешает в век современных цифровых технологий это отображать на маршрутном табло?

Ничего. Я про это и говорю.

Если уж так необходим вид сзади, то вместо "горожения огорода" проще предусмотреть в ТЗ на будущее полноценное табло сзади, его пристроят, без проблем. 

7 минут назад, Паштет сказал:

но зачем уподобляться каменному[/s] картонному веку?

Картонные/пластиковые трафареты были куда информативнее любых нынешних ЭМУ.

Так что - не туда зашла тупиковая ветвь эволюции

 

В принципе Баев в своих самых красивых презенташках, всего лишь пытается уместить на ЭМУ информацию, которую художник Дядя Петя из N-троллейбусного парка просто наносил по трафарету с незапамятных годов.

 

Изменено 12 мая, 2021 пользователем Корзухин А.

[Дима Щ]

31 минуту назад, Паштет сказал:

Кстати эти буквы хорошо бы смотрелись на 1004, чтобы понимать как он едет.

Хм-м... Он четырёхзначный. Куда будем засовывать 5-й символ на электронном табло?

 

[Путевой Объездчик]

2 часа назад, Юрий А сказал:

Самое интересное, что ровно тоже самое можно хоть прямо сейчас проделать с 6, 25, 29 и 81, а совсем скоро ещё и с 55. И упустили возможность сделать это с 47. Но это же слишком просто, не масштабно.

6 по новой концепции уже нельзя, есть м6. 

[rvu]

6 часов назад, Корзухин А. сказал:

Таких эстетов как ты, которые к автобусу подбегают и только сзади - единицы.

Для широких масс информации на указателе достаточно.

 

Т.е. на того, кто подошел сзади наплевать? Система только для тех, кто заранее стоит на остановке?

А ведь есть и те, кто пересадку делает, перебегая в передний автобус на остановке. 

[Паштет]

7 часов назад, Корзухин А. сказал:

Если уж так необходим вид сзади, то вместо "горожения огорода" проще предусмотреть в ТЗ на будущее полноценное табло сзади, его пристроят, без проблем. 

Возможно, но допустим для ФЮ это свершиться лет через 6, когда туда пойдут новые машины. И ещё раз повторюсь, люди смотрят на номер маршрута, а не на его конечную, особенно те, кто пользуется регулярно.

7 часов назад, Корзухин А. сказал:

Картонные/пластиковые трафареты были куда информативнее любых нынешних ЭМУ.

Вот тут соглашусь, особенно с боковыми.

 

[Путевой Объездчик]

3 часа назад, rvu сказал:

 

Т.е. на того, кто подошел сзади наплевать? Система только для тех, кто заранее стоит на остановке?

А ведь есть и те, кто пересадку делает, перебегая в передний автобус на остановке. 

 

Тем более, что в Москве распространено, когда выходы из метро по углам перекрёстка, а остановка дальше от него, т. е. к автобусу подходишь именно сзади.   

9 часов назад, Корзухин А. сказал:

Таких эстетов как ты, которые к автобусу подбегают и только сзади - единицы.

Тебе накидать несколько десятков станций метро, выйдя из которых ты подходишь к автобусу сзади?

[Корзухин А.]

5 часов назад, rvu сказал:

Т.е. на того, кто подошел сзади наплевать?

Для того, кто подбегает сзади, есть номер маршрута. Вариантов с разветвляющимися К не так много, чтобы о данной "проблеме" говорить всерьёз.

И повторю - ничего не мешает предусмотреть в ТЗ полноценный задний маршрутоуказатель.

3 часа назад, Паштет сказал:

И ещё раз повторюсь, люди смотрят на номер маршрута, а не на его конечную

Номер маршрута сзади на автобусах высвечивается и сейчас.

Так что - судя по твоему - всё в полном порядке.

2 часа назад, Путевой Объездчик сказал:

Тебе накидать несколько десятков станций метро, выйдя из которых ты подходишь к автобусу сзади?

Если подходишь, то и вид сбоку успеешь рассмотреть.

А вот если в твоём темпе, то тут уж - ориентируйся по визуальным признакам

В конце-концов, даже если ты попал на "нежелательный" укорот, то ничего не мешает выйти на следующей остановке и дождаться нужного автобуса с видом спереди уже там.

 

Изменено 13 мая, 2021 пользователем Корзухин А.

[abr]

13 часов назад, Юрий А сказал:

Да нет, ***п на самом деле вполне имеет право на жизнь при условии что использовать эту букву будут для обозначения рейсов в парк и больше ничего.

К - следует оперативным или плановым укоротом (до куда именно - смотри на табло).

П - следует в парк.

Все остальные 144о и прочие 670ю - лесом.

А продления в тот же Лес как обозначать? Еще одна буква нужна.

[Паштет]

1 час назад, Корзухин А. сказал:

Вариантов с разветвляющимися К не так много, чтобы о данной "проблеме" говорить всерьёз.

Но такие есть и говорить об этом надо, иначе будет неразбериха, когда с одним и тем же номером маршрута, автобус будет следовать до разных конечных.

1 час назад, Корзухин А. сказал:

Номер маршрута сзади на автобусах высвечивается и сейчас.

Так что - судя по твоему - всё в полном порядке.

В номер маршрута я вкладывал смысл дополнительной литеры, указывающей вид укорота.

1 час назад, Корзухин А. сказал:

В конце-концов, даже если ты попал на "нежелательный" укорот, то ничего не мешает выйти на следующей остановке и дождаться нужного автобуса с видом спереди уже там.

И заново оплатить проезд? Ибо это будет рассматриваться как пересадка. Спасибо не надо.

[Pilot]

Вопрос возник, может и не по теме, а что с сайтом МГТ? Он вообще заработает в связи с ребрендингом?

Очень хороший и информативный ресурс!

[New-Express]

22 часа назад, Василий Фрескин сказал:

3.2. Криворукость МГТ при обдирании маршрутов под КМ, 0** и прочее. (нельзя просто так взять и ободрать не три маршрута в нулину и два наполовину, а по одной тачке с маршрута и поперекидать БВ на ОБВ маршруты), общая криворукость распределения маршрутов, машин между парками,

 

Не криворукость, а банальная нехватка выпуска.

Даже на постоянные маршруты, без обдираний на временные.

 

22 часа назад, Василий Фрескин сказал:

неудовлетыорительная текучка кадров, вызванная дефицитом кадров и приводящая к дефициту кадров.

 

Отсутствие роста зарплат.

А также мотивация в духе "лишь бы меня не поимели".

 

21 час назад, FanatOT сказал:

Кстати, Н** - едва ли не единственный пример, когда буква действительно нужна. Ночные маршруты надо максимально отделить от дневных.

Кстати, тем меньше будет буквенной шелупони с м**, С** и прочей П**, тем чётче будут выделяться ночные маршруты.

 

Верно.

А ещё отделить областные, номерами 1***

 

В 12.05.2021 в 00:52, Никита Мишин сказал:

в) 400-е оставить как есть, местные более-менее привыкли, а остальным стоит повесить схему с описанием маршрутов и их особенностей.

 

22 часа назад, влад92 сказал:

Что касается маршрутов 400х, то все пассажиры к ним привыкли, менять что-то значит опять создавать путаницу

 

Не соглашусь. Каждому из 400* нужен свой номер. Пускай и в отдельном мини-диапазоне.

Ведь 400к - это вовсе не укороченный 400, да и 400э не ходит от метро Речной вокзал до ст. Крюково.

 

[Pilot]

К примеру, на сайте можно было приобрести билет на междугородний автобус, не о говоря уже об многочисленных изменениях в работе НОТ!

[New-Express]

19 часов назад, Klessk сказал:

Но как только тебе нужен будет любой маршрут из тех, что ты не пользовался, то все ты уже не понимаешь как часто он ходит.

 

Всё просто. Смотришь на табличку с интервалами на остановке (в интернете, в приложении) - и понимаешь.

 

Изменено 13 мая, 2021 пользователем New-Express

[Pilot]

6 минут назад, Dmitry Komarov сказал:

А что с сайтом МГТ?

 

Уже третий день "висит". Пару раз подгрузился (криво), но на нем и половины информации не было! Последняя новость датирована октябрем 2020 года. Может быть сайт подвергся ддос атаке?

Изменено 13 мая, 2021 пользователем Pilot