Нагатинский затон после открытия метро

[Некиш]

1 час назад, Паштет сказал:

А южный выход разве не открыли? 

Насколько я знаю нет. Может к  12 ноября откроют- в Яндекс начинает прорисововаться.  

тут разные варианты - кого-то можно и снять (921), кого-сократить , кого-то продлить. М83 -можно вернуть вообще 711: только от Борисовского проезда  напрямую к метро Шипиловская и далее по м82к, убрав последний.

[Корзухин А.]

2 часа назад, Паштет сказал:

Если бы КМ2 шел бы до Домодедовской

Не надо вот этого. Домодедовская пускай через ЛДЛ выбирается, на Нагатинской и без них будет ад.

[abr]

12 часов назад, Кузин Слава сказал:

вот нафига изобретать велосипед

с811, с856, 888, Тм47, Тм49, м19 - почти все идет к соседним линиям метро, усилить при необходимост

888к отмена

Тм49 - до Чистых Прудов, Тм3 Балаклавский - Нагатино

[Корзухин А.]

3 минуты назад, abr сказал:

Тм49 - до Чистых Прудов, Тм3 Балаклавский - Нагатино

49 при таком маршруте сдохнет в центре, а даже до Павелецкой время в пути будет неадекватным. Чем вывозить к Нагатинской Затон и, в первую очередь, Нагатино-Садовники?

Насчёт 3 - спорно. На Нагатинской она будет далеко от входа в метро, до Каховской - опять же время в пути неадекватно.

Я бы из трамваев ничего не трогал, по максимуму усилив нынешний 49.

[Некиш]

6 минут назад, abr сказал:

 Тм3 Балаклавский - Нагатино

трёшку лучше оставить

[abr]

ну тогда продленный в центр 49 (до ЧП или Пролетарской) и 49к. Отмененный при реорганизации 35-й маршрут должен быть компенсирован до Павелецкой

[Корзухин А.]

25 минут назад, abr сказал:

Отмененный при реорганизации 35-й маршрут должен быть компенсирован до Павелецкой

Это малоактуально. Ни от Коломенской, ни из Садовников никто до Павелецкой на трамвае в регулярном режиме не поедет.

А для особо желающих имеется пересадка на 3-ку и 39-й.

[abr]

50 минут назад, Корзухин А. сказал:

Это малоактуально. Ни от Коломенской, ни из Садовников никто до Павелецкой на трамвае в регулярном режиме не поедет.

А для особо желающих имеется пересадка на 3-ку и 39-й.

Это пока метро было

[Корзухин А.]

4 минуты назад, abr сказал:

Это пока метро было

Даже и когда оно закрыто. Через КМ и Автозаводскую выйдет намного быстрее.

[Krendel79]

Кстати помню когда была речь про мост в сторону Печатников если не ошибаюсь у местных жителей тоже сработал «строгинский синдром» - типа куда нам ездить по этому мосту, а вот через нас пойдёт транзит и т.д. Хватит и метро. В смысле БКЛ. 
    Но все же практика показывает что чем лучше связность УДС тем лучше для всех. 
      Было бы сейчас опять сильно проще. Кстати когда то и планировался тоже совмещений автометромост.

[Корзухин А.]

6 минут назад, Krendel79 сказал:

Было бы сейчас опять сильно проще.

Мы лучше полгода потерпим, но без моста  

Тем более планировался он в сочетании с 4-м транспортным кольцом на месте Коломенской улицы. Нафиг-нафиг.

 

7 минут назад, Krendel79 сказал:

Кстати когда то и планировался тоже совмещений автометромост.

Нет. Мост автодорожный, метро - в тоннеле. Так изначально и было.

 

[Evgen_11174]

2 часа назад, Корзухин А. сказал:

3 часа назад, Krendel79 сказал:

Кстати когда то и планировался тоже совмещений автометромост.

Нет. Мост автодорожный, метро - в тоннеле. Так изначально и было.

Изначально планировался совмещённый тоннель 4ТК с метро под Коломенским и рекой, один на оба направления, 19-метровым ТПМК, изготовленным на заказ. Чуть позже уже появилось два варианта: первый попроще, только под Коломенским, с выходом на поверхность в районе Нагатинского затона. Две нитки 13.75, аналогичные Серебряноборским, тем же щитом. Дальше мост через Москву-реку. Второй вариант - с пересечением Москвы-реки и выходом на поверхность в районе Шоссейной улицы, диаметром 19 метров.

Отрывок статьи 2008 года из МК:

Цитата

Не успели отшуметь страсти вокруг автометротоннеля под Серебряным Бором, а отцы города уже затевают новое строительство, на этот раз в Коломенском. Подземное пространство поделят здесь между собой трасса Четвертого транспортного кольца и отрезок второго кольца метро. Подробности суперпроекта первым выяснил “МК”.

— Новая подземная магистраль будет включать в себя по одному тоннелю диаметром около 14 метров для каждого направления и небольшой сервисный тоннель между ними, — поясняет главный специалист отдела трассы, эксплуатации и геодезии института “Метрогипротранс” Светлана Кабанова. — Большие тоннели будут разделены по вертикали: верхний ярус — для автомобильного транспорта, нижний — для метро.
Рыть придется аккурат под музеем-усадьбой “Коломенское”. Но беспокоиться не о чем: тоннель как раз защитит заповедник от выхлопов и шумов и одновременно позволит удешевить строительство участка второй кольцевой линии метро. Да-да, будет у нас и такая. Новый отрезок метрокольца соединит Замоскворецкую и Люблинскую линии, конкретнее — станцию “Каширская” с “Печатниками”.
Специалисты “Метрогипротранса” предложили три варианта решения проблемы. Впрочем, одно ясно уже сейчас — маршрут трассы. Участок трассы длиной около 5,5 километра пройдет от пересечения проспекта Андропова с Коломенским проездом через территорию музея-усадьбы, Нагатинский затон и Москву-реку к улице Гурьянова. Отличия вариантов лишь в соотношении надземной и подземной частей трассы.
В соответствии с первым вариантом проходческий щит углубится под землю сразу же за проспектом Андропова и выскочит на поверхность только в районе улицы Гурьянова. Второй вариант предполагает строительство двух тоннельных участков — под “Коломенским” и под рекой, третий — только под “Коломенским” (над рекой построят мост). Впрочем, линия метро в любом случае пойдет под землей.
Пока эксперты склоняются к первому проекту. Он удобен тем, что новую станцию метро (предположительно она будет называться “Нагатинский затон”) возможно не строить одновременно с прокладкой автотрассы. А во втором и третьем случае это неизбежно. Удобен первый вариант и для жителей района: шум и выхлопы новой автомагистрали не будут их беспокоить. Однако тогда не удастся построить въезды в тоннель в районе Нагатинского затона.
Окончательное решение о том, какой вариант предпочтительнее для города, примет Градостроительный совет Москвы. Приступить к сооружению трассы можно будет после завершения прокладки Серебряноборского тоннеля, когда освободится проходческий щит.

А это уже из местной муниципальной затонской газеты, годом позже:

Цитата

Вдоль Коломенской улицы, на пересечении улиц Затонная и Речников предполагается размещение станции метрополитена «Нагатинский затон». Сооружаться станция будет на глубине 38,0 м. с двумя эскалаторными подъемами и подземными вестибюлями. При этом средний зал станции и вестибюли предусматриваются сооружать открытым способом, в условиях действующих для проезда автотранспорта тоннелей.

В сторону района «Печатники» тоннели метрополитена будут проходить под рекой-Москвой до станции «Улица Гурьянова» вдоль одноименной улицы, где будет предусмотрен переход на станцию «Печатники».

В настоящее время проведенные проектно-изыскательские работы передаются на согласование в Мосгосэкспертизу.

 

Изменено 27 октября, 2022 пользователем Evgen_11174

[Krendel79]

Да точно. Забыл. Изначально да планировали совмещённый тоннель по типу «СБ». 
    Ну в любом случае может 4ТК по опыту других хорд не лучшая штука но локальная связь именно автодорожная была бы не лишней помимо метро. Никто бы в Затон не ломанулся массово (дальше то куда?) зато был бы альтернативный выезд и автобусы можно было бы тоже вывести. 
    Но сами себе зольные … Как и строгинцы. Как и Тушино со своим парком.

   Теперь сидите в пробках. 

[Корзухин А.]

16 минут назад, Krendel79 сказал:

Никто бы в Затон не ломанулся массово (дальше то куда?)

Как куда? На Андропова и далее везде.

По сравнению с дорогами из Печатников в центр у нас тут считай пробок нет

 

[portenos]

С820 привязан только к закрываемым станциям метро. Часть его трассы - от Коломенской по одноимённому проезду - дублируется М19. От пересечения того проезда с Каширским шоссе тоже транспорт есть. Всё значение С820, кроме социального, сведётся разве что к подвозу к маршрутам, конечным на Каширской. Поэтому возможно ли на время закрытия метро вообще отменить С820 

Изменено 27 октября, 2022 пользователем portenos

[Krendel79]

3 часа назад, Корзухин А. сказал:

Как куда? На Андропова и далее везде.

По сравнению с дорогами из Печатников в центр у нас тут считай пробок нет

 

Не спец конечно по вашему району но судя по тому как пробки обычно рисуются мало кто специально поехал бы условно из центра через Андропова в Печатники при условии моста.

   По титулу 4ТК мало хорошего бы было но как межрайонная связка вполне. 

[Evgen_11174]

Там НИиПИсты ещё вторую связку Затона с большой землёй рисовали: Батюнинский проезд (Курьяново) - Кленовый бульвар.  А учитывая что она по логике обязательно идёт в связке с путепроводом через Курок к Перерве, то её я бы боялся больше, чем 4ТК. По ней в центр точно ломанутся все, начиная от Марьина, продолжая Дзержинским и заканчивая Лыткарино. Плюс панораму со стороны Коломенского испортит сильно, ибо точно мост.

[Корзухин А.]

2 часа назад, Krendel79 сказал:

но судя по тому как пробки обычно рисуются мало кто специально поехал бы условно из центра через Андропова в Печатники

Из центра, особенно вечером - это да. Я сам на Андропова не суюсь, только в исключительных случаях, когда весь юг стоит.

А вот утром в центр тут совсем другое дело. Лимитирующий перекрёсток - это Андропова-Новинки, дальше в центр всё более-менее едет.

2 часа назад, Evgen_11174 сказал:

Там НИиПИсты ещё вторую связку Затона с большой землёй рисовали: Батюнинский проезд (Курьяново) - Кленовый бульвар.  А учитывая что она по логике обязательно идёт в связке с путепроводом через Курок к Перерве, то её я бы боялся больше, чем 4ТК.

Я в курсе, видел. 

Но - а) это ещё сильно вилами писано; б) даже если реализуют - самого района это не коснётся, только Новинки зацепит; в) конкретно мне эта связка даже может пригодиться иногда.

 

Поэтому это меньшее зло, чем планировавшийся мост в Печатники.

[Evgen_11174]

16 часов назад, portenos сказал:

С820 привязан только к закрываемым станциям метро. Часть его трассы - от Коломенской по одноимённому проезду - дублируется М19. От пересечения того проезда с Каширским шоссе тоже транспорт есть. Всё значение С820, кроме социального, сведётся разве что к подвозу к маршрутам, конечным на Каширской. Поэтому возможно ли на время закрытия метро вообще отменить С820

По-моему как раз, наоборот, на эти полгода его стоит до Автозаводской продлить. Помимо социального будет работать в качестве местного вспомогательного, от Каширской до Автозаводской. Любой лишний маршрут на Коломенской в центр помимо КМ будет кстати.

А пересадка с 219 на Каширском дворе, ну такое, если честно. Пока с Коломенского проезда на Каширку в область выйдешь, чего-то дождёшься, чтобы две остановки проехать, уже пешком можно дойти до места. Равно как и в обратную сторону. Да и сам 219, даром что магистральный, а по вечерам в сторону Якорной ходит как какая-то заштатная С-ка, по 30-40 минут дыры. А С820 на то и С, чтобы обеспечивать прямую связь НОТ Каширской и Коломенской со всеми мед.учреждениями и институтами на Каширке и в Садовниках, не заставляя их посетителей и сотрудников ехать на перекладных хз сколько времени, на дистанцию в полтора-два километра. Тут ещё говорилось, что ранее у него был хвост в Затон, но я лично такого не застал. Могу лишь сказать, что в 2013 он уже точно оборачивался под метромостом, так что видимо это было очень давно.)

Изменено 28 октября, 2022 пользователем Evgen_11174

[Корзухин А.]

17 минут назад, Evgen_11174 сказал:

Да и сам 219, даром что магистральный, а по вечерам в сторону Якорной ходит как какая-то заштатная С-ка, по 30-40 минут дыры.

Нет такого. 

Пользую регулярно, интервал выдерживается. Что-то подобное м.б. только при длительном перекрытии Ленинского, но они позже 19.00 практически не встречаются.

19 минут назад, Evgen_11174 сказал:

Тут ещё говорилось, что ранее у него был хвост в Затон, но я лично такого не застал.

Не в Затон, а в другую сторону на Нагатинскую набережную до разворота как дубль 751-го.

Прожило такое недолго.

[Evgen_11174]

13 минут назад, Корзухин А. сказал:

Нет такого. 

Пользую регулярно, интервал выдерживается. Что-то подобное м.б. только при длительном перекрытии Ленинского, но они позже 19.00 практически не встречаются.

Ну вот не далее как 7 числа прождал его на Андропова, 42 больше получаса, как раз в районе между 19 и 20. Ну то была пятница, думаю ещё в этом дело) Да и летом на Нахимовском пару раз застрял, ещё матерился, какого хрена не доехал до Нагатинской и не сел на трамвай.)

Изменено 28 октября, 2022 пользователем Evgen_11174

[Корзухин А.]

20 минут назад, Evgen_11174 сказал:

Ну вот не далее как 7 числа прождал его на Андропова, 42 больше получаса

А на Андропова,42 зачем ждать-то?

Посмотрел по Яндексу, если автобусов вблизи нет, то до "Орбиты" 5 минут шагом.

[Evgen_11174]

Разрядился телефон - бывают такие дни, как тот, когда 100 раз с утра всё не так.

А так, за полчаса я бы до Якорной и дошёл, даже быстрее)) Но рассчитывал-то уехать с ближайшей остановки по-быстрому на образцово-показательном, как считается, М-маршруте - видишь-ли, лень было пешкодралить вечером трудовыебудня. А после 20 минут остался стоять уже из принципа.

Изменено 28 октября, 2022 пользователем Evgen_11174

[Krendel79]

Кстати я понимаю что наши чиновники скорее застрелятся чем такое решат и согласуют но технически возможно ли действительно зимой организовать ледовую, а потом понтонную переправу Затон - Печатники для движения транспорта?

   Капитальных набережных там вроде как нет.  

[Антон Чиграй]

42 минуты назад, Krendel79 сказал:

но технически возможно ли действительно зимой организовать ледовую, а потом понтонную переправу Затон - Печатники для движения транспорта?

О ледовой переправе в Москве даже заикаться не стоит. Не бывает в Москве таких стабильных морозов, чтобы с учётом всех тёплых стоков намёрз лёд, способный выдержать автобус. Более того, даже в более суровых условиях пассажиров стараются пропустить по переправе пешком отдельно от транспорта, т.к. выскочить из тонущего автобуса или грузовика нереально. Даже водители ездят с открытой дверью, чтобы при разломе льда сэкономить секунду.

[Evgen_11174]

Ну, хотя бы для пешеходов надо узаконить и "облагородить", по типу архангельской на Кегостров. С чего-то же надо начинать.

Ну а к весне и паромы с 219-ми наладить.)

Изменено 31 октября, 2022 пользователем Evgen_11174

[Krendel79]

12 минут назад, Антон Чиграй сказал:

О ледовой переправе в Москве даже заикаться не стоит. Не бывает в Москве таких стабильных морозов, чтобы с учётом всех тёплых стоков намёрз лёд, способный выдержать автобус. Более того, даже в более суровых условиях пассажиров стараются пропустить по переправе пешком отдельно от транспорта, т.к. выскочить из тонущего автобуса или грузовика нереально. Даже водители ездят с открытой дверью, чтобы при разломе льда сэкономить секунду.

Ну а понтоны или что там? Военные же как то решают проблему когда зимой даже на более южных реках но со льдом в зимний период должны пройти танки и другая тяжелая военная техника.

12 минут назад, Evgen_11174 сказал:

Ну, хотя бы для пешеходов надо узаконить и "облагородить", по типу архангельской на Кегостров. С чего-то же надо начинать.

Ну а к весне и паромы с 219-ми наладить.)

Хотя бы. Но это будут единицы и этот поток не повлияет на общую ситуацию. 

[sai]

14 минут назад, Krendel79 сказал:

Ну а понтоны или что там?

В 80-х и 90-х в Московской области при движении по понтонным мостам рейсовые автобусы высаживали всех пассажиров. Лично сталкивался с этим. Как сейчас, не знаю, ибо не ездил.

[Корзухин А.]

1 час назад, Krendel79 сказал:

Кстати я понимаю что наши чиновники скорее застрелятся чем такое решат и согласуют но технически возможно ли действительно зимой организовать ледовую, а потом понтонную переправу Затон - Печатники для движения транспорта?

   Капитальных набережных там вроде как нет.  

До 1 апреля ещё 5 месяцев

 

1 минуту назад, sai сказал:

В 80-х и 90-х в Московской области при движении по понтонным мостам рейсовые автобусы высаживали всех пассажиров.

В Коломне высаживают и сажают с другой стороны моста, в Озёрах вроде бы тоже.

[Ulis]

http://ru.esosedi.org/RU/VLA/4019356/pontonnyiy_most/

Вспомнился Муромский понтон. Общественного транспорта там, насколько я понимаю, там так и не появилось (граница регионов - Владимирской и Нижегородской областей, но тем не менее).