Активность

Это сарказм такой, не более того.

Да

Ага,и отменить эти автобусы в других районах. Когда "подключали" Котельники,то в районе Бирюлево осталось тогда по-моему только три маршрута 289,761 и 203-все остальные были отменены нафиг. Я в Люберцы через Павелецкий вокзал ездил. И прямой дороги с Казанки до Выхино нет если по асфальту. Так что это хрень всё. Хотели красиво жить-терпите. Или всей толпой к тем кто будет переключать это всё,а народа там прилично будет. Не факт,что будут ходить. Когда Красный Строитель-Люблино подключали,их ходило чуть менее чем никак. Так что их проще порезать чем они будут мозги ******* на подходе к Москве-Казанской по причине гашенных светофоров.

тогда останемся при своих.

912 также отвратительно ходит после перевода его в МГТ! Плюс 165 убрали

КОКОНы😆

У тех, кто принимал решения, очевидно, есть. У меня, о чем я уже говорил, нет, лишь определенные наблюдения. Кого не хватает? Почему за критерий взяты "шпроты", причем, в типовом 11-вагонном составе 3-го класса, который ездит хоть в Бронницы, хоть в Голутвин с Рязанью? Конечно. Поэтому и нужно ускорять такие сообщения, чем и хотят всерьез заняться.

Как бы он ни был хорош,но на электричке до тех же Царей быстрее. И до Текстилей быстрее,и до Курка так же как и на 407 до окраин Дефолт-Сити.

Думаю, что разные автобусы.

А чего им мешало объявить два конкурса: один на БК, а другой на СК? Или хотят разные автобусы взять в рамках одного класса?

407-й уже отменили - почти, теперь на маршруте лишь 10 рейсов по будням и 5 по выходным.

вот и хорошо, ибо у нас тема "сообщение между крупными городами", а не "как добраться до каждой деревни"))

639 - из социального в районный после прокачки (будни/выходные): 35/24 → 62/57 Сегодня на маршруте замечен Камаз-52222

Опять в МГТ вернулись?

Не удивлюсь, если данная площадка полностью перейдёт на обслуживание пригорода

Мне скорее всего худшей показалась на Валдае гостиница, по-видимому типовой советский дом отдыха в 2011 году. Там в начале мая через ещё деревянную балконную дверь выдуывало

Да, помню таких. Но между Москвой и Нарой, и не только в калужских. Очень часто встречал их примерно в 1997-2000 годах.

Это когда ещё будет А вот с постоянными перекрытыми садового кольца на всякие разбеги/набеги/побеги как будет - разделять или направлять через пролетарскую-бауманскую

"Застава" во Владимире с огромным отрывом. Просто кошмар по всем статьям

БК тут проедет, да и ОБК впринципе тоже Ну не так уж тут и тяжело на БК проехать

Вообще Поволжье и Урал - регионы с более равномерным распределением населения, с примерно равными городами населением немного более миллиона. Значит, между регионами там сообщение нужно. Но всё упирается в дорожную сеть. Появлялись там ещё поезда Казань-Нижний-Москва, возможен Казань-Пермь-Екатеринбург, Екатеринбург-Челябинск-Уфа-Самара. Последнее вроде есть, но в виде поездов далее на юг

Вот только цена такой связи - грош, учитывая, что больше половины имеющихся вагонов по ней не может проехать.

Смысл дублировать и без того пустой с790 к МЦК ЗиЛ? Да и направив на Волгоградский проспект, совсем порвешь худую связь Симоновского вала с Автозаводской. Ему надо возвращать выпуск, что был при вводе магистрали как минимум.

А могли бы и компенсационные автобусы назначить Казанка-Выхино. С посадкой через досмотр. Ради такого можно и дурь в автобусы поставить.