Активность

Значицца, съездил я в Старый Оскол. Добрался до трамвайного депо. Там меня встретил челнок. Была очень словоохотливая вагоновожатая. Сразу спросила, приехал ли я специально обкатать трамвай. Сказала, что приезжают сейчас и из области, и из Москвы, даже из ЕКБ приезжали. В итоге поведала следующее: трамвай до конца июня оставляют как есть, то есть на основном маршруте 4 вагона с интервалом 30 минут. С июля оставляют 2 вагона с интервалом час (видимо, до выборов). Учитывая необходимость поддержания столь длинной линии в надлежащем состоянии в холодное время года, потребуется много усилий, вследствие чего, возможно, движение всё же закроют, но позже. В здании управления трамвая 4 этажа, со слов другой сотрудницы предприятия, весь 4 этаж уже сократили. Кстати, сократили и часть сотрудников ОЭМК (местный крупнейший в Европе металлургический комбинат). Теперь по поводу челнока: это результат деятельности сотрудников предприятия. Из двух вагонов сделали гибрид (2 "морды" вырезали и соединили в один вагон). Всего у них на ходу 3 таких челнока. Я проехал на челноке от депо до остановки "Городское кольцо". Далее до ОЭМК доехал на 1-м маршруте. По пути встретились ещё 3 трамвая 71705. Какие-то поновее, какие-то более старые. В моём работал автоинформатор. По городу очень хорошая посадка. Весьма приличный поток также был в пригород. По городу была небольшая скорость, в пригородной зоне ехали очень быстро, часть остановок в режиме "по требованию". Доехал до ОЭМК, затем назад через полчаса поехал уже на старом КТМ, тоже весьма резвом. И, пересев на конечной на челнок, опять доехал до депо. Общее впечатление: система вполне рабочая, пассажиропоток, даже несмотря на интервал, весьма приличный. Многие специально ждали именно трамвая для поездки. В общем, поживём - увидим, что будет дальше.

Насчёт этого выложил пост в "поездках форумян".

Это уже слишком, не будут выпускать на городской маршрут пригородные автобусы при наличии резервных городских. Максимум выпустят новый Нефаз Кстати, выходы 5292 на 1383 уже были (из 5ап вместо тестового Ситимакса), можно считать выпуском "старого и ужасного" (которые потом стали кататься на 1542), необклеенного наклейками М<->О городского автобуса на инновационный пригородный маршрут... 😁

Я по понедельникам и в более молодые годы молодецким задором похвастаться не мог. Правда, когда работал с 10 полегче было. Я по пятницам на даче в 5У ВСтаю, и ощущаю себя более ПОзитивно, чем во понедельникам в ЖУ. Пардон, за нескромный вопрос, а с чьей женой, если: ??? 😳 Я ещё раньше заподозрил что-то неладное Остаётся только догадываться, чем ты занимался, проводив утром жену с дочкой на теплоход до похода вечером в Зарядье с некоей загадочной особой

Вместо 549с

Проблемы с водителями, а не с электробусами

Ушли от «Северный/Южный вестибюль» к цифрам, только информатор не объявляет их.

Да, навалом, каждый день. Но тут уж ладно, один ПС. А вот встретить пригородный Нефаз на условном е30 было бы интересно))

значит действительно шахматить... ну так нормально

да на самом-то деле новые машины уже я замечал и по 824, и по 111, хотя ни на Затоне, ни на Ломоносовском, вроде как, нет «обратных» зарядок

Нет. Там время пути планируется от 2:15 у безостановочных до 2:30-2:40, максимум 4 остановки вроде.

Слабеете, товарищ Я вот сегодня встал в 5.30, отвёз своих на СРВ на кораблик. Потом на работу, при этом на "забитом" севере ЗЛ, на Соколе уже освободилось место и далее сидя. А ПОсле работы в рамках культурного обмена ещё с женой и на фестиваль в КЦ "Зарядье" сходили, Верди ПОслушали. Да, несколько ПОдустаёшь, но зато "горбатиться" некогда, в том числе и ПО ПОнедельникам.

С Днём Рождения, всех благ!

Но уже сейчас можно на 33,154 ,603 сделать остановки *Метро Ботанический сад Южный вестибюль","МЦК Ботанический сад", Метро Ботанический сад- северный вестибюль"а не делать три остановки подряд с одинаковым названием.

Проблемы в ФАТП именно с 9 колонной. Но там не самые старые эбусы ведь

Ещё как приспособлены. Просто, насколько я понял, их используют чисто для пиара проекта «Москва — область» (бо для пиара на внутригородских маршрутах есть веники). Впрочем, как уже написали выше, выход по подмене на какой-нибудь внутригородской маршрут совсем не исключён. Ездят же в 11-м а/п машины с наклейками на внутримосковских маршрутах, как и машины без наклеек появляются на пригородных

стоя при этом минимум 20 минут... в итоге время в пути будет больше чем у Сапсана - нахрена он такой нужен? не проще оставить как есть?

А вот и не логично. На ГХ движение довольно интенсивное - кроме Сапсанов там же и другие птицы и ПДС и прочие "торжки" и грузы, которые не сбросили на Мологу. Да, они друг друга обгоняют. А кто (в мечтах) поедет по этой новой магисрали? Какие-то там "суперскоростные" поезда. И всё. И какие там обгоны? Один просто будет "убегать" от другого.

Почему? Они будут останавливаться как раз в это время на станциях. Собственно в других странах, где ВСМ построили также все и реализовано. Какие то более дорогие и быстрые поезда экспрессы идущие без остановок между конечными пунктами и дальше поезда имеющие уже определенный набор остановок за большее время в пути. Собственно также сейчас на ГХ, когда другие поезда пропускают Сапсаны. Тут то как раз все достаточно логично.

безусловно, ДТ когда-нибудь точно дорастёт до номеров выходов в названиях остановок, я верю в это 🙏

а остальные под обгон ставить? ну хрень же))

дык вроде не обманул... комиссионные давно получил))

С 23 июня маршруты до ТК «Садовод» снова работают — торговый комплекс открыт.

Всё равно будет душечкой, голоса будут рвать, какой великий, а мы свидетели. Может, ещё с кубком три ночи поспит. Но сочувствия у меня этот крокодил не вызывает. )

Вот вы все смеётесь, а Поварово-4 когда-то существовало, как нетарифицированный путевой пост в месте ответвления соединительной ветви на Поварово II с главного хода ОЖД.