Лидеры

Ехать туда на автобусе не придёт в голову куда большему проценту людей

Ну, для того, кто пытается специально найти говно, да, а остальные просто пройдут и не заметят, вопрос в восприятии

По-моему, всем уже очевидно, что китайцы запустили коронавирус, чтобы разгрузить несчастный перегон Киевская-ПП. Сделали то, чего не смог сделать метрострой

у тебя хронометр явно барахлит то черкизово 25-минутную прибавку даст, то тут 15 минут а так - выискали какую-то блоху под микроскопом, и начинается - ах, пипец! ой, говно! мамочки, усрацца с веника! а реально - вообще предмета для обсуждения не вижу, что с дц, что с черкизовом.

Мсье знает толк в извращениях. Вот я живу на _реальной_ Ю-З. Мне однозначно удобнее Черкизово. Без пересадки (БиЛ-Арбатская вообще самая мерзкая пересадка на СокЛ), а ещё тут уже напомнили о глубоком заложении Курской, и не забываем о тамошних подземных лабиринтах и шмоне. Сравнить шмон на МЦК (где его местами нет, а местами можно просто игнорировать), и - на Курском вокзале.

Странно, что поезда, следующие транзитом через Москву, но останавливающиеся в ней только на технической остановке, не переводят на Черкизовскую. Вот тут 100% польза была бы. Пример таких поездов: СПБ-Воронеж 235Ч, СПБ-Астрахань 109А, СПБ-Адлер двухэтажный, а также Архангельск-Адлер 079Я.

форум - не место для дискуссий, понятно.

там всю жизнь гармошки ходили

Естественно, дело было в 8 минутном интервале. Я при нём на той же линии и пару "Москов" в мясо пропускал. Но тут у товарищей - другое

Они не с января, итоги аукциона еще не подвели. Маршрут 1265к Парк Победы - Одинцово - Юдино похоже что окончательно сдох в связи с МЦД и короновирусом, а ещё в начале этого года был на БК

Сейчас они и на транспорт.мосе появились.

Надо было мне на работу к 11 утра. Вышел как обычно из дома, дошёл до Юго-Западной. Стою, поезда нет уже 8 минут. Думаю, в чём дело. А это, вон, оказывается, Русич подъезжает к станции набитый и ещё толчея в дверях, пассажиры суматоху создали. Нафиг такое счастье. Малодверкам самое то сейчас на БКЛ от Савёлы до ДЦ кататься.

хм, видимо, все те люди, которые по утрам садятся на Лоси - не москвичи. никто, я думаю, не против того, чтобы убирать тупики, но при выборе между тупиком и Митьковской веткой - уж лучше тупик.

Смотря каких москвичей имеем ввиду) Если вцелом по городу, то да. А если живущих в районах Лосиноостровском и Ярославском, то совсем даже нет. Собственно, и строительство БирЛ/РАЛ вцелом большинству москвичей бесполезно, однако их строят, тратя куда более солидные средства, чем создание радиусов МЦД (где есть проблемы с диаметрализацией)

А что полезнее 3-4 пути на Каланчевской ветке? На мой взгляд это вообще самое полезное, что можно в Москве придумать, ибо разные МЦД к ним можно будет в дальнкйшем подключать и отключать как захочешь, главное коридор есть.

от условной менделеевской, с учётом глубокого заложения курской и мелкого - черкизовской, разница будет минут в 10. а от условной лубянки она вообще будет нулевая. а кого где больше работает - совершенно не очевидно. ну и да, не надо забывать, что всё это делается не просто так, а из-за мцд, которые, на мой взгляд, вполне себе полезны. именно так.

Да нет, забавно как раз выглядит обратное, особенно уверенность в своей правоте и не иначе. Ну и троллинг никто не отменял. Или ты думал тут глобальные проблемы человечества обсуждаются?

Только вот люди об этом не знают (2 фанатов в расчёт не беру, так как величина ничтожно мала)

Ничего страшного, раз в году отпросятся с работы на 15 минут раньше.

Время не равно удобству, если ты столь простых вещей понять не можешь. Все так. А еще с багажом или с ограничениями мобильности через МЦК добираться гораздо легче, чем через допотопные станции метро с кучей лестниц и с отсутствием лифтов. Эти работающие каждый день ездят на ПДС?

Отучайся звиздеть за всех. Неправ же.

Столько, сколько по ней будет на постоянку ездить дешевле.

ну какие нафиг 25 минут? крендель чушь несёт, а ты повторяешь. или ты работаешь около курского? тогда, считай, не повезло. надо было около черкизова работать

Это неудивительно: На D1 такие низкие скорости в центре, что почти любая связь через метро получается быстрее. А с запуском дополнительных о.п. на ж/д и западного участка БКЛ - и подавно. На D2 нестабильный интервал из-за реконструкции участка Каланчёвская-Курская тоже отпугивает пассажиров. Но тем не менее, пассажиры есть, спросом сервис пользуется, несравнимо большим, чем было до интеграции. А вот касаемо D4 есть опасения что воздух в поездах на околоцентральной крякозябре будет в изобилии)

И для этого строят там дополнительные пути. Л — логика.

Явное ухудшение, что тут и обсуждать. 25 минут - это значит на условный поезд 18-30 уже с работы не успеть. А на поезд в 6-25 на метро не приехать. А не всего 25 минут, подумаешь.. Во Франкфурте с вокзала Сюд, до которого, наверное, пешком 25 минут от Главного уже "лоукост"-поезда уходят (FlixTrain). Странно, что не так много фанатов аэропорта Жуковский, хотя мне до него всего на 5 минут дольше, чем до Шереметьево, а уж из аэропорта тем более не каждый день летаем. Лучше бы уж до Нижегородской пустили, хотя бы не кататься туда-обратно по МЦК.. Строили-строили Нижегородскую, а в итоге Черкизово. Да и вариант с Реутово куда лучше, хотя б билет дешевле будет))

В новых 216 и 303 есть.

Не старые контракты, а новые контракты под старый ПС. Тоже почитал ТЗ, в нем прописаны валидаторы ВМ-18, как у МГТ последнего образца - вероятно заменят нынешние валидаторы на новые.

По идее те валидаторы тоже должны поддерживать прием банковских карт, вероятно после смены софта и подключения доступа к интернету.

Заглянул в один из старых контрактов - написано, что валидаторы должны принимать банковские карты. Откуда возьмут такие валидаторы? Будут заказывать новые к старым контрактам или будет по одному валидатору на салон для приема банковских, а остальные останутся со времён 2016? Кстати, те валидаторы 2016, которые с большим монитором(не с маленьким, как нынешние, а совсем другие) очень часто лагают, их бы поменять...

ну вон чуть выше ktm5nashevse малость конкретикт выложил. и да, ещё надо учесть, что на курской станции глубокие, соответственно, попадать на них с поезда дольше. с учётом этого разница становится совершенно мизерной (а иногда и вообще черкизово перевешивает). вообще вот выше проводилась аналогия с дц. ну так могу сказать, что образовавшсяся нынче на дц пересадка тоже особого обсуждения не заслуживает. вот когда и если реализуют схему с челноком дц-шелепиха - да, пожалуй, будет грустно. а сейчас, в общем, нормально.

Это фанасткий сайт - тут только на новой Зетре и обязательно за копейки. Ну и варианты сведения концов с концами без какого-либо развития - это неправильно и рассматривать их я смысла не вижу. Даже если лизинг сократить в 2 раза(я понимаю, что это всё на самом деле, не линейно и лизинг более дорого изделия либо дороже в ежедневном платеже, либо дольше по сроку - рассматриваем вариант дольше по сроку), гарантированно заполнить больше 30 мест без затрат на рекламу, парковочное место на автостанциях, расходы на продажу билетов - не выйдет и в итоге автобус за 1000 - это явная утопия, а чтобы конкурировать с самыми дешёвыми вариантами поездов - надо везти за 700-800. А как там со сменяемостью?

голословное утверждение з.ы. вообще не понял, чего это опять пробило эту хренотень обсуждать. вроде обсуждали уже - ан нет... вот я примерно о том же

Предлагаю снести "Атриум" и на его месте забабахать огромную инсталляцию с данным нетленным текстом

Здесь ты не прав ровно на 98% Ну а поездами с Черкизово даже постоянные пользователи будут пользоваться раз в месяц, а уж из юзеров данного форума - не чаще пары раз в году. Так что - все эти крики о "неудобствах" не более чем расширение энтропии вселенной.

Конечно! Там же есть "наземный переход"!

Никак. исключительно с собственником бочек, которому выгоднее гонять свои "боинги", чем заказывать у РЖД электровозы.

Им случайно воспользоваться сложно - трасса уникальная, кроме участка ул. Кр. Маяка - м. Южная. Ходил бы чаще, раскатался бы по трассе м. Нагорная - (как есть) к/т Ашхабад - м Южная(по Днепропетровской/Сумской ул). Хотя, возможно, со стороны Нагорной тоже стоило бы обрезать по т Шалом, но с другой стороны, 142 помощь не так и плохо, а еще лучше по Криворожской пустить, ибо там транспорта от ближайшего метро нет, да и не от метро трамвай/шоссе не так и близко.

Там проблема не в провайдере. Сайт открывается через все, кроме хрома

Реновация надвигается. Закупка бытовки для "Балаклавского" кольца: https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/documents.html?regNumber=0373200082120001497

Вообще-то браузер сам автоматически подбирает http или https. Нужно отключить автоматическую замену на https в браузере. Всё именно так, как Троитл написал. А через http очень медленно грузит сейчас. У ребят какие-то проблемы с сервером.

http работает, https - нет.

А что у вас за провайдер интернета?

Вот это крайне ржачный информер, особенно на Ярославском направлении. Сначала она говорит как девушка лёгкого поведения, как ребеночек из детсада и опять как девушка лёгкого поведения Видимо я не очень ясно тогда написал. Записали её голос, а потом роботизировали как бота Максима условного.

Ну, всё же если брать каноническое определение либерала, то либерал при всём этом должен быть за свободное передвижение рабочей силы и свободный выбор места жительства. Тут дело в том, что вся эта демагогия стоит чего-то лишь тогда, когда на "малой родине" голодно, а человек, имея возможности зарабатывать гораздо больше и жить гораздо лучше, сознательно остаётся. Я сильно сомневаюсь, что из подобных демагогов (ты, видимо, просто троллишь, но вообще подобные демагоги встречаются) найдётся хоть кто-то, кто на это способен. Сомнения укрепляет тот факт, что предки большинства москвичей сами понаехали, а гены, знаешь ли, не пропьёшь.

но ты в Москве сидишь, а не в Усть-Пердюйске. И я не слышал, чтобы ты туда собирался переехать, однако сильно возмущаешься улепётывающими оттуда в Москву аборигенами...

Если ЖК строится в поле, то априори понятно, что кроме сельхоз и строительной техники, иного транспорта там в ближайшей перспективе не предвидится

Надеяться на это конечно можно - однако практика показывает обратное. Опять же - основная часть покупателей желает сэкономить на момент покупки (иначе бы, к примеру, апартаменты, к которым обеспечение инфраструктурой вообще не предусмотрено, не пользовались постоянным спросом). И лишь потом, уже попав в "бетонные джунгли", начинаются крики - "где транспорт, где школы, где магазины?".

Странно когда человек ездит на машине, но при этом пишет что надо отменить или изменить в плане НОТ

Во-первых при массовой застройке он появляется достаточно оперативно, а во-вторых - 220-ФЗ соответствия пассажиропотоку не требует. Открыть же предварительно карты на Яндексе и посмотреть в какой опе приобретается потенциальное жильё способен практически любой "новый подмосквич". Все дальнейшие жалобы - от лукавого, как и с 90% "обманутых дольщиков" и "валютных ипотечников" - просто хотелось сэкономить на спичках.