Лидеры

А меня всегда очень "радует", когда любители транспорта объявляют о том, что такой-то и такой-то маршрут никому теперь не нужен, туподубль...Случайно заглянет на форум некий чиновник дептранса и мысль эта у него где-то отложится. А потом мы удивляемся, что дептранс режет нужные и необходимые маршруты. Вот что общего у маршрутов т80, 50 и 774? Ни-че-го. т80 и 774 с момента пуска 774 в марте 1986 года были дублями. И что из этого?

Кажется, его тонкая и ранимая душа не выдержала такого единодушного неприятия его модели, и он поспешил свалить из этого крайне недружелюбного места в зону личного психологического комфорта

А почему бы и нет? Только выездная Габичевского сейчас узкая. По-крайней мере гораздо Уже перпендикулярного ей Врачебного проезда, где ширина ПЧ даже при припаркованных легковушках позволяет разъезжаться тем же условным автоубусам легко. Но сейчас там странная УДС - там где надо широко - там узко и наоборот. Ну и Полесский проезд это просто какая-то деревня кривая и вообще что это - как было 50 лет назад, так и сейчас такое же дно. Ничего такое полезного из этой связки так и не высосали, хотя потенциал у этой улицы большой - выход на ВШ не через Габричевского-только. Ну а если всё это под мостом Бачелиса свяжут с Авиационной... Но что-то не верится...

Были картинки, легко их найдешь в инете. Там места только развернуться планировалось...

Интересно, какова будет новая ОРП у МЦД Щукинская со стороны Габричевского (если такова планируется). Может туда можно будет подтянуть м1 и т82? А 412 я бы не стал укорачивать, ибо теряется связь с Замоскворецкой линией метро да и как таково с метро в принципе.

Тем хуже для концепции

т80 - это 774к. Причем не на самом нагруженном участке, а на том, на котором успели троллейбусные провода повесить. Другого способа хотя бы частично электрифицировать направление на тот момент не рассматривали. Если бы советская власть не закончилась, могли бы успеть электрифицировать направление полностью, провесив провода до Лося в одну сторону и до Дмитровки в другую (линия до Лося даже мелькала в АИПах 1990-х годов). Сейчас же достаточно усилить 774 и 909, и не возиться со специальным укороченным маршрутом, который просто повторяет трассу уже ободранных проводов и никакого осознанного смысла не имеет. Более того, даже обсуждаемое продление не придаст ему никакого смысла, ибо это будет всё ещё 774к.

Авис, Сикст. Попробуй поискать на скайсканнере. И обрати внимание на фразу в бронировании, что включена оплата односторонней аренды. Ещё можно поискать информацию о Делимобиле, они бывает разрешают такие поездки, в СПБ точно, вдруг до Ростова очередь дошла)

С 23:00 18 июня по 5:00 21 июня автобусы не будут ходить по части Тверской улицы и 1-й Тверской-Ямской улице в связи с заменой асфальта. Маршруты со стороны Ленинградского проспекта укорачиваются до Тверской Заставы, а с 12:00 20 июня - до остановки «Белорусский вокзал». Маршрут № м1 разделяется на два: — Больница РЖД - Тверская Застава (с 12:00 20 июня - Белорусский вокзал); — Пушкинская площадь - Улица Кравченко. С завтрашнего дня, 19 июня, и в течение лета трамваи не будут ходить по выходным в Богородском — маршруты № 2, 4л, 4п. Временные маршруты трамваев: № 7 – от Тверской Заставы до Богородского (вместо метро «Бульвар Рокоссовского») № 46 – от Октябрьского трамвайного депо до Богородского храма, далее через Богатырский мост и Большую Оленью улицу до Сокольнической Заставы (вместо метро «Бульвар Рокоссовского»). Вместо трамваев – автобус № 04 от метро «Бульвар Рокоссовского» через Ивантеевскую улицу, 2-й проезд Подбельского и 1-ю Мясниковскую улицу до Богородского. Мы проводим работы по ремонту путей и благоустройству в Погонном проезде и будем стараться их завершить как можно быстрее, чтобы вы могли вернуться к привычным поездкам. Сейчас эти работы требуют временного закрытия движения трамваев, но только по выходным дням. По будням трамваи будут ходить своими маршрутами. С 19 июня до окончания строительных работ автобусы № 11 и 807 следуют от станции Очаково с разворотом на улице Лобачевского, на 2-м Очаковском мосту вместо эстакады над Аминьевским шоссе. Остановка «Рынок» переносится на 230 метров вперёд, на основной ход Аминьевского шоссе. 🚌20 июня организуются дополнительные маршруты, обслуживающие кладбища на Троицу. — № Э «Метро «Рязанский проспект» — Метро «Кузьминки» с остановкой у Кузьминского кладбища; — № Э1 «Метро «Юго-Западная» — Востряковское кладбище» с остановкой «Метро «Озёрная» при движении от Востряковского кладбища; — № Э2 «Станция Щербинка — Щербинское кладбище» с остановкой «Автостоянка»; — № 531к «Метро «Тёплый Стан» — «Санаторий «Десна» по трассе маршрута № 531 со всеми остановками.

Еду на Персональном Троллейбусе http://

Схема с н3: ГУП «Мосгортранс»: Новый ночной маршрут к Восточному вокзалу (mosgortrans.ru)

ГУП «Мосгортранс»: Изменения маршрутов на Аминьевском шоссе (mosgortrans.ru)

Баевцы же сейчас нумеруют, а они считать наверное не умеют 😁 Очевидно же! Н15 - это Н: ночной. 1: Первая линия метро. 5: Пятая линия метро. Вот к этим линиям метро подвозит этот маршрут.

Н3 обртно выпрямляют. Н15, чтобы не путали с т14

Вышло второе сообщение, где н3 нарисован прямой трассой. И то хорошо...

Баевцы же сейчас нумеруют, а они считать наверное не умеют 😁

Новый ночной автобус н15 свяжет Китай-город, Комсомольскую площадь и Восточный вокзал Москвы. «Восточный — главный ночной вокзал, иногда там останавливается до 13 ночных рейсов, поэтому мы свяжем его с другими такими маршрутами, чтобы добраться и уехать можно было круглосуточно. Интервал — 30 минут, оплата — по “Тройке” и банковским картам. Быстро и удобно», – говорится в сообщении департамента транспорта Москвы.

Из Телеграмма Дептранса: От Восточного вокзала поедет ночной маршрут. Мы запускаем автобус н15 между вокзалом и Китай-городом в следующую субботу:

т80 отменить давно пора.

Кстати, судя по скрину с видео последней лекции Александра Попова на дзене, т80 продляют не только до Лося, но и до Ливерпуля... ))))

Потому что Тульские.

что он будет приносить в разы меньше пользы, чем мог бы. до людям обычно нужно, выехав из точки А в точку Б, в точку же А вернуться и сколько у нас так маршрутов ходит? дети, не перепутайте - дойти от Шокальского до Полярной - это страдания дойти от Бабушкинского парка до Лосинки - это страдания доехать с Шокальского до Лося вместо Лосинки - это тоже страдания а вот кататься кругалями по Малыгина и Стартовой - это незначительная потеря времени

Ну если ты про говнохранителя имел меня,))) ДА ПРОСТЯТ МЕНЯ АДМИНЫ РАДИ ХРИСТА!!)) Отвечу тебе так,говнотранспортному фаннату. Ты имел видеть электрички на Станколите с точки зрения обычного пассажира. А я имел видеть эту картину со стороны работника железной дороги,то есть из кабины машиниста и на этом Станколите/и на Савёловской имел счастье видеть эти посадки-высадки пассажиров изо дня в день. И нередко увозили/привозили стоячих,особенно та,которя в 18:40 с копейками с Белорусского шла на Подольск,и последущая за ней(в Чехов) тоже. И люди активно пользовались. А после 25 ноября,тем кто ездил десятки лет,провели одним местом по губам,заставив делать немыслимые пересадки. Ты вон подождать не может лишние 5 минут для тебя это ужасть КАААК долго-целая вечность,а людей застааляешь ездить через одно место. А кто тебе сказал что будут доп.пути строить? Собянин позвонил лично или Белозёров🤣. Или же ты весёлых схем и картинок насмотрелся безгранично?!

Новый реестр маршрутов Москвы: Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве от 17.06.2021 г. / Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы / Дептранс (mos.ru)

а не проще было получить тот же эффект, добавив пару трамваин без всяких Иволг и вообще МЦД?

@art_b)

А какой великий смысл в 488? В чем его принципиальное отличие от 88? В отсутствии участка Сокол - Тушинская?

Когда я там ездил (никакого МЦД ещё не было), после Царицына ( я говорю про направление в центр) можно было гарантированно ехать сидя. Очень часто - у окна. Чтобы стояли в проходе - вот ни разу не попадал, даже в тульских электричках. в какую сторону едешь? В область? Их и раньше не особо было, а в центр - см. выше По окончании реформы будут все. Неиволги уберут на грузовые пути. Это не временные неудобства: никакой стройки по Рижскому направлению не ведётся, а 4 минуты хода на участке Ржевская/Москва-Рижская - Нахабино добавили всем, при том, что там и раньше не особо гоняли. аналогично и Савёловский ход: ковыряются пока только на платформах, а не на путях, но до Москвы-Савёловской до Лобни едут на 4 минуты дольше, чем 5 лет назад.

На 904 начали выходить новые 6213 с электробусной маской.

https://t.mos.ru/transport/marshruty/new_route#map2 Обновление маршрутной сети появилось с 19 - 24 Июня

Бесплатные маршрутки от Ашана Коммунарка запущены в октябре 2016 года. Сначала до метро "Тропарёво" (через Тёплый Стан) и до метро "Румянцево". Вскоре вторую перенаправили в Коммунарку, а первую укоротили до Варги. Перевозчиком было вначале ООО "МКТ", затем ООО "Транс-Вей". Одно время маршрутка, которая ходит через метро "Тёплый Стан", ходила в Ясенево, но там не пользовалась популярностью и её вернули на Варги. Во время прошлогодней самоизоляции она исчезла, а теперь вот неожиданно возродилась.

Покатался до Переславля и обратно. Работает РА2-067. На главном ходу едет довольно быстро. Для пассажиров, ожидающих электрички, до сих пор диковина - снимают РАшку на смартфоны. Сидения отделаны благородным бордовым дерматином, а туалетные комнаты - полированным металлом, а унитаз круглый, как в Ласточке (разве так было с завода?) Где-то писали, что на ст. Балакирево этот поезд перестраивается на встречный путь, но я этого не заметил, зато заметил перестроение на ст. Берендеево по нескольким стрелкам. Ветка Берендеево - Переславль колоритная, поезд по ней идёт осторожно, скрипит на поворотах и время от времени шипит при торможении (чтобы не превысить скорость?) Удивительно, что на 20 километровой ветке нет ни одного разъезда (хотя в 3-4 км от Берендеево есть нечто, напомиинающее бывший разъезд - имеется небольшой участок второго пути на бетонных шпалах, значит, не так давно еще использовался), нет остановочных пунктов или их остатков (ветка же никогда не использовалась как пассажирская), при этом шпалы на ней бетонные. Но более удивительно для меня то, что на ветке нет какого бы то ни было намёка на сигнализацию, а сама станция Переславль лишена светофоров (как, впрочем, и семафоров - даже в такой глуши они не сохранились, если вдруг были), а стрелки ручные. Понятно, что для 2 пар поездов в неделю вся это автоматизация ни к чему, но вдруг там окажется какой-нибудь грузовой? Какие-то предприятия в Переславле ещё фурычат. Или они там общаются по телефону, как в Абхазии?) В общем, впечатлений много. Что касается пассажиров - мне показалось, что в основном это местные жители, или те, кто ездит туда к родственникам. Ярко выраженных" туристов не так много. Заполняемость поезда 13 июня туда и обратно была более 50-60%. Так что востребованность есть. Несколько человек вылезло утром в Александрове и Берендееве. Один парень сел в Берендееве (т.е. воспользовался этим поездом как внтурирайонным пригородником, что с учётом крайней редкоходящести местных автобусов, даже не так удивительно). Вокзал в Переславле находится далеко от центра города. Поезд встречают многочисленные таксисты и бомбилы. Явно был бы востребован заезд туда городских автобусов, но это слишком сложно по организационным причинам.

Так от маршруток тоже подгорало. Убрали. И, внезапно, мосгортранс лучше работать от этого не стал)) И тут если уберут - никакого трамвая там взамен не появится. Просто уберут и все.

Утверждение проекта благоустройства чего-либо не говорит на самом деле ни о чем. Проектов ТПУ утверждено уже, наверное, больше сотни. Где это всё в жизни? Даже работ никаких не началось.

В Зеленограде весеннее обострение бреда... https://www.zelenograd.ru/story/na-zelenogradskih-avtobusah-pered-nomerami-marshrutov-poyavilas-bukva-z/ Блин, я даже не знаю как это называть... Когда кажется что дно достигнуто, они стучатся снизу...