Лидеры

Запишем и запомним, потом сравним. За контрольную точку возьму метро Тимирязевская "в центр". На сегодня в период 8:00-9:00 расписанием предусмотрено 28 рейсов, из них 447 - 6, т56 - 8, т78 - 5, м40 - 9. В период 18:00-19:00 расписанием предусмотрено 25 рейсов, из них 447 - 5, т56 - 7, т78 - 4, м40 - 9.

Я тут основу брал известного мема "Опять о бабах своих думает" так почти сразу в поиске вылезли трансфанские среди всякой всячины. Причем тоже на все виды транспорта. Так что да.

del думал, м32 до Коровино тянут

Мне тут на днях приснилась какая-то станция а-ля Александровский сад, только четырёхпутная. Боковые платформы у крайних путей, в центре платформ нет. Ни контактного рельса, ни контактного провода над центральными путями нет, а по крайним путям ездит что-то ежеобразное. Я при этом должен отогнать с центрального пути в тупик некую хозяйственную единицу в виде открытой платформы без всего, у которой только в торце пост управления, похожий на пульт ручного переключения светофора. Выезжаю из тоннеля на какую-то наземную станцию, там уже видно, что это железная дорога, причем без электрификации. Отогнал эту платформу в тупик, тупики были на пригорке чуть выше главного хода в противоположной относительно выезда из-под земли горловине станции. Проснулся, пошёл кормить Кошку.

Запуск м31 и м32 изначально выглядел, как подготовка к закрытию вилки на БКЛ.

На электровенники (отсутствует значок автобуса на т.мос.ру)

Тут есть маленький нюанс. Дело в том, что "носить на руках" прежде всего стали сами себя многочисленные причастные к Магистрали товарищи. Ещё до её внедрения в СМИ, и в соцсетях они стали рассказывать, какие они молодцы и как НОТ будет ходить почти как метро. С пеной у рта доказывали, как остро нужно рядовому пассажиру цифра сектора в номере маршрута. Били себя в грудь, как своевременно всех проинформируют об изменениях в течение оставшихся 5-7 дней. И т.д., и т.п. И этим "ношением на руках" самого себя занимался далеко ни один пресловутый Баев, а и множество других авторов Магистрали. А уж когда произошло таки внедрение и результаты их деятельности не оценили и рядовые пассажиры, они окончательно потеряли берега и остатки адекватности. Многие из них побежали в районные группы в соцсетях и сами стали крыть недовольных, абсолютно не стесняясь в выражениях. При этом абсолютно никто ни признавал никаких ошибок и расхождений собственных обещаний с реально получившимся результатом. Так что все они далеко не просто "козлы отпущения", а полноправные соучастники. Баев просто на этом форуме больше всех фестивалил. А в твиттере и мордокниге тем же самым занималось ещё минимум десяток человек.

Радуйся, что этот ад вас пока минул...

Только пару дней назад хотел написать, чего она всё ещё не переименована. Бывшее название "Универсам" здесь вполне историческое, но явно не в почёте. К тому же до этой остановки ходили парковые укороты 238-х, которые мрази убрали несколько лет назад.

В середине 80-х, как только Ельцин пришел к власти в московскомгоркоме. Одним из первых его дел было принуждение контор выдавать свои ведомственные автобусы на городские маршруты. Я в таком ездил по 122-му. ЛАЗ-695н, народу ессно тьма, бо ходили только в часы "пик". Кассу присобачили к передней панели возле водилы, билеты в ней были обычные "московский автобус". Ещё видел пазик-672 по странному маршруту 3к, хотя к тому моменту сабж был вроде как отменён. Продолжалось это несколько месяцев, потом конторы быстро с такой работы соскочили, бо НЯП, ничего им за это не доплачивали, а всё было за счёт заведения. Ну и водилы отнюдь не радовались тому, что за те же деньги им приходиломь работать на городе, а не сидеть в курилке в ожидании поручений.

МГТ на госконтрактах будет и в самом деле хорошо: маршруты так просто уже не пообдираешь, не поизменяешь и не поотменяешь

Правда т73 на мосту а 259 под мост Солнцево кстати первый район на перемены, Бескудниково второй

Я бы объединил его с с790

Вот и до меня вредительство дошло… т56 ходил с интервалом около 10 минут, предлагают пользоваться т78 с интервалом в 20 предлог конечно мощный - после открытия ЛДЛ стало меньше людей, а ничего что от петровско-разумовской до савеловского вокзала тоже есть люди? И потоки там приличные, почти любой автобус в этом районе забивается прилично (сам пользуюсь часто что м40, т56 и иже с ними) Метро это конечно хорошо, но иногда чтобы проехать пару перегонов на севере СТЛ выгоднее проехать как раз на наземном транспорте, так как участок Савеловская-Владыкино глубокий, и терять время на спуск и подъем не всем хочется… Так и живем (с)

От нечего делать снова поехал утром по Дэ4 от Нижегородской до Тестовской. Пропустил засратую ЭД4 до Лесного и уехал на ЭП2 до Апрелевки. График, само собой, "лежал", но в пределах 5-7 минут, даже не стояли на перегонах. Населённость - до Нижегородской шпроты в тамбурах. Вываливались с счастливыми лицами, что доехали. В "голове" посвободнее, "хвост" совсем грустно. - СиМ высадка есть, но в вагонах плотно - Курский большая высадка, но по сидячке почти 100% занятость на ЦУ! - Каланча ещё высадка. Но продолжали ехать в купе 4 из 4 - на ЦУ, в основном, высаживались. Но до Тестовской ехали в "купе" вдвоём. - на Тестовской высадка и приличная. И вот только там уже дошли до состояния "воздуховоз"

Или же троллейбусный заменитель: Лужники - Трубная.

Разумеется, соучастники! Но они лишь не самое высокое звено этой г-команды. Ну то есть крыть надо не только их, а всю вертикаль.

Да. Сегодня утром (8:35) на Солнечную приехало 7 человек в 11-вагонной электричке. К Новопеределкино поехало трое. Так что всем по вагону достаётся и есть лишние А если ехать на час позже или около 14, то там максимум два пассажира. При этом на составе работает две л/б и охрана.

Ха, оставался! Да он и сейчас остаётся (см. картинку). Это типа социальная реклама. Висит она на автобусной остановке в сторону Сокольников на Комсе (в воскресенье фоткал). У среднестатистического дяди Васи из Моршанска, глядя на эту рекламу, остаются одни вопросы: куда зашёл? что увидел? Зачем приложил? Какую карту? Какой билет? Где их брать? Ответов на эти вопросы на стенде нет, зато есть зелёная галка на полстенда, переделанный зайками цезаревский лозунг и куча пустого места, на котором можно было написать и ближайшее место покупки билетов, и то, что их покупать необязательно, а достаточно приложить имеющуюся сейсас у каждого банковскую карточку к валидатору и ей оплатить проезд. Но хотелось креатива, а думать, кому, кроме самого креативщика он в таком виде нужен, не хотелось...

Там можно сделать ещё хуже? Там такие классные интервалы, что стал Д4а пользоваться, тк ходит он чаще этих автобусов и всегда найдешь себе пустой вагон

Основной смысл моего комментария был не в "носить на руках", а в том, чтобы не спускать собак на козлов отпущения, при этом считая истинных виновников незаменимыми выдающимися управленцами

Причём, 8-вагонные. Но головожопые горе-проектировщики депо Митино были категорически против этого. А вот, интересно, на что они рассчитывали? Когда строилось это депо, Русичи уже были сняты с производства, значит последний Русич спишут примерно через 30 лет, а начнут списывать через 20. Но депо же не на 30 строится.

А с этими-то что не поделили?

Сегодня проверил ситуацию на местности с второй остановкой "Мякинино". Все 631, 638, 743, с11 там остановились и было видно, что люди их ждали (многие бегут из Ашана, не успев на первую остановку "Мякинино"). А вот 687 тормозили выборочно - два промчались мимо, а третий остановился. И на него люди тоже сели. МТАшный 436 промчался в левой полосе со свистом. P.S. Трафарет висит только маршрутки 358м.

Приснилось, что гуляю между Зябликово и Братеево в парке вдоль Городни и тут вижу едет обрубок И280, причём сзади, как раньше у троллейбусов 8ТП, бронезадница вместо окна. Причём едет по пр.пр.5302 с родными трафаретами 263, как делал их 16АП. Сначала обрадовался реликвии на маршруте, а потом грустно так стало: до чего надо было довести Собянину МГТ, что такие машины начали на маршруты выставлять.

Самые невостребованные станции по данным входов/выходов за 4 кв. 2023 года Курсивом выделены станции с пересадками, то есть пассажиропоток неполный Сравнение 3 квартал —> 4 квартал, где есть изменения 1. Улица Академика Королёва — 0,3 тыс. 2. Улица Милашенкова — 0,4 тыс. 3. Улица Сергея Эйзенштейна: 0,5 тыс. —> 0,4 тыс. 4. Телецентр: 0,8 тыс. —> 0,6 тыс. 5. Мнёвники — 1,2 тыс. 6. Тимирязевская (13): 1,3 тыс. —> 1,2 тыс. 7. Выставочный центр: 2,2 тыс. —> 1,8 тыс. 8. Белокаменная: 2,8 тыс. —> 3,5 тыс. 9. Битцевский парк: 5,8 тыс. —> 4,6 тыс. 10. Мичуринский проспект (8) — 5,2 тыс. 11. Печатники (11): 4,9 тыс. —> 5,6 тыс. 12. Парк Победы (8):7,5 тыс. —> 7,9 тыс. 13. Терехово: 11 тыс. —> 9,9 тыс. 14. Нагатинский Затон: 8,8 тыс. —> 10 тыс. 15. Зорге: 9,8 тыс. —> 10 тыс. Покинули топ: Косино: 10 тыс. —> 11 тыс. Аэропорт Внуково: 3,9 тыс. —> 14 тыс. Пыхтино: 4,8 тыс. —> 18 тыс. Физтех: 4,6 тыс. —> 20 тыс. Лианозово: 5,9 тыс. —> 27 тыс. Яхромская: 8 тыс. —> 33 тыс.

Приснилась ночью очередная дичь. Я типа какой-то чиновник мэрии, меня личный водитель везет на мерине из центра до Новоясеневской, где я отпускаю его домой. Тут типа воскресили 651, причём по старой трассе через Нахимовский, но в виде трамвая, проложив по всей трассе рельсы. Приходит жёлтая Татра. Сажусь у окошка и кайфую. Народу полно, огромная сменяемость, и в итоге Тм651 доезжает до Москворецкого рынка, где все "смертные" выходят. Водитель выходит, проверяет салон на предмет забытых вещей, и говорит: а теперь поехали на спецзадание. Татра сворачивает на Болотниковскую, и чешет по новопостроенной линии, потом через эстакаду пересекает Варшавку, далее вливается в Павелецкое направление ЖД. Приезжает красный аэроэкспресс, с открытой платформой в конце, и нашу татру огромным краном поднимают и грузят на эту платформу. Водитель трамвая желает удачной дороги и исчезает. Аэроэкспресс после этого продолжает движение, и приезжает в ДМД. Пассажиры выходят, а ко мне в трамвай заходит мужик в кепке и очках и огромных габаритов женщина лет 50, которая начинает верещать на чешском языке. Мужик оказывается переводчиком, и говорит, что чешская мадам - это мэрка Праги, и она надеется на плодотворное сотрудничество, мол, бабла заработаем кучу. Но у неё давно не было половой близости, и я должен ей в этом помочь, но это потом, уже в Праге. Подписываем какой-то договор, после чего платформа с нашим трамваем отцепляется от аэроэкспресса и медленно спускается под землю. Под землёй тоже рельсы, и тягач зелёного цвета вытягивает нас по тоннелю прям на лётное поле. Нас с чешской секс-бомбой приглашают в огромный самолёт, где шикарный бар, бассейн, красные ковры, аквариум с акулой. А сам трамвай грузят в грузовой отсек. Выясняется, что суть спецзадания в том, что мы вылетаем в Прагу, и трамвай нужно доставить в музей ОТ, потому что в самой Чехии таких трамваев уже не осталось, все утилизировали. Тут у меня раздаётся звонок - на проводе Собянин, и орёт в трубку, что вы все идиоты, какого хрена взяли трамвай из Апакова, если в Строгино были экземпляры посвежее. Я ему сказал, что я этот трамвай не брал, какой приехал, такой приехал, я то здесь в чём виноват? Олень начал грозить увольнениям, аж чуть ли не его слюни летели из телефона, я его послал в пешее эротическое, и на этом настало пробуждение. До Праги так дело и не дошло))))))))

Эта одна пересадка сэкономит огромное количество времени огромному количеству народа. Для начала эта экономия будет на плетении перед вокзалом, а потом на входе-выходе. Это можно оценить минут в 10 для каждого пассажира, а 10 минут - это очень много, если помножить на количество пассажиров электричек, а если помножить эти 10 минут на среднемосковскую зарплату - срок окупаемости будет очень коротким в масштабах транспортных проектов. А вот что сэкономит кривущая КСЛ - непонятно. Чтобы она что-то экономила надо строить новую линию от Раменок прямо в центр, а лучше делать маршрутное движение. Ещё можно для экономии средств закрыть Третьяковскую года на три и построить нормальные пути в нормальную сторону с нормальными радиусами кривых, а старый тупик - заполнить бетоном.

Все управления/отделы/центры соцзащиты будут переименованы