Лидеры

не будет. зону мцд продлили до лианозова.

Ща, секунду, вернусь к компу и всё обосную... Начну издалека. Маршруты 1, 3 и 16 сформировались задолго до формирования эмбрионов Портеноса и Паштета. Их сгенерировали инженеры транспорта, которые учились при СССР и разбирались в своём деле, поэтому прекрасно понимали глупость мегамонстров через весь город. Отдавая себе отчёт в том, что трамвай в Чертаново - это стратегическая линия не допускающая ошибок, им было понятно, что потоки надо делить. И им было очевидно, что 1 везёт всё Чертаново к Чертановской, а 3 везёт всё севернее - севернее, и локальные сбои на их участках по отдельности не положат всю систему. Поэтому их сделали с нахлёстом у спасительной Каховской если что. 16 же вёз работников ЗИЛа, которым дали на юге квартиры на работу, поэтому он сворачивал на Автозаводский мост, а пересадки на 35 и 47 давали им возможность двигаться не только на Павелецкую, но и на Октябрьскую и Пролетарскую с одной пересадкой. Время прошло, метро выросло, но суть не изменилась. 1 и 3 закрывают всю магистраль с нахлёстом, а закрытие трамдвижения по Автозаводскому мосту, а потом и пробки на Тульской сократили 16 до его нынешнего состояния. 49 это вывоз исключительно Нагатино, это понятно всем разумным людям, 47 - это пересадки со всех до Октябрьской, 3 - это пересадки всем до Павелецкой и потенциально до Пролетарской. Всё очевиднее очевидного. И вот в свете всего этого, кто мне теперь объяснит необходимость прямого маршрута от Янгеля до Октябрьской?

угу, я тоже.

Все ок будет. Езжайте, не бойтесь. Я проверял лично.

В Шаховской есть вполне приличная гостиница - "Игуасу". И находится недалеко от станции как раз. А я ездил Тула - Шаховская года 3 назад, потом автобусом до Твери и оттуда электричкой до Москвы. Сейчас так уж не получится - автобусы грохнули, насколько я знаю, прямые. Жаль, ибо хорошая волна получалась.

Ну хоть честно написали, что водителей нет...

У меня накладка вышла. Я поехал во Ржев Ластой, погулял по городу и по территории мемориала, заселился в гостиницу (т.к. в Шаховской нормального жилья нет). Хотел в 5 утра выезжать на такси, но Яндекс Go писало "Нет свободных машин". Так и не уехал. Поэтому из Ржева через Тверь в Москву вернулся. А что поделать, город Ржев довольно маленький - зимой на ночь засыпает. Даже такси не ходит. В итоге, теперь хочу 28 марта повторить "поездку наоборот". Ночевать в гостишке в Туле, ехать первой элькой Тула - Шаховская. Далее на такси до мемориала (ну уж в Шаховской в 13 часов дня такси закажется, сомнений нет). Там вновь закупиться съестными уникальностями (уж очень мне понравились с той покупки) и вернуться на замыкающем рейсе Ласты в Москву. Летом повторю поездку Шаховская - Тула, но в этот раз уже буду заказывать такси из Ржева по телефону и заранее. Через приложение, как показала практика, гарантии уехать нет.

Даниловский рынок перестал генерировать поток... Перестал быть точкой притяжения. Бабки ушли... И 16 ходил очень плохо. А теперь убрали троллейбус 8, автобус 147 - нагрузили трамвай пассажирами. А то был край призраков - ещё 142 был... в дополнение 49, который по рассказам старожилов ходил плохо. И шёл к диспетчерской на Дубровку, вместо метро Пролетарская - можно рассказать о заводе подшипников, но реальность другая да, поэтому изначально от Красного Маяка до Янгеля справлялась единица. Нет, там потоков. Но разборки между депо привели к ситуации, что теперь там два маршрута (16 пустили в помощь советскому 49). Причём тут инженеры - не понятно. она сперва везла к метро Каховская и очевидно, что потоков больше, чем на 3. И менять маршруты трамвая ни у кого не было желания - так как трамвай был по остаточному принципу. Таким образом и сняли трамвай на Автозаводской - ни одного ведущего инженера отстоять линию не нашлось. Линия никому не мешала и не мешает даже сегодня. Но ходили по ней монстры, дублирующие на большой протяжённости друг друга. здесь притянуто за уши. Советский 49 пользовался популярностью, но ходил плохо по рассказам очевидцев. Когда пускали 49 в Чертаново- старые маршруты ходили как сложилось, а новые к ближайшему метро и к диспетчерской. Электротранспорт ходил во многом из-за сложившиеся конфигурации сети. 49 оказался предпочтительнее в Чертаново, чем 3 - открыли ГЗЛ на юге, закрыли линию трамвая на Марксистскую, необходима диспетчерская, а на Новоконной места нет, вагоны девать надо и отсутствие новых линий на востоке, новых маршрутов нет - а деньги депо привозить должно... а работникам ЗиЛ - им стали пускать маршруты, когда выросло понимание, что метро не справляется с потоками. Утром Каширская перегружена -275, 280, 287, 291, 298, 299 и 608. Вопрос организации вилки на ГЗЛ привёл к окончательному пониманию, что необходимо пускать к заводу, в центр. В центр идея провалилась (но там криво шло), а вот к автозаводу вполне. И 147 в этот момент пустили осознанно из Чертаново на Автозавод спустя 15 лет после его пуска. поэтому на данном направлении вполне пытаются, как-то поменять. Так как 16 по факту приходит в никуда, к ближайшему кольцу.

На следующей😀 27 февраля

Не стоит забывать, что в 90-е ты был достаточно симпотным заводным звездоболом, а сейчас - то, что имеешь. Тут песнями не обойдёшься . Так что дело далеко не только в бабах.

Не думаю, что есть смысл обсуждать этот набор слов. А тем более цифр. Но это, безусловно, имеет право на жизнь, ибо в 90-х мне давали за то, что я красиво пою свои песни, а теперь без ресторанов и айфонов с тобой даже разговаривать не станут... Мир изменился, и либо ты принимаешь новые правила, либо как я - 10 лет один и крайне счастлив )))

Я поэтому больше не ищу знакомств. Особенно, в инете. Потому что у каждой девицы, то есть в 100% случаев, уже во втором-третьем сообщении в беседе проскакивает, что "я сразу по умолчанию как мужик ей чего-то должен". Нахер мгновенно. А потом мне стало ясно, что это у них у всех поголовно... Я уже почти 10 лет живу один, ахеренно себя чувствую, никому ничего не должен и впредь не собираюсь таковым быть )))

Тульские трамвайные диаметры - ТТД ТТД - кариока - дуойка© А. Бубнов

Ну дык пример с 9 мая. НА муниципальных выборах у соседей при поддержке управы (софинансирование) открыли памятный камень в честь ликвидаторов Чернобыля и обелиск жителям деревни Никулино, погибшим в ВОВ. 75+ лет жили, никому было не нужно, вдруг решили почтить память. ОК. А сейчас сильные снегопады, все эти камень и обелиск завалило снегом с головой и никто даже не почистил от сугробов. В прошлом году управа решила установить памятник маршалу Покрышкину. Собрали даже класс после линейки 1 сентября, возложили цветы, отчитались в районной газете как будто дети понимают, о ком речь. Через неделю и по сей день до сих пор памятник огородили металлическими листами ГБУ Жилищник. Если управа сама подаёт такие примеры — а это самый низовой уровень представителей власти — то какими людьми вырастут обычные граждане? Лично я праздную только свой день рождения, остальное мимо. Ну да ладно, если перестать устраивать праздники и выделять на них финансирование — это сколько же бюджета можно сэкономить и направить на благие дела (повышение ФОТ, обновление ПС, проектирование новой маршрутной сети и т.д.).

Мне от Белорусского вокзала даже в голову не придёт ехать в Митино на автобусе, сразу сяду на метро до Киевской и далее по АПЛ. При любом раскладе это будет быстрее либо значительно быстрее, особенно в текущие снегопады и говнопогоду. У меня по курьерству такие маршруты были, сразу садился в метро. Так что это либо метрофобы, либо те, кому спешить некуда. А уж от Китай-Города — это чистая клиника из разряда городских сумасшедших. Пешком до пл.Революции пройти или на любом автобусе до Театральной пл./библиотеки Ленина и далее прямая линия в Митино. Про 905 — когда график перестанет быть тянутым, тогда поговорим. Если видишь постоянный паровозик — значит, надо регулировать движение. Если невозможно справиться с затыками или принципиально не хотят рисовать выделенку на Тверской ул., значит, маршрут надо сокращать до тех пор, пока он не станет стабильным. Возможно, стабильным он будет вообще только на участке Митино — Тушинская. Ничего страшного, пересядут. Чем длиннее маршрут, тем менее устойчивым он будет. На примере Т1 всё видно. Е30 могут не менять, если это какой-то очередной пиар-проект. В таком случае можно его объединить с е70 в первый в России и самый длинный в мире Городской Автобусный Диаметр по Поручению… Но если задача возить как можно больше пассажиров, то таких длинных маршрутов как е30, е10, м40 быть в принципе не должно. Про заполняемость ответ ранее был дан неоднократно. Давай по буквам: 20 минут нет маршрута, затем паровозиком приходят три автобуса одного маршрута. Первый битком с торчащими жопами из окна, второй с рыхлой стоячкой, третий с редкой сидячкой. Значит ли это, что маршрут хорошо заполнен? Абсолютно нет. Нужно работать с графиком движения, интервалами. А в центре всё имеет свойство застревать и надолго. Ты тянешь маршрут аж из Митина. А потом сам будешь ругаться, мол, плохо ходит, не доехать до радиорынка от военного городка (пример условный). А всё потому, что выпуск дохнет в центре города. Но по мнению Кирюши маршрут нужен именно до Китай-Города, потому что он хорошо заполнен и якобы народ ездит на нём до Митина, поэтому ничего трогать не нужно. Где важнее автобус: на городских окраинах с большими расстояниями или в центре города, где метро почти на каждом шагу? И я предложил решение: е30 от Митина до м. Сокол оставить как есть, далее в поостановочном режиме до Белорусского вокзала. Вот по Ленинградскому пр-ту будет параллельно м1 идти, чтобы потоки нахлёстывались. Дальше по Тверской ул. один м1 справится. А если нужно ещё дальше в центр, то тут метро будет однозначно выигрывать. И метро не зависит от перекрытий вокруг Кремля. В случае с 905 есть годный поостановочный аналог 243, а дальше уже 403 и метро. Потоки будут нахлёстываться. Дык на Калужском радиусе вообще один перегон как 2-3 остановки на 196/288/т81. Сам видел неоднократно как бабушки садились м. Коньково, чтобы доехать до Капитолия в Беляево и окрестные фудкорты. Или у меня друг живёт на ул.Лобачевского, 98. Раньше был прямой маршрут 785. Его отменили с формулировкой открытия БКЛ и перераспределения потока. Так что пешком + 17 маршрут или 793, который ходит раз в полчаса почти. Но в снегопады, низкие температуры электробуса можно не дождаться. Так что временами одну остановку на метро проще и быстрее, чем на наземке ездить. С учётом хренового транспортного обслуживания НОТ я считаю ТАТ как проездной в принципе убыточным. Ты сильно зависишь от непредсказуемости маршрута. Это не моё личное мнение загнать всех в метро, это городская транспортная политика. Рельсовый каркас + пешком.

Закину сюда. Фотограф и историк метро Александр "Руссос" Попов на "Самом хорошем подкасте" у Артемия Лебедева и Дарьи Блохиной https://vkvideo.ru/playlist/-211437014_9/video-211437014_456247469

Я в принципе давно тоже предлагал один из Экспрессов как вариант продлить в Рыбинск. Просто прицепить в Ярославле тепловоз - и далее. Ну тут бухтели по поводу сложностей с оборотом и тд.

Из Википедии: 14 ноября 2015 года восточный вестибюль был закрыт в связи с реконструкцией в ходе строительства перехода на станцию «Хорошёвская» Большой кольцевой линии. По этой причине, с целью распределения пассажиропотока, для пассажиров была открыта вторая платформа станции. Ориентировочное окончание работ было намечено на 30 декабря 2016 года. Однако данный срок не был выдержан, сроки открытия сдвигались ещё несколько раз, и в итоге восточный вестибюль был открыт 26 февраля 2018 года. После открытия вестибюля и переходов режим работы платформ был сохранён в постоянном режиме.

"На четвёртый день индеец Орлиный Глаз заметил..."

Я это, пожалуй, заскриню и послезавтра попрошу перевод на русский )))

Жили бы мы в США, я бы их всех уже засудил и был бы миллионером минимум. Но у нас это всё не работает. Так что я просто кайфую, когда лайкают мои фотки, где бы они ни находились ))))

"- Я один живу и работаю в семи комнатах, - ответил Филипп Филиппович, - и желал бы иметь восьмую. Она мне необходима под библиотеку. Четверо онемели. - Восьмую! Э-хе-хе, - проговорил блондин, лишенный головного убора, однако, это здорово. - Это неописуемо! - воскликнул юноша, оказавшийся женщиной. - У меня приемная - заметьте - она же библиотека, столовая, мой кабинет - 3. Смотровая - 4. Операционная - 5. Моя спальня - 6 и комната прислуги - 7. В общем, не хватает... Да, впрочем, это неважно. Моя квартира свободна, и разговору конец. Могу я идти обедать?" (с) Собачье сердце

В сортах дерьма не разбираюсь, ну раз так, то так)

да... уж. ехал сегодня - все уши прожужжали. "на этой станции ещё четыре десятилетия назад стояли только частные деревянные домики, построенные в стиле конструктивизма. в одном из домиков царь пётр первый изваял памятник гагарину, открытый в 1980 году на подземной железнодорожной станции тюфелева роща. гагарин был рождён в смоленской области в честь 300-летия петербурга, основанного на месте самого большого завода обеих америк. завод со временем был трансформирован в океанариум, в котором были проложены новые, прямые и широкие проспекты, по которым сейчас с удовольствием прогуливаются лунатики, пенсионеры и продавцы мороженого". и так всю дорогу. в вагоне тишины, отмечу. задолбали, блин

Не стало основателя проекта "Савёловская глухомань" Романа Иванюшкина (RomanSavel)... https://vk.com/wall6641920_234