Лидеры

Обкатал-таки самый-самый диаметр Тула-Шаховская из конца в конец. Я, видимо, второй с форума после @Домовой , кто на это решился? Я спокойно как-то вынес эти почти 7 часов сидения на одном месте, у меня в конце ничего не болело и с ума я не сошёл Ситуация такова. На вокзале Тулы на всех электронных табло этот рейс отображается как "Тула-Москва" (причём даже не "Курская", хотя может это давно уже убрали). Но в автомате по продаже билетов расписание ближайших поездов выглядело забавно "из Москвы - 06:19 Шаховская", "в Москву - 06:19 Москва-Курская"). Нигде больше в Туле Шаховская не отображается. Билет мне продали. Но не единственный. А сдвоенным чеком. В Яндексе отображается стоимость билета 1223 р., но это ложь. Кассирша озвучила 1441 р. И выдала билеты Тула-Курская - Москва-Курская и Москва-Курская- Шаховская, скреплённые воедино. @Домовой показывал фото единого чека Тула-Шаховская 2022 года. Допускаю, что за 4 года что-то могло поменяться. Потому что я лично, например, в 2024 году покупал билет Тула-Трикотажная, и мне выдавали тоже один билет. После покупки билета я пошёл к эльке. И сзади, и впереди, и сбоку на электронном табло показывает "D2 Волоколамск". С самого начала все станции озвучивает Алексей Россошанский (в том числе объявление "Поезд следует до станции Волоколамск со всеми остановками кроме... (ну а названия эти уже нарезаны, намонтированы другими голосами). Ну чем не метро, всё-таки? Внезапно при подъезде к Серпухову где-то на мосту через Оку бегущая строка на зелёном табло в вагоне вместо "Поезд следует до станции Волоколамск" поменялась на "Поезд следует до станции Шаховская". Очевидно, что и сбоку везде теперь стало виднеться "D2 Шаховская". С чем связан этот программный глюк, я не понимаю. В чём была проблема включить ещё в Туле на табло "Шаховскую" (тем более, недавно добавился ещё один такой же маршрут с выездом из Тулы где-то в полдень). Мы не говорим о том, что Шаховскую люди знают хуже, чем Волоколамск. Да и вообще не такой тупой народ, чтобы не понимать, что это московская элька и она после Москвы поедет на северо-запад. Так или иначе надпись "D2" есть в начале, и все её понимают. Так что интересно, почему именно после пл. Ока включается Шаховская на табло. Ну а дальше всё по накатанной - полная сменяемость в вагоне, после Курского вокзала станции стала объявлять Юлия Романова-Кутьина (как по законам метро "из центра"). На некоторых "ОДЗ, следующая станция..." объявлял машинист, а не диктор. Я предполагаю, что в целях нагона графика. Когда нет времени слушать "Поезд следует...", потому что без этого объявления ОДЗ не включится. Хотя может это чистая случайность, и машинисты объявляют сами, когда захотят, без какой-либо системы. Контроль билетов был трижды - у Чехова, за Нахабино и за Волоколамском. А вот охрана делала обход вагонов весь маршрут, начиная с Тулы. Для меня было открытием, что Шаховская сама по себе не имеет собственных тупиков, и при подъезде нашей эльки на платформе стоял народ, чтобы сесть в неё же в обратную сторону. Но это потому что я не знал систему этих ж/д маршрутов. Вспоминаю ещё долгое обсуждение на форуме, почему раннеутренняя элька Шаховская-Тула с отправлением в 06.40 едет резаком до Шаховской... Теперь понял полную суть разговора. Будем надеяться, что не уберут легенду в новых расписаниях.

Правильно. Так и должно быть во Ржеве, потому что там нет и никогда не было метро...

И после пути от Шаховской до Ржевского мемориала на такси и закупки местной еды я обкатал Ласту в сторону Москвы. Проводил, возможно, в последний путь. Пришлось сегодня, т.к. в следующую субботу меня вызвали на работу. Количество пассажиров меня удивило. На платформе Ржевский Мемориал (я специально обошёл её всю и внимательно всех пересчитал) стояли 28 человек. На Ржеве получилось посчитать три потока по трём вагонам на посадку примерно, но получилось человек 70, не меньше (но я мог случайно ещё посчитать провожающих, их вроде было несколько человек). А на Зубцове село 40 человек! Дальше я заснул, но в нашем вагоне на Погорелом Городище и Княжьих Горах никто вроде не сел. В общем после Зубцова вся Ласта заполнилась равномерно - на каждый ряд из 5 сидений было занято где-то 2-3 сиденья. Знакомые сидели вместе, но ни один ряд из 2-3 сидений не пустовал. Понятно, что до максимальной заполняемости по сидячке далеко, но назвать этот маршрут воздуховозным и невостребованным нельзя. На Истре сошло человек 20, кстати. На остальных станциях минимальная сменяемость. А на платформе, в здании вокзала Ржевский Мемориал ни единого объявления об отмене! То есть все целевые пассажиры останутся с носом у разбитого корыта в следующее воскресенье, когда не уедут. Как же они узнают об отмене? Тема больная для местных, Ласту отменяют уже в третий раз, если не больше. Первый раз попытались в январе 2023 года, но тогда протесты были. Как и в начале этого года. А в итоге сейчас будет коллапс из-за отсутствия информирования. Я спросил у проводника, действительно ли отменят. Он сказал, что 28 марта последний круг, а потом в мае. Да, конечно, что РАшник сделают удобнее, но на него надо попасть и из Москвы, и в Москву раньше, чем сейчас следует Ласта. То есть, допустим, ржевитянин придёт в 15.50 на вокзал, потому что он привык. И узнает, что ему надо было прийти часом раньше, чтобы попасть на РАшник. И в Москву не уедет.

741к больше нет, машины переключаются на 614, ну и 741 вернули обратно в 15-й парк

да всем, кто хоть как-то думать умеет, давно понятно, что это не метро и быть им не может. а остальным не помочь. тем не менее, это быстрый внеуличный транспорт. а в расписание и посмотреть можно, невелика проблема.

Коллеги, а про прошедший день рождения админа что-то все дружно забыли. @awdeew поздравляю от души, успехов в бизнесе, здоровья, и счастливых поездок конечно! Ну и в администрировании ФОТа тоже успехов😀

С сегодняшнего дня: 604 7АП -> 3АП 8 колонна т29, с482, с543 3АП -> 7АП 6 колонна 204 1ТП -> 7АП 5 колонна 560, 560к 3АП 8 колонна -> 3АП 9 колонна Так же к 8 колонне 3АП стоит добавить 430901-430905, они работают под маршруты 8 колонны

Это вопрос не ко мне. Я не знаю. Спроси у жителя москвы, ФанатаОТ или Юры Аралова.

Повторно предлагаю остаться при своих и заняться чем-нибудь более важным😁

Это чем-то подкреплено? Противоречит предыдущему.

А с чего бы вдруг эта электричка стала считаться легендой?

Предположу из-за проблем с отстоем, нет ОРП, а кроме Маршала Жукова, улицы узкие. Без межрейсового отстоя такой маршрут будет фигово работать. Для более вменяемой трассы можно только пустить его с Неделина сначала на Бирюзова и объехать район против часовой стрелки, затем вернувшись на перекресток Жукова/Бирюзова развернуться и там встать на отстой. Потом по часовой объехать район и с Бирюзова двинуть на Москву как сейчас.

Бывает. Слишком много вас стало с тонкой душевной ориентацией и одной навязчивой идеей. По теме - в Ржеве нет и не будет ни одного человека, который соберётся в Москву и не посмотрит расписание заранее. Тем более про отмену "Ласточки" именно там будут гудеть из каждого утюга.

Разницы не видно в твоём Болшево или Лобне, где ты там обитаешь. Уже из Дмитрова, а тем более из Дубны за расписанием следят регулярно. Это реалии жизни в России.

Естественно. И в Туле, и в Шаховской смотрят расписание и проверяют переносы и отмены. Очень странно, что об этом приходится рассказывать.

Есть. Повторяю ещё раз: когда у тебя поезд ходит два раза в сутки, то будь добр сам узнать заранее, а будет ли он вообще...

А ты сам понимаешь глупость этого своего аргумента? Внезапно утром не работает метро...

сегодня уже ФАТП 4910хх

В Шаховской есть один тупик, он электрифицирован, и там очень много чего всегда отстаивается. Даже РА1, когда между её утренним прибытием из Ржева до отправления обратно, приходит и уходит московская элька...

Я бы и с724 затянул удавку: от Судакова по 40-лет Октября и далее по кольцу Кубанская - Шкулева - Краснодонская - Тихая - 40 лет Октября - Судакова. За одно не будет креста на Краснодонской/Краснодарской.

Нашёл вот такую крайне любопытную статейку про возможные варианты общения, открыл для себя много нового ))) https://dzen.ru/a/ab4iIytTaTT8Nw6x

Ну вот, МЦД во всей красе! Интервалы увеличены до часа, и в мясо, хотя и против потока. Это Д3. Ну и метро однако!

ОЧУМЕТЬ!

А чем сомнителен? Народ привык сидя ездить исторически там, машины такого типа там исторически со времён Сканий.

С Днём рождения! Всех благ и сбычи желаний!

Сергей, поздравляю! Здоровья, радости и удачи во всем!))

Блин, правда ж забыли. Сергей, поздравляю!

Ох, ёёёёё, действительно, забыли! Здоровья тебе, Сергей, и новых впечатлений, только ПОзитивных!👍👌😊

Когда я там в армии был,то существовал ПДС местного значения "Владивосток-Новокачалинск"

поздравляю

Могу за тебя только порадоваться. Впрочем, про домашний интернет по белым спискам уже тоже вчера проходило.

тов. Карпухин, успокойтесь, у вас гараж не отберут))

Или до Вологды через БМО В Орехове в 5:58, Орехово - Александров 6:40-8:11, Александров - Ярославль Моск. 8:44-11:57, Ярославль Моск - Данилов 12:00-13:52, Данилов - Вологда 17:20-20:07

Или глюк Яндекса или так и должно быть,но появилась утренняя во Владимир на 4 с чем то. Что-то мне кажется что это та,которая раньше только с Петушков туда шла.

Зачем вы скачали себе это уродство?

ПОбывал тут в мини-ПОездке по Балканам, решил, что чего бы не поделиться, вдруг кому интересно. Был на этот раз в Белграде, Сараеве, Мостаре и Стамбуле, но про Мостар по профилю форума рассказывать особо нечего, а про Стамбул тут уже замечательно ПО рассказал до меня, поэтому будет про первые два и совсем чуть про Стамбул. Белград про сам город: Сам Белград чем-то композиционно неуловимо похож на Нижний Новгород - слияние двух рек (Савы и Дуная), крепость (Кремль у нас, Калемегдан у них) у устья, кольцевой трамвай (тоже, кстати, номер 2) вокруг центра, явное (ну, для меня) деление на части - есть старый исторический город на левом берегу Савы, на правом - социалистический Новый Белград и чуть дальше за ним - местное а-ля Сормово, австро-венгерский Земун (жители которого до сих пор считают себя незалежными и вообще, Белград - это отличное место, чтобы дождаться автобуса в Земун (с)). Все три части по-своему интересны - в центре просто красиво, можно и полазить по крепости (вход абсолютно свободный, кроме пары музеев на территории), и побродить по старым кварталам, и увидеть сохранившиеся с бомбардировок 99-го года руины зданий. Земун - место со своим духом, куда более тихое, без толп людей и туристов, но и там есть своя историческая застройка, причём, сильно отличающаяся от той, что в центре. Новый Белград - часть для любителей брутализма и, скажем так, возможность проникнуться духом окраин, даже нам, вполне привычным к советским микрорайонам, мне кажется, вполне любопытно посмотреть на другой взгляд на советскую застройку, тем более, что здания там построены совсем не по одному проекту - каждый блок по-своему как-то индивидуален. Я бы советовал закладывать минимум дня три - по дню на каждую часть будет вполне норм, меньше - совсем уж бегом-бегом. про транспорт: В Белграде есть ж/д (с парой подземных станций, Д5, который смог), трамваи, троллейбусы, электробусы и автобусы, когда я там был пару лет назад, были громкие обещания построить метро к экспо-2027, но... но. Важный момент - весь городской транспорт нынче бесплатен, что не забывают рекламировать как великое достижение, хотя де-факто это просто легализация существовавшего положения дел - в мой прошлый визит за транспорт надо было платить, но по факту этого не делал примерно никто, бо контроля почти что не было. С другой стороны - весьма удобно, так как не надо париться с местными карточками и оплатами по СМС. Очевидно любимая жена городского руководства - это автобусы. Их много, они новые и выглядят прямо как с конвейера (как минимум внешне, салоны же иногда слегка подразрисованы - что поделать, жители Белграда чистых неразграфиченных поверхностей не терпят вообще никак), много гармошек (я бы сказал, бОльшая часть), сеть большая и развитая, есть и в центре (кроме нескольких улиц в совсем уж историческом городе), и через центр, и с окраины на окраину. Несмотря на их количество - пассажиров на них ещё больше, поэтому будьте готовы, что стоять, вполне вероятно, придётся и в час пик. Что приятно (хотя местами, учитывая не самые идеальные дороги, страшновато) - водители на них прямо гоняют, даже со всеми остановками белградский автобус едет примерно в полтора раза быстрее какого-нибудь московского н1, а во всякие отдалённые районы типа Земуна ходят и экспрессы. Троллейбусы - по крайне мере, из виденных - сплошняком БКМы, 321-е и 333-е, если не ошибаюсь, ходят только по левому берегу Савы. Сами машины сильно постарше, чем, насколько я понял, вообще все автобусы, поэтому выглядят погрустнее, и в целом отношение властей к троллейбусу подозрительно напоминает Москву - скажем, не так давно их хотели полностью убрать с их центрального узла на Студенческой площади (это прям центр-центр, пять-семь минут пешком до Калемегдана), обрезав до площади Славия на окраине центра, потом частично вроде как передумали (хотя какие-то маршруты в итоге ходят только до Славии) - но в целом тот факт, что ПС не обновляют, несколько не радует. Ходят тоже в целом часто, не так мб шустро как автобусы, но свой спрос вполне имеют. С трамваем конкретно сейчас всё сложно, бо немалая часть сети сейчас под тем или иным предлогом не используется - трамвайный мост через Саву из нового города в центр просто разобрали, так как старый и надо менять, бОльшая часть линии в новом Белграде тоже не работает (как я понял, из-за работ у ж/д станции Новый Београд), в центре тоже часть линии закрыта, из-за чего кольцевой 2-й трамвай пока что совсем не кольцевой... Сами вагоны - адовый микс от откровенно музейных экс-швейцарских вагонов (переданных вроде из Базеля) через Татры до относительно новых КАФов и совсем новых турецких трамваев (с которыми случился курьёз, так как уже после покупки выяснилось, что с некоторыми кривыми у них сложности и если два этих одиночества на такой кривой встретятся - случится бумс). Что приятно - состояние трамваев и путей, ходит всё это добро весьма шустро (если не вязнет в пробках, увы и ах, немалая часть путей в центре - совмещёнка или выделенка, на которую все плевали, что она выделенка) и не гремит, стрелки (как минимум виденные) все автоматические, с ломиком никто не выходил ни разу (привет, Московский метрополитен!), и оборудованные светофором, показывающим, в каком положении стрелка. Трамваи весьма длинные, совсем новые - пятисекционные, Татры (из-за узкоколейности системы - ширина колеи там всего 1000 мм - и так гармошечные) бОльшей частью ходят по СМЕ, швейцарские вагоны тоже чаще всего попадаются в сплотках, народу в них много, хотя линия, показавшаяся в прошлый раз самой загруженной - из центра в Новый Белград - нынче не работает. Из интересного - часть линий проложена по крайним полосам дороги, что в целом удобно, хотя и непривычно. Электробусы... ну существуют, видел всего пару раз, в целом их совсем немного, маршрута три или четыре вроде как, и они как будто вспомогательные. Что до железной дороги - несколько лет назад сербы избавились от тупикового исторического ж/д вокзала в центре города и теперь главная станция (по-местному Прокоп) находится в каком-то уникально неудобном месте, куда добраться - не самый банальный квест (к слову, до этого много-много лет назад так же умножили на ноль вокзал в Земуне и теперь станция Земун находится совсем на каких-то отшибах), из-за этого на те же поезда в Нови Сад удобнее садиться на станции в новом Белграде, где транспорта побольше. Есть местная городская электричка о двух маршрутах, которые идут через две подземные станции относительно в центре (Вуков споменик и Караджорджиев парк), ходят на этих маршрутах очень усталые ЭР-ки, похожие компоновкой на ЭР22 - три тамбура на вагон, внешне выглядят они прямо обнять и плакать - разграфичены по самое не могу. Ходят они весьма редко, что-то типа раз в полчаса или час каждый маршрут, но помимо этого через центр ходит много всякого из пригорода, поэтому движение на центральных станциях как минимум в пик вполне себе оживлённое. Помимо этого есть условно дальнее сообщение - я ездил в Нови Сад (сейчас, правда, поезда из Белграда обрезали до предыдущей станции из-за обрушившейся крыши на новисадском вокзале, из-за которой, собсна, и начались до сих пор продолжающиеся весьма массовые акции протеста), там есть почти безостановочные двухэтажные экспрессы, есть всеостановочные, ПС на обоих вариантах сильно поновее и поопрятнее того, что ходит по Белграду, интенсивность на линии весьма неплохая - интервалы не больше получаса. На неэлектрифицированных линиях можно отловить мытищинские РАшки. Есть и сообщение через границу - из Суботицы можно попасть в Венгрию, а из самого Белграда (а летом - и из Суботицы) ходит поезд в Черногорию по весьма живописному маршруту (местные, правда, уверяют, что стабильность поезда весьма оставляет желать лучшего и на линии часто что-то происходит - я, к сожалению, сам так в итоге и не проехал, хотя очень хотел).

СМИ: завершён монтаж ограждений на станции Полежаевская на третьем пути. Рабочие выполнили план на 2 месяца раньше срока, за что будут удостоены звания «Почётный работник города Москвы». М.С.Ликсутов: «По поручению мэра Москвы С.С.Собянина мы совершенствуем структуру безопасности на станциях. С помощью ограждений пассажиры не будут падать на открытый путь и получать травмы. Кроме того, ограждения позволяют экономить бюджет. За счёт таких ограждений мы сэкономили бюджет на установке межплатформенных дверей на 91%. Эффективность решения повышена на 45%». Как отмечает председатель секции Молодежной палаты при МГД Анна Данилова ограждения также помогают в навигации: на платформе люди не путаются, с какой стороны прибудет поезд. Также М.С.Ликсутов отмечает, что в будущем подобные ограждения появятся на станции Партизанская.

Продублирую что-ли сюда. На 1139 сегодня 5АП на Ситимаксах 12 вышел.

Первым было ICQ и удивительно, что при хорошей раскрутке на компах, аська не взлетела в мобильном. У меня когда-то стояла.

Крутите лучше педали, у Вас это лучше получается. Порядочно народу ждут на Октябрьской кольцевой хоть м1, хоть е10, чтобы поехать дальше в центр - одну остановку или несколько. И в сторону области транспорт с радиальной приезжает заполненным.

А, ну если так... По мособласти вот... Белорусский ход после Бородино Рижский ход - Ленинградский ход - Савёловский ход - Ярославский ход - Горьковский ход - Казанский ход - Рязанский ход - после Голутвина Павелецкий ход - после Узуново Курский ход - Киевский ход - БМО - все низкие, кроме Икша-Дмитров, 83км-Александров, Орехово, Куровская-Воскресенск, Михнево, Жилёво, Бекасово, Пожитково, Акулово, 211км, Кубинка-1, Манихино-1... Вроде ничего не забыл... А если дальше, то... до Рязани все низкие Вековка низкая от Бородино до Гагарина низкие Узуново и дальше низкие Остальное на высоте ))))

То есть макс годится только как мессенджер для пересылки котиков. Годно. Вот пусть таким и остаётся.

В Телеге новость опубликовали в 13:39. Дептранс может в креатив) Ждём 14:42 и 15:49.

А какая разница тогда? По теме: на том участке шэ 3 широкие полосы + автобусная Если сделать 3 узкие + А; то места хватит и на ТМ, и на велодорожку останется

Авдеев приторговывает элитной посудой.

Где-то было уже, что все названия дезинформируют, вводят в заблуждение. Ну что ж, по 100500-му разу, пошло оно всё... Нужно кому-то ехать в Гороховец, приедет на станцию, а Гороховца там нет. И Старицы у станции Старица нет. И царей с селом в Царском Селе. И Метро Южная - не самая южная, Юго-Восточная и Юго-Западная тоже. Кто-то приедет - его это введёт в заблуждение. А у платформы Новохохловская только таджики. Как страшно жить... Не должно так быть. Надо сделать "Посёлок имени Воровского - Сады" и "Посёлок имени Воровского - Центральная"

Ждал 17 на известной пересадке у "Рабочего и колхозницы" в направлении Медведково. Подъезжает 17 и у него на лобовом стекле на электронном табло надпись без номера маршрута "Медтанкино I" в конце что-то вроде перевернутой семерки. На боковых табло все было в норме. Когда подъехал к своей остановке, видимо виодитель что-то перенастроил и на лобовом стекле была обычная надпись "17 Медведково". Видимо, от мороза глюк произошел.

Теперь официально: трамвай в Старом Осколе закрывается - https://fonar.tv/news/2026/03/21/v-starom-oskole-zakryvayut-tramvaynoe-depo

Завод под снос и застройку.