Лидеры

Знакомый водитель сказал как всегда...

Для города и ближнего пригорода специально создали Иволгу с соответствующей компоновкой - без тамбуров, но с сиденьями «лицо в лицо» для быстрого пассажирообмена. Ласточки с компоновкой 2+3 «лицо в спину» - это скорее для экспрессов в дальнее Подмосковье и межрегиональных, на маршрутах, где инфраструктура позволяет развивать соответствующие скорости, а ЭП2Д - для обычного поостановочного пригорода в зону далее МЦД. Они могут работать и на экспрессных маршрутах ближе соседних облцентров - Александров, Коломна, Орехово-Петушки, Серпухов, Дубна, Моржайск.

Сокол

У них должны быть две одинаковые фото в разное время, чтобы можно было доказать факт парковки.

Я бы вообще схему движения до облцентров менял следующим образом - до границы МО - экспресс по повышенному тарифу, а далее обычный по соседней области везде (можно через один - другой полностью экспресс). При этом со всеми льготами, но на комфортном составе. Эдакий недорекс.

Да, Саранск в этом плане зашел. Я уж, конечно, не столь на теме ПОвернутый, но и то несколько фоток 1 сентября ПО теме сделал. Как раз школьницы и студентки были в форме, а не все эти ваши "ровесницы".

Возможно проще врезаться сразу за Старокачаловской, чем что-то непонятное городить за тупиками.

Вроде же всё очевидно, но всё равно сделаем через упож

Блин метро в Бирюлево ещё не построено, а уже обсуждения идут, да ветка по сути в никуда идёт Интересно где он будет разворачиваться , если станция на Булатниковской улице будет находиться

Приснился метрополитен, вроде бы московский, но прошедший реконструкцию. На станциях были сооружены по три закрытых мостика, в торцах и посередине зала. Оштукатуренные стены мостиков доходили до потолка, над путями были окна, как в жилых домах, но наглухо зашторенные. Арки над платформами были в габарит тоннелей, оставались только узкие проходы, где не могли разойтись два пассажира. Мостики эти секционировали платформу, т. к. по линиям курсировали пяти- и десятивагонные составы. В зависимости от маршрута пятивагонный состав мог останавливаться в передней или задней половине платформы, а десятивагонные были двухгруппными, каждая группа шла разным маршрутом. Пункт назначения высвечивался на табло над каждой половиной платформы и объявлялся по громкой связи. Составы были в основном из вагонов "Москва" в привычной окраске, но иногда в них вцеплялись другие. Мне попался один с головой от Сапсана, а в середину другого была вцеплена голова от ЭР2 в ПИД-окрасе. И ещё деталь: на каждом мостике были установлены интервальные и астрономические часы, в начале и в конце платформы, а на среднем мостике с обеих сторон.

Ничего оно перетряхивать не будет. Ибо это метро в никуда. Какую то часть потока оно конечно примет, но многие как ездили до Царицыно так и будут ездить. Ехать в центр через Кленовый бульвар это такое себе. А до БКЛ никуда нигде толком не пересядешь. Единственно могут что то сделать с С809 он единственный внутрирайонник, а межрайонные трогать не будут. Хотя кто знает, что у них там на уме.

Питерское БМО, скорее, это Гатчина - Мга Если аналогом МОЖД в Питере считать Автово - Обухово. А Чудово - Волховстрой - аналог, пожалуй, ветки Узуново - Рыбное (единственный построенный участок 3-го кольца).

это "иногда" всё чаще и чаще.

Почему бы им не остановиться и в Есино? Так вот нет же. Проперли без остановки. А все потому, что в Есино нет пассажиров, они все садятся или в Храпунове, или во Фрязеве.

Поскольку я современный человек, то думаю от названия Windows - то есть мы первыми создали тогда Виндовс 😆

По предварительным данным, на пересечении Дмитровского шоссе и бульвара Академика Ландау произошло столкновение грузового автомобиля с автобусом. В результате дорожной аварии погиб пешеход и пострадали пять пассажиров автобуса. На месте ДТП работают сотрудники Госавтоинспекции и следственно-оперативной групп