Лидеры

Смотри, а то больше не ответит!

…И всё-таки я опубликую заключительную часть Кульминацией посещения Магнитогорска, да и пожалуй всей ПОездки была экскурсия на ММК на следующее утро. Хорошо что приехали заранее, ибо найти место на многочисленных парковках вокруг завода было не так просто. Ровно в 10 утра нас ВСтретила очаровательная гидушка и провела по спискам через проходную, после чего отправила в раздевалки - девочки налево, мальчики направо для облачения в такую вот форму: http:// Далее мы были посвящены в правила техники безопасности, что скрепилось нашими автографами, а также были окунуты в небольшой экскурс по истории Комбината. Делали это весьма грамотно, рассказывая, что Комбинат ковал Победу, отправляя свою сталь в Челябинск и Нижний Тагил для производства танков в годы Великой Отечественной войны. И ничего лишнего… Погрузившись в ПАЗик-Вектор мы направились к одной из 6 доменных печей: http:// Как рассказала экскурсовод, на недавней экскурсии одна девочка назвала доменные печи чёрными зáмками. В воображении ей не откажешь, что-то в этом есть. Над автобусом вились хитросплетения трубопроводов, кабелей, а железнодорожные пути пересекали наш маршрут под разными углами как сверху, так и снизу, причём был даже замечен один двухпутный электрифицированный участок. Автобус остановился у одного из многочисленных зданий и сооружений, и мы, пройдя сквозь лабиринты коридоров, наконец, оказались в святая святых Комбината - в доменном цеху. http:// http:// http:// Конечно, фотографии не в состоянии передать всю ту атмосферу цеха как в самом прямом смысле этого слова, так и в излюбленном нынче. Но это действо однозначно завораживает, и ради него стоит сюда приехать. Дав насмотреться на светящиеся железные реки, нас перевезли в цех горячего проката, где главным действующим персонажем выступало всё то же железо, но успевшее перейти в твёрдое агрегатное состояние. Однако, несмотря на это, оно продолжало источать жар и свет. http:// Как следует из название цеха, здесь железо должно раскататься в тонкую листовую сталь. И вот чуркообразные заготовки, проходя через несколько систем таких вот валов: http:// постепенно расплющиваются. Но, к сожалению, окончательного превращение в листы и рулоны, нам ге показали, как я понял, это происходит при более низких температурах и выглядит не столь эффектно. Но в этом даже твёрдом железе оставалось такое количество тепла, что сколько бы на него не лили воды, она мгновенно испарялась, а металл всё также продолжал светиться. http:// Ну, и как говорится, в заключение хочется выразить огромную благодарность Комбинату за организацию столь зрелищной экскурсий: http://

Хватит писать чушь! Ой, мне уже страшно

м20, у Филей там 2 выхода осталось

Смотрю заполняемость "нового" ПДС Псков/Великие Луки - Орёл на эту неделю на продлённом участке. Крендель писал, что никто ездить не будет, что рано из Москвы... На пятницу 30.10 на участке Москва-Тула 3 сидячки осталось из 56 свободных. Много полностью выкупленных купе. На среду 28.10 и на пятницу 30.10 тот же поезд в вечернее время в обратном направлении Тула-Москва уже нет ни одной сидячки... Видимо, стоимость дешевле экспресса. Вот и раскупили туляки все места.

http:// У Перекрёстка на улице Янгеля. Если присмотреться внимательно, то слева от новогодней ёлочки можно увидеть цветущие в открытом грунте цветы.

Прикол в том, что "сырный продукт" написано в углу мелкими буквами, бабки в силу старческой дальнозоркости, не в состоянии эти буквы прочесть, а лежит он вместе с обычным сыром, несмотря на то, что законом запрещается держать на одной полке продукты с молочным жиром и с его заменителями. Но продаванам дешевле постоянно платить штраф за несоблюдение этого закона, чем помещать сыр и сырный продукт на разные полки/лотки. Вообще, наш уголовный кодекс нуждается в новой статье за периодическое нарушение одной и той же статьи КоАП: если, скажем, за пятое неисполнение предписания роспотребнадзора будет уголовка для исполнителя, сыр и сырный продукт быстро окажутся в разных углах магазина

Не так:

одно из нескольких исключений, которые только подтверждают правило

После отмены бобиков Тула - Москва на этом направлении хронический невывоз. Поэтому раскупят всё что угодно

Если под учебками понимать машины с максимально расширенной кабиной (обе створки передней двери), формально считавшихся учебными, а фактически «повышенной комфортности для водителя», то такие были, из тех что видел. в Жуковском (все И-280), Люберцах (и-280), Егорьевске (б/у немцы). 6212-х стажерок вроде бы не было

Яндекс Карты показывает по маршруту Лось - Речной вариант через электричку, метро и МЦК. Несмотря на длинную и не удобную пересадку. На автобусе прямом на полчаса (!) дольше. Это и потому что выделенка идиотская и политика тыканий новых пешеходных переходов чуть ли не через каждые 50-100 метров без однозначного приоритета движения автотранспорта, и остановки у каждого столба.

Автобусы 1541 снова идут до Николо-Урюпина — дорожные работы завершены.

Ну чо. Было 60 кругов в день, по 3 в час, иногда по 4. Теперь 65, за счёт прибавок в пики (в межпики как было по 3 рейса в час, так и осталось). Меньше, чем было у с543 и т29, вместе взятых, но зато чуть лучше стало у Новослободской, что тоже неплохо, загрузка там всяко выше, чем по Хутору. Прямо на этом углу как раз выход метро, если ты не заметил.

Нет. Частично - с 7-го сентября. Целиком - с сегодня.

учитывая внезапное сохранение 423, несмотря на его предсмертное состояние, да еще и удивительные достаточно хорошие интервалы как минимум в часы пик - недолго жить 495, он чисто для отпущения народного гнева запущен или для кого-то из начальства в МГТ да даже задуматься, 423 из мертвых воскресили в неплохой районник (осталось только получасовые дыры днем поубирать), а экспресс-магистральник разжаловали аж в районник, и то у которого интервалы уже за 20 минут выходят, нетрудно догадаться, что так его и выпихнут потом и предложат пользоваться 423 и м43

А это где такая застройка? Так-то 782 запускался для подвоза многодетных семей из коттеджей Троице-Лыкова к школам в Строгино. Если бы внутри Троице-Лыкова УДС сделали бы нормальной, то можно было бы 782 пустить вглубь вплоть до Екатериновки. В текущем виде он бесполезный, задумка хорошая, подкачала реализация.

Иди на работу, где надо будет выкладываться, чтобы получить МРОТ. Самым большим удовольствием будет сон.

Лучше бы превратить работу в потребность. Чтобы не думалось об удовольствиях

Я специально напишу притензию, потому что пока сообщения отправляются раз в сутки - есть время подумать как над вышенаписанными ответами, так и над русским языком.

Надо не цены завышать,а контроллировать салон.С таким подходом как у Мосгортранса они и бесплатно спокойно зайдут и сотворят что хотят.Водитель не обращает никакого внимания кто в салоне что делает и кто оплатил.

Апну тему. Раменское - декабрь 1996 Жуковский - 1994 Плюс из записей 1995, открыт сезонный маршрут «Наркомвод - Пристань». От Наркомвода: 8:00, 8:35, 9:17, 10:00, 18:07, 18:43, 19:27 От Пристани: 8:17, 8:53, 9:35, 10:16, 17:50, 18:25, 19:10, 19:45

722 2ак 16АП -> 14ак 2АП 620 1ак 16АП -> 17ак 10АП 238к 11+14ак 2АП -> 11ак 2АП

Рижский узел весь был электрифицирован исключительно под пригородное движение. Электровозы у них были только маневровые ВЛ26

и те, и те. с рижскими поездами - засулауксские, с великолукским и ржевским тарзаном - великолукские Экономике железнодорожного транспорта будет ))) От Грязей до Поворина везли елецкие ТЭП60, от Поворина до Волгограда - волгоградские. До грязей волгоградские поехали только в конце 90-х Тока в Ховрине. В Лихоборы цей паровоз не заходил Его в позапрошлом году электрифицировали. Хотя я не уверен, что..., потому что паутина-то висит, но я ни разу не видел, чтобы там что-то под электровозом проехало, и в релизах от ПИДа не читал, о его электрификации

чтобы люди понимали о чём это, нужно изначально этому дать определение. В моём понимании рельсовый каркас выглядит примерно так:

Можно, но у тебя, пока ты меняешь локомотив, будет перекрыт перегон, поэтому, такая смена наверняка запрещена местными инструкциями

Может сделать ему нормальный заезд к метро Пролетарская в обе стороны, ввести все остановки и очень много пассажиров будут счастливы?

Платформа для электричек и тупичок находятся у самой северной горловины станции, длина платформы - 10 вагонов. если у тебя длинный поезд под электровозом, следующий в сторону Дна, остановится возле неё, то хвост состава будет ещё на перегоне Чолово - Оредеж торчать

Депо на Витьках как раз было, ЭР1-01 именно там жила, это сейчас его разогнали. А разница в том, что дальше Вырицы боковые пути на станциях электрифицированы только те, где есть пассажирская платформа. ну и видимо подтяжки менее мощные. В том же Оредеже электрифицирован только главный путь возле высокой платформы и соседний тупичок (платформа островная, как в Савёлове). Но в отличии от Савёлова, основная станция и главный путь возле низкой пассажирской платформы у вокзала, в Оредеже не электрифицированы, то есть, поезду больше восьми вагонов поменять электровоз на тепловоз там не получится

Нет, в Дмитрове меняли Считалось, что не для того электрифицировали, чтобы коптить контактный провод. Хотя в Питере до Луги и Оредежа под электровозами не ездили ( в Оредеж до сих пор электрификация только под пригород), зато в Кузнечное и Будогощь - в лучшем виде, причем, в Кузнечное - под ВЛ23

Такой уже был. Отжали, а потом ещё и новый продукт от того же автора заблокировали.

Напишу сюда. С удивлением узнал, что 23 октября - день рождения МТА, более того, сегодня отмечается 100-летие. Со слов Яндекс.Алисы всё начиналось в 1926 году с одного автобуса на маршруте Богородск - Электропередача ))))

@awdeew за нами следят😂 Ответственные за транспорт чиновники Волгоградской области задумались о возможности оплаты проезда транспортной картой «Волна» в пригородных поездах, курсирующих по территории города. Об этом заявили на форуме «Пром Энерго Волга», проходящем на стадионе «Волгоград Арена». Предполагается, что волгоградцам, пользующимся электропоездами, предложат три варианта тарифов — плоский пересадочный, льготный тариф и тариф «Универсальный». Предполагается, что проект будет реализовываться в течение 2028–2029 годов и обойдется примерно в 15 миллионов рублей. По уверениям чиновников, результатом такой работы станет единый билет на все виды общественного транспорта, в 2027 году начнутся работы по разработке финансовой модели, поиску инвесторов и целевых программ финансирования. с местного сайта

https://t.me/MoscowRoutesChanges Есть вот такой канал, который выцепляет из ДТ.Оперативно только то, что касается изменений маршрутов (в т.ч. временных) А вообще, сейчас пришла мысль составить краткий список всех изменений за последние пару лет. Например: 10.10.2026 н10: вместо Лобненской ул. по Клазьминской ул. до Базовской ул. 564: укорачивается до Алтуфьевское ш.(МКАД) 705+994 -> с554: Севводстрой - МЦД Лианозово - Абрамцевская ул. (без заезда на к/ст) - Вологодский пр. - м. Алтуфьево - Мурановская ул. - м. Бибирево м57: продлевается до платф. Лось через Стартовую ул. 50 -> 510: в обе стороны через Челюскинскую ул. 536: в обе стороны через Осташковскую ул., м. Медведково и до Медведково Арена м44к: отмена 202: до МЦД Аминьевская без ул. Василия Ланового 325 -> 223: по Мичуринском у без следования по ул. Светланова, через ул. Василия Ланового, м. Аминьевская до Яблоневого сада

Карта маршрутов пассажирского транспорта Москвы за 1974 год, врезка с пригородными автобусами. А что за конечная у 303 - "Больница №44"?