Higre

Пишут, что нет, всё-таки не шмогла.

Ога, учитывая, что троллейбус в Новогорске и Эдеме отсутствует, а из 2А/2Б и так кто хочет - на городских ездят.

Есть. Ранды когда-то выставлялись на маршруты ХЭТ, к счастью, не выиграли. При необходимости полномочия были бы даны какие надо. В текущей конфигурации с двумя маршрутами троллейбусу ничего не грозит от слова совсем. Вот если зайки скажем 383 переведут в город и реально усилят, тогда да.

В итоге открыли вчера и планируют ещё один.

И голосование на Активном Гражданине о Некрасовской линии и БКЛ, которые окажутся неэффективными, одна не доходит до центра, вторая слишком близко к кольцевой на севере, что с ними делать - построить подземные технопарки или перекапывать на кольцевые монорельсы🤣

Обзор 4280 от Майорова https://t.me/AV_Mayorov/268

А это откуда и куда?

А дальше? Никто не стал ездить?

Я исключительно о том, как это прочиталось мной, твой комментарий разъяснил ситуацию😁 653 ходит настолько чаще 315, что я имел в виду пересадку на Большой Филёвской, а 315 - приятный бонус😀 Вот так и думал, что кто-нибудь напишет про Маяковскую или Китай-Город. Но я имел в виду районы, близкие к Кремлю, куда по БКЛ ехать бессмысленно. У 653 такие же, да🤣

Внимательно прочитал как "будет рассредоточение потоков, люди будут ездить куда угодно, и только Фили останутся без пассажиров из ФП" Такого метро ещё нет, а до МЦК Шелепиха через 653 удобнее.

Да, но в центр ехать нужно явно по ней, а не по БКЛ. В этом тоже не сомневаюсь.

Не перестанут. Если нужно в самый центр, на кольцевую, на МЦД-1, то только Фили, поэтому 653 никуда не денется

Не совсем ДТП и аварии, но и не совсем водный транспорт.

По итогам, через три недели после стартового сообщения: - фотобас снял cloudflare (исчезла проверка на человека при входе) и сейчас открывается везде; - СТТС и риверфорум не работают у мобильных провайдеров до сих пор.

Этоэлектросудна транспортных связей не создают, а если закроют переправу между СРВ и Захарково, чтобы на её месте построить экологичный висячий парк - да, будет то же самое, и начнётся "с двумя пересадками будет быстрее, приведите пример ОСМЫСЛЕННОГО маршрута"

Да много чего хорошего в этом плане можно было бы в МО скопировать у Москвы, но вместо этого копируют заек с лапками и пиар.

Для меня это две разные ситуации, и всё же - где у такого пассажира билет? А если нет? Они только у МТА в салоне да и то в основном на социале. Из первой ничего не следует, кроме того, что терминал реально не работает.

А считаться-то каким должен и где его билет? "потом" - это когда водитель не даёт, а работает валидатор или нет науке не известно, это две разные ситуации. По мнению МТДИ МО в этом случае пассажиров в автобусе быть вообще не должно, не принимают оплату картой - нечего в него садиться. Вопрос "как быть" я тут тоже оставляю за скобками.

А каким он должен считаться и если не безбилетным, то где его билет?

Никакого противоречия не вижу. Если водитель отказывается принимать оплату за проезд картой, ядерная зима не начинается и пассажир что-то дальше делает, или перестаёт становиться пассажиром.

А какие ещё могут быть?

... то он либо требует оплату другими способами, либо даёт возможность не оплачивать вообще. Но второй случай это только для мастурбеков, которых он пропускает бесплатно, а обычные пассажиры должны несмотря на уговоры водителя подойти к валидатору и оплатить проезд😊

Не, первая - это если валидатор есть, но реально не работает, а вторая - если валидатора нет и водитель требует налычкопировот.

Наверное должно, да. Но, повторюсь, тут всё постановление глючное.

Это как раз более лояльно, если валидатор не включился, а ручного нет - все законно едут бесплатно. И это тоже. Оплачивая переводом Мастурбеку Ж., пассажир должен понимать, что он сознательно нарушает закон, не из-за технической неисправности, а потому что сам платит не как надо (сейчас специально не делаю акцент, правильно или неправильно это "как надо")