Nonesuch

Потому что оборот по Речному вокзалу мешает. А он происходит из-за технических проблем в Ховрино. кто-то на форуме писал. А не влезть — это значит у ближних вагонов толчея, а пройти в конец платформы — то там и сидя можно?

Не, Голутвин - Клин неинтересно. Вот Высоковск — Зарайск на двухсистемнике уже тема. С одной стороны один из старейших городов Подмосковья, есть что посмотреть, а с другой промышленные предприятия, недобитые остатки. Депутаты Высоковска до сих пор временами поднимают тему, что ещё немного и вот-вот вернут пассажирское движение, реконструируют станцию. Поезд можно сделать тематическим, привлекать туристов. А там косвенная прибыль подтянется. Что там Собянин говорил про МЦД в соседние регионы?

Так пусть твой работодатель позаботится о служебной развозке. Хочет сэкономить на кадрах — самое ценное. Не хочет/не может — сразу повод задуматься, а насколько ты нужен своему работодателю.

красивая картинка ни о чём. Поржал над беспроводным участком линии по ул. Воронцово Поле и по ул. Гиляровского. А хотят продлить до Каланчёвской ул., но почему-то он обозначен как м. Рижская - Каланчёвская ул. От 3ей Владимирской ул. до м. Перово 510 метров или 4 минуты пешком.

Есть у меня одна группа ПВД, с которой я круглый год бегаю, плаваю, катаюсь на лыжах. Основной контент — фотки котиков, ну т.е. природа, треки маршрутов и т.п. Есть сайт с давних времён на narod.ru, чисто информационный. А для обмена сообщениями, оперативных оповещений, ответов на вопрос как раз нужен мессенджер. Сначала сидели все на Фейсбуке. Платформа как платформа. Потом начали её блокировать. Мы лишь выкладываем котиков, а нам начинают методологически усложнять жизнь. Обзавелись VPN, продолжаем постить котиков. Потом решили, давайте в Телеграмм перейдём, не все готовы изощряться каждый раз ради котиков. Теперь Телеграмм начинают блокировать, указывая, чем мы должны пользоваться. Пока сидим под VPN. Собрались тут решать, что делать дальше. И народ единогласно высказался против перехода в MAX или иной мессенджер. Настроение общее: ну вот заведём группу в MAX, а потом через пару лет заблокируют MAX, окажется, это тоже плохой мессенджер, придётся снова изощряться. Вот нам совершенно не хочется каждые пару лет менять платформу, только потому, что тебе сверху указывают, кто хороший, а кто плохой и принудительно ограничивают меры. Ща решили собственный сайт поднимать и развивать, хотя вопрос с мгновенной обратной связью пока не решён. Пока не решили, как технически реализовать мессенджер на собственном сайте и кто будет за это отвечать. А касаемо нахваливания MAX — это сплошная реклама на повышение узнаваемости. Точно также как хейтеры Макса раскручивают этот мессенджер, потому что чёрный пиар — это тоже пиар. Если не нравится Макс, то нефиг упоминать, просто сотри из своей памяти. А по сути Макс просто во всём вторичен. Как Вконтакте полностью слизан с Фейсбука, старый логотип с LinkedIn. Если есть Телеграмм, то нахрена ещё какой-то MAX иметь? Коммерческий успех — отдельная тема. Во Вконтакте в своё время тоже побежал народ не от большого ума. И да, популярность Вконтакт набирал постепенно, рыночным способом. А в MAX народ просто сгоняют ввиду безальтернативности. Речь не столько про блокировки, сколько про обязанность вести общедомовые чаты, про фичу подтверждения возраста без паспорта (что мешало внедрить это в Телеграмм или Яндекс ID?), хотят уже электронный дневник на Макс перевести. Может ещё чего, я особо не слежу. Продукт сырой, года не прошло, все проблемы будут обтачиваться годами, но раз партия сказала НАДО, значит, надо исполнять поручение. Почему не Яндекс, Vkontakte, Сферум, а именно какой-то MAX, о котором год назад никто ничего не знал? Наверняка решили какого-то бесполезного сына чиновника пристроить, поэтому отдали ему на откуп Макс и решили ещё бабло влить для стартового капитала.

От Яхромы как города, так и станции до Дмитрова увеличили количество автобусных рейсов, поэтому и пропускают. У Катуара нет альтернатив, а окрестности автобусами завязаны на Катуар, а не на Лобню / Икшу. Есть только 60 автобус.

До появления 328 пешком ходил с лыжами в «Зоркий» прям от м. Митино или «Дубравная улица, 48». А у тебя расстояния меньше моих.

Да нужно было АПЛ по проекту РАЛ везти через Строгино в Митино, ФЛ продлить до Строгино и в прочие Ильинские (всё равно основной контингент никаким метро не будет пользоваться, а обслуга поедет с пересадками), а Парк Победы, Славбуль и Кунцевскую выделить в отдельную линию до Беловежской ул. Но чего это всё обсуждать, если метро строят не там, не туда, где потоки, а где проще проложить и максимально освоить бюджет.

Есть волшебное слово: VPN Можно просто отключить индексирование группы. В г.о.Одинцово всегда хреновые дороги и за ними не следят. А что может сделать МГТ, если это вопрос в ответственности областной администрации? Отдать дороги в подчинение Дептрансу? Так пусть Собянин с Воробьёвым договариваются. Да ёперный театр, обыкновенная несогласованность региональных ведомств. Когда запускали пригород МГТ о таких вещах совсем не думали, это чисто политический проект. И назад дороги нет. Голосовали за пригород МГТ? Вот и получите. Никакого возмущения. Не было митингов на тему: оставьте нам наш родной МТА с машинами и водителями! Оставьте нам наши пригородные электрички, в гробу видали ваш МЦД! Все дружно схавали. Вот и получайте по заслугам.

Ни одного не видел, не знаю. Чем плох с932? Ладно, он только от Новоспасского моста, но почему нужно именно от м. Пролетарская? Что там за поток? С одной пересадкой вариантов много.

Пусть пользуется 852, 32 и не ноет.

А, ну удачи ребятам в поисках… Прописали абсолютно невозможные требования и сами не понимают.

Я пару раз в последнее время залипал в Ясенево и вот ни разу с14 не видел. 912 мелькал, на т72 я постоянно езжу, хотя спецом не жду и интервалы оставляют желать лучшего. Даже на т81 прокатился, хотя он сейчас почти раз в час и рано заканчивает, побратим с289. Возможно изменения в Ясенево как-то связаны с УДС в конце ул.Островитянова, потому отложили запуск.

В-общем, я не знаю в какую тему. Сегодня заценил переход у м.Славянский бульвар. Думал, совместят подземник с выходом из метро, чтобы наверх не карабкаться. А по итогу навес из каких-то алюминиевых листов, на которых принт древесины. А-ля московская поликлиника. Да, сухие ноги везде. Но ведь по сути ничего нового сделано не было, только навес сверху. Стоила ли овчинка выделки? А из метро хаотичная толпа: стоило бы всё-таки разделители потоков сделать.

А нечего бесцельно по городу шмаляться. ЗЫ: то, что ты пишешь, это мировая практика. Я был в Париже, Гонгконге — там тариф зависит от расстояния. Считается от точки входа до точки выхода. И пересадки с автобуса на автобус или с метро на автобус платные. Какая свобода выбора? У тебя есть условно маршрут дом — работа. Ты им пользуешься каждый день, знаешь наизусть. Можно найти 100500 способов, в т.ч. ч/з Владивосток. Только зачем тебе? Если расстояние короткое — ты предпочтёшь один вид транспорта, если длиннее — то другой, если совсем длинный из одного конца города в другой — это будет третий. Что за странная привычка через весь город ехать на одном беспересадочном автобусе? Давайте ещё запустим маршрут Зеленоград - Каменка каждые 10 минут: не нужно будет пересаживаться в метро/электричку и обязательно по городскому тарифу. А потом возмущаться, если начнут отбирать наши права на халяву кататься через пол-области. Езду из Митина в Китай-Город на е30 я могу только оправдать желанием не платить за проезд. По всем прочим параметрам метро быстрее, комфортнее, «сухие ноги», большая вместимость. Но да, турникеты не пропустят, если не заплатишь за проезд, а за турникетами могут стоять ГКУ ОП, которые ещё будут проверять твоё право льготы. А в автобус зашёл контролёр — ты выбежал и просто подождал следующий 10 минут. В конце концов, контролёры на улице за тобой не побегут, а в метро замкнутое пространство, сразу отследят, передадут в полицию, которая с радостью примет тебя на ближайшей станции у нужного вагона. Да, в цифрах я не соглашусь >5км — сразу токо метро. Есть множество контрпримеров. Условно от Кропоткинской до Чистых Прудов я никогда ни на каком м не поеду, а сяду в метро. Не знаю там расстояние. Зато я за лимит автобусных маршрутов по расстоянию. Условно, любой маршрут не должен превышать 10км в одном направлении (для кольцевых маршрутов обязательна точка Б и по ней измерять). Чтобы не было монстров как е30 или с289. А условно жители Каменки пересядут в Троицке, если хотят дальше ехать в сторону Тёплого Стана. Не развалятся. До 2012 года ездили с пересадками, вот пусть и вспомнят.

Я про технический заезд для отстоя. Перекрёсток маленький, ещё ты там хочешь межрейс устроить. На местности совсем не так, как на карте нарисовано. Не сможет развернуться, на панорамах видно, что там впритык.

Впервые вообще слышу это название.

с289 изначально рано заканчивался с запуска. Другое дело, интервалы там были сильно меньше. Утром на навигации было 3 машины, хотя по выпуску 5 или 6 (3 с 248 и 3 с собственного с289). Первоначально на с289 вообще ставили гармошки и выпуск был 4 машины. Получается, маршрут удлинили вдвое, а выпуск при этом сократили. Я его сегодня живьём два раза видел, в обоих случаях по 3-4 пассажира. Кстати, и на 232 по Давыдковской ул. ездят по 3-4 человека, хотя вроде даже специально ждут. Редкоход 325 гораздо сильнее заполняется, были сегодня стоячие. Видимо, из Давыдкова люди привыкли пешком до метро ходить. 641 как обрезали по МЦД Аминьевская, так на нём практически перестали по Матвеевскому кататься, переориентировались на 329. Маршруты вроде есть, а ходят не туда, куда людям надо. Да пока 816 и 798 живее всех живых.

Ул. Маршала Тухачевского, 28. Всё идёт по плану.

Удобный заезд на парковку. Коммерция сможет там межрейсово отстаиваться вместо проезжей части. А для МГТ заезд не нужен.

У меня нормально без перебоев. Наверное, сервера слабые. Без оскорблений. Мессенджер как мессенджер.

А что там ещё обсуждать? Даже на форуме обмуссолили. Я не в курсе. Что было?

Она уже есть: безлимитный проездной или 90минут для разовых поездок.

м3 в нынешней версии по сути заменяет кривое метро в центр. Это как на Ленинском пр-те вместо одной линии вдоль всего проспекта три разные проходят в разных местах и идут криво. Поэтому нужен экспресс и он пользуется популярностью. м3 пока по сидячке только заполняется, но летом, как народ потянется на пляж, так сразу поток резко возрастёт. И это лучше, чем продлевать было 20 троллейбус до Белорусского вокзала. Экспрессность по Звенигородке заменяет РАЛ, которое не пойдёт в центр и ТКЛ, которое в стороне. Жителям Карамышевской наб. и сер.-конца пр-та м. Жукова до метро всё равно будет далеко. Свою нишу м6 здесь занимает. А народ из Крылатского переориентировался на БКЛ и МЦК как раз, в центр на гармошке почти никто не едет, с Беговой, в основном, редкая сидячка. с511 нужен именно для связи Арбата с ТКЛ, народ всегда стабильно имеется с Пушкинской пл. к кинотеатру Октябрь и от кинотеатра Октябрь к м. Краснопресненская, ему нужно убирать обязательную высадку. Я тут больше про то, чтобы не тянуть всё в центре к Китай-Городу, найти разные точки притяжения.

Также, как и сейчас. ЭМУ не переключают, спрашивают у водителя, куда он едет. Рабочая схема. Без сопливых москвичей разберутся. Не было никогда скандалов. Негде там автобусу развернуться, а льготники ими пользуются именно для проезда по городу, иначе бы все от МЦД топали пешком до дома. Не развернётся так. Сейчас 339 делает круг высаживает и едет порожняком на ст. Одинцово, в гараж или прямо на проезжей части отстаивается (на усмотрение водителя или рабочий график). Под посадку соот-но от ст. Одинцово или из гаража порожняком на кольцо и сажает. Меня больше интересует, зачем отменили «метро Славянский бульвар» в область? Чтобы намеренно с электрички не пересаживались? А где-нибудь поближе в Москве не смогли найти площадку для отстоя? М. Кунцевская (Кастаневская ул.) сможет вместить?